Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

№ 7 эскадрильи RAF
Значок эскадрильи
Активный
  • 1 мая 1914 г. - 8 августа 1914 г. ( 1914-05-01 )
  • 29 сентября 1914 г. - 31 декабря 1919 г.
  • 1 июня 1923 г. - 8 апреля 1940 г.
  • 1 августа 1940 г. - 1 января 1956 г.
  • 1 ноября 1956 г. - 30 сентября 1962 г.
  • 1 мая 1970 года - 5 января 1982 года
  • 1 сентября 1982 г. - настоящее время [1]
Странаобъединенное Королевство
Ответвлятьсякоролевские воздушные силы
ТипЛетающая эскадрилья
РольПоддержка тяжелых грузов для вертолетов
ЧастьОбъединенное вертолетное командование
Домашняя станцияРАФ Одихам
Девиз (ы)Per diem, per noctem
(на латыни « днем и ночью » ) [2]
СамолетБоинг Чинук HC6
Боевые почести * Награды, отмеченные звездочкой, могут быть отмечены на штандарте эскадрильи.
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиНа ударе семь кефалей из шести точек, образующих созвездие Большой Медведицы . Утвержден королем Георгом VI в июне 1939 года.
Коды эскадрилийLT (ноябрь 1938 - сентябрь 1939)
MG (август 1940 - апрель 1951)
XU (июнь 1943 - 1945)
EA-EZ (настоящее время)

No. 7 эскадрилья из ВВС управляет Boeing Chinook HC6 из RAF Odiham , Гемпшир .

История [ править ]

Формирование и ранние годы [ править ]

№ 7 эскадрилья была сформирована в Фарнборо Аэродром 1 мая 1914 года , как последняя эскадрилья Королевских ВВС (RFC) , который будет сформирован до первой мировой войны , [3] , но был распущен и реформированных несколько раз с тех пор, первое существо после всего трех месяцев существования [4] последний - уже 28 сентября 1914 года. [5] Эскадрилья провела большую часть Первой мировой войны в наблюдении и перехвате и была ответственна за первый в истории перехват вражеского самолета над Великобританией. . [6] Он был отправлен во Францию ​​в апреле 1915 года на самолетах RE5 Royal Aircraft Factory для разведки и на вертолетах Vickers Gunbuses.в качестве истребителей сопровождения. Капитан 7-й эскадрильи Джон Эйдан Лидделл получил Крест Виктории за свои действия 31 июля 1915 года, когда он продолжил свою разведывательную миссию над Бельгией после того, как самолет был поражен наземным огнем, самолет был сильно поврежден, а Лидделл получил перелом бедра. Хотя он успешно вернул RE5 к союзным линиям, спасая своего наблюдателя, через месяц он умер от ран. [7] [8]

В 1916 году эскадрилья была перевооружена на BE2 , [7] которые она использовала как для бомбардировок, так и для разведки во время битвы на Сомме в том же году. [9] BE2 были заменены на RE8 в июле 1917 года, продолжая выполнять роль разведки до конца войны, действуя над Ипром летом и осенью 1917 года и поддерживая войска Бельгии в последние месяцы войны. Он был распущен в конце 1919 года. [7] [10]

Командованию бомбардировщиков [ править ]

1 июня 1923 года он был переформирован в RAF Bircham Newton с Vickers Vimy в эскадрилью ночных тяжелых бомбардировщиков , продолжая выполнять эту роль с чередой типов в межвоенный период. [11] Он начал получать бомбардировщик Vickers Virginia 22 мая 1924 года, будучи первой эскадрильей RAF, которая использовала Вирджинию, [12], хотя последний из своих Vimys не утилизировался до апреля 1927 года. [13] В 1927 году он переехал. в RAF Worthy Down , которым командовал Чарльз Портал , позже ставший начальником штаба авиации во время Второй мировой войны . [11] В 1932 г.Фредерик Хиггинсон , который стал асом истребителей во Второй мировой войне, был назначен механиком-стрелком в эскадрилью. [14]

