Этот список содержит локомотивы и railbuses из Великого княжества Ольденбургского Государственной железной дороги ( Großherzoglich Oldenburgische Eisenbahn или GOE ).
Классификация и нумерация локомотивов
Локомотивам Государственной железной дороги Великого герцогства Ольденбургских были присвоены название и номер железной дороги, соответствующие их инвентарному номеру, который присваивался в том порядке, в котором они были доставлены. При выходе на пенсию их номера повторно не использовались.
Имена, выбранные для локомотивов, в основном принадлежали немецким регионам, рекам и городам Великого княжества и остальной части Германии. Были использованы имена животных, планет и фигурок из скандинавской мифологии. Названия маленьких танковых паровозиков были особенно оригинальными, предназначенными для описания их движения, например HIN, HER, FLINK, FLOTT (буквально: Здесь, Там, Быстрый и Маневренный ). Напротив, имена исторических людей не использовались, чтобы «не дать повода для ненужных игр со словами и коннотациями». После вывода на пенсию запасные имена были повторно использованы для недавно поставленных локомотивов. GOE провел на практику именования локомотивов гораздо дольше , чем другие государственные железные дороги ( Länderbahnen ); так продолжалось до 1920 года.
GOE не введены формальные локомотивных классификации. Только в преддверии перенумерации DRG использовались обозначения класса Прусский , чтобы упростить именование и группировку локомотивов Ольденбург . Некоторые классы локомотивов, которые на момент перенумерации уже были выведены из употребления, упоминаются только классами локомотивов во вторичных источниках.
Паровозы
Строительные локомотивы
Класс | Железнодорожный номер (а) | Номер (а) DRG | Количество | Год (ы) выпуска | Расположение оси | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Никто | 45–46 | 2 | 1841 г. | 2′A n2 | приобретен для строительства железной дороги в 1866 году у Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn или NME ; в отставке 1872 |
Универсальные локомотивы для всех видов движения
В течение первых трех десятилетий своего существования GOE управляло типом локомотива для всех железнодорожных служб, который, в постоянно модернизируемых формах, неоднократно менялся.
Класс | Железнодорожный номер (а) | Номер (а) DRG | Количество | Год (ы) выпуска | Расположение оси | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|
G 1 | 1–26 | 26 год | 1866–1872 гг. | B n2 | с рамными баками для воды; 4 двигателя частично используются в качестве тендерных локомотивов | |
27–46 | (51 7001–7019) | 20 | 1876–1877 гг. | без рамных резервуаров для воды | ||
77–79, 87–91 | 8 | 1889–1891 | ||||
P 3 2 (или P 0) | 95–101 | (33 7001–7007) | 7 | 1894–1895 | B n2v |
Пассажирские и экспресс-локомотивы
Класс | Железнодорожный номер (а) | Номер (а) DRG | Количество | Год (ы) выпуска | Расположение оси | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Стр. 4 1 | 107–111, 116, 129–134, 139–144, 150 | 36 1201–1219 | 19 | 1896–1902 гг. | 2′B n2 | |
Стр. 4 2 | 174–178, 188–190 | 36 1251–1258 | 8 | 1907–1909 | 2′B н2в | как Prussian P 4 2 , № 188–190 с редуктором Lentz |
Стр. 8 | 290–294 | 38 3390–3394 | 5 | 1922 г. | 2′C h2 | как прусский P 8 |
S 3 | 151–154, 160–161 | 13 1801–1806 | 6 | 1903–1904 гг. | 2′B н2в | как прусский S 3 |
С 5 2 | 205–206, 209–211, 223–225, 248–250 | 13 1851–1861 | 11 | 1909–1913 | 2′B н2в | как Prussian S 5 2 , с редуктором Lentz |
С 10 | 266–268 | 16 001–003 | 3 | 1916 г. | 1′C1 ′ h2 |
Локомотивы для товарных поездов
Класс | Железнодорожный номер (а) | Номер (а) DRG | Количество | Год (ы) выпуска | Расположение оси | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|
