Соревнования на выносливость автомобилей от океана к океану
Автомобильные соревнования на выносливость « Океан-океан» - это трансконтинентальная автомобильная гонка, проводившаяся в 1909 году. Гонка началась в Нью-Йорке 1 июня 1909 года, и первая машина прибыла в Сиэтл 23 июня. Гонка проводилась одновременно с трассой Аляска – Юкон. Pacific Exposition , всемирная выставка, проходившая в Сиэтле, и оба мероприятия начались в один день. [1]
Фон
Спонсорами гонки выступили Американский автомобильный клуб, Автомобильный клуб Сиэтла, выставка Аляска-Юкон-Тихоокеанский регион и Генри Форд . [1] Призовые деньги и трофей были подарены Робертом Гуггенхаймом . [2] Приз за первое место составил 2000 долларов США, а за второе место - 1500 долларов США. [1]
Маршрут был заранее обследован специально назначенным автомобилем-пионером , Томасом Флайером , выигравшим в 1908 году гонку «Нью-Йорк - Париж» . Машине Thomas потребовалось два месяца, чтобы проложить практический маршрут, подчеркивая плохое состояние дорог в то время. [1]
К востоку от реки Миссисипи гонка была пробегом на выносливость. Машины могли работать только в светлое время суток и должны были соблюдать местные ограничения скорости. К западу от Миссисипи, где дороги были более примитивными, у участников не было ограничений ни по скорости, ни по часам работы. [1]
Гонка
В рекламе перед началом гонки Генри Форд предсказал, что она «даст американцам возможность оценить огромные возможности автомобиля». [3]
В начале гонки комментаторы заметили, что две легковесные модели Т казались «пигмеями» по сравнению с их более тяжелыми и мощными конкурентами. По мере того, как гонка продолжалась, преимущества Model T стали очевидны. Хотя он был меньше, у него было превосходное соотношение веса и мощности. Кроме того, Ford Motor Company уже открыла дилеров по всей стране, которые были готовы предложить быстрые и профессиональные услуги по ремонту. Самый сильный конкурент Ford, более мощный Shawmut, лишился доступа к дилерским центрам после того, как гоночные автомобили покинули Нью-Йорк. [4]
Конкуренты столкнулись с множеством препятствий. Команда Ford сообщила о том, что закончился бензин, возникли пожары, заблудиться, по мосту была глубокая грязь и зыбучие пески. [5] Лидеры гонки столкнулись с сильным снегопадом на перевале Сноквалми в последние дни гонки, которая считалась самой сложной частью трассы. [5] [1]
Гонка освещалась крупными газетами, такими как New York Times, которые сообщали подробности о приближении автомобилей к Сиэтлу. [6]
Оспариваемый результат
.jpeg)
Автомобиль Ford No. 2, упрощенная модель T , первым пересек финишную черту после 23 дней в пути. Это был второй год производства Model T, и Генри Форд немедленно объявил о результатах гонки, и Model T стала самой продаваемой машиной в первой половине 20-го века.
Пять месяцев спустя автомобиль Ford No. 2 был дисквалифицирован, так как во время гонки у него был заменен двигатель в нарушение правил. Автомобиль Shawmut, занявший второе место, был удостоен победы, но эта компания вышла из бизнеса, а Ford Motor Company процветала.
Столетняя реконструкция
Гонка была воспроизведена в 2009 году. [7] В реконструкции участвовали пятьдесят пять Ford Model T, представляющие все 50 Соединенных Штатов и пять зарубежных стран. [7]
использованная литература
- ^ a b c d e f "Автомобильные гонки" . Когда мир пришел в кампус, AYPE 1909 . Библиотеки университетов - Вашингтонский университет . Проверено 13 сентября 2016 года .
- ^ «Донор Auto Cup арестован: М. Роберт Гуггенхайм задержан за превышение скорости» . Нью-Йорк Таймс . 19 июня 1909 г. с. 3 . Проверено 13 сентября 2016 года .
- ^ Рейслер, Джим (2015). Прогулка веков: необычный путь Эдварда Пэйсона Уэстона 1909 года по Америке . Университет Небраски Press .
- ^ Уэллс, Кристофер В. (2013). Страна автомобиля: экологическая история . Вашингтонский университет Press . ISBN 9780295804477.
- ^ a b Нэш, Лайман М. (сентябрь 1964 г.). «Fabulous Flivver Форда: Модель T была уродливой, как грех, но захватила воображение Америки» . Жизнь мальчиков . Бойскауты Америки . Проверено 13 сентября 2016 года .
- ^ «Форд № 2 в лидерах: от Нью-Йорка до Сиэтла автомобилисты достигают Бейкер-Сити» . Нью-Йорк Таймс . 21 июня 1909 г. с. 8 . Проверено 13 сентября 2016 года .
- ^ a b Харроп, Джоан Климович (13 июня 2009 г.). «Поездка на Model T по пересеченной местности - драйв всей жизни» . Питтсбург Трибьюн-Ревью . Проверено 13 сентября 2016 года .
внешние ссылки
- История гонки: как автомобиль Ford выиграл трансконтинентальный конкурс на трофей Гуггенхайма, рассказанный одним из членов экипажа на автомобиле Ford № 1
- Фотографии автомобилей Shawmut Motor Company
- Автогонки в США
