Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Nobuhiko Кавамото (川本信彦, Кавамото Nobuhiko , родился 3 марта 1936) был генеральным директором в Honda Motor с 1990 по 1998 год.

Биография [ править ]

После окончания Университета Тохоку в 1963 году он присоединился к команде Honda F1 в качестве инженера-конструктора. [1] После того, как Хонда покинул Формулу-1 после сезона 1968 года, чтобы сосредоточиться на серийных автомобилях, он вернулся в Японию и поднялся по карьерной лестнице в компании. В этот период он участвовал в разработке переднеприводного Honda Civic 1972 года , а также двигателя CVCC .

В конце концов, он стал главой отдела исследований и дизайна Honda. Под Кавамото, Honda возвращается в автоспорт, первой Формулы 2 в 1981 году предприятие было успешным, Ralt -Honda победы подряд три Формулы 2 титула в период между 1982 и 1984 [1] Honda возвращается в Формулу Один в 1983 году, в конечном счете победу названия с Williams и McLaren .

Успех Honda в автоспорте вывел Кавамото на вершину компании, сменив Тадаши Куме на посту генерального директора Honda в 1990 году. Кавамото пришел в компанию в неспокойное время, столкнувшись с застоем в продукции и чрезмерной зависимостью от седанов и спортивных купе, в то время как Honda не была представлена ​​в компании. быстрорастущие сегменты внедорожников и минивэнов .

После смерти Соитиро Хонда в 1991 году японские СМИ в 1992 и 1993 годах сообщали, что Хонда подвергалась серьезному риску нежелательного и враждебного поглощения компанией Mitsubishi Motors , которая в то время была более крупным автопроизводителем по объему продаж и получала прибыль от своего успешного Pajero. и Диаманте . [2]

Кавамото быстро изменил корпоративную культуру Honda, стремясь к развитию продукта, ориентированному на рынок, что привело к появлению транспортных средств для отдыха, таких как Odyssey и CR-V , и уменьшению количества автомобилей, которые были популярны среди инженеров Honda, но не среди покупателей.

Самое шокирующее изменение в Honda произошло, когда Кавамото завершил успешное участие Honda в Формуле-1 после сезона 1992 года, сославшись на затраты в свете угрозы поглощения со стороны Mitsubishi Motors, а также создавая более экологичный имидж компании. [3] В качестве генерального директора он реорганизовал бизнес в три направления (автомобильное, мотоциклетное и силовое). Он также разделил географическое присутствие Honda на четыре области: Япония, Северная Америка, Европа и Остальной мир, и предоставил каждой области больше автономии в продажах и маркетинге, производстве и разработке. [4] Эти изменения окупились, поскольку прибыль Honda выросла с 540 млн долларов в 1990 финансовом году до 1,78 млрд долларов в 1996 финансовом году [4]а продажи в Северной Америке подскочили на 9%. [5]

Кавамото также любил самолеты, поскольку наблюдал, как Императорский флот Японии взлетал для бомбардировок Китая во время Второй мировой войны . [6]

Кавамото ушел из Honda в 1998 году, его заменил Хироюки Йошино. В декабре 1998 года он был удостоен почетного рыцарского звания ( KBE ) за «ценный вклад в улучшение отношений между Великобританией и Японией». [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "ЛЮДИ: НОБУХИКО КАВАМОТО" . GrandPrix.com.
  2. ^ "Проблема с совершенством" . Экономист . 4 июля 1998 . Проверено 5 апреля 2013 года .
  3. ^ Зорге, Марджори (1998). «Руководитель 1998 года - президент Honda Motor Co. Нобухико Кавамото» . Автомобильная промышленность .
  4. ^ a b Зорге, Марджори (1998). «Руководитель 1998 года - президент Honda Motor Co. Нобухико Кавамото» . Автомобильная промышленность .
  5. ^ http://www.britannica.com/EBchecked/topic/313621/Kawamoto-Nobuhiko
  6. ^ Зорге, Марджори (1998). «Руководитель 1998 года - президент Honda Motor Co. Нобухико Кавамото» . Автомобильная промышленность .