Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

57-я эскадрилья RAF
Значок эскадрильи
Активный8 июня 1916 г. - 1 апреля 1918 г. ( RFC )
1 апреля 1918 г. - 31 декабря 1919 г. ( RAF )
20 октября 1931 г. - 25 ноября 1945 г.
26 ноября 1945 г. - 9 декабря 1957 г.
1 января 1959 г. - 30 июня 1986 г.
1 июля 1992 г. - 14 марта 2002 г.
1 октября 2008-настоящее время
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
ТипЛетающая эскадрилья
РольНачальная летная подготовка
Часть№ 3 Школа летной подготовки
Домашняя станцияRAF Cranwell
Девиз (ы)Corpus non animum muto
(на латыни « я изменяю свое тело, а не свой дух » ) [1]
СамолетGrob Prefect T1
Боевые почести * Награды, отмеченные звездочкой, могут быть отмечены на штандарте эскадрильи.
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиIssuant из двух бревен Fesse-накрест в Saltire в феникса , в память о том , что однажды во время Первой мировой войны вся летного состава стали потери в течение нескольких дней, но эскадра осталась в действии с новым персоналом. Утвержден королем Георгом VI в декабре 1936 года.
Коды эскадрилийEQ (ноябрь 1938 г. - сентябрь 1939 г.) [2]
DX (апрель 1940 г. - апрель 1951 г.) [2]
QT (1944 г. - ноябрь 1945 г., 'C' Flt) [2]

Эскадрилья № 57 , также известная как эскадрилья № LVII , является летной учебной эскадрильей Королевских ВВС , которая управляет самолетом Grob Prefect T1 из Королевских ВВС в Кранвелле , Линкольншир .

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

57-я эскадрилья Королевского летного корпуса была сформирована 8 июня 1916 года в Копманторпе , Йоркшир, когда она была отделена от 33-й эскадрильи , взяв на себя роль по совместительству в обучении своего головного подразделения, чтобы позволить 33-й эскадрилье сконцентрироваться на его основные обязанности в качестве ночного истребителя . [3] 57-я эскадрилья продолжала выполнять свою учебную роль, оснащенная смесью Avro 504 и Royal Aircraft Factory BE2 , до октября того же года, когда она начала готовиться к своей запланированной роли истребительно-разведывательной эскадрильи, получив Royal Aircraft Заводские двухместные бипланы - толкачи FE2d в ноябре.[4]

16 декабря 1916 года эскадрилья прибыла в Сен-Андре-о-Буа во Франции и перебралась в Фьенвиллер 22 января 1917 года. [5] [6] К апрелю 1917 года FE2d устарела [7], и эскадрилья понесла большие потери. поддерживая британское наступление на Аррас . [8] Примеры включали потерю пяти FE2 в бою с группой немецких двухместных самолетов 6 апреля и сбитие трех FE2 из группы из семи человек группой из 20 немецких истребителей. [9] Эскадрилья переоборудована на более современные Airco DH4.в мае 1917 г. сменил роль на дальний бомбардировщик-разведчик. После обучения новому типу эскадрилья начала боевые действия возле Ипра в июне того же года, перебравшись в Дрогланд 12 июня и Бойсдингем 27 июня. [6] [10] Эскадрилья присоединилась к 27-му крылу, входящему в состав V бригады Королевского летного корпуса , для поддержки британской армии в наступлении на Ипр . [11] Действия эскадрильи включали бомбардировку железнодорожных узлов и немецких аэродромов во время битвы при Лангемарке в августе 1917 года и разведывательные работы во время битвы у хребта Менин-роуд в сентябре. [12]

Эскадрилья была развернута против немецкого весеннего наступления 1918 года, атакуя железнодорожные цели [13], принимая участие в атаках как на низком, так и на высоком уровне, чтобы попытаться остановить наступление немцев. [14] С августа 1918 года эскадрилья проводила операции в поддержку серии наступлений союзников против немцев, которые стали известны как « Стодневное наступление» . [15]

Это был один из немногих бомбардировщиков, который производил летающих асов , имея в своем составе пять. Уильям Эдвард Грин одержал девять побед, [16] Джеймс Грант [17] и Форд Литли - восемь, [18] Э. Грэм Джой - семь (плюс один позже в 205-й эскадрилье) [19], а Артур Томас Дринкуотер выиграл шесть, все в Airco DH.4s . [20] Всего во время войны эскадрилья забрала 166 немецких самолетов, сбросив 285 тонн бомб и сделав 22 030 фотографий. [21]

После перемирия эскадрилья была назначена для перевозки почты перед возвращением в Великобританию в августе 1919 года. [21] Она базировалась в Королевских ВВС Южного Карлтона с 4 августа 1919 года в качестве кадрового состава, а затем была расформирована 31 декабря 1919 года [22].