Эскадрилья приобрела репутацию одной из ведущих эскадрилий тяжелых бомбардировщиков Королевских ВВС, выиграв трофей Мемориала Лоуренса Майнота шесть раз между 1927 и 1933 годами и разделив в 1934 году с 54-й эскадрильей , достигнув средней ошибки при бомбардировке 40 ярдов (37 м). [15] К этому времени старая Вирджиния устарела, и в апреле 1935 года ее заменил более современный Хэндли Пейдж Хейфорд , с которым в 1935 году эскадрилья снова выиграла трофей Лоуренса Майнота. В октябре часть эскадрильи была выделена. 1935 г. в состав 102-й эскадрильи , а оставшаяся часть перешла в RAF Finningley в сентябре 1936 г. В апреле 1937 г. эскадрилья получила четыре корабля Vickers Wellesley.для оснащения звена, которое снова было выделено в 76-ю эскадрилью . [11] [16]

В марте 1938 года он заменил его Heyford бипланы с Armstrong Whitworth Уитли монопланов . Он был переоборудован снова в апреле 1939 года, когда на смену Whitleys пришли бомбардировщики Handley Page Hampden . В июне 1939 года он стал учебным подразделением, готовившим экипажи для 5-й группы, оснащенной Хэмпденом . [17] [18]

Вторая мировая война [ править ]

7-я эскадрилья Стирлинга "S for Sugar" на RAF Oakington

С началом Второй мировой войны он продолжал использоваться для обучения экипажей бомбардировщиков, распущен 4 апреля 1940 года, когда он объединился с 76-й эскадрильей и сформировал 16-ю ОТУ. [17] 1 августа 1940 года он реформировался, став первой эскадрильей, оснащенной новым тяжелым бомбардировщиком Short Stirling , первой эскадрильей Королевских ВВС, которая эксплуатировала четыре бомбардировщика с двигателем во время Второй мировой войны, совершив первые бомбардировки с помощью «Стирлинга» против нефтехранилищ. танки около Роттердама в ночь с 10 на 11 февраля 1941 года. [7] [19] Он совершил 1000 бомбардировочных налетов на Кельн , Эссен и Бремен в мае и июне 1942 года. [11]Он был передан в состав следопытов в августе 1942 года для поиска и обозначения целей для бомбардировщиков Главного командования бомбардировщиков. [7] Он был переоборудован на Avro Lancaster с 11 мая 1943 года [20], выполнив свою первую миссию с Lancaster 12 июля 1943 года. [21] Он продолжал выполнять роль следопыта до конца войны в Европе. 25 апреля 1945 года он совершил свой последний бомбардировочный полет против Вангероге и в мае сбросил еду голодающим гражданам Нидерландов. В то время как планировалось отправить 7-ю эскадрилью на Дальний Восток, чтобы присоединиться к Tiger Force.для воздушных атак на Японию война закончилась до того, как эскадрилья должна была двинуться с места. [22]

Эскадрилья совершила 5060 боевых самолето-вылетов, потеряв 165 самолетов. [23]

Послевоенное [ править ]

После Второй мировой войны он был оснащен бомбардировщиками Avro Lincoln , обновленной версией Lancaster. Базирующийся в RAF Upwood , Lincoln в течение нескольких лет был передовым бомбардировщиком времен холодной войны . Он использовался в чрезвычайных ситуациях в Малайзии , на Ближнем Востоке, в Договорных государствах (Эмиратах), а затем в Адене. Эскадрилья была расформирована 2 января 1956 года, а в декабре того же года преобразована в Vickers Valiant в RAF Honington в Саффолке , где они выполняли роль стратегического бомбардировщика до расформирования в 1962 году. [7] 7-я эскадрилья была реформирована в 1970 году, на этот раз в составе целевой эскадрильи, летающейEnglish Electric Canberra до января 1982 г. [24]

