Oldsmobile силуэт

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Найти источники:  "Oldsmobile Silhouette"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Oldsmobile силуэт
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Производство	1 августа 1989 г. - 31 марта 2004 г.
Модельные годы	1990–2004 гг.
Кузов и шасси
Учебный класс	Минивэн
Платформа	U-образный корпус
Связанный	Понтиак Транс Спорт Понтиак Монтана Опель Синтра Шевроле Люмина APV Шевроле Венчур
Хронология
Предшественник	Круизер Oldsmobile Custom
Преемник	Сатурн Реле Бьюик Терраза

Oldsmobile Silhouette является минивэном производства General Motors для модельного года 1990-2004 более двух поколений. Производство закончилось, когда General Motors прекратила выпуск бренда Oldsmobile в 2004 году.

На смену Silhouette в 2005 модельном году пришли Saturn Relay и Buick Terraza .

Фон [ править ]

Первая попытка General Motors создать минивэн, способный конкурировать с минивэнами Chrysler , заднеприводным Chevrolet Astro на базе грузовика и его двойником, GMC Safari, не смогла существенно повлиять на почти монополию Chrysler на рынке минивэнов в 1980-х. .

Oldsmobile Silhouette 1989 года и его родственные модели продавались более успешно, чем его предшественники Astro / Safari.

Оригинальная концепция [ править ]

Концепт-кар Pontiac Trans Sport, впервые представленный публике в 1986 году, отличался футуристическим стилем, индивидуально съемными ковшеобразными сиденьями со встроенными стереодинамиками, задней пассажирской дверью типа « крыло чайки» и широким использованием стекла, включая стеклянную крышу.

Впоследствии Trans Sport был одобрен для производства без двери в форме крыла чайки и стеклянной крыши. Chevrolet и Oldsmobile получили серийные автомобили на базе Trans Sport с Lumina APV и Silhouette соответственно. В то время как Pontiac Trans Sport был ориентирован на покупателей, ориентированных на спорт и стиль, Lumina и Silhouette были ориентированы на рынок недорогих и премиальных автомобилей соответственно.

Первое поколение (1990-1996) [ править ]

Самый первый Oldsmobile Silhouette 1990 сошел с конвейера на 1 августа 1989 года ^{[ править ]} Собранный в General Motors "теперь закрыто North Tarrytown Ассамблеи сборочного производства, эти платформы U фургонов состоял из оцинкованной стали пространственной раме , завернутые в пластик композитный Панели кузова, непроницаемые для ржавчины и мелких вмятин и вмятин, - технология производства, разработанная для Pontiac Fiero, а также широко используемая в линейке автомобилей General Motors Saturn .

Silhouette был доступен с семиместными сиденьями, при этом пять легких (34 фунта (15 кг)) задних сидений были индивидуально реконфигурируемыми и съемными. В 1994 году в список опций были добавлены встроенные детские сиденья, которые давали возможность переключать два задних сиденья между взрослым и детским сиденьями с помощью фиксатора сиденья.

В комплекте с пакетом ровной езды, в котором использовались компрессор и задние амортизаторы с воздушным давлением для поддержания высоты транспортного средства независимо от нагрузки, были панель управления и комплект воздушного шланга, которые позволяли использовать транспортное средство для накачивания шин, надувных матрасов и спортивного оборудования. и тому подобное.

В 1994 году была добавлена ​​функция раздвижной двери с дистанционным управлением, инновация General Motors.

В моделях 1994 и 1995 годов антипробуксовочная система была доступна с двигателем 3800 .

Силуэт первого поколения не был доступен в Канаде .

Европейский рынок [ править ]

Европейцы привыкли к элегантным минивэнам благодаря Renault Espace и не возражали против футуристического стиля. Однако для европейского рынка Oldsmobile Silhouette продавался как Pontiac Trans Sport путем замены значка Oldsmobile значком Pontiac вместе с колесами Pontiac. Продажи в Европе были хорошими для американского импорта, но не представляли достаточного объема, чтобы сделать четвертую, отдельную модель экономически целесообразной. Как и Oldsmobile Silhouette, европейский Trans Sport не подвергся фейслифтингу, поскольку первоначальный стиль фургонов не получил там негативной оценки. В 1995 году 1,9-литровый турбодизель от PSA стал опцией на европейском рынке.

Производство Pontiac Trans Sport в Европе было прекращено в 1997 году. Его преемниками были Chevrolet Trans Sport ( Pontiac Trans Sport второго поколения, переименованный в Chevrolet) (LWB) и Opel Sintra (SWB). В Великобритании он продавался как Vauxhall Sintra.

• Европейский Pontiac Trans Sport (спереди).

• Европейский Pontiac Trans Sport (задний).

Двигатели [ править ]

• 1989–1995 LG6 3.1 (191 у.е.в (3,1 л)) V6
• 1992–1995 3800 (231 куб. Дюйм (3,8 л)) V6 (опционально)
• 1996 LA1 3400 (207 у.е.в (3,4 л)) V6

Скромный успех в продажах [ править ]

Дизайн этих минивэнов был неоднозначным. В то время, когда были задуманы Oldsmobile Silhouette и его братья и сестры, никто не пытался продавать стильный или спортивный минивэн, и GM считала, что это представляет собой потенциально большой сегмент рынка. Они сделали эти минивэны ниже и изящнее, чем у конкурирующих брендов. Чрезвычайно большое, длинное и наклонное лобовое стекло и, как следствие, большое расстояние до основания лобового стекла при сидении на сиденье водителя создавали неприятные ощущения от вождения, пока человек не смог приспособиться к «другим» пропорциям. Автомобильные журналы окрестили новые минивэны « мусорщиком » в честь бытовой техники с похожим профилем.

Первым двигателем в этих фургонах был скудный 3,1-литровый V6, который выдавал всего 120 л.с. (89 кВт), что не подходило для перевозки этих довольно тяжелых транспортных средств.

В 1992 году Silhouette и его братья и сестры получили в качестве опции 3,8-литровый двигатель V6 3800 мощностью 170 л.с. (127 кВт) , который обеспечивал лучший крутящий момент и ускорение, что делало их самыми мощными, а также лучшими управляемыми минивэнами из когда-либо производившихся.

Производство Силуэтов и товарищей по конюшне первого поколения закончилось в 1996 году, когда завод в Тэрритауне, штат Нью-Йорк, который их производил и работал с 1900 года, был закрыт и намечен к сносу. Окончательное поколение первого U-тело Oldsmobile Silhouette сошел с конвейера 17 мая 1996 года ^{[ править ]}

Год от года изменения [ править ]

• 1990 - Полностью новая модель - Silhouette, позиционируемый как роскошный минивэн GM, доступен с дополнительными кожаными сиденьями, эта функция недоступна для его партнеров по платформе и доступна только на Chrysler Town и Country среди моделей конкурирующих производителей.
• 1991 - Жалобы клиентов на блики, отражающиеся на внутренней стороне лобового стекла из-за массивной приборной панели, привели к добавлению черного коврового покрытия вместо более отражающего пластика, использованного в прошлом году.
• 1992 г.
  • Новым для 1992 года стал двигатель GM 3800 V6 в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic 4T60-E с электронным управлением .
  • Установленная на капоте стационарная радиоантенна была удалена, и была установлена ​​встроенная антенна на крыше, зажатая между крышей и обшивкой потолка .
  • Зеркала бокового обзора были изменены на складывающиеся и увеличены для улучшения обзора сзади.
  • Тормоза были увеличены, и антиблокировочная система тормозов ( ABS ) была добавлена ​​в качестве стандартного оборудования.
  • В список опций добавлен всплывающий люк.
  • Установленные на рулевом колесе органы управления стереосистемой были добавлены в качестве опции.

• 1993 г.
  • Внешний вид Silhouette обновлен, спортивные поворотные / стояночные огни спереди, а также стандартные противотуманные фары.
  • Дизайн задних фонарей изменен с решетки на сплошной красный цвет с черным «растворением» по краям, стиль, который ранее использовался исключительно на Pontiac Trans Sport .
  • Раздвижная боковая дверь с дистанционным управлением была объявлена ​​в 1993 году, но не была запущена в производство.
  • В этом году была добавлена ​​модернизированная центральная консоль с обновленным, увеличенным климат-контролем, большим отсеком для хранения вещей и большим отсеком для хранения в его основании.
• 1994 г.
  • Чтобы уменьшить воспринимаемое расстояние до основания лобового стекла, к внутренней панели отделки приборной панели был добавлен гребень.
  • Раздвижная дверь с дистанционным управлением стала доступна в качестве опции.
  • Встроенные детские кресла для второго ряда стали доступны в качестве опции.
  • Система контроля тяги стала доступна в качестве опции.
  • Тонированные задние окна теперь имеют более темный оттенок, чем раньше.
  • Боковая подушка безопасности водителя стала стандартным оборудованием.
  • Багажник на крышу стал стандартным для всех силуэтов и последующих моделей, но остался необязательным для Chevrolet и Pontiac.
• 1995 г.
  • Автоматические дверные замки с электроприводом, которые включаются / отключаются при включении или выключении трансмиссии, добавлены как стандартная функция пакета опций дверного замка с электроприводом.
• 1996 г.
  • Последний год производства. Заменен в 1997 году полностью новым дизайном с тем же названием.
  • Двигатели V6 объемом 3,1 и 3,8 л были сняты с производства, единственным доступным двигателем стал 3,4-литровый двигатель V6 3400 .
  • Противобуксовочная система отпала как опция.

Второе поколение (1997–2004) [ править ]

Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его , проверив сделанные утверждения и добавив встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Май 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Обновленный силуэт 1997 года был построен на заводе Doraville Assembly . Первый 1997 Silhouette сошел с конвейера 6 августа, 1996. ^{[ править ]} канадские начались продажи в качестве модели 1998 года. В отличие от Venture и Trans Sport / Montana, багажник на крыше был стандартным на всех силуэтах. GM продолжала предлагать Silhouette в качестве своего роскошного минивэна премиум-класса, Montana в качестве спортивного и Venture в качестве базовой версии. Базовая модель (предлагавшаяся только в 1997 году) была единственной моделью с короткой колесной базой, а раздвижная дверь со стороны водителя была только дополнительной, тогда как все другие уровни отделки салона Silhouette были в версии с удлиненной колесной базой и предлагали стандартную сторону водителя. раздвижная дверь.

Добившись второе место по продажам в Chrysler, General Motors принес совершенно новый U платформы серии минивэнов, теоретически на основе ^{[ править ]} на уроках , извлеченных из своих предыдущих неправильных шагов. Все еще жалящие критики ^{[ кто? ]} среди минивэнов- пылесосов новый Silhouette был бы совершенно обычным во всех отношениях. Автомобиль будет иметь стальную цельную конструкцию, а стиль будет максимально консервативным. Предыдущее поколение было слишком большим ^{[ необходима цитата ]} для комфортной навигации по Европе.улиц, поэтому этот новый модельный ряд будет уже и немного меньше, чем это принято в Соединенных Штатах , чтобы произвести единый модельный ряд минивэнов, который, как надеялся GM, удовлетворит потребности как североамериканского, так и европейского рынков.

В новинку этого поколения были установлены воздушные фильтры салона , и доступ к фильтрам можно получить из-за панели доступа, к которым легко получить доступ изнутри перчаточного ящика.

Во время разработки этого поколения минивэна с U- образным кузовом компания General Motors провела обширные тесты ^{[ необходима цитата ]} для нынешних минивэнов Chrysler . Получившиеся в результате автомобили больше напоминали чрезвычайно успешное трио минивэнов Chrysler ; Тем не менее, Chrysler выпустит полностью переработанную линейку минивэнов за год до GM.

Предлагались две разные длины колесной базы, а также двойные раздвижные двери. Силуэты, в соответствии с их роскошным позиционированием, предлагали в стандартной комплектации многие функции, которые были необязательными для конкурирующих моделей и их соплеменников по платформе. В 1998 году он стал одним из первых автомобилей на рынке, предлагающих видеомагнитофон с выдвигающимся над головой ЖК- экраном для просмотра на заднем сиденье, который с тех пор стал обязательным вариантом для семей с детьми. В 2001 году силуэт получил незначительный фейслифтинг, включая новую решетку радиатора и передний бампер.

Уровни отделки салона [ править ]

• база - 1997 г.
• GL - 1997–2004 В комплекте: тканевая обивка, 15-дюймовые стальные диски с колпаками, кондиционер, карманы для карт на сиденьях водителя и пассажира, сиденье водителя с электроприводом, ящик для хранения под передним сиденьем пассажира, стереосистема AM / FM с проигрывателем компакт-дисков и настройка с поиском-сканированием, коаксиальные динамики и часы, потолочная консоль, противотуманные фары и электрические передние стеклоподъемники с автоматическим боковым стеклом водителя. Позже стандартными функциями были стерео AM / FM с одним CD и кассетными плеерами и регулятором громкости с компенсацией скорости. TheftLock и часы, устройство открывания двери гаража, управление аудиосистемой на задних сиденьях, вход без ключа, зеркала с подогревом и автоматические фары.
• GLS - 1997–2004 Добавлены: кожаная обивка, задний парковочный ассистент, трехзонная система климат-контроля, аудиосистема / климат-контроль на задних сиденьях, компас, устройство открывания гаражных ворот, стерео AM / FM с одним CD и кассетными плеерами, поиск-сканирование. тюнинг, коаксиальные динамики и часы, кожаное рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой, передние сиденья с электроприводом и памятью на стороне водителя, 16-дюймовые легкосплавные диски и сдвижная дверь пассажира с электроприводом.
• GS - 1998–1999 гг.
• Премьера - 1998–2004 гг. Добавлено: развлекательная система с DVD-плеером с откидывающимся потолочным цветным монитором для задних пассажиров, входные разъемы для видеоигр или видеокамер, 4 пары беспроводных наушников и визуальные / звуковые элементы управления на задних сиденьях, подогрев передних сидений и электропитание. сдвижная дверь со стороны водителя.

Двигатель [ править ]

3,4 л LA1 3400 (207 куб. Дюймов (3,4 л)) V6

Безопасность [ править ]

Минивэн получил оценку «Плохо» от Страхового института дорожной безопасности . Некоторые комментарии, сделанные IIHS после первого теста в 1997 году, были следующими:

• Существенное обрушение пассажирского отсека оставило мало места для выживания водителю.
• Чрезмерное движение рулевого колеса отбросило манекен назад.
• Неестественное положение левой ступни манекена указывает на то, что левая нога пассажира была бы серьезно травмирована в реальной аварии такой степени тяжести.
• Силы на левую голень были настолько велики, что металлическая ступня манекена отломилась в щиколотке.

Национальная администрация безопасности дорожного движения дали фургона 4 звезд для защиты водителя и 3 звезды