Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Оушен и Ли
ЛОГОТИП BSicon SFmuni.svg
Входящий поезд в Ocean and Lee, январь 2018.JPG
Входящий поезд в Ocean and Lee в январе 2018 года.
Место расположенияОушен-авеню на Ли-авеню
Сан-Франциско, Калифорния
Координаты37 ° 43′25 ″ с.ш. 122 ° 27′15 ″ з.д. / 37.72349 ° N 122.45410 ° W / 37.72349; -122,45410 Координаты : 37.72349 ° N 122.45410 ° W37 ° 43′25 ″ с.ш. 122 ° 27′15 ″ з.д. /  / 37.72349; -122,45410
Платформы2 боковые площадки
ПодключенияАвтобусный транспортМуни: 8 , 8BX , 29 , 49 , 91 Сова , Автобус KT , Сова K
Строительство
Доступ для инвалидовда
История
Открыт4 декабря 1895 г.
Услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon SFmuni.svg МуниСледующая станция
Океан и Мирамар
в сторону SF Zoo
K InglesideОушен-авеню / пешеходный мост CCSF
в сторону парка Бальбоа
Место расположения

Ocean and Lee - остановка легкорельсового трамвая на линии Muni Metro K Ingleside , расположенная между районами Westwood Park и Ingleside в Сан-Франциско, штат Калифорния. Остановка состоит из двух боковых платформ , при этом платформа , идущая на восток (выходящая), расположена на Оушен-авеню к западу от пересечения с Ли-стрит, и наоборот. Первоначально он открылся в 1895 году на 12-й линии United Railroads ; Служба K Ingleside началась в 1945 году.

История [ править ]

Трамвай Muni в Оушене и Ли приближается к Петле Фелан, 1967 год.
Автобусы Muni на петле Фелан около 2002 г.

Частная железная дорога на Маркет-стрит открыла ответвление - построенное всего за шесть дней - своей линии на Мишн-стрит вдоль Оушен-авеню до Виктория-стрит 4 декабря 1895 года, чтобы обслуживать новый ипподром Ingleside . [1] Вскоре после этого линия была продлена до Ingleside House (где Ocean Avenue теперь встречается с бульваром Junipero Serra ). [2] землетрясение 1906 повреждены многие канатки и трамвайные линии; URR возобновил работу на линии Оушен-авеню (12) 6 мая 1906 г. [3]

25 ноября 1918 года город и борющийся URR подписали «Соглашения Parkside», которые позволили трамваям Muni использовать гусеницы URR на бульваре Junipero Serra , Ocean Avenue и Taraval Street в обмен на оплату наличными и общие расходы на техническое обслуживание. [4] Линия К. Инглесайд была продлена на юг по бульвару Джуниперо Серра и на восток по Океан до Океана и Мирамара 21 февраля 1919 года. Мирамар был конечной точкой линии до 18 мая 1919 года, когда она была продлена на восток по Оушен-авеню и на юг от Брайтон-авеню до Графтон-авеню. [3]

Город приобрел частную компанию (переименованную в 1921 г. в железную дорогу на Маркет-стрит) в 1944 г .; обслуживание маршрута 12 было удалено с Оушен-авеню 8 апреля 1945 года, оставив только K Ingleside. [3] 8 апреля 1945 года обслуживание маршрута 12 было удалено с Оушен-авеню, в то время как все остальные автомобили K Ingleside были продлены на Оушен-авеню и Онондага-стрит до Мишн-стрит, чтобы обеспечить прямую связь с маршрутом 14 . [3] В 1952 году Муни построил петлю для K с отдельным автобусным маршрутом для 12 (преобразованный в автобус в 1948 году) на территории города к северу от Оушен-авеню и к западу от Фелан-авеню, рядом с тогда еще новым Городским колледжем . [4] Трасса на Брайтон-авеню была удалена и заменена новой петлей Фелана.18 мая 1952 г .; альтернативное сообщение на Мишн-стрит было сокращено до 10 октября 1952 г. [3]

