Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Основные статьи: Колонизация и управление океаном
Не путать с платформой Ocean Development или Accommodation .

Колонизация океана - это теория территориального расширения общества до океана за счет постоянных поселений, плавающих на поверхности океана и погруженных под воду , с использованием строительства в море . [1]

Колонизация океана
AndrasGyorfi.jpg
Теория создания постоянных жилищ в океане, как плавучих, так и затонувших, чтобы позволить постоянное поселение людей. Эта идея была впервые предложена Фридманом и Грамлихом и исследуется с начала 1990-х годов.

Процесс расширения пространства, доступного для проживания людей, включает в себя создание приморских поселений, таких как искусственные острова , плавучие жесткие конструкции, круизные лайнеры экстремальных размеров или даже подводные сооружения, чтобы обеспечить постоянные жилые помещения для слоев населения мира. [1] В частности питание для растущего вопроса о перенаселенности , и необходимость дополнительного жилья в результате, городские теоретики, которые внедряли эту идею также предлагая его в качестве устойчивой формы жизни для помощи изменения климата [2] Колонии могут образовывать их собственное суверенное государство независимости [3], при этом эти структуры также в меньшей степени страдают от стихийных бедствий. [4]

Однако эта теория будущего городского планирования подверглась критике со стороны других ученых, предполагающих, что создание искусственных сооружений в водной среде нарушит естественную морскую экосистему . [5] и вместо этого могут пострадать от стихийных бедствий в водной среде, таких как цунами . В дебатах против этой теории также отмечается угроза безопасности этих колоний и потенциальное отсутствие защиты без контролирующего правительства или органа. [3]

Утопическая теория колонизации океана была исследована и визуально объяснена во многих формах развлечений, таких как игры, виртуальная реальность и научно-фантастические фильмы, чтобы показать потенциально положительные и отрицательные изменения в повседневной жизни общества.

Уроки, извлеченные из колонизации океана, могут оказаться применимыми к колонизации космоса . Океан может оказаться проще колонизировать, чем космос, и, следовательно, он возникнет первым, что послужит испытательной площадкой для последнего. В частности, проблема суверенитета может иметь много общего между океанской и космической колонизацией; приспособления к социальной жизни в более суровых условиях будут одинаково применяться к океану и космосу; и многие технологии могут использоваться в обеих средах [6]

Технологии [ править ]

Подводное строительство [ править ]

Основная статья: Подводное строительство
Смотрите также: Подводные трубопроводы

Подводные среды обитания являются примерами подводных построек.

Подводные конструкции [ править ]

Подводные конструкции - это затонувшие герметичные суда, которые либо находятся в промежуточном положении, либо прикреплены к дну океана, что создает подводный мегаполис для жилых домов и предприятий. [7]

Предлагаемые проекты [ править ]

H2ome - это проект по строительству домов на морском дне, а также высококлассных курортов и отелей. [8]

Ocean Spiral City - это японский проект стоимостью 26 миллиардов долларов [6], в настоящее время ведутся исследования и проектирование, чтобы потенциально разместить 5000 человек, и он может стать реальностью к 2030 году [9].

Морское строительство [ править ]

Основные статьи: Платформа морского строительства и размещения
См. Также: Морское геотехническое проектирование , Нефтяная платформа , Стационарная платформа , Морская ветряная электростанция , Аквакультура , Марикультире и Морская аквакультура.

Морское строительство - одна из основных форм колонизации океана.

Рекультивация земель [ править ]

Мелиорация земель или искусственные острова - это искусственный процесс перемещения горных пород или укладки цемента в море, океан или русло реки с целью расширения или создания новой области пригодной для жизни земли в океане. [10] Этот процесс включает в себя создание прочного основания на морском дне и дальнейшее строительство на нем с использованием таких материалов, как глина, песок и почва, чтобы сформировать новую островоподобную структуру над поверхностью воды. [5] Таким образом, он расширяет территорию для потенциального пространства застройки, поддерживая возведение зданий или другие необходимые городские застройки в ответ на поддержку человеческой деятельности, за счет использования этого нетронутого в противном случае пространства для более «продуктивного» использования. [5] Этот метод колонизации океана является наиболее развитым с точки зрения планирования и реализации на сегодняшний день.

