.jpg/440px-1902_Thomas_Model_17_tonneau_(6712847545).jpg) | |
| Промышленность | Автомобиль |
|---|---|
| Основан | 1900 г. |
| Основатель | Эдвин Росс Томас |
| Несуществующий | 1919 г. |
| Судьба | и, наконец, закрылся между 1918 и 1919 годами. |
| Штаб-квартира | Буффало , Нью-Йорк , Соединенные Штаты Америки |
| Товары |
|
ER Thomas Motor Company была производителем мотоциклов , трехколесных мотоциклов, мотоциклов и автомобилей в Буффало, штат Нью-Йорк, между 1900 и 1919 годами.
Моторизованные велосипеды, трехколесные велосипеды и мотоциклы [ править ]
В 1896 году Э. Р. Томас (1850-1936) из Буффало , штат Нью-Йорк, начал продавать комплекты бензиновых двигателей для приведения в движение обычных велосипедов. После создания Thomas Motor Company он начал продавать полные мотоциклы с мотором под названием Thomas Auto-Bi . Auto-Bi обычно считается первым серийным моторизованным велосипедом, произведенным в Соединенных Штатах. [1] К 1903 году компания была крупнейшим производителем одноцилиндровых двигателей с воздушным охлаждением. [2] К Thomas Auto-Bi позже присоединились Auto-Tri, трехколесный мотоцикл , и Auto-Two Tri, мотоцикл, вмещающий трех гонщиков.
В 1905 году Thomas Auto-Bi установил новый рекорд трансконтинентального пересечения Соединенных Штатов за 48 дней. [3] К 1912 году спрос на мотоциклы значительно упал, и компания Thomas Motor прекратила производство двухколесных машин. [4]
Автомобили [ править ]
.jpg){kind=link}
Компания ER Thomas Motor Company производила автомобили с 1902 по 1919 год. Первыми моделями были Модель 17 1902 года, она была доступна либо в съемной тонне с задним входом, либо в малолитражке, оснащенной одноцилиндровым 8-сильным и двухскоростным планетарным редуктором. В январе 1903 года последовала модель 18 с раздвижной селективной трансмиссией и несъемным кузовом с задним входом или малолитражным кузовом. Обе модели 17 и 18 продавались бок о бок до тех пор, пока в апреле-мае 1903 года не были распроданы запасы модели 17. Thomas 1904 года был первым Thomas, носившим название «Flyer» как модель туристического автомобиля, и был первым многоцилиндровым транспортным средством. производства фирмы. Это был 3-х цилиндровый двигатель с планетарной трансмиссией.на более ранних автомобилях поздний переход на трансмиссию с трансмиссией продолжался в течение многих лет. Оснащенный метрической тонной , он мог вместить 5 пассажиров и продан за US $ 2500. вертикально установленным с водяным охлаждением прямым 3 , расположенный в передней части автомобиля, производится 24 л.с. (17,9 кВт). Автомобиль со стальным каркасом весил 1900 фунтов (862 кг). Для охлаждения использовался современный сотовый радиатор. Тонно- модель мощностью 8 л.с. (6 кВт) была продана за 1250 долларов США. В 1912 году компания была куплена владельцем Empire Smelting & Refining Company, CA Finnegan. ER Thomas был окончательно закрыт между 1918 и 1919 годами.
Гонка из Нью-Йорка в Париж [ править ]
Модель 35 1907 года с 4 цилиндрами и мощностью 60 лошадиных сил, получившая название Thomas Flyer , выиграла гонку 1908 года от Нью-Йорка до Парижа , первую и единственную когда-либо проводившуюся кругосветную гонку. Гонка началась на Таймс-сквер, Нью-Йорк, 12 февраля и прошла около 22000 миль (35000 км), финишировав в Париже 30 июля 1908 года. Шесть команд начали гонку (одна итальянская, одна немецкая, три французских ( Де Дион- Bouton , Motobloc и Sizaire-Naudin ) и American Flyer). Финишировали только три машины: победитель Thomas Flyer, немецкий Protos и итальянский Züst . Первоначальная цель заключалась в том, чтобы проехать всю дистанцию, используя замороженныйБерингов пролив для проезда через Тихий океан. В ходе гонки Flyer был первым автомобилем, пересекшим Соединенные Штаты за 41 день 8 часов 15 минут [5], и первым, кто сделал это зимой, а Джордж Шустер стал первым автомобильным пилотом, который когда-либо проехал эту гонку. трансконтинентальный зимний переход США. [6] Финиш за 169 дней был выдающимся достижением, учитывая отсутствие дорог и услуг в 1908 году. Шустер, водитель, был единственным членом экипажа Томаса, который преодолел всю дистанцию.
Флаер уцелел и был восстановлен Уильямом Ф. Харрахом до того состояния, в котором он прибыл в Париж в тот день . Сейчас он выставлен в Национальном автомобильном музее в Рино, штат Невада .
Немцы прибыли в Париж 26 июля 1908 года. Американский летчик прибыл на окраину города 30 июля, и сначала полиция не пустила его в Париж, потому что у него была сломана фара. Прохожий предложил команде велосипедный фонарь. Не имея инструментов для удаления света, они просто пристегнули мотоцикл к Thomas Flyer, чтобы они могли въехать в Париж и финишировать. Позже выяснилось, что Протос пошли по пути и были оштрафованы, поэтому американская команда, которая на самом деле прибыла второй, была объявлена официальным победителем эпической гонки.
См. Также [ править ]
- Автомобиль эпохи латуни
- Список несуществующих производителей автомобилей США
- Чарльз Т. Хайнд
Ссылки [ править ]
- ↑ Рафферти, Тод, Полная иллюстрированная энциклопедия американских мотоциклов , Филадельфия, Пенсильвания: Courage Books (1999), стр. 16
- ^ Рафферти, стр. 16
- ^ Рафферти, стр. 16
- ^ Рафферти, стр. 16
- ↑ Schuster & Mahoney, The Longest Auto Race , New York, NY: The John Day Company (1966), стр. 71
- ^ Шустер, Джордж, стр. 71
- Рафферти, Тод, Полная иллюстрированная энциклопедия американских мотоциклов , Филадельфия, Пенсильвания: Courage Books (1999)
- Популярный ежемесячный журнал Фрэнка Лесли (январь 1904 г.)
- Шустер и Махони, Самая длинная автогонка , Нью-Йорк, Нью-Йорк: Компания Джона Дня (1966)
- http://www.thegreatautorace.com/ Великая автогонка 1908 года
- https://web.archive.org/web/20120829165742/http://wnyheritagepress.org/photos_week_2006/thomas_automobile/thomas_automobile.htm ER Thomas Motor Company
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с автомобилями Thomas на Викискладе?
- 1908 г. Гонка из Нью-Йорка в Париж
