Железнодорожная станция Норвуд Джанкшен

Norwood Junction
Вход на станцию
Norwood Junction Расположение Norwood Junction в Большом Лондоне
Место расположения	Южный Норвуд
Местная власть	Лондонский боро Кройдон
Управляемый	Лондонский надземный район
Владелец	Сеть железных дорог
Код станции	СЗД
Категория DfT	C2
Количество платформ	6 (ранее 7)
Доступный	Да (только платформа 1 в северном направлении) [1]
Зона проезда	4
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16	4,266 миллиона [2]
- развязка	1,263 миллиона [2]
2016–17	4,363 миллиона [2]
- развязка	1,183 миллиона [2]
2017–18	4,375 миллиона [2]
- развязка	1,218 миллиона [2]
2018–19	4,576 миллиона [2]
- развязка	1,045 миллиона [2]
2019–20	4,625 миллиона [2]
- развязка	1,121 миллиона [2]
Железнодорожные компании
Оригинальная компания	Лондон и Кройдон железная дорога
Ключевые даты
5 июня 1839 г.	Открыт как Jolly Sailor
Октябрь 1846 г.	Переименован в Норвуд
1 июня 1859 г.	Повторно
1865 г.	Построен склад LBSCR [3]
1 октября 1910 г.	Переименован Norwood Junction и South Norwood в Woodside.
13 июня 1955 г.	Переименован Норвуд Джанкшен [4]
Дополнительная информация
внешняя ссылка	Отправления Макет Удобства автобусов
WGS84	51 ° 23′50 ″ с.ш., 0 ° 4′30 ″ з.д. / 51.39722 ° N 0,07500 ° W / 51.39722; -0,07500 Координаты : 51.39722 ° N 0,07500 ° W51 ° 23′50 ″ с.ш., 0 ° 4′30 ″ з.д. /  / 51.39722; -0,07500
Лондонский транспортный портал

Железнодорожная станция Norwood Junction - это национальная железнодорожная станция в Южном Норвуде в лондонском районе Кройдон , на юге Лондона, и находится в зоне 4 Travelcard . ^[5] Это 8 миль 55  цепей (13,98 км) вниз по линии от Лондонского моста .

Станция управляется лондонским наземным транспортом, а поезда ходят лондонскими наземными линиями, Thameslink и Southern .

v т е Лондонский надземный район
Легенда
Хайбери и Ислингтон Южный Тоттенхэм Canonbury Стэмфорд Хилл Mildmay Park Семь сестер 🚻 Сток Ньюингтон Брюс Гроув Blackhorse Road Уайт Харт Лейн Чингфорд 🚻 Серебряная улица Дорога священника Эдмонтон-Грин Dalston Kingsland St Ann's Road Dalston Junction Буш-Хилл-Парк 🚻 Highams Park Энфилд Таун 🚻 Саутбери Вуд-стрит Турция улица Уолтемстоу Сентрал 🚻 Автомагистраль М25 Walthamstow Queen's Road Theobalds Grove Сент-Джеймс-стрит Harringay Green Lanes Клэптон Чешунт Haggerston ( ) Каледонская дорога и Барнсбери Хакни Даунс Крауч Хилл Hackney Central Хорнси-роуд │ Мейден-лейн Leyton Midland Road ( ) Аппер-Холлоуэй Лондонские поля Юстон ① Хокстон ① Junction Road Homerton Хайгейт-роуд и Примроуз-Хилл Виктория Парк ( ) Камден-роуд Leytonstone High Road Kentish Town West Кембриджская пустошь Евангельский Дуб 🚻 Хакни Уик Хэмпстед-Хит Шордич-Хай-стрит ① South Hampstead Wanstead Park Финчли-роуд и Фрогнал Стратфорд 🚻 ( ) Вест-Хэмпстед Бетнал Грин Уотфорд Джанкшен 🚻 Парк Вудгрейндж Уотфорд Хай Стрит Ливерпуль-стрит ① Буши Ромфорд 🚻 Brondesbury Emerson Park Carpenders Park Upminster 🚻 Kilburn High Road Whitechapel Конец люка Лай 🚻 Надгробный переулок Shadwell Линия LU Bakerloo Ренвик-роуд (предлагается) Харроу и Уэлдстоун 🚻 Wapping Кентон Баркинг Риверсайд (откроется в 2022 году) Brondesbury Park река Темза Южный Кентон Ротерхайт Королевский парк Канада Вода Норт Уэмбли Surrey Quays Kensal Rise Уэмбли Централ 🚻 депо Stonebridge Park Новый Кросс 🚻 Кенсал Грин Новые Крестовые Ворота Harlesden Брокли Willesden Junction 🚻 Нью-Бермондси (планируется) депо Queens Road Peckham Олд Оук Коммон Лейн (2026) Пекхэм Рожь 🚻 Хайт-роуд (2026) Honor Oak Park Скрабы полыни Forest Hill Актон Сентрал Дания Хилл ( ) Пастуший куст 🚻 Sydenham Южный Актон Хрустальный дворец 🚻 Gunnersbury Пендж Уэст 🚻 река Темза Anerley Кенсингтон (Олимпия) Норвуд Джанкшен 🚻 Кью Гарденс 🚻 West Croydon Ричмонд 🚻 East Brixton West Brompton Clapham High Street Императорский причал Баттерси Парк (ограниченное обслуживание) река Темза Wandsworth Road Баттерси Clapham Junction J
Ключ к символам
Лондонская тарифная зона 1 ① 🚻 туалеты