Эскадрилья быстро реформирована в вертолетной поддержки роли, получая Chinooks HC.1s в сентябре 1982 г. [25] Chinook HC.2 , что эквивалентно армии США CH-47D стандарт, начал входить обслуживание RAF в 1993 году после вторжения Ирака из Кувейта , 7 эскадрилья приняла участие в развертывании Великобритании в Персидском заливе в 1991 году [26]

2 июня 1994 года 7-я эскадрилья Chinook HC.2 (ZD576) врезалась в Малл-оф-Кинтайр , перевозя 25 высокопоставленных сотрудников британских сил безопасности из Королевских ВВС Олдергроув , Белфаст, в Инвернесс . Все пассажиры и четыре члена экипажа погибли. [27] В апреле 2001 года 7-я эскадрилья RAF вошла в состав Объединенного авиационного крыла спецназа (JSFAW) с ролью поддержки спецназа Соединенного Королевства . [28] 19 августа 2009 года «Чинук» совершил вынужденную посадку в Афганистане после попадания реактивной гранаты (РПГ). [29]

В марте 2020 года эскадрилья получила право отмечать боевую награду на штандарте своей эскадрильи , признавая ее роль в британской военной интервенции в Сьерра-Леоне в 2000 году и войне в Афганистане между 2001 и 2014 годами [30].

Самолет эксплуатируется [ править ]

К эксплуатируемым самолетам относятся:

ИзКСамолетВерсия
Май 1914 г.Август 1914 г.Морис Фарман MF.7 Longhorn
Май 1914 г.Август 1914 г.BE.8
Май 1914 г.Август 1914 г.Сопвит Таблоид
Сентябрь 1914 г.Октябрь 1914 г.Фарман HF.20
Сентябрь 1914 г.Октябрь 1914 г.Morane-Saulnier H
Сентябрь 1914 г.Октябрь 1914 г.Блерио XI
Сентябрь 1914 г.Апрель 1915 г.Авро Тип E
Сентябрь 1914 г.Апрель 1915 г.Пистолет-перевозчик Vickers FB
Октябрь 1914 г.Сентябрь 1915Королевский авиазавод RE5
Апрель 1915 г.Сентябрь 1915Voisin LA
Июнь 1915 г.Июнь 1916 г.Бристольский разведчик
Июль 1915 г.Февраль 1917 г.Королевский авиазавод BE2BE.2c
Декабрь 1915 г.Декабрь 1915 г.Morane-Saulnier LA
Май 1916 г.Октябрь 1916 г.Королевский авиазавод BE.2BE.2d
Октябрь 1916 г.Июнь 1917 г.Королевский авиазавод BE.2BE.2e
Декабрь 1916 г.Май 1917 г.Королевский авиазавод BE.2BE.2f
Декабрь 1916 г.Июнь 1917 г.Королевский авиазавод BE.2BE.2g
Май 1917 г.Октябрь 1919Королевский авиазавод РЭ.8
Июнь 1923 г.Апрель 1927 г.Викерс Вими
Май 1924 г.Май 1925 г.Викерс ВирджинияMk.III
Сентябрь 1924 г.Февраль 1927 г.Викерс ВирджинияMk.II
Сентябрь 1924 г.Июнь 1925 г.Викерс ВирджинияMk.IV
Январь 1925 г.Май 1926 г.Викерс ВирджинияMk.V
Июнь 1925 г.Август 1926 г.Викерс ВирджинияMk.VI
Май 1927 г.Январь 1933 г.Викерс ВирджинияMk.VII
Сентябрь 1927 г.Август 1933 г.Викерс ВирджинияMk.IX
Ноя 1928Март 1936 г.Викерс ВирджинияMk.X
Март 1935 г.Апрель 1938 г.Хэндли Пейдж ХейфордMk.II
Март 1936 г.Апрель 1938 г.Хэндли Пейдж ХейфордMk.III
Апрель 1937 г.Апрель 1938 г.Викерс Уэлсли
Март 1938 г.Декабрь 1938 г.Армстронг Уитворт УитлиMk.II
Ноя 1938Май 1939 г.Армстронг Уитворт УитлиMk.III
Март 1939 г.Апрель 1940 г.Авро ЭнсонMk.I
Апрель 1939 г.Апрель 1943 г.Хэндли Пейдж Хэмпден
Август 1940 г.Август 1943 г.Шорт СтирлингMk.I
Март 1943 г.Август 1943 г.Шорт СтирлингMk.III
Май 1943 г.Август 1945 г.Авро ЛанкастерМкс.I, III
Август 1945 г.Январь 1950 г.Авро ЛанкастерB.1 (FE)
Август 1949 г.Декабрь 1955 г.Авро ЛинкольнБИ 2
Ноя 1956Сен 1962Vickers ValiantВ (ПР) .1
Янв.1957 г.Сен 1962Vickers ValiantB.1
Янв.1957 г.Сен 1962Vickers ValiantВ (К) .1
Август 1961 г.Май 1962 г.Vickers ValiantБ (ПР) К.1
Май 1970 г.Янв.1982 г.Английский Электрик КанберраTT.18
Декабрь 1970Октябрь 1975 г.Английский Электрик КанберраБИ 2
Сентябрь 1982 г.Февраль 1994РАФ ЧинукHC.1
Сентябрь 1993Октябрь 2012 г.РАФ ЧинукHC.2
Октябрь 2012 г.2015 г.РАФ ЧинукHC.4
2015 г.ПодарокРАФ ЧинукMk 6