Современные примеры [ править ]

Пальма Джумерия [ править ]
Остров Пальм, Дубай

Палм Джумейра является основным из трех искусственных островов в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты , которые будут разработаны. Название «Пальма» напоминает дизайн, напоминающий пальму, если смотреть с высоты птичьего полета, и имеет культурное и символическое отношение к прибрежному городу. [5] Этот проект по рекультивации земель начался в 2001 году и включал перемещение 94 миллионов кубометров песка и 5,5 миллиона кубометров скальной породы в прибрежные районы Персидского залива , что позволило построить роскошные виллы на берегу моря как для жилых, так и для коммерческих целей. . [5]

Аэропорт Кансай расположен у побережья залива Осака.
Международный аэропорт Кансай [ править ]

Международный аэропорт Кансай, расположенный в заливе Осака, Япония, был создан в 1987 году из-за переполненности близлежащего аэропорта Осаки . [11] Разработчики предположили, что горный ландшафт Японии [11] не способствует развитию необходимого плоского пространства, необходимого для аэропорта, и поэтому разработали искусственный остров в заливе с соединительным мостом для поддержки как путешествий, так и грузовых прибытий и отправлений.

Портье-Коув [ править ]

Портье-Коув - это новый эко-район у побережья Монако, предназначенный для сокращения выбросов парниковых газов в этом районе. [12] 125-метровый проект по пристройке был возобновлен в 2011 году и предусматривает предоставление гектара площадей для магазинов, парков, офисов, квартир и частных вилл, чтобы поддержать национальную проблему роста населения. [12]

Плавающие конструкции [ править ]

Впечатление художника от плавучего дома

Очень большие плавучие конструкции (VLFS) [13] или Seasteads [4] - это искусственно созданные человеком понтоны, предназначенные для плавания по поверхности океана или моря для размещения постоянных жителей. Они имеют большую площадь поверхности и предназначены не для привязки к определенному правительству, а вместо этого образуют собственное сообщество через группы плавучих структур. [3] Этот тип технологии только теоретически обоснован и еще предстоит разработать, однако у ряда компаний есть планы инвестиционных проектов.

Предлагаемые проекты [ править ]

Seasteading институт [ править ]

Систединг относится к строительству плавучих, постоянных сооружений, которые будут плавать на поверхности океана для поддержки человеческих поселений и колоний. [2]

Идея, разработанная Фридманом и Грамлихом, которые основали Институт Систединга, теперь признана в Оксфордском словаре. Пара получила финансирование в размере 500 тысяч долларов от PayPal Peter Thiel , чтобы приступить к разработке и реализации своей идеи в 2008 году [14].

Океаникс-Сити [ править ]

Архитектурная компания BIG предложила свой проект Oceanix City, включающий в себя ряд обитаемых плавучих деревень, сгруппированных вместе, чтобы сформировать архипелаг, способный вместить 10 000 жителей. [15] Предлагаемый дизайн был разработан в ответ на последствия изменения климата, такие как повышение уровня моря и учащение ураганов в Полинезийском регионе, которые угрожают уничтожению многих тропических островных государств. В проекте также говорится о намерении использовать преимущественно возобновляемые источники энергии, такие как ветер и вода. [15]

Круизные лайнеры [ править ]

Идея круизных лайнеров как часть теории колонизации океана превосходит типичные современные коммерческие круизные лайнеры . Эта технология представляет собой крупномасштабное судно, обеспечивающее постоянное место жительства на борту, которое может свободно перемещаться по мировым океанам и морям. [1] Эти суда включают жилые, торговые, спортивные, торговые и развлекательные помещения на борту. [16]

Предлагаемые проекты [ править ]

Freedom Ship [ править ]

