Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
FJ-1 Ярость
FJ-1 (измененный) .jpg
FJ-1 Fury ВМС США
РольСамолет истребитель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСевероамериканская авиация
Первый полет11 сентября 1946 г.
ВступлениеОктябрь 1947 г.
Положение делНа пенсии
Основной пользовательВМС США
Количество построенных33 (включая прототипы)
Разработан вСевероамериканский F-86 Sabre

Североамериканский FJ-1 Фьюри был первым эксплуатационным реактивным самолетом в ВМС Соединенных Штатов службы, и был разработан North American Aviation как NA-135. [1] FJ-1 был ранним переходным реактивным самолетом с ограниченным успехом, имевшим аналогичные хвостовые поверхности, крыло и фонарь, унаследованные от P-51D Mustang с поршневым двигателем . Эволюция конструкции с включением стреловидных крыльев стала основой для наземного прототипа XP-86 , изначально спроектированного с очень похожей формой в плане с прямым крылом на планер FJ-1, огромного авиалайнера ВВС США. влиятельныйF-86 Sabre , который, в свою очередь, лег в основу авианосного авианосца North American FJ-2 / -3 Fury .

Дизайн и разработка [ править ]

Заказанный в конце 1944 года как XFJ-1 в соответствии с предложениями Дугласа и Воута , Fury начинался как истребитель с прямым крылом и трехопорным шасси с одним турбореактивным двигателем, проходящим через фюзеляж. Крыло, оперение и фонарь сильно напоминали крыло P-51D Mustang с поршневым двигателем, очень успешный истребитель North American Aviation времен Второй мировой войны , при этом кабина кабины была перенесена вперед по сравнению с конструкцией Mustang, чтобы обеспечить хорошую обзорность для пилота. для транспортных операций.

История операций [ править ]

FJ-1 из VF-51 на борту USS Boxer в марте 1948 г.
Оклендский военно-морской резерв FJ-1 над Оклендом, штат Калифорния , 1950 год.
FJ-1 и FJ-2 в 1952 году
FJ-1 Fury в Музее авиации Yanks

Первый полет прототипа XFJ-1 состоялся 11 сентября 1946 года, первые из 30 поставок начались в октябре 1947 года. Управляемый эскадрильей ВМФ VF-5A , FJ-1 совершил первый боевой авианосец USN, приземлившийся с реактивным двигателем. истребитель в море [N 1] 10 марта 1948 года на борту авианосца «  Боксер» , первопроходца в операциях с реактивными авианосцами в США и подчеркивающего необходимость авианосцев с катапультами . Fury был способен запускаться без помощи катапульты, но в переполненной кабине экипажа возможности его использования были ограничены. Взлет без запуска катапульты ограничивал FJ-1 опасным медленным набором высоты, который считался слишком рискованным для обычных операций.

Поскольку на момент завершения проектирования в Германии исследования аэродинамики стреловидного крыла еще не проводились, на FJ-1 использовалось прямое крыло. Складывание крыла не предусматривалось, поскольку установленные на крыльях тормоза пикирования делали этот вариант невозможным. В целях экономии места на палубе авианосца уникальная ходовая часть с опорой на колени вместе с поворотным «жокей-колесом» позволила разместить FJ-1 в высоту хвостом, рядом с другим FJ-1. [2]

Несмотря на заказ в производство, первоначальный заказ на 100 единиц был сокращен только до 30 самолетов, которые в основном использовались для испытаний на Северном острове NAS в Калифорнии. VF-5A , вскоре переименованный в VF-51, эксплуатировался на вооружении этого типа, начиная с августа 1948 года. Хотя VF-51 ушел в море на Boxer к маю 1949 года, FJ-1 были заменены на новый F9F-2 Panther. . [3]

Завершив свою служебную карьеру в подразделениях военно-морского резерва США , FJ-1 в конечном итоге был списан в 1953 году. Одним из ярких событий его короткого срока службы стала победа VF-51 в гонке за трофеи Bendix для реактивных самолетов в сентябре 1948 года. 1s, летевшего из Лонг-Бич, штат Калифорния, в Кливленд, штат Огайо, с самолетом VF-51, занявшим первые четыре места, опередив два самолета Lockheed F-80 Shooting Stars Национальной гвардии Калифорнии . [1]

Варианты [ править ]