См. Также [ править ]

  • Список эскадрилий самолетов Королевских ВВС

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Джеффорд 2001, стр. 29
  2. ^ Сосна, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 170 . ISBN 0-7100-9339-X.
  3. Перейти ↑ Halley 1988, p. 32.
  4. Перейти ↑ West 1974, p. 1.
  5. Перейти ↑ West 1974, p. 2.
  6. ^ Противовоздушная оборона Великобритании 1914–1918, Коул и Чизмен
  7. ^ Б с д е е Ashworth 1989, с. 41.
  8. ^ Yoxall полета 18 мая 1951, стр. 590-591.
  9. ^ Yoxall полета 18 мая 1951, стр. 591-592.
  10. ^ Yoxall полета 18 мая 1951, стр. 591.
  11. ^ a b c d История Королевских ВВС - 60-я годовщина бомбардировочного командования: № 7-й эскадрильи. Архивировано 22 июня 2009 г. в Wayback Machine Королевских ВВС . 6 апреля 2005 г. Проверено 17 декабря 2008 г.
  12. ^ Thetford Самолет в месяц июнь 1993, стр. 34.
  13. ^ Thetford Самолет в месяц декабрь 1992, стр. 32.
  14. ^ "Истории летчиков - P / OFW Хиггинсон" Архивировано 7 марта 2012 года в Wayback Machine . Памятник Лондонской битве за Британию . Проверено 21 февраля 2011 года.
  15. ^ Yoxall полета 18 мая 1951, стр. 592-593.
  16. Перейти ↑ Halley 1980, pp. 28–29.
  17. ^ а б Галлей 1980, стр. 28.
  18. ^ Yoxall полета 18 мая 1951, стр. 593.
  19. Перейти ↑ Bowyer 2002, pp. 53–54.
  20. ^ Льюис 1959, стр. 15.
  21. ^ Yoxall полета 25 мая 1951, стр. 622.
  22. ^ Yoxall 25 мая 1951, стр. 624.
  23. ↑ Falconer 2003, стр. 239
  24. Перейти ↑ Ashworth 1989, pp. 41–42.
  25. Перейти ↑ Ashworth 1989, p. 42.
  26. ^ Напье, Майкл (2018). Королевские ВВС: столетие операций . Скопа. п. 262. ISBN. 978-1472825407.
  27. ^ "Специальный комитет по Chinook ZD 576, Часть 3: Фактические данные" . Парламент Великобритании. 2002 . Источник +3 ноября 2006 .
  28. ^ «JSFAW - Обязанности и состав» . Королевские военно-воздушные силы . Архивировано из оригинального 27 февраля 2014 года.
  29. ^ Бингхэм, Джон; Хардинг, Томас (20 августа 2009 г.). «Вертолет ВВС Великобритании« Чинук », сбитый в Афганистане на выборах талибов« эффектно » » . Дейли телеграф . Лондон . Проверено 8 мая 2010 года .
  30. ^ «Эскадрильи Королевских ВВС получают боевые почести от Ее Величества Королевы» . Королевские военно-воздушные силы . 24 марта 2020 . Проверено 26 марта 2020 года .