Между войнами [ править ]

20 октября 1931 года эскадрилья была переформирована в британские ВВС Нетеравон, оснащенная одномоторным легким бомбардировщиком Hawker Hart . [23] [24] Он переехал в Королевские ВВС Аппер-Хейфорд 5 сентября 1932 года. [6] В 1933 году 57-я эскадрилья приняла участие в ежегодном авиадиспетчере ВВС Великобритании в Хендоне вместе с 18-й и 33- й эскадрильями. Эскадрилья продемонстрировала строительный взлет крыла трехэскадрилий легкого бомбардировщика, повторив этот показ (на этот раз вместе с эскадрильей № XV и эскадрильей № 18) на выставке 1935 года. [25] Другим важным событием было участие в Королевском смотре Королевских ВВС Королем Георгом V.в RAF Mildenhall и RAF Duxford 6 июля 1935 года. [26] [27] В марте 1936 года эскадрилья начала получать Hawker Hind , улучшенную версию Hart, заменив Hart к маю 1936 года. [6] [28] [29] 1 мая 1936 года эскадрилья присоединилась к недавно созданной группе № 1 , которая стала частью бомбардировочного командования Королевских ВВС 14 июля 1936 года. [30] Эскадрилья была переоборудована на двухмоторные бомбардировщики - монопланы Bristol Blenheim Mk I от Март 1938 года, последние хинды выбрасываются в мае того же года. [6] Отряд присоединилсяГруппа № 2, 1 января 1939 года [31], тренировалась как для противокорабельных операций, так и для операций непосредственной поддержки на низком уровне. [32]

Вторая мировая война [ править ]

Летный офицер Стюарт, радист на Ланкастере из 57-й эскадрильи, базирующейся в Королевских ВВС Скамптон, разговаривает с пилотом со своего места перед передатчиком / приемником Marconi T1154 / R1155

После начала Второй мировой войны эскадрилья перебралась во Францию ​​в составе авиационного компонента британских экспедиционных сил , [31] действуя из Роя / Эми с 24 сентября 1939 года в качестве стратегической разведки и переместившись в Розьер-ан-Сантер. 18 октября. [4] После вторжения Германии в мае 1940 года эскадрилья вновь добавили бомбардировка его разведывательные обязанности, но была вынуждена часто базисы изменения , чтобы избежать немецкого наступления, двигаясь в Poix 17 мая и Кресите-ан-Ponthieu (сайт в битве при Креси в 1346 году ) до эвакуации в Англию 21 мая. [4]После непродолжительного пребывания в Уайтоне [22] эскадре было поручено нанести удары по берегам Норвегии и перебраться на британский ВВС Эльгин в Шотландии. [22]

Эскадрилья переехала в Фелтуэлл в ноябре 1940 года, чтобы перевооружить на Vickers Wellington . В сентябре 1942 года эскадрилья перебралась в Скамптон и преобразована в Avro Lancasters . За этим последовал переезд в Восточный Киркби в августе 1943 года, откуда он работал до конца войны до расформирования 25 ноября 1945 года [33].

За годы войны эскадрилья совершила 5151 боевой самолет, потеряла 172 самолета. [34]

Начало холодной войны (1945–1957) [ править ]

Эскадрилья была переформирована 26 ноября 1945 года в RAF Elsham Wolds путем изменения нумерации 103-й эскадрильи ; он управлял Lancaster I и II и Avro Lincoln . [22] 2 декабря 1945 года эскадрилья перебралась в RAF Scampton, а затем перешла на RAF Lindholme с Lincolns, затем в октябре 1946 года снова переехала в RAF Waddington . [22] В мае 1951 года эскадрилья переехала в RAF Marham , Норфолк , где она была преобразована в Boeing Washington B.1 . [22] После преобразования он переехал в июне 1951 года в RAF Waddington и в апреле 1952 года в RAF Coningsby.. [22]

«Вашингтон» были выведены в отставку в 1953 году, а с мая 1953 года эскадрилья была переоборудована двухреактивным двигателем English Electric Canberra B.2. В следующем году эскадрилья перебралась в Королевские ВВС Коттесмор , в феврале 1955 года - на Королевские ВВС Хонингтон , Саффолк , а в ноябре В 1956 году вернулся в Королевские ВВС Конингсби . [22] Эскадрилья расформирована в Конингсби 9 декабря 1957 г. [22]

Хэндли Пейдж Виктор (1959–1986) [ править ]

Хэндли Пейдж Виктор K.1 Танкер XA926 57-й эскадрильи в 1968 году.

