Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Взгляд на юг вдоль бульвара Октавия со стороны Фелл-стрит, где когда-то центральная автострада доминировала над ландшафтом.
Глядя на юг по улице Октавия со стороны Джексон-стрит. Это один из немногих кварталов Сан-Франциско, до сих пор вымощенных кирпичом.

Octavia Boulevard (обозначенный как Octavia Street к северу от Hayes Street) - главная улица в Сан-Франциско, штат Калифорния, которая заменила часть Hayes Valley поврежденной двухуровневой Central Freeway . [1] Бульвар Октавия, бывший когда-то частью улицы Октавия рядом с темной огороженной землей под эстакадой шоссе 101 США , был перестроен и перепроектирован по предложению Марка Джоллеса из Сан-Франциско .

Из-за многочисленных мер городского голосования относительно поврежденной Центральной автострады и значительных разногласий мэр Уилли Браун и Наблюдательный совет назначили комитет при содействии отдела планирования для разработки решения. Замена автострады на Маркет-стрит была неприемлема, потому что она мешала коридору с видом на Маркет-стрит. Замещающий туннель должен был пройти под туннелем Market Street Muni Rail, поэтому он был бы слишком глубоким и неосуществимым.

На публичном собрании Джоллес сравнил интенсивность движения по центральной автостраде с интенсивностью движения на 8-й и 9-й улицах к югу от Рынка. Он отметил, что улица Октавия, переделанная в бульвар, может вместить те же объемы. Это позволило бы лучше использовать полосу отчуждения автострады для дополнительного уличного пространства и нового жилья без визуального воздействия эстакады на проезжую часть. Сравнимые примеры, названные бульварами, - это конфигурация бульваров Парк-Президио, Фанстон-стрит и 14-й авеню в районе Ричмонд, а также бульвар Сансет в районе Сансет, все в Сан-Франциско.

Вдобавок Джоллес вспомнил, что рос в Вашингтоне, округ Колумбия. Он был знаком с дизайном бульваров там, включая К-стрит, а также с бульварами, которые заменяли автострады в пригородах Вашингтона, такими как Вирс-Милл-роуд и Коннектикут-авеню. Париж и дизайн Елисейских полей, а также спонсорство Наполеоном великих бульваров барона Османа, наложенных на лабиринт, как система улиц Парижа, тоже являются сравнениями. Они отражают другие грандиозные бульвары Вашингтона в плане L'enfant. Французское влияние на Реформу и бульвары в Мехико во время правления Максимилиана в Мексике также является образцом. Все эти примеры вдохновили и предположили, что дизайн бульвара для Октавии подойдет.

Этот тип конструкции дороги обеспечивает лучший общий доступ к уличной сетке, чем автострада с разделенными уровнями. Бульвар отделяет местный трафик от сквозного, сохраняя при этом гибкость во время заторов. Это приносит пользу автомобилистам, которые могут легко изменить свой маршрут во время резервного копирования. Это идеальный вариант для оживленных городских коридоров. На надземных автострадах из-за ограниченного доступа к местным улицам движение не может быть скорректировано при необходимости. В ходе обсуждений также было отмечено, что во время интенсивного движения время в пути по бульвару будет сопоставимо со временем проезда по надземной автостраде с резервированием. Это говорит о том, что замена городской автострады такой же с ограниченным доступом не принесла никакой пользы.

Наконец, в 1980-х Джоллс несколько лет жил на Хейт-стрит недалеко от автострады. Он вспоминает, как автострада закрывала вид на викторианские постройки и не пропускал солнечный свет. Упадок был вызван двухэтажным бетонным гигантом, захлестнувшим уличную жизнь шумом, пылью и тенями. Преступность и проститутки, оставшиеся ниже структуры, также являются сильными воспоминаниями. Это было его мотивацией посещать собрания и предлагать более человечное решение для улучшения мобильности в этом районе.

Во время встречи было высказано еще два предложения. Один заключался в том, чтобы обеспечить полную поверхность бульвара, пересекающего городскую улицу. Это включало удаление всей эстакады вдоль Дивизиона, чтобы превратить ее в бульвар. Когда в Вебстере меняли квартал государственного жилья, можно было добавить лучшую связь от этой разделенной улицы до Оук и Фелл. Это могло бы обеспечить целый бульвар от 16-й улицы до Гири. За этим могло последовать улучшенное развитие Дивизиона. Однако просто удаление участка автострады с бульвара Октавия было спорным, поэтому все решение было сочтено политически невыполнимым.

Наконец, было предложение увеличить пропускную способность, мобильность и доступ для неавтомобильных поездок по Оук и Фелл. Это включало в себя будущую ветку линии F на Маркет-стрит на запад в виде двустишия вдоль Дуба и Фелла в сторону парка Золотые Ворота. Это обеспечило бы привлекательную неавтомобильную альтернативу из центра города для пассажиров, туристов, рекреационных и общественных мест для доступа к Аламо-Сквер, Хейт-стрит, Панхандл и культурным и рекреационным ресурсам парка Золотые Ворота.

Бульвар составляет всего четыре квартала от Рынка до Фелл-стрит и состоит из нескольких переулков, разделяющих местное и сквозное движение. На Octavia дома и предприятия, расположенные непосредственно на улице, обслуживаются более тихими внешними дорогами, в то время как полосы, ведущие к восстановленной центральной магистрали и обратно, соединяют более быстрое движение с внутренними дорогами. Заменив автостраду, бульвар плавно и равномерно распределяет движение по ближайшим окрестностям, сохраняя при этом связь с основными транспортными артериями Сан-Франциско, к которым старая эстакада подключалась напрямую, включая улицы Фелл и Оук (которые обслуживают западную часть города кварталов) и улиц Франклина и Гоф (которые обслуживают северные районы и мост Золотые Ворота). Совершенно новый парк под названием Hayes Green был создан в рамках проекта бульвара. Он расположен на Октавии между Фелл и Хейс-стрит.

К северу от Хейс-стрит, Октавия продолжается как Октавия-стрит через районы Вестерн Аддишн , Пасифик-Хайтс и Марина до Бэй-стрит в Форт-Мейсон .

Другие проекты по удалению автострад в заливе Сан-Франциско , из-за сейсмической устойчивости (или обрушения), включают замену шоссе Эмбаркадеро Сан-Франциско и повторное использование полосы отвода рухнувшей конструкции Cypress Structure в соседнем Окленде.

Происхождение имени [ править ]

Имя относится к Октавии Гоф, сестре Чарльза Х. Гоф. Подрядчик, выполнявший настил и мощение многих улиц Сан-Франциско, Чарльз входил в комиссию по проектированию планировки улиц Западного дополнения , согласно некрологу, опубликованному в газете San Francisco Call 27 июля 1895 года.

Похожие места поблизости [ править ]

Параллельно Октавии и сразу к западу от нее проходит улица Гоф.

Октавия находится в 8 кварталах к востоку от Дивисадеро, который на момент своего названия был ближайшей главной магистралью с севера на юг. «Октавия» - это имя, которое означает «восьмой».

Это здание в форме восьмиугольника (названное «Дом восьмиугольника» на улице Гоф, 2645, на северо-западном углу улиц Гоф и Грин. С 2013 года оно функционирует как исторический музей, в котором хранятся предметы народного искусства колониальной эпохи и документы.

Сегодня Академия художеств Университета владеет и управляет зданием на улице под жилищное строительство. [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Бульвар Октавии" . CNU . 2017-07-27 . Проверено 24 февраля 2021 .
  2. ^ "Карта кампуса Академии художеств" (PDF) . academyart.edu . Академия Художеств Университета . Проверено 18 апреля 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • SFCityscape.com: бульвар Октавия
  • Рынок и план района Октавия Город и округ Сан-Франциско.
  • Конгресс за новую историю урбанизма на бульваре Октавия
  • [1] Достопримечательности рядом с Юнион-стрит
  • [2] Истоки названий улиц Сан-Франциско

Координаты : 37 ° 46′26 ″ с.ш. 122 ° 25′26 ″ з.д. / 37,77389 ° с.ш.122,42389 ° з. / 37.77389; -122,42389