Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ольденбург P 4.1 DRG Класс 36.12
Число (а)
  • GOE: 107–111, 116, 129–134, 139–144, 150
  • DRG: 36 1201 - 36 1219
Количество19
ПроизводительHanomag
Год (ы) выпуска1896–1902 гг.
На пенсии1925–1931
Колесная формула4-4-0
Расположение оси2′B n2
ТипP 24.14
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма)
Длина по буферам15,263 мм (50 футов 1 дюйм)
Высота4225 мм (13 футов 10 3 / 8   дюйма)
Общая колесная база6300 мм (20 футов 8 дюймов)
Колесная база, вкл. нежный12075 мм (39 футов 7 1 / 2   дюйма)
Пустой вес40,0 т (39,4 длинных тонн; 44,1 коротких тонн)
Служебный вес45,2 т (44,5 длинных тонны; 49,8 коротких тонн)
Клейкий вес27,4 т (27,0 длинных тонн; 30,2 коротких тонн)
Нагрузка оси13,7 т (13,5 длинных тонн; 15,1 коротких тонн)
Максимальная скорость90 км / ч (56 миль / ч)
Диаметр ведущего колеса1750 мм (5 футов 8 7 / 8   дюйма)
Диаметр ведущего колеса1000 мм (3 фута 3 3 ⁄ 8  дюйма  )
Шестерня клапанаWalschaerts (Heusinger)
Кол-во цилиндров2
Диаметр цилиндра460 мм ( 18 1 / 8   дюйма)
Ход поршня600 мм ( 23 5 ⁄ 8   дюйма)
Избыточное давление в котле12 кгс / см 2 (1180 кПа; 171 фунт-сила / дюйм 2 )
Кол-во нагревательных трубок248
Длина нагревательной трубки3650 мм (11 футов 11 3 / 4   дюйма)
Решетка площадь1,92 м 2 (20,7 кв. Футов)
Площадь радиационного нагрева8,72 м 2 (93,9 кв. Футов)
Площадь нагрева трубки110,75 м 2 (1192,1 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева119,47 м 2 (1286,0 кв. Футов)
Емкость воды12 м 3 (2600 имп гал; 3200 галлонов США)
Топливо4 т (8 800 фунтов) угля
Локомотивные тормозаПневматический тормоз Westinghouse

В паровозы из Ольденбурга класса Р 4,1 (позже DRG класса 36,12 ) были немецкие локомотивы , построенные для Великого княжества Ольденбург государственных железных дорог ( Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen ) между 1896 и 1902. Они были основаны на прусской P 4.1 прототипа и в общей сложности 19 двигатели закупались до 1902 г. В целом двигатель Ольденбурга был менее мощным, чем его прусский аналог, потому что площадь решетки была меньше, а паровой купол отсутствовал. Регуляторы размещались в дымовой камере . Deutsche Reichsbahn принял их в 1920 году и присвоил им номера с 36 1201 по 36 1219. Они были выведены на пенсию в 1930-х годах.

Они сопряжены с тендерами 3 класса Т 12.

См. Также [ править ]

Источники [ править ]

  • Шпильхофф, Лотар (1990). Länderbahn-Dampf-Lokomotiven. Группа 1: Preußen, Mecklenburg, Oldenburg, Sachsen und Elsaß-Lothringen (на немецком языке). Штутгарт: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN 3-440-06145-0.


  • v
  • т
  • е