Эскадрилья была переформирована 1 января 1959 года в Королевских ВВС в Хонингтоне как часть бомбардировщиков V, оснащенных бомбардировщиками Handley Page Victor B.1 . В декабре 1965 года эскадрилья переехала в RAF Marham, чтобы взять на себя роль танкерной эскадрильи с Victor K.1 после того, как флот танкеров Vickers Valiant был выведен из-за проблем с лонжероном крыла. [2]

В июне 1976 года эскадрилья начала переоборудование на Виктор К.2. [35] 25 июня 1979 года эскадрилья № LVII помогла поддержать McDonnell Douglas Phantom FGR.2 XV424 через Атлантику в его полете в ознаменование 60-й годовщины трансатлантического полета Олкока и Брауна . [36]

В ответ на вторжение Аргентины на Фолклендские острова 2 апреля 1982 года 57-я эскадрилья вместе с 55-й эскадрильей дислоцировались на аэродроме Уайдэвейк , остров Вознесения . [37] Эскадрилья продолжала поддерживать комплексные рейды операции Black Buck , в ходе которых в мае и июне 1982 года было запущено несколько экстремальных дальних миссий против аэропорта Порт-Стэнли , Восточный Фолкленд , с Avro Vulcan B.2 . [38]

В марте 1984 года № LVII Squadron послал отряд Победителям в RAF Leuchars , Файф , участвовать в упражнении Teamwork 84. [39] [40] В 1985 году эскадрилья помогла поддержка Panavia Tornado GR.1s из № 27 эскадрилья участие в Соревновании по бомбардировке стратегического авиационного командования . [39] [41] 57-я эскадрилья была расформирована в RAF Marham 30 июня 1986 года [42] из-за операций на Фолклендах, из-за которых у флота Victor было потрачено много оставшихся часов налета. [43]

Учебный блок (1992 – настоящее время) [ править ]

Три Grob Prefect T.1 из 57 (резервной) эскадрильи во время пролета RAF100 над Лондоном, 10 июля 2018 года.

Lockheed Hercules (1992–2002) [ править ]

Табличка с номером эскадрильи была присвоена учебному подразделению Lockheed C-130 Hercules , затем подразделению оперативной переоборудования № 242 , в RAF Lyneham 1 июня 1992 года, ставшему эскадрильей № 57 (резерв). [44] Отряд продолжал летать на «Геркулесе» до 14 марта 2002 г., когда эскадрилья распалась. [2]

Grob Tutor & Prefect (2008 – настоящее время) [ править ]

1 октября 2008 года номер 57 (R) эскадрильи был назначен эскадрилье № 2, 1 EFTS в качестве эскадрильи элементарной летной подготовки в RAF Wyton на Grob Tutor T.1 . Затем эскадрилья была переведена в RAF Cranwell , Lincolnshire , в рамках Летной школы № 3 в 2014 году [45].

1 февраля 2018 года Королевские ВВС аннулировали все шильдики эскадрильи (резерв), изменив эскадрилью № 57 (резерв) только на 57-ю эскадрилью. [46] В 2018 году эскадрилья № LVII была преобразована в Grob Prefect T.1 в рамках контракта на британскую военную систему обучения полетам. Это означает, что пилоты-студенты из всех трех служб выполняют 20-часовой пакет перед тем, как их транслировать на Fast Jet, Rotary или Multi-Engine (в зависимости от службы). [47]

Самолет эксплуатируется [ править ]