Идеальный размер и стиль изложены в концепции проекта «Корабль свободы» американского инженера Нормана Никсона , предлагающего судно длиной 4000 футов, способное вместить 60 000 жителей и 15 000 сотрудников [17]  - с ориентировочной стоимостью 10 долларов. миллиард (долларов США). [14]

Пример сегодняшнего дня [ править ]

Корабль «Мир» - крупнейшее торговое плавучее судно
Мировой корабль [ править ]

Корабль The World дебютировал в 2015 году, его длина составляет 644 фута, и он является крупнейшим круизным лайнером в настоящее время в мире. [16] Это судно является наиболее близким из существующих кораблей к идеализированному проекту «Корабль свободы», который надеется поддерживать постоянную жизнь на борту корабля. ПМЖ на корабле стоит от 3 до 15 миллионов долларов за комнату. [16]

Примеры в СМИ [ править ]

  • THE MEG: научно-фантастический фильм 2018 года о жизни в подводном исследовательском центре [18]

Влияние теории [ править ]

Окружающая среда [ править ]

Изменение климата [ править ]

Постепенное повышение уровня моря с 1900 г.

Согласно прогнозам, к 2100 году уровень моря поднимется на 1-3 метра в результате глобального потепления , которое, по оценкам, к 2050 году затронет 90% прибрежных городов мира. [15] Теоретики, поддерживающие теории колонизации океана, надеются столкнуться с проблемой и найти решение для групп и наций во всем мире, которые подвергаются наибольшему риску. [15]

Остров в Тувалу

Например, ожидается , что полинезийские островные государства, такие как Тувалу с населением 10 000 человек, будут полностью погружены под воду примерно через 30–50 лет [19].

Предприниматели, которые разработали эти технологии для поддержки колонизации морей, предполагают, что их дизайн будет иметь минимальный углеродный след . [2]

Пластиковые бутылки, используемые как строительный материал

Переработанные и экологически чистые материалы, такие как переработанный пластик и кокосовое волокно местного производства, будут составлять значительную часть строительных материалов, необходимых для строительства. [20] [2]

Чтобы свести к минимуму использование выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду, способствующих быстрому глобальному потеплению, дизайнеры предлагают использовать преимущественно возобновляемые источники энергии, такие как вода, ветер [14] и солнечная энергия. [20]

Плавучая ветряная электростанция

Дизайнеры также намерены использовать велосипеды, электрические и водородные транспортные средства в качестве основной транспортной системы на борту, чтобы предотвратить дополнительные выбросы CO2. [20]

В конечном итоге разработчики проектов, предприниматели и ученые стремятся к сотрудничеству для создания структуры, позволяющей «сформировать экологически устойчивый цикл производства и потребления в будущей среде обитания человека». [20]

Первичная группа, пострадавшая от последствий изменения климата, островные государства Тихого океана, представляют собой целевую демографическую группу, определенную для проектов океанических колоний, в которых они все еще могут оставаться в своей знакомой и культурно значимой островной среде. В 2017 году Французская Полинезия подписала соглашение с Институтом Систединга об использовании их земли для испытаний первого в мире плавучего города [21].

Green Float - еще один пример проекта, нацеленного на создание города с отрицательным выбросом углерода в экваториальной части Тихого океана, который должен вместить 100 000 местных жителей путем объединения нескольких плавучих модулей. [22] Они выдвигают гипотезу о сокращении выбросов CO2 на 40% за счет более экологически чистых и энергоэффективных видов транспорта и энергетики [22]

Районы мира, подверженные стихийным бедствиям

Защита от стихийных бедствий [ править ]