История [ править ]

Станция заняла две площадки под тремя разными названиями.

Станции « Веселый моряк» и « Норвуд » [ править ]

В 1839 году Лондонская и Кройдонская железная дорога открыла станцию ​​«Веселые моряки» - «Веселые моряки возле спа-курорта Беула» в списках тарифов и расписании - на северном конце Хай-стрит, рядом с переездом на Портленд-роуд . С 1841 года линии, проходящие через Норвуд, использовались Лондонской и Брайтонской железной дорогой, а с 1842 года - Юго-Восточной железной дорогой , но ни одна из этих компаний не использовала станцию. (The Jolly Sailor - это паб - первоначально гостиница Jolly Sailor Inn - на углу Портленд-роуд и Хай-стрит. Первоначальный паб был перестроен примерно в конце 1860-х годов. ^[7] ) Сейчас он закрыт.

В 1844 году L&CR получил парламентские полномочия на испытание экспериментальной атмосферной железнодорожной системы на железной дороге. Насосная станция была построена на Портленд-роуд для создания вакуума в непрерывной трубе, расположенной по центру между рельсами. Поршень тянулся вниз от линий в щель в трубе, при этом линии обдувались к насосной станции атмосферным давлением. Насосная станция была в готическом стиле с очень высокой богато украшенной башней, которая служила одновременно дымоходом и выпускным отверстием для воздуха, нагнетаемого из пропульсивной трубы.

В рамках работ по созданию атмосферной системы, первая в мире железнодорожная эстакада была построена за южным концом станции, чтобы провести атмосферную линию через обычную паровую линию Лондон-Брайтонской железной дороги. В то же время железнодорожный переезд на Портленд-роуд был заменен невысоким мостом через дорогу. ^[8]

В июле 1846 г. L & CR слилась с L & BR , чтобы сформировать Лондон Брайтон и South Coast Railway , ^[9] , и станция была переименована в Норвуд в том же году - он стал Норвуд Junction по 1856. LB и SCR отказались от атмосферного движения в 1847 году.

После строительства линий к Хрустальному дворцу станция закрылась 1 июня 1859 года и была заменена нынешней станцией, расположенной в конце короткой подъездной дороги с южной стороны дороги A213 . Первоначальное здание вокзала использовалось как частный дом до 1960-х годов, когда оно было снесено.

Железнодорожная авария на перекрестке Норвуд [ править ]

Крушение железной дороги Норвуд-Джанкшен произошло 1 мая 1891 года, когда чугунный мост через Портленд-роуд сломался под поездом-экспрессом, следовавшим из Брайтона в Лондон.

Настоящая станция [ править ]

Текущая станция открыта 1 июня 1859 года LB & SCR. Он был переименован в Норвуд Джанкшен и Южный Норвуд 1 октября 1910 года, но вернулся к своему первоначальному названию 13 июня 1955 года, хотя некоторые билеты и публикации продолжали использовать название, существовавшее до 1955 года, некоторое время после этого. ^[10] Есть семь платформ, но используются только пять. Билетные барьеры контролируют доступ ко всем платформам. Построенный в 1865 году грузовой склад LB & SCR сохранился и сейчас используется как железнодорожные конторы. ^[3]

Платформы 1 и 2 [ править ]

Платформа 1 является первой платформой при входе через главный вход и единственной платформой, на которую можно попасть без перехода через метро по лестнице. В основном он используется для поездов на север в Хайбери и Ислингтон , Лондонский мост и Лондон Виктория ; большинство останавливается на всех станциях. В основном они приезжают из Уэст-Кройдона , Катерхема , Саттона и Эпсома. Платформа также используется для лондонских наземных и южных поездов.

Платформа 2 обслуживает тот же путь, что и Платформа 1, но пассажиры не могут присоединиться к ней или выйти из нее, поскольку двери открываются только со стороны Платформы 1. Это связано с тем, что рельс находится на стороне, ближайшей к платформе 2. Платформа 2 также используется для изменения платформы.