57-я эскадрилья « Авро Ланкастер» с бомбовой нагрузкой «Обычная» в 4000 фунтов и зажигательными бомбами.
ДатыСамолетВариантПримечания
1916 г.Королевский авиазавод BE2BE2c
1916 г.Авро 504504 КБ
1916–1917Королевский авиазавод FE2FE2d
1917–1919Airco DH.4
1919 г.de Havilland DH.9DH.9A
1931–1936Хоукер Харт
1936–1938Хоукер Хинд
1938–1940Бристоль Бленхеймя
1940 г.Бристоль БленхеймIV
1940–1942Викерс ВеллингтонIA, IC, II и III
1942–1946Авро ЛанкастерI и III
1945–1951Авро ЛинкольнБи 2
1951–1953 гг.Боинг ВашингтонB1
1953–1957Английский Electric CanberraБи 2
1959–1966Хэндли Пейдж ВикторB1
1966–1977Хэндли Пейдж ВикторK1
1976–1986Хэндли Пейдж ВикторK2
1992–2002 гг.Локхид C-130 Геркулес
2008–2018 гг.Grob TutorТ1
2018– настоящее времяGrob PrefectТ1

См. Также [ править ]

  • Альфи Фрипп , самый продолжительный и последний выживший британский военнопленный
  • Список эскадрилий самолетов Королевских ВВС

Сноски [ править ]

  1. ^ Сосна, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 40 . ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ a b c d e "История 57-й эскадрильи" . Власть - История организации RAF . Дата обращения 16 августа 2015.
  3. Перейти ↑ Halley 1980, pp. 64, 93.
  4. ^ a b c Halley 1980, стр. 93–94.
  5. ^ Джонс 1931, стр. 285.
  6. ↑ a b c d e Halley 1980, p. 94.
  7. Перейти ↑ Bruce 1982, p. 423.
  8. ^ Джонс 1931, стр. 335.
  9. ^ Джонс 1931, стр. 369.
  10. Перейти ↑ Moyes 1964, p. 85.
  11. ^ Джонс 1934, стр. 140.
  12. ^ Jones 1934, стр. 177-178, 182.
  13. ^ Jones 1934, стр. 311-312.
  14. ^ Jones 1934, стр. 323-325, 343-344.
  15. Перейти ↑ Jones, 1937, pp. 449, 459, 470, 491, 518, 523, 529.
  16. ^ Franks, и др., Стр. 66.
  17. ^ «Джеймс Грант» . theaerodrome.com . Проверено 21 августа 2015 года .
  18. ^ Franks, и др., Стр. 89.
  19. ^ Franks, и др., Стр. 69.
  20. ^ Franks, и др., Стр. 63.
  21. ^ а б Мойес 1964, стр. 86.
  22. ^ a b c d e f g h i Джеффорд 1988, стр. 43
  23. Перейти ↑ Halley 1980, p. 93.
  24. ^ "Уведомления Министерства авиации: новые эскадрильи бомбардировщиков" . Полет , 30 октября 1930 г., т. XXIII, № 44, с. 1093.
  25. ^ Thetford Самолет в месяц июль 1995, стр. 55-56.
  26. ^ Thetford Самолет в месяц июль 1995, стр. 56-57.
  27. ^ "Король рассматривает Королевские ВВС" . Полет , 11 июля 1935 г., т. XXVIII, № 1385, стр. 40–45.
  28. ^ Thetford Самолет в месяц август 1995, стр. 39.
  29. ^ Thetford Самолет в месяц июль 1995, стр. 55.
  30. ^ Thetford Самолет в месяц август 1995, стр. 36.
  31. ^ a b Bowyer 1974, стр. 484.
  32. Перейти ↑ Bowyer 1974, p. 48.
  33. ^ Halpenny 1981, стр. 89.
  34. Перейти ↑ Falconer 2003, p. 242
  35. ^ "№ 57 эскадрильи самолетов и маркировки" . Власть - История организации RAF . Дата обращения 1 ноября 2020 .
  36. ^ "McDONNELL DOUGLAS PHANTOM FGR2 XV424" (PDF) . Музей РАФ . Дата обращения 1 ноября 2020 .
  37. ^ "КОНФЛИКТ ФОЛКЛЕНДОВ, АПРЕЛЬ - ИЮНЬ 1982" . Имперские военные музеи . Дата обращения 1 ноября 2020 .
  38. ^ «Операция Black Buck» . Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинального 12 февраля 2018 года . Дата обращения 1 ноября 2020 .
  39. ^ a b "57-я эскадрилья - 1959–1986 - V Force" . Ассоциация 57 и 630 эскадрилий . Дата обращения 1 ноября 2020 .
  40. ↑ Джонс, Джон (7 марта 1984 г.). «Корабли НАТО, курсирующие в Северной Атлантике на маневрах» . UPI . Дата обращения 1 ноября 2020 .
  41. ↑ Callaway, Lane (февраль 2009 г.). "SAC Bomb Comp - Историческая хронология и факты" (PDF) . Командование глобального удара ВВС . Дата обращения 1 ноября 2020 .
  42. ^ "№ 57 эскадрильи" . Музей РАФ . Проверено 29 июня 2019 .
  43. ^ «Хэндли Пейдж Виктор» , Thunder & Lightnings , 20 ноября 2016 г. , получено 1 ноября 2020 г.
  44. ^ Март, Питер Р. (1998). Связь по проводам, чтобы летать по проводам - ​​80 лет Королевским ВВС 1918–1998 . RAF Fairford: Благотворительный фонд Королевских ВВС. п. 158. ISBN 1-899808-06-X.
  45. ^ «История» . Ассоциация 57 и 630 эскадрилий . Проверено 8 января 2020 года .
  46. ^ «RAF сбрасывает суффикс резерва со своих эскадрилий» . Мир военной авиации Варнси . 17 марта 2018. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Дата обращения 1 ноября 2020 .
  47. ^ "Королевские ВВС" . Королевские ВВС . Архивировано из оригинального 10 сентября 2017 года . Проверено 8 января 2020 года .