По данным «Наш мир в данных» [23], количество стихийных бедствий, происходящих в мире, с 1919 по 2019 год выросло на 357, ежегодно в результате этой экстремальной погоды погибает 90 000 человек. [6] Согласно этим данным, основные экономические последствия в первую очередь связаны с экстремальными погодными явлениями, лесными пожарами и наводнениями. [6] Из-за этих экономических эффектов такие города, как Бостон , Майами и Сан-Франциско , изучают идею колонизации океана, пытаясь защитить свои береговые линии от увеличения наводнений , повышения уровня моря и землетрясений соответственно. [15]Считается, что технологии океанских колоний в меньшей степени подвержены влиянию обычных территориальных стихийных бедствий и даже экстремальной водной погоды, такой как разрушительные волны, поскольку они занимают более мелководье. [21] Например, первый в мире плавучий отель Barrier Reef Floating Resort [24] находился в 70 км от побережья Таунсвилла , Австралия, и в 1988 году был защищен от циклона. [21]

Водные стихийные бедствия [ править ]

По словам теоретиков и ученых из Института Систединга, которые начали проводить исследования водной среды как пригодного для жизни пространства , многие технологии, поддерживающие колонизацию океана, в основном подвержены воздействию волн-убийц [4] и штормов . Однако, по словам Фридмана, другие водные стихийные бедствия, такие как цунами, мало повлияют на сооружения, но только поднимут уровень воды. [4]

В 1990-х годах появились исследования гидроупругости жестких структур перед лицом непрекращающегося и продолжающегося волнового движения [13], что привело к тому, что современные ученые, такие как Сузуки (2006), выразили озабоченность потенциально плохой целостностью водных объектов. конструкции, подверженные воздействию постоянного движения и вибрации. [13]

Волнорезы, используемые для минимизации разрушения волнами

Дальнейшие современные исследования и разработки также были сосредоточены вокруг тестирования вычислительной гидродинамики сопротивления водоворотным образованиям [13], таким как циклоны, которые образуются и, следовательно, угрожают окружающей среде океана.

Формирование циклона над океаном

Лонжеронные платформы , искусственные и естественные волнорезы и активное изменение положения океанских структур, если это применимо, во избежание штормов - вот некоторые предложения и технологии, предложенные сторонниками колонизации океана и учеными для борьбы с экстремальными погодными явлениями в воде. [4] Такие предприниматели, как Фридман, признали и осознают необходимость осторожности в процессе разработки этих проектов. [4]

Нарушение морской экосистемы [ править ]

Биологи определили индивидуализированные негативные воздействия технологий, поддерживающих осуществление колонизации, по их влиянию на нарушение местной морской экосистемы.

По мнению ученых, процесс рекультивации земель может привести к эрозии естественной почвы и земли [5] из- за этого искусственного и неестественного движения наносов, которое, следовательно, нарушает естественный геологический цикл.

Ученые из компании Marine Insight провели исследования воздействия коммерческих круизных судов на окружающую среду [25], при этом прогнозируется, что эти воздействия будут аналогичны технологиям, позволяющим колонизировать океан. В настоящее время эти суда вызывают загрязнение воздуха из-за выброса токсичных газов, которые усиливаются из-за подкисления океана. [25]

Их исследования также показали, что шум от этих кораблей может нарушать слух морских животных и млекопитающих. [25]

Кроме того, утечка химикатов, серой воды и черной воды в океан может привести к накоплению вредных химикатов, увеличивая концентрацию воды [25] , к чему местная флора и фауна привыкли. Эти исследования круизных судов и их воздействия на морскую среду были включены учеными и проектировщиками, занимающимися вопросами колонизации океана, поскольку они являются наиболее близкой существующей технологией к предлагаемым ими проектам.

Соцсети [ править ]

Рост населения мира с 1700 по 2100 год
Покрытие поверхности океана

Кризис перенаселения / нехватки жилья [ править ]

Теоретики считают, что колонизация океана является потенциальным решением проблемы растущего населения мира: по состоянию на май 2020 года на Земле в настоящее время проживает 7,78 миллиарда человек. [26] BBC утверждает, что 11 миллиардов человек - это вместимость нашей Земли даже после корректировки нашего потребительского поведения. [6] с ООН предсказывает , это число будет достигнуто 2100. [6] с океанами мира , охватывающих 70% планетой поверхностью», [27] это пространство было , следовательно , рассматриваются в качестве жизнеспособного, долгосрочного решения для обеспечения расширение и расширение жилой площади на 50%. [6]Пионеры этой теории колонизации предполагают, что новые пространства также будут обслуживать новые и новые рабочие места и могут стать частным решением моральной и политической дилеммы жилья, а также связанного с этим увеличения числа климатических беженцев. [28]