В 1970-х годах Муни перестроил некоммерческую железнодорожную ветку для регулярного обслуживания, чтобы услуга K Ingleside могла быть расширена до новой станции Balboa Park . Первое прибыльное обслуживание в парке Бальбоа было 23 апреля 1979 года, хотя движение мимо Петли Фелана не работало постоянно до 17 марта 1981 года. Затем Петля Фелана ушла в отставку для обслуживания трамвая, его заменили платформами на Оушен-авеню на Ли-стрит. [3] Однако автобусы Muni продолжали использовать автобусную петлю, потому что на станции Balboa Park не было автобусного вокзала. К началу 2000-х годов петля была частью участка Оушен-авеню, который считался «мрачным и неинтересным», в отличие от коммерческого района на западе. [5]В 2001 году в рамках процесса планирования района Бальбоа-Парк город предложил построить жилую застройку и общественное открытое пространство на кольцевом участке, с автобусами, использующими новую петлю за соседней пожарной частью ближе к Фелан-авеню. [6]

Линия была закрыта и заменена автобусами с февраля 2001 года по 7 июня 2003 года для проекта реконструкции и улучшения Оушен-авеню, крупного проекта по ремонту улиц и замене инженерных сетей. Посадочные острова Муни были реконструированы на станциях вдоль Оушен-авеню, с новыми доступными платформами, построенными на Оушен и Ли. [7] В июле 2010 года Муни получил федеральный грант в размере 6,8 млн долларов на финансирование переезда петли. [8] Новая петля открылась 6 мая 2013 года как конечная для маршрутов 8 / 8BX и 49 , которые входят в петлю с Оушен-авеню и выходят на Фелан-авеню. [9]Жилье вскоре было построено на месте старой петли; новое открытое пространство, Unity Plaza, открылось рядом с петлей в октябре 2016 года. [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Райс, Уолтер; Эчеверрия, Эмилиано (2002). Когда Steam бежал по улицам Сан-Франциско . Гарольд Э. Кокс. п. 66.
  2. ^ Южно-тихоокеанская компания (1897). «Путеводитель-карта города Сан-Франциско» . HS Crocker Co. - через коллекцию карт Дэвида Рамси.
  3. ^ Б с д е е Stindt, Фред А. (октябрь 1990). Век уличных автомобилей Сан-Франциско . С. 94, 189. ISBN 0961546514.
  4. ^ a b Перлес, Энтони (1981). Народная железная дорога: история муниципальной железной дороги Сан-Франциско . Междугородняя пресса. С. 74, 168, 188. ISBN 0916374424.
  5. ^ «Глава 2: Предпосылки». План района станции Balboa Park (проект для всеобщего ознакомления) (PDF) . Департамент планирования Сан-Франциско. Октябрь 2002. с. 19.
  6. ^ "Станция в парке Бальбоа: семинар № 4, краткое изложение предложенных концепций плана и мнение общественности" . Департамент планирования Сан-Франциско. Сентябрь 2001 г.
  7. ^ «Торжественное открытие Ocean Avenue Celebrated» (пресс-релиз). Муниципальная железная дорога Сан-Франциско. 20 июня 2003 года Архивировано из оригинала 5 декабря 2004 года.
  8. ^ «SFMTA выделила 6,8 миллионов долларов федеральных капитальных фондов для проекта петли Фелана» (пресс-релиз). Город и округ Сан-Франциско Управление мэра. 9 июля 2010 года архивации с оригинала на 3 сентября 2010 года.
  9. ^ «Реконфигурированный автовокзал Muni Phelan Loop способствует развитию сообщества» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 3 мая 2013 года.
  10. ^ "Единство Плаза" . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.

Внешние ссылки [ править ]

  • SFMTA - Ocean Ave & Lee St въезд и выезд
  • SFBay Transit (неофициальный) - Ocean Ave & Lee St