G 4 2 | 102–106, 117–122, 155–159, 165–166, 179–184, 191–193 | 53 1001–1003, 53 1051–1058 | 28 год | 1895–1909 | C n2v | как прусский G 4 2 |
G 7 | 231–235, 246–247, 251–255 , 259–263 , 272–276 | 55 6201–6213 | 22 | 1912–1918 | D n2v | с редуктором клапана Ленца |
G 8 2 | 281–285 | 56 2276–2280 | 5 | 1921 г. | 1′D h2 | как Prussian G8 2 , с редуктором клапана Lentz |
Танковые локомотивы
Класс | Железнодорожный номер (а) | Номер (а) DRG | Количество | Год (ы) выпуска | Расположение оси | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Т 0 | 63–66, 85–86 | 6 | 1885–1891 | 1A n2t | Для омнибусных поездов | |
Т 1 2 | 47–62 | 16 | 1871–1873 гг. | B n2t | Номер 62 HOLM был построен в 1871 году для ELE и приобретен GOE в 1873 году. | |
67–76, 80–84, 92–94 | 98 7401–7405 | 18 | 1888–1892 | |||
Т 2 | 112–115, 147–149, 162–164, 167–173 , 197–204 , 212–215, 229–230, 237–238, 241–245 | 98 101–137 | 38 | 1896–1913 | B n2t | как прусский T 2 |
Т 3 | 123–128, 135–138, 145–146, 194–196 | (98 201–215) | 15 | 1898–1909 | C n2t | как прусский T 3 |
В 5 1 | 185–187, 207–208, 216–218, 226–228, 236, 256–258, 269–271, 279–280 | 71 401–71 420 | 20 | 1907–1921 | 1′B1 n2t | как прусский T 5 1 |
В 13 | 219–222, 239–240, 264–265, 277–278 | 92 585–588, 92 606–607, 92 910–913 | 10 | 1911–1919 | D n2t | как прусский T 13 |
В 13 1 | 286–289 | 92 401–404 | 4 | 1921 г. | D h2t | с редуктором клапана Ленца |
Узкоколейные локомотивы
GOE» s узкоколейные паровозы были закуплены для работы в калибровочной метровой линии на острове железной дороге на Wangerooge .
Класс | Железнодорожный номер (а) | Номер (а) DRG | Количество | Год (ы) выпуска | Расположение оси | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|
( В ) | 1 | 1 | 1896 г. | B n2t | Построен Orenstein & Koppel | |
2 | 1 | 1898 г. | Построен Maschinenfabrik Heilbronn , продан в 1904 году. | |||
3 | 99 021 | 1 | 1904 г. | Построен Freudenstein | ||
4–5 | 99 022–023 | 2 | 1910–1913 | Построен Hanomag |
Рейлбусы
Класс | Железнодорожный номер (а) | Номер (а) DRG | Количество | Год (ы) выпуска | Расположение оси | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|
никто | 1 | 1910 г. | 2′Бо ′ пе | Бензол-электрический рельсовый автобус, выведен из эксплуатации в 1915 г. |
Смотрите также
Рекомендации
- Гайда, Ханс-Юрген (1979). Dampf zwischen Weser und Ems - Die Geschichte der Großherzoglich Oldenburgischen Eisenbahn (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-87943-614-2.
- Сложнее, Карл Юлиус; Kobschätzky, Ганс (1978). Die Großherzoglichen Staatseisenbahnen в Мекленбурге и Ольденбурге (на немецком языке). Штутгарт: Франк. ISBN 3-440-04570-6.
- Кирше, Ханс-Иоахим; Лор, Германн; Тильман, Георг (1989). Локомотив-Архив Мекленбург / Ольденбург (на немецком языке). Берлин: Транспресс. ISBN 3-344-00326-7.
- Леффлер, Питер (1999). Die Eisenbahn в Ольденбурге (на немецком языке). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 3-88255-683-8.
- Валтин, Вольфганг (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis аллер Lokomotiven und Triebwagen Band 1 - Nummerierungssysteme (на немецком языке). Берлин: Транспресс. ISBN 3-344-70739-6.
- Валтин, Вольфганг (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis аллер Lokomotiven und Triebwagen Band 2 - Dampflokomotiven und Dampftriebwagen (на немецком языке). Берлин: Транспресс. ISBN 3-344-70740-Х.
- Валтин, Вольфганг (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis Aller Lokomotiven und Triebwagen Band 3 - Elektro- und Dieselloks, Triebwagen (на немецком языке). Берлин: Транспресс. ISBN 3-344-70741-8.