Прусский P 4

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на дополнительные источники.
Найти источники: "Prussian P 4" - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( декабрь 2014 г. )

Прусский P 4

Количество	1
Производитель	Henschel
Год (ы) выпуска	1898 г.
На пенсии	1921 г.
Колесная формула	4-4-0
Расположение оси	2'B h2
Тип	P 24.45
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 ¹ ⁄ ₂ дюйма)
Длина по буферам	16,411 мм
Общая колесная база	7400 мм
Пустой вес	44,6 т
Вес службы	49,1 т
Клейкий вес	31,0 т
Нагрузка оси	15,5 т
Максимальная скорость	90 км / ч
Указанная мощность	675 кВт (900 л.
Диаметр сцепного колеса	1750 мм
Диаметр несущего колеса	1000 мм
Кол-во цилиндров	2
Диаметр цилиндра	460 мм
Ход поршня	600 мм
Избыточное давление в котле	12 бар
Кол-во нагревательных трубок	141
Кол-во дымовых труб	1 пожарная трубка
Решетка площадь	2,32 м ²
Площадь радиационного нагрева	8,9 м ²
Площадь нагрева трубки	76,2 м ²
Площадь перегревателя	21,0 м ²
Площадь испарительного нагрева	85,1 м ²
Нежный	пр 3 т 15
Емкость воды	15,0 м ³

Прусской Р 4 был производным от Р 4.1 (Ганновер вариант) , а второй перегретого пара локомотива в мире.

Дизайн [ править ]

Двигатель был основан на двигателе класса P 4.1, который Hanomag производил в больших количествах с 1892 года. У него были колеса немного большего размера и, благодаря новой конструкции, значительно меньше нагревательных трубок. Пароперегреватель и паровая машина были полностью независимыми конструкциями.

Обслуживание и сохранение [ править ]

В 1898 году один экземпляр был доставлен Hanomag на прусские государственные железные дороги . Экономичность системы перегрева была вскоре доказана в 1899 году двигателем во время пробных запусков из Касселя . Помимо непродолжительного пребывания в Галле, двигатель был назначен в Кассель как Cassel 131, а с 1906 года - как P 4 Cassel 1846 . В 1921 году, после Первой мировой войны , двигатель был законсервирован, как и многие другие машины аналогичного класса. Со своим секционным котлом P 4 долгое время находился в Транспортном и Строительном музеях, являющихся частью Музея современности на Гамбургер-Банхоф в Берлине ^{[ требуется пояснение ]}.

См. Также [ править ]

Прусские государственные железные дороги
Список прусских локомотивов и рельсовых автобусов
Список сохранившихся паровозов в Германии

Ссылки [ править ]

Вагнер, Андреас; Базольд, Дитер; Zschech, Райнер (1997). Локомотив-Архив Preußen Band 4 . Аугсбург: Бехтермюнц. ISBN 3-86047-573-8.

Викискладе есть медиафайлы по теме прусского P 4 .

vтеКлассы прусских локомотивов и вагонов
Локомотивы- экспрессы	S 1 S 2 S 3 S 4 S 5.1 S 5.2 S 6 С 7 С 8 S 9 (Exp.) С 9 С 10 S 10.1 S 10.2 С 11
Пассажирские и экспресс- локомотивы	П 1 П 2 P 3 P 3.1 П 3.2 Стр. 4 П 4.1 P 4.2 Стр. 6 Стр. 7 Стр. 8 Стр 10
Тепловозы для товарных поездов	G 1 G 2 G 3 G 4.1 G 4.2 G 4.3 G 5.1 G 5.2 G 5,3 G 5.4 G 5.5 G 7.1 G 7.2 G 7.3 G 8 G 8.1 G 8.2 G 8.3 G 9 (Молоток) G 9 G 10 G 12 (CFOA) G 12 G 12.1
Танковые локомотивы	Т 0 Т 1 Т 2 Т 2 / Т 4 Т 2.1 Т 2 / Т 3 / Т 4 Т 3 Т 4 Т 4.1 Т 4,2 Т 4.3 Т 5.1 Т 5.2 Т 6 Т 7 Т 8 Т 9 Эльберфельд T 9 Langenschwalbach Т 9.1 Т 9.2 Т 9,3 Т 10 Т 11 Т 12 Т 13 Хэганс Т 13.1 Т 14 Т 14.1 Т 14 (Exp.) Т 15 Т 16 (Эксп.) Т 16 Т 16.1 Т 18 Т 20 Т 26 Т 28
Узкоколейные локомотивы	Т 31 Т 32 Т 33 Т 34 Т 35 Т 36 Т 37 Т 38 Т 39 Т 40
Электровозы	следовать
Рейлбусы	следовать
Прусские государственные железные дороги