Локомотивы скоростного поезда Ольденбургского класса S 10 были построены для Государственных железных дорог Великого Герцогства Ольденбург для работы на линии Бремен - Ольденбург - Вильгельмсхафен , которая была самым важным скоростным маршрутом в Ольденбурге. Они были одними из немногих локомотивов этой железнодорожной компании, которые не были созданы на основе локомотивов Прусских государственных железных дорог , потому что путь легкого железнодорожного транспорта требовал, чтобы они имели среднюю осевую нагрузку не более 15 т, что было ниже, чем у сопоставимых Прусские автомобили.
Ольденбург S 10 DRG Класс 16 | |
---|---|
Число (а) |
|
Количество | 3 |
Производитель | Hanomag |
Год (ы) выпуска | 1917 г. |
На пенсии | 1926 г. |
Колесная формула | 2-6-2 |
Расположение оси | 1′C1 ′ h2 |
Тип | S 35.15 |
Длина по буферам | 20650 мм (67 футов 9 дюймов) (включая тендер) |
Служебный вес | 73,9 т (72,7 длинных тонн; 81,5 коротких тонн) |
Клейкий вес | 45,4 т (44,7 длинных тонн; 50,0 коротких тонн) |
Нагрузка оси | 15,1 тонны (14,9 длинных тонн; 16,6 коротких тонн) |
Максимальная скорость | 100 км / ч (62 миль / ч) |
Указанная мощность | 1130 л.с. (831 кВт; 1110 л. |
Диаметр ведущего колеса | 1980 мм (78 дюймов) |
Диаметр ведущего колеса | 1100 мм ( 43+1 ⁄ 4 дюйма) |
Диаметр ведомого колеса | 1100 мм ( 43+1 ⁄ 4 дюйма) |
Диаметр цилиндра | 580 мм ( 22+13 ⁄ 16 дюйма) |
Ход поршня | 630 мм ( 24+13 ⁄ 16 дюйма) |
Избыточное давление в котле | 14 кгс / см 2 (1,37 МПа; 199 фунт-сила / дюйм 2 ) |
Решетка площадь | 3,00 м 2 (32,3 кв. Фута) |
Площадь перегревателя | 41,20 м 2 (443,5 кв. Футов) |
Площадь испарительного нагрева | 145,88 м 2 (1570,2 кв. Футов) |
Три машины этого класса были построены Hanomag с 1917 года и имели редкую для Германии колесную формулу 2-6-2 ( Prairie ) . У них был типичный для Ольденбурга клапанный механизм Ленца . Однако у двигателей было неравномерное распределение нагрузки, а также плохие ходовые качества и часто возникали проблемы с котлом . Кроме того, неправильное согласование зон радиационного нагрева и нагрева трубки привело к негерметичности боковых сторон трубок.
Три двигателя S 10 были сгруппированы Deutsche Reichsbahn в Класс 16 с рабочими номерами 16 001–16 003. Это были единственные локомотивы для скоростных поездов с колесной формулой 2-6-2 и, следовательно, имели свой собственный класс. После того, как линии были модернизированы до 17-тонной осевой нагрузки, темпераментные S 10 были сняты с производства к 1926 году и заменены прусскими P 8 , которые использовались в Ольденбурге с 1921 года.
Локомотивы участвовали в тендерах Ольденбург класса 2'2 ' Т20 .