Платформа 3 [ править ]

Платформа 3 в основном используется для поездов, идущих на север, которые заканчиваются в Бедфорде через Лондонский мост. Многие пассажиры используют эту платформу, чтобы добраться до центра Лондона, лондонского международного аэропорта Сент-Панкрас и бульвара аэропорта Лутон. Платформа обслуживает как быстрые, так и останавливающие сервисы и в основном используется Thameslink .

Платформа 4 [ править ]

Платформа 4 в основном используется для поездов южного направления, заканчивающихся в аэропорту Гатвик . Платформа обслуживает как скоростные поезда, так и остановки, а также в основном используется компанией Thameslink .

Платформа 5 [ править ]

Платформа 5 в основном используется для поездов южного направления, которые останавливаются в Уэст-Кройдоне , Эпсоме и Саттоне . Большинство поездов останавливаются на этой платформе, и здесь останавливаются многие путешественники из Лондона. Службы прибывают из Лондонского моста , Хайбери и Ислингтона и Лондона Виктория . Платформа используется как Южным, так и Лондонским наземным транспортом.

Платформа 6 [ править ]

Платформа 6 в основном используется для поездов, идущих на юг, которые останавливаются в Кулсдон-Тауне , Вест-Кройдоне , Катерхэме и Таттенхэм-Корнер ; он также используется для переделки платформы. Поезда ходят из Лондона Виктория и Лондонского моста. Платформа 6 в основном используется компанией Southern.

Платформа 7 [ править ]

Платформа 7 не используется, и линия покрыта растительностью. Однако в связи с запланированной двухлетней блокадой поездов Thameslink через центральный Лондон во время реконструкции станции London Bridge Network Rail сочла восстановление и электрификацию этой линии «тупиковой». Цель заключалась в том, чтобы прекратить некоторые дополнительные услуги, прибывающие через Кристал Пэлас, которые в противном случае должны были бы перейти к Бекенхэм-Джанкшн для завершения, таким образом избегая ненужного занятия 1 ³ ⁄ ₄ миль (2,8 км) по односторонней двусторонней линии к востоку от Birkbeck Junction, а также за исключением одного вагона. Чтобы добиться изменения, отвод к спуску на перекрестке Бромли нужно было перенести на верхнюю линию, а навесной кроссовер поставить на место к западу от него. Чтобы обеспечить необходимый путь в северном направлении, поезда должны были использовать ту же ветку, которая стала бы обратимой до точки пересадки на восходящей линии на перекрестке Бромли. Несмотря на то, что проблемы с безопасностью управляемого пользователем переезда на станцию ​​технического обслуживания путей на бывшей площадке пароварки (из-за ограниченного обзора под мостом Goat House), по-видимому, были решены, изменения были отложены до завершения работ на Лондонском мосту. Это главным образом потому, что было сочтено, что стоимость не оправдывает изменение,

Услуги [ править ]

Услуги в Norwood Junction обслуживаются компаниями Southern , Thameslink и London Overground .

Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет:

Линии [ править ]

Сортировочная площадка [ править ]

LB и SCR построен большой сортировочной станции к югу от станции в течение 1870 - х годов, перестроенный в начале 1880 - х годов. На своей высоте дворы по обе стороны линии имели более 30 проезжих дорог. Из-за узкого характера участка они были размещены группами по шесть-восемь, одна за другой, так что каждая из них образовывала отдельный хедшунт. ^[12] С сокращением грузовых перевозок верфь вышла из употребления к 1980-м годам, и пути были заменены, чтобы разместить увеличенное хранилище Selhurst.

Motive Power Depot / Norwood Cable Depot [ править ]

В 1935 году Южная железная дорога открыла депо с пятью дорогами и поворотной платформой длиной 19,8 метра для обслуживания сортировочной станции. Он заменил сарай в Вест-Кройдоне . Это депо было закрыто в 1964 году и снесено в 1966 году. ^[13]

После сноса локомотивного депо компания British Rail преобразовала этот участок в депо тягового кабеля для обслуживания железной дороги.

Связи [ править ]

Норвуд-Джанкшен хорошо обслуживается автобусными маршрутами, рядом находятся три автобусные остановки, в том числе две автобусные остановки. Со стороны Портленд-роуд находятся две остановки маршрутов 197 (центр города Кройдон - перекресток Норвуд - Пекхэм) и 312 (Южный Кройдон, автобусный гараж - Восточный Кройдон - перекресток Норвуд). ^{[14] [15]} Остановка «Часовая башня» на Хай-стрит обслуживает маршруты 75 (центр города Кройдон - Пендж - станция Льюишем), 157 (Морден - Уэст-Кройдон - Кристал Пэлас) и 410 (Уоллингтон - Кройдон - Кристал Пэлас). ^[14] Остановка Grosvenor Road обслуживает маршруты 130.(Нью-Аддингтон - деревня Аддингтон - Торнтон-Хит, Парчмор-роуд) и 196 (перекресток Норвуд - Брикстон - Слон и замок). ^{[14] [15]}

Маршрут 75 ранее был 24-часовым маршрутом, но эта возможность была отменена в пользу более частого движения автобусов по воскресеньям ^[16] компанией Selkent, когда она перешла на обслуживание от Stagecoach London . Metrobus выиграл контракт от апреля 2009 года и прокладывает маршрут из своего гаража в Кройдоне. В настоящее время маршрут обслуживает «Дилижанс Лондон». Остановка ночного автобуса №68 ^[17] находится в 800 метрах от Уайтхорс-лейн. Другими операторами услуг являются Arriva London , Abellio и Metrobus .