Политико-экономический [ править ]

Суверенная независимость [ править ]

Центральные предприниматели этой теории предположили, что в ней есть потенциал для определенной степени автономии жилья, которая в настоящее время действует в более жестких политических системах. [3] В результате колонизация океана была представлена ​​как потенциальное решение проблемы плохого управления [29], при котором суверенные государства могут начать формирование большей личной свободы, слабого государственного регулирования и четко определенных государственных намерений. [3] Несмотря на то, что критически настроенные теоретики из Института Систединга предлагали их дизайн, позволяющий людям «экспериментировать с новыми формами правления» [21], социалисты критикуют эту идею, рассматривая ее как возможность обойти налоговые законы [13] вмеждународные воды . Такие проекты, как Freedom Ship и проекты Seasteading Institute [13] , предложили идею установки своих конструкций в полинезийских водах, однако они не подпадают под действие уникальной регулирующей структуры, допускающей значительную автономию от полинезийских законов. [3]

Страны и их исключительные экономические зоны

В соответствии со статьей 60 Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву (UNCLOS) «искусственные острова, сооружения и сооружения» имеют право строить в исключительных экономических зонах прибрежных государств, однако эти прибрежные государства по-прежнему обладают суверенитетом на 12 морских миль. рядом с этим побережьем. [29]

О развитии основных услуг, таких как школы, больницы и т. Д., В этих структурах океанических колоний мало говорится, но теоретики говорят, что на них, скорее всего, будут полагаться до тех пор, пока начальное население не вырастет. [3] С намерением строить за пределами территориальных морей в исключительных экономических зонах [29] вероятность идеи чистого суверенитета подвергалась сомнению критиками.

Расход [ править ]

По словам предпринимателей из Института Систединга, их конкретная технология плавучих модулей считается высокоразвитой, с прогнозируемой стоимостью от 10 000 до 100 000 долларов за 1 акр водоема, созданного исключительно добровольцами. [4] Точно так же Фридман, соучредитель Seasteading Institute, оценил весь проект в несколько сотен миллионов долларов. [14] Как упоминалось ранее, стоимость других проектов, таких как Ocean Spiral City, составляет 26 миллиардов долларов. [6]

Критики откликнулись на эти планы на будущее; называя их «элитарными, непрактичными и бредовыми» [21] с «ограниченным количеством размещаемых людей». [3]

Таким образом, эти проекты будут полагаться на инвесторов, что признают теоретики колонизации океана, которые заявляют, что «первыми выиграют те люди, которые могут позволить себе инвестировать в проект». [4] Однако скептики критикуют эту идею, предполагая, что она в конечном итоге предназначена для капиталистической выгоды, а не для потенциального решения для будущего общества. [3]

Отсутствие безопасности [ править ]

Без контролирующего правительства и отсутствия налогов критики колонизации океана предполагают, что в открытых водах будет мало безопасности [14] с точки зрения экономики и законов о правах человека. Теоретики считают, что они могут стать жертвой пиратов [21], имея на борту колонии, поэтому они имеют минимальную личную защиту.

Этот, казалось бы, капиталоемкий проект встретил сопротивление, поскольку критики этой идеи предполагают, что частное право не может быть принято, если оно противоречит законам публичного права. [3] Теоретики колонизации океана признали необходимость передачи ответственности за землю и ресурсы в частные руки [3] для обеспечения ответственности на вечеринке. Предлагается, чтобы эта возложенная ответственность основывалась на существующих правовых рамках, касающихся собственности, договорных и коммерческих законов для защиты колоний. [3] Теоретики колонизации океана в настоящее время работают над тем, чтобы сбалансировать идею свободы с безопасностью [4]

Адаптация к жизни [ править ]

Развитие этих технологий и стратегий в конечном итоге потребует изменений в повседневной жизни.

