Норвежский Гражданские самолеты Регистрация ( Норвежский : Norges luftfartøyregister ) является судебным регистром для гражданской авиации норвежского гражданства. Реестр ведется Управлением гражданской авиации Норвегии . Они позволили Норвежской ассоциации воздушного спорта управлять регистрацией сверхлегких самолетов . Всем воздушным судам в реестре наносится пятибуквенная маркировка с префиксом LN- , например LN-FOO.
История
Первая система регистрации самолетов в Норвегии была введена в 1919 году. Самолетам был присвоен порядковый регистрационный номер. Самолет должен был быть окрашен маркировкой, состоящей из N, дефиса и регистрационного номера, например N-14. С 1925 года эта схема нумерации продолжалась, хотя сертификаты летной годности также нумерулись с использованием другой схемы нумерации. [1]
Норвегии был присвоен международный префикс LN, и в 1931 году была введена регистрация с ним. На самолетах должен был использоваться LN, за которым следовали дефис и три буквы. Первым таким зарегистрированным самолетом был LGF V-13 Strehla , LN-ABE, 4 июля 1931 года. И снова возникла небольшая разница в нумерации регистрационного номера самолета и номеров сертификата летной годности. Некоторые регистрационные номера были пропущены, другие использовались несколько раз. Расхождения в нумерации не синхронизировались до 1966 года с номером 792. [2]
Особый случай возник с системой Scandinavian Airlines System (SAS), которая была создана как трехсторонний авиаперевозчик. Собственность следовала «принципу седьмых», согласно которому Norwegian Air Lines и Danish Air Lines владели по две седьмых, а шведская компания Aerotransport владела тремя седьмыми. Такое же соотношение соблюдалось при регистрации самолетов; таким образом, две седьмые флота SAS получили норвежскую регистрацию. [3]
Регистрационные номера и номера летной годности были отменены после 31 декабря 1995 года. Впоследствии были выпущены только буквенные обозначения. [2] Ответственность за ведение реестра была взята на себя Управлением гражданской авиации с 1 января 2000 года, когда это агентство было создано и отделено от Норвежского управления воздушным движением и аэропортом . [4]
Судебные аспекты
Судебная основа для реестра установлена Законом No. 0101 от 11 июня 1993 г., касающегося авиации ( Закон об авиации ), который регулирует наиболее важные части реестра. [5] Остальные аспекты регулируются постановлением правительства Forskrift о регистрации av luftfartøy mm [6]
Норвежский регистр гражданской авиации - один из девяти государственных судебных регистров Норвегии. [7] Реестр выполняет несколько ролей. Во-первых, он устанавливает владельца воздушного судна и, если он отличается от владельца, оператора. Реестр также может быть использован для регистрации любых обременений на воздушное судно. Это имеет международное применение благодаря ратификации Норвегией Кейптаунского договора. Кроме того, они регистрируют выпуски маркировки самолетов. [8]
Регистрация ведется Управлением гражданской авиации в Будё . Тем не менее, управление сверхлегкими самолетами осуществляет Норвежская ассоциация авиационных видов спорта. Реестр цифровой. Сборы взимаются за регистрацию самолетов, но не за удаление записей. [6]
Маркировка
Регистрационная маркировка самолета состоит из пяти букв. Норвежским самолетам присваивается префикс LN-, за которым следует трехбуквенный код. Доступны только буквы от A до Z; Норвежские буквы Æ , Ø и Å не могут быть зарегистрированы. Общий принцип заключается в том, что владельцы самолетов могут выбрать любой доступный регистрационный код. Авиакомпании также могут зарезервировать серию кодов, чтобы обеспечить единообразную схему маркировки. Самолеты сохраняют свою маркировку, если они меняют владельцев или эксплуатантов в Норвегии. [9]
Некоторые серии зарезервированы для специальных классификаций самолетов.
Маркировка | Типы |
---|---|
LN-C ** | Надувные шары |
LN-G ** | Планеры |
LN-O ** | Вертолетов |
LN-Y ** | Сверхлегкий самолет |
Из-за сходства с аварийными позывными Mayday и pan-pan , три маркировки недоступны - LN-PAN, LN-SOS и LN-XXX. [9]
Рекомендации
- ^ Hagby: 386
- ^ а б Хэгби: 388
- ^ Зал: 11
- ^ Lillesund Гейр (10 декабря 1999). "Luftfartstilsynet противостоит som nytt forvaltningsorgan" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство .
- ^ "Закон № 0101 от 11 июня 1993 г. об авиации (Закон об авиации)" (PDF) . Ловдата . 27 августа 2015. с. Глава III.
- ^ а б "Forskrift om registrering av luftfartøy mm" (на норвежском языке). Ловдата . Проверено 27 августа 2015 года .
- ^ «Tinglysningsregistrene» (на норвежском языке). Норвежская ассоциация прессы . Проверено 17 сентября 2015 года .
- ^ «Norges luftfartøyregister (NLR)» (на норвежском языке). Управление гражданской авиации Норвегии . Проверено 17 сентября 2015 года .
- ^ а б в "Tildeling av registreringsbokstaver" (на норвежском языке). Управление гражданской авиации Норвегии . 5 ноября 2014. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 27 августа 2015 года .
Библиография
- Хэгби, Кей (1998). Фра Нильсен и Винтер до Боинга 747 (на норвежском языке). Драммен: Хэгби. ISBN 8299475201.
- Холл, Оке (2002). Luftens Vikingar - en bok om SAS alla flygplan (на шведском языке). Nässjö: Историческое исследование воздуха. ISBN 91-973892-3-4.