Последние улучшения [ править ]

Программа Thameslink [ править ]

Программа Thameslink (ранее известная как Thameslink 2000) - это крупный проект стоимостью 3,5 миллиарда фунтов стерлингов по расширению сети Thameslink с 51 до 172 станций ^[18], простирающейся на север до Бедфорда , Питерборо , Кембриджа и Кингс-Линн и на юг до Гилфорда , Истборна , Хоршема. , Хоув в Литлхэмптон , Ист-Гринстед , Эшфорд и Дартфорд. Проект включает удлинение платформ, реконструкцию станций, новую железнодорожную инфраструктуру (например, путепроводы) и дополнительный подвижной состав. Новое расписание Thameslink для Norwood Junction началось 20 мая 2018 года. «Norwood Junction получил круглосуточное сообщение Thameslink до Бедфорда через Блэкфрайарс и Сент-Панкрас, с двумя поездами в час до Эпсома через Sutton», и расписание будет по-прежнему расширен и скорректирован в 2019 году. ^{[19] [20]}

Будущее [ править ]

Модернизация узловой станции Норвуд. [ редактировать ]

Network Rail внесла предложения по модернизации перекрестка Норвуд. Эта схема является ключевой частью долгосрочных планов Network Rail по устранению узких мест на железной дороге в районе Кройдона, что позволит использовать более частые и надежные услуги на главной линии Брайтона и ее ответвлениях.

Предложения Network Rail [ править ]

• Измените существующие схемы трассы и платформы.
• Обеспечьте такую ​​схему пути, которая позволит большему количеству поездов проходить и останавливаться на станции.
• Реконфигурировать платформы для предоставления выделенных островных платформ для услуг в северном и южном направлениях.
• Обеспечьте выделенные пути вдали от платформ для быстрых безостановочных поездов.

Удлинить и расширить платформы [ править ]

• Удлините платформы, чтобы позволить полноразмерным поездам (12 вагонов) останавливаться и открывать все двери на станции.
• Расширьте все платформы, чтобы было больше места для пассажиров.

Обеспечьте бесступенчатый доступ [ править ]

• Обеспечьте два новых пешеходных мостика, один с подъемниками, чтобы обеспечить бесступенчатый доступ ко всем платформам.

Обновите сигнализацию [ править ]

• Модернизируйте систему сигнализации, чтобы дать сигнализаторам возможность быстрее восстанавливать обслуживание при возникновении задержек.

Преимущества [ править ]

Предложения по станции Norwood Junction принесут пользу на региональном и местном уровнях.

Более частые и более надежные услуги [ править ]

Предложения составляют ключевую часть более широких планов по устранению узких мест в Кройдоне, но они также будут иметь преимущества как отдельный проект, помогая повысить надежность и проводить более частое обслуживание.

Увеличенная пропускная способность станции [ править ]

Расширение и удлинение платформ предоставит пассажирам больше места для ожидания, посадки и высадки из поезда.

Наличие двух пешеходных мостов уменьшит заторы и позволит пассажирам более свободно перемещаться по станции.

Планы Network Rail [ править ]

Текущие предложения состоят в том, чтобы станция была построена полностью в пределах границ железной дороги, и Network Rail будет добиваться согласия на эти изменения в рамках обычного процесса планирования.

В настоящее время работы не предлагаются как часть заявки на постановление Закона о транспорте и работах для других предлагаемых работ по модернизации между станцией Ист-Кройдон и «треугольником Селхерста», по которым Network Rail проводит консультации. Дальнейшие консультации по предложениям Норвуда должны были состояться в 2020 году.

Предложения по станции Norwood Junction в настоящее время не финансируются, как и более широкие предложения по модернизации главной линии Брайтона. В ближайшие месяцы и годы Network Rail продолжит отстаивать необходимость инвестиций в Брайтонскую магистраль в 2020 году.

В литературе [ править ]

Именно с этой станции Джонас Олдакр садится на поезд до Лондонского моста в рассказе Артура Конан Дойля о Шерлоке Холмсе « Приключение Норвудского строителя » (1903). ^[21]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Норвуд Джанкшен .

• Расписание поездов и информация о вокзале Норвуд Джанкшен от National Rail