Ссылки [ править ]

  • Бауэр, Майкл JF 2 Группа RAF: Полная история, 1936–1945 . Лондон: Фабер и Фабер, 1974. ISBN 0-571-09491-0 . 
  • Брукс, Эндрю. Виктор Войны Холодной войны . Osprey Publishing, 2011. ISBN 978-1-84908-339-3 . 
  • Брюс, Дж. М. Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло) . Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 0-370-30084-X . 
  • Сокольничий, Джонатан. Справочник бомбардировочного командования 1939–1945 гг . Sutton Publishing, 2003. ISBN 0 7509 3171 X . 
  • Франкс, Норман ; Гость, Рассел; Алеги, Грегори. Над фронтом войны: британские пилоты двухместного бомбардировщика и тузы-наблюдатели, британские тузы-наблюдатели-двухместные истребители, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918: том 4 боевых летчиков Первой мировой войны Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .  
  • Халпенни, BB . Боевые станции: военные аэродромы в Линкольншире и Ист-Мидлендс v.2 . Кембридж, Кембриджшир, Patrick Stephens Ltd, 1981. ISBN 0-85059-484-7 
  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Историки), 1980. ISBN 0-85130-083-9 . 
  • Джеффорд, C G. RAF Squadron , первое издание 1988 г., Airlife Publishing, UK, ISBN 1 85310 053 6 
  • Джонс, Х.А. Война в воздухе, рассказ о роли, сыгранной Королевскими военно-воздушными силами в Великой войне: том III . Оксфорд: The Clarendon Press, 1931. OCLC 59599072 
  • Джонс, Х.А. Война в воздухе, рассказ о роли, сыгранной Королевскими военно-воздушными силами в Великой войне: том IV . Оксфорд: The Clarendon Press, 1934. OCLC 59599071. 
  • Джонс, HA Война в воздухе, будучи рассказом о роли , которую играют в Великой войне Королевской ВВС: Том V . Оксфорд: The Clarendon Press, 1935. OCLC 59599068 
  • Джонс, Х.А. Война в воздухе, рассказ о роли, сыгранной Королевскими военно-воздушными силами в Великой войне: том VI . Оксфорд: The Clarendon Press, 1937. OCLC 60155706 
  • Мойес, Филипп. Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Макдональд, 1964. OCLC 795141917 . 
  • Тетфорд, Оуэн. «Днем и ночью: Хоукер Харт и Хинд»: оперативная история, часть первая. Airplane Monthly , июль 1995 г., т. 23, № 7, с. 50–57. ISSN 0143-7240 . 
  • Тетфорд, Оуэн. «Днем и ночью: Хоукер Харт и Хинд». История эксплуатации Часть вторая. Самолет ежемесячно . Август 1995 г. 23, № 8. С. 34–43. ISSN 0143-7240.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Веб-сайт с подробной историей 57-й эскадрильи (1916 г.)
  • Бомбардировочная команда № 57 эскадрильи
  • Власть - История организации RAF: истории № 56–60 эскадрильи
  • Веб-сайт Ассоциации 57 и 630 эскадрилий