Гидропонные фермы

Положительно [ править ]

Многие текущие повседневные дела останутся относительно неизменными и не затронутыми, например, многие из «современных предметов первой необходимости», например, отопление, освещение, кухонные приборы, системы горячего водоснабжения. [4] «Они потребуют особого рассмотрения и проектирования, однако большинство технологий все еще будут доступны», - говорит Фридман. [4]

При такой близости к водным ресурсам гидропоника будет использоваться для учета ограниченного пространства на поверхности [4], которое будет генерировать энергию и поддерживать рост сельскохозяйственных культур. [20] Точно так же, чтобы сохранить пространство, дизайнеры предложили вертикальные сады для выращивания и компостирования. [4]

Люди с большей вероятностью привыкнут к этой среде, поскольку психологически они более комфортны с водой [6], человечество постепенно переезжает на побережье и исторически всегда действовало близко к водным путям. [21]

Отрицательный [ править ]

С другой стороны, люди с меньшей вероятностью приспособятся к этому возможному решению, поскольку океан - это незнакомая территория, и они знакомы со своим поведением на суше. [4] Жизнь на воде также была бы совершенно другой, с ограниченным личным жилым пространством и большим количеством общих пространств вместо этого. [4] Существует также угроза возможного перелова близлежащих и местных видов для колонии [20], а также поднятый вопрос об утилизации отходов. [20] Учитывая ограниченную доступность пресной воды из-за невозможности пробурить или направить ее, [4] сами критики и теоретики этой идеи предполагают и признают, что океанские колонии не могут когда-либо быть полностью самодостаточными. [4]

Прогресс [ править ]

Мелиорация земель, за которой следует Seasteading, - две передовые технологии с точки зрения планов развития.

В 2017 году Институт Систединга предложил начать строительство первой проектной деревни к 2020 году в лагуне на Таити . [2] Инвестор проекта Джон Куирк заявил в 2018 году, что «мы можем увидеть нашу первую скромную усадьбу на 300 человек к 2022 году». [21]

С точки зрения закона, в 2019 году были приняты планы, позволяющие стране разместить первый систед, который она должна соблюдать в соответствии с правилами этой принимающей страны, но также несет ответственность за свою собственную адаптированную `` Особую экономическую зону ''. [30] Экономическая свобода, вероятно, будет востребована и предоставлена, но более постепенно с помощью поэтапного подхода, называемого «стратегический инкрементализм». [30]

По состоянию на май 2020 года и Seastead Institute, и Blue Frontiers завершили оценку воздействия и ждут обновлений по своему предложению. [21]

См. Также [ править ]

  • Искусственный остров
  • Колонизация
  • Колониализм
  • Колонизация космоса
  • Колонизация Антарктиды
  • Плавучие города и острова в художественной литературе
  • Корабль свободы
  • Княжество Силенд
  • Терраформирование
  • Очень большая плавучая конструкция
  • Систединг
  • Крупнейшие коммерческие круизные лайнеры

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Болонкин, Александр (2008). Плавучие города, острова и государства . Университет Нью-Йорка. С. 1–6, 11.
  2. ^ a b c d e Тангерман, В. (11 декабря 2007 г.). «Жизнь на море? 6 футуристических домов, которые защитят вас от изменения климата» . Футуризм .
  3. ^ Б с д е е г ч я J K L Ranganathan, S (2019). «Морские усадьбы, захват земель и международное право» (PDF) . Международная правовая теория: симпозиум по захвату земель . 1 : 205–214.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Фридман, Грамлих (2009). Систединг: практическое руководство по хомстедингу в открытом море . Пало-Альто: Институт Систединга.
  5. ^ Б с д е е Gibling, К. «Строительство процесса и после строительства Воздействие на Palm Jumeirah в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты» (PDF) . Прибрежная и океаническая инженерия . 1 : 1–4.
  6. ^ a b c d e f g h i Ананева, Элла (23 мая 2019 г.). «7 причин, почему мы должны колонизировать океаны, а не Марс» . Средний .
  7. ^ "Спираль океана в Японии предложена как гигантский подводный город" . CNN Business . 3 ноября 2015.
  8. ^ Пандей, Wedita (2015). «Эти компании создают подводные дома во всем мире» . Проптигер . Проверено 19 августа 2020 .
  9. ↑ Александр, Донован (28 декабря 2018 г.). «7 вещей, которые вы должны знать о будущем подводных городов» . Интересная инженерия .
  10. ^ Стаубер, J (2016). Морская экотоксикология . Массачусетс: Массачусетс: Academic Press. С. 273–313.
  11. ^ a b Функ, Месри (2015). «Поселение островов международного аэропорта Кансай». Журнал геотехнической и геоэкологической инженерии .
  12. ^ a b Болдуин, Э. "Дизайн Ренцо Фортепиано" Плавучие "прибрежные резиденции для нового эко-района Монако" . Arch Daily .
  13. ^ Б с д е е Wang, Тэй (2011). «Очень большие плавучие конструкции: приложения, исследования и разработки». Разработка процедур : 14, 62–72.
  14. ^ a b c d e Мадригал, Алексис (18 мая 2008 г.). «Питер Тиль вносит первоначальный взнос за либертарианские океанские колонии» . Проводной .
  15. ^ а б в г д Гибсон, Э (2019). «BIG представляет плавучий Океаникс-Сити, способный противостоять ураганам» . Dezeen .
  16. ^ а б в Марш, J (2020). «Мир: плавучий город миллионеров» . CNN Travel .
  17. ^ Аниш (2019). «Концепция плавучего города корабля свободы» . Морское понимание .
  18. ^ Sobczynski, Питер (10 августа 2018). «Мэг» . Роджер Эберт . Проверено 20 апреля 2020 года .
  19. ^ "Тувалу вот-вот исчезнет в океане" . Рейтер . 13 сентября 2007 г.
  20. ^ a b c d e f g Кизилова, Светлана (2019). «Аква-архитектура как автономная система: метаболические компоненты полного экологического цикла» (PDF) . Основы архитектурного дизайна . 135 : 03019. Bibcode : 2019E3SWC.13503019K . DOI : 10.1051 / e3sconf / 201913503019 .
  21. ^ a b c d e f g h i Смит, Карл (18 июня 2018 г.). «Является ли« систединг »заблуждением, или плавучие города могут стать спасательным кругом для тихоокеанских стран? . ABC News .
  22. ^ a b Quick, Даррен (10 ноября 2010 г.). «Концепция Green Float: город на берегу океана с отрицательным выбросом углерода» . Новостной атлас .
  23. ^ «Количество зарегистрированных стихийных бедствий, Все стихийные бедствия, с 1900 по 2019 год» . Наш мир в данных . 2020.
  24. Рианна Шелтон, Трейси (24 октября 2019 г.). «Первый в мире плавучий отель в Австралии находится в тяжелом положении, Ким Чен Ын требует ремонта» . ABC News .
  25. ^ a b c d «8 способов, которыми круизные суда могут вызвать загрязнение морской среды» . Морское понимание . 7 октября 2019.
  26. ^ «Текущее население мира» . Мировой метр . 2020.
  27. ^ "Сколько воды в океане?" . Национальный сайт океана . 20 марта 2020.
  28. ↑ Кэй, Леон (1 февраля 2017 г.). «Могут ли плавучие города помочь нам адаптироваться к изменению климата?» . Triple Pundit .
  29. ^ a b c Сингх, Прабхакар (21 мая 2019 г.). "Законны ли плавучие города?" . Телеграф Индия .
  30. ^ a b Джексон, Карли (22 октября 2019 г.). "Систединг! А как насчет правил?" . Институт Систединга .