Библиография [ править ]

  • Эшворт, Крис. Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Веллингборо, Великобритания: PSL, 1989. ISBN 1-85260-013-6 . 
  • Бойер, Майкл Дж. Ф. История Стирлинга . Манчестер: Crécy Publishing, 2002. ISBN 0-947554-91-2 . 
  • Дочерти, Том. 7-я бомбардировочная эскадрилья, рекорд Второй мировой войны . Pen & Sword Aviation, 2007. ISBN 1-84415-481-5 . 
  • Дж. Фалконер, Руководство бомбардировочного командования 1939–1945 , 2003, Sutton Publishing, Страуд, Англия, ISBN 0-7509-3171-X . 
  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Историки), 1980. ISBN 0-85130-083-9 . 
  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 . 
  • Джеффорд, командир крыла эскадрилий Королевских ВВС Великобритании, всеобъемлющий отчет о перемещении и оборудовании всех эскадрилий британских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN 1-84037-141-2 . 
  • Льюис, Питер. Истории эскадрильи: RFC, RNAS и RAF, 1912–59 . Лондон: Патнэм, 1959.
  • Мойес, Филип Дж. Эскадрилья бомбардировщиков Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 г. (новое издание 1976 г.). ISBN 0-354-01027-1 . 
  • Ролингс, Джон Д. Р. Прибрежные, вспомогательные и специальные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN 0-7106-0187-5 . 
  • Тетфорд, Оуэн. «Днем и ночью: Часть седьмая: История службы Vickers Vimy». Ежемесячный обзор самолетов , декабрь 1992 г. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240. С. 30–38.
  • Тетфорд, Оуэн. «Днем и ночью: Джинни на службе: Часть 1». Ежемесячный журнал «Самолет» , июнь 1993 г. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240. С. 32–39.
  • Уорд, Крис. Бомбардировочная эскадрилья Королевских ВВС. 1: 7 эскадрилья (Per Diem Per Noctem) . Опубликовано автором, без ISBN.
  • West, Flt Lt RJ Ничего не слышно после взлета: краткая история 7-й эскадрильи Королевских ВВС, 1914–1974 . Сент-Муган , Ньюки , Корнуолл , Великобритания: The Lithoprint Company, 1974.
  • Йоксалл, Джон. «Эскадрилья № 7: История известной эскадрильи бомбардировщиков: Часть I» . Полет , 18 мая 1951 г. Том LIX, № 2208. С. 589–593.
  • Йоксалл, Джон "Эскадрилья № 7: История известной эскадрильи бомбардировщиков: Часть II" . Полет , 25 мая 1951 г. Vol. LIX, № 2209. С. 620–624.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Макмаллон, Дэвид (1998). Чинук! : Полет спецназа на войне и в мире . Лондон: Саймон и Шустер. ISBN 9780671015992.

Внешние ссылки [ править ]

  • РАФ - 7-я эскадрилья
  • Следы Второй мировой войны: Королевские ВВС - 7-я эскадрилья
  • Air of Authority - История организации RAF: История эскадрилий с 6 по 10 RAF
  • 7-я эскадрилья ассоциация