XFJ-1
Прототип самолета с турбореактивным двигателем General Electric J35-GE-2 мощностью 3820 фунтов (17 кН) , построено три. [4]
FJ-1 Ярость
Одноместный истребитель с турбореактивным двигателем Allison J35-A-2 мощностью 4000 фунтов (17,8 кН) , вооруженный шестью пулеметами диаметром 12,7 мм (0,50 дюйма), 30 построенных еще 70 были отменены. [4]

Операторы [ править ]

Основная статья: Список подразделений Fury в ВМС США
 Соединенные Штаты
  • ВМС США
    • Военно-морские резервы США
    • Корпус морской пехоты США

Самолет на дисплее [ править ]

FJ-1
  • 120349 - Музей авиации Yanks в Чино, Калифорния . [5]
  • 120351 - Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия [6]

Технические характеристики (FJ-1) [ править ]

Чертежи FJ-1 Fury.

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 34 фута 5 дюймов (10,48 м)
  • Размах крыла : 38 футов 2 дюйма (11,63 м)
  • Высота: 14 футов 10 дюймов (4,52 м)
  • Площадь крыла: 221 фут 2 (20,5 м 2 )
  • Пустой вес : 8,843 фунтов (4010кг)
  • Снаряженный вес: 15,118 фунтов (6,854 кг)
  • Запасы топлива Внутренняя топливная нагрузка: 465 галлонов (1743 л), баки крыла: 2 × 170 галлонов (644 л)
  • Силовая установка : 1 × турбореактивный двигатель Allison J35 -A-2, 4000 фунтов силы (17,8 кН)

Спектакль

  • Максимальная скорость : 547 миль / ч на высоте 9000 футов (880 км / ч на высоте 2743 м)
  • Диапазон : 2,496 миль (2407 км) 1,496 миль (2407 км) с внешними баками
  • Практический потолок : 32000 футов (9753 м)
  • Скорость подъема : 3300 футов / мин на уровне моря (1005 м / мин)
  • Тяга / вес : 0,38
  • Скорость сваливания (при выключенном питании): 121 миль / ч (106 кН , 194 км / ч)

Вооружение

  • Пушки: 6 × 0,50 дюйма (12,7 мм) пулеметов M2 Browning (всего 1500 патронов)

См. Также [ править ]

Генеалогическое древо вариантов Sabre & Fury

Связанная разработка

  • Североамериканский P-51 Mustang
  • Североамериканский F-86 Sabre
  • Североамериканский FJ-2 / -3 Fury
  • Североамериканский FJ-4 Fury

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Морской вампир де Хэвилленда
  • Gloster E.1 / 44
  • Хоукер Си Хок
  • Макдоннелл FH Фантом
  • Атакующий Супермарин
  • Воут F6U Пират
  • Saab 29 Tunnan

Связанные списки

  • Список истребителей
  • Список военных самолетов США
  • Список юнитов Sabre и Fury в армии США

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Первым полностью реактивным самолетом, взлетевшим и приземлившимся с американского авианосца, был McDonnell XFD-1 Phantom 21 июля 1946 года с USS  Franklin D. Roosevelt , но испытания не проводились в эксплуатационных условиях.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b "Ярость FJ-1". Архивировано 16 октября 2002 года на Wayback Machine f-86.tripod.com. Дата обращения: 29 апреля 2008 г.
  2. ^ "FJ Fury". Архивировано 7 февраля 2003 г. на сайте Wayback Machine, boeing.com . Дата обращения: 29 апреля 2008 г.
  3. ^ "FJ Fury". globalsecurity.org . Дата обращения: 29 апреля 2008 г.
  4. ^ а б Андраде 1979, стр. 190
  5. ^ "FJ Fury / 120349". Музей авиации Янков. Дата обращения: 23 января 2020.
  6. ^ "FJ-1 Fury / 120351". NASM. Дата обращения: 17 января 2011.

Библиография [ править ]

  • Андраде, Джон М., Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Лестер, Англия: Издательство округов Мидленд, 1979 ISBN  0-904597-22-9
  • Тейлор, Джон, WR, изд. Самолеты всего мира Джейн 1965-1966 . Лондон: Самолеты всего мира Джейн, 1967. ISBN 0-7106-1377-6 . 
  • Вагнер, Рэй. Североамериканская сабля . Лондон: Macdonald, 1963. Без ISBN.
  • Винчестер, Джим, изд. Военные самолеты времен холодной войны (The Aviation Factfile). Лондон: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 . 

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с North American FJ-1 Fury на Викискладе?