Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 53 ° 32′51 ″ с.ш., 113 ° 30′30 ″ з.д. / 53,54750 ° с.ш.113,50833 ° з. / 53,54750; -113,50833

Старая канадская национальная железнодорожная станция находится в Эдмонтоне.
Старая канадская национальная железнодорожная станция
Расположение старой канадской национальной железнодорожной станции в Эдмонтоне

Старый канадский Национальный железнодорожный двор в Эдмонтоне когда - то был центром экономической активности в этом городе. Его перепланировка коренным образом изменила облик города. Бывший двор занимал длинную узкую полосу от 103-го авеню до 105-го авеню с севера на юг и от 101-й улицы до 116-й улицы на восток и запад.

Железнодорожная эпоха [ править ]

Переход Эдмонтона из пограничного форпоста в железнодорожный город был отложен из-за решения Канадской Тихоокеанской железной дороги в 1880-х годах сдвинуть маршрут запланированной главной линии Виннипег - Ванкувер на юг через Калгари . Это было еще более затруднено, когда в 1891 году запланированная железная дорога Калгари и Эдмонтон решила построить свою конечную станцию к югу от реки Северный Саскачеван , в том, что вскоре стало конкурирующим поселением Страткона .

В 1903 году Канадская Северная железная дорога открыла короткую ветку через Мост низкого уровня , связав Эдмонтон с Стратконой, но главное знакомство Эдмонтона с эпохой железных дорог произошло в 1905 году, когда основная трансконтинентальная линия CNoR достигла его из Виннипега. Станция CNoR располагалась на том месте, где сейчас 104 авеню и 101-стрит, и ее двор к западу. Вокруг этого двора развивался складской район Эдмонтона .

В ответ компания Canadian Pacific расширила свою линию C&E через реку и расширила свою станцию ​​в Стратконе. В 1910 году станция CNoR начала принимать поезда от Гранд-Транк-Тихоокеанской железной дороги (GTPR), которая также достигла Эдмонтона. У CNoR и GTPR были конкурирующие планы связать Эдмонтон с Тихоокеанским побережьем, CNoR в Ванкувере и GTPR в Принс-Руперте, Британская Колумбия . Компании не могли получать прибыль в неурожайные годы Великой войны, и к 1919 году обе были национализированы федеральным правительством и вошли в состав Канадских национальных железных дорог (CNR).

Как главный центр CNR, Эдмонтон стал одним из самых важных железнодорожных узлов в Канаде. В 1928 году была открыта новая станция на 100-стрит и 104-авеню, а в 1948 году она была расширена. В 1964 году ее снесли, чтобы освободить место для первого небоскреба Эдмонтона, Канадской национальной башни . В 1968 году CN объявила о планах построить на этом месте массивный «пилон» высотой 800 футов (240 м), но это так и не было сделано. [1] Верфи функционировали до 1988 года, а последние грузовые склады были снесены в 1996 году.

Редевелопмент [ править ]

С начала 1990-х годов в этом районе все больше и больше идет реконструкция. CN пожертвовала часть земли Общественному колледжу Гранта МакЭвана для его нового кампуса, а часть земли была взята государственной компанией Canada Lands Company для частной продажи. Бывшие дворы сейчас (по состоянию на 2012 год ) почти полностью застроены новыми зданиями, а реконструкция распространилась на бывшие складские и промышленные зоны, которые когда-то выстраивались вдоль путей. С востока на запад на бывших железнодорожных станциях находятся здания:

Ссылки [ править ]

  1. ^ "CN Пилон" . Emporis . 2008 . Проверено 8 октября 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Герцог, Лоуренс (13 января 2005 г.). «Великий и сказочный вокзал» . Еженедельник по недвижимости . 23 (2).[ мертвая ссылка ]
  • Герцог, Лоуренс (4 августа 2005 г.). «Когда рельсы вели в Эдмонтон» . Еженедельник по недвижимости . 23 (31).[ мертвая ссылка ]
  • Герцог, Лоуренс (11 августа 2005 г.). «Гранд Транк Пасифик и Канадские национальные железные дороги» . Еженедельник по недвижимости . 23 (32).[ мертвая ссылка ]