Гордон | |
---|---|
Роль | Легкий бомбардировщик и авиация общего назначения |
Производитель | Fairey Aviation |
Первый полет | 3 марта 1931 г. |
Основные пользователи | Авиационная армия флота Королевских ВВС ( Royal Navy ) |
Количество построенных | 186 |
Разработано из | Фэйри III |
Fairey Гордон был британский легкий бомбардировщик (2-местный день бомбардировщика) и авиации общего назначения 1930 - х годов.
Гордон был обычным двухсекционным металлическим бипланом, обтянутым тканью . Он был оснащен 525–605-сильными (391–451 кВт) вариантами двигателя Armstrong Siddeley Panther IIa. Вооружение состояло из одного фиксированного, стреляющего вперед .303-дюймового (7,7-мм) пулемета Виккерса и .303-дюймового (7,7-мм) пушки Льюиса в задней кабине , плюс 500 фунтов (230 кг) бомб. Самолет был довольно простым; приборами были указатель скорости полета , высотомер , манометр , тахометр , указатель поворота и крена и компас .
Развитие [ править ]
Gordon был разработан на базе III F, в первую очередь с использованием нового двигателя Armstrong Siddeley Panther . Опытный образец впервые поднялся в воздух 3 марта 1931 года, и около 80 более ранних самолетов IIIF были преобразованы в аналогичный стандарт, 178 самолетов новой постройки были изготовлены для RAF, а несколько самолетов IIIF переоборудованы на производственной линии. Было произведено 154 Mark Is, прежде чем производство переключилось на Mark II с большим килями и рулем направления; только 24 из них были завершены до того, как производство перешло на Swordfish . Морская версия Гордона, используемая Королевским флотом , была известна как Печать .
Сервис [ править ]
Этот тип был в основном выведен из службы ВВС Королевских ВВС и Королевского флота до Второй мировой войны , хотя 6-я эскадрилья RAF , 45-я эскадрилья RAF и 47-я эскадрилья RAF все еще эксплуатировали этот тип в Египте. . Шесть из этих самолетов были переданы ВВС Египта .
49 «Гордонов» были отправлены в Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии в апреле 1939 года, 41 из них поступил на непродолжительную службу в качестве инструкторов пилотов . RNZAF обнаружил, что самолет изношен и демонстрирует признаки своей службы на Ближнем Востоке, включая как минимум одного скорпиона. Последний из них - и последний уцелевший Гордон где-либо - был выведен из состава RNZAF в 1943 году.
Семь «Гордонов» были адаптированы для буксировки по целям и размещены в летной школе № 4 Королевских ВВС Хаббания в Ираке. [1] В конце апреля 1941 года эти самолеты были поспешно переоборудованы обратно в бомбардировщики, и в начале мая они приняли участие в обороне Хаббании от иракских войск, угрожавших, а затем атакующих школу. [2]
Выжившие [ править ]
Единственный известный выживший - это RNZAF Gordon Mark I NZ629, который находится на восстановлении в Новой Зеландии . 12 апреля 1940 года два стажера пилотов Уолтер Рафаэль (пилот) и Уилфред Everist (пассажир) 1 Службы летной подготовки школы были летающие NZ629 из Wigramв полете над Южными Альпами на тренировочном задании «подъем с боевой нагрузкой на высоту 15 000 футов». Самолет вошел в штопор над Южными Альпами, и экипаж приготовился к спасению, но самолет оправился. Спустя несколько мгновений он врезался в деревья на вершине гребня горы Уайт и перевернулся вниз по крутому склону, в результате чего самолет завис на деревьях, а Рафаэль и Эверист потеряли сознание. Когда Рафаэль пришел в сознание, он опасался, что самолет скоро загорится, поэтому он вытащил Эвериста, который все еще был без сознания, из обломков. Рафаэль подошел к хижине стригателей, неся тяжелораненого Эвериста.
Планер без инструментов, оружия и двигателя был оставлен подвешенным на деревьях на месте крушения, которое является частью большого овцеводства. В 1976 году он был перемещен - все еще в значительной степени подвешенным к деревьям - Чарльзом Дарби с помощью Уолтера Рафаэля. (Эверист погиб в бою над Францией.) NZ629 был обнаружен Aerospatiale Lama . До начала реставрации он хранился более 20 лет. В феврале 1988 года регистрационный номер ZK-TLA был зарезервирован, а с 2005 года реставраторы искали двигатель. По состоянию на 2014 год они изо всех сил пытаются собрать средства на восстановление самолета. [3]
Варианты [ править ]
- Fairey IIIF Mk V : прототип.
- Fairey Gordon Mk I : двухместный дневной бомбардировщик и самолет общего назначения.
- Fairey Gordon Mk II : двухместный учебный вариант.
Операторы [ править ]
- Бразилия
- Бразилия купила 20 Gordon, в том числе 15 наземных самолетов и пять плавающих самолетов [4]
- Бразильские ВВС
- Бразильская военно-морская авиация
- Китай
- Египет
- Королевские ВВС Египта
- Новая Зеландия
- Королевские ВВС Новой Зеландии
- Великобритания
- Королевские военно-воздушные силы [5]
- 6-я эскадрилья RAF
- 14-я эскадрилья RAF
- 29-я эскадрилья RAF
- № 35 эскадрильи RAF
- 40-я эскадрилья RAF
- 45-я эскадрилья RAF
- 47-я эскадрилья RAF
- № 207-й эскадрильи RAF
- № 223-й эскадрильи RAF
Технические характеристики (Mark I) [ править ]
Данные Fairey Aircraft с 1915 г. [6]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 36 футов 9 дюймов (11,20 м)
- Размах крыла: 45 футов 9 дюймов (13,94 м)
- Высота: 14 футов 2 дюйма (4,32 м)
- Площадь крыла: 438 кв.м (40,7 м 2 )
- Пустой вес: 3500 фунтов (1588 кг)
- Полная масса: 5906 фунтов (2679 кг)
- Силовая установка: 1 × 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением Armstrong Siddeley Panther IIa , 525 л.с. (391 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Представление
- Максимальная скорость: 145 миль / ч (233 км / ч, 126 узлов)
- Крейсерская скорость: 110 миль / ч (180 км / ч, 96 узлов)
- Диапазон: 600 миль (970 км, 520 миль)
- Практический потолок: 22000 футов (6700 м)
- Скорость подъема: 1000 фут / мин (5,1 м / с)
- Нагрузка на крыло: 13,5 фунтов / кв. Фут (66 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 0,089 л.с. / фунт (0,146 кВт / кг)
Вооружение
- Орудия: 1 фиксированный пулемет Vickers калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) и 1 гибкий пулемет Льюиса калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) в задней кабине
- Бомбы: 500 фунтов (227 кг) бомб, несущихся под крыльями
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Фэйри III
- Фейри Сил
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Хоукер Харт
- Блэкберн Баффин
- Виккерс Вильдебест
Связанные списки
- Список самолетов Второй мировой войны
Ссылки [ править ]
- ^ Даджен, Энтони (1991). Война, которой никогда не было . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-85310-256-3.
- ^ Даджен, Энтони (2000). Скрытая победа: битва при Хаббании, май 1941 года . Страуд и Чарльстон: Издательство Темпус . С. 36, 90. ISBN 0-7524-2001-1.
- ^ "Фэйри Гордон Mk I NZ629" (PDF) . Информационный бюллетень ADF Serials . Апрель 2004. с. 9. Архивировано 4 ноября 2006 года. CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- Перейти ↑ Taylor 1988 , p. 220
- Перейти ↑ Mason 1994 , p. 224
- Перейти ↑ Taylor 1988 , p. 221
- Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-861-5.
- Тейлор, HA (1988). Fairey Aircraft с 1915 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00065-X.
- Тетфорд, Оуэн (1978). Британская военно-морская авиация с 1912 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30021-1.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Фейри Гордон . |
- Фэйри Гордон
- Фэйри Гордон - British Aircraft Directory
- Фейри Гордон - Британский самолет времен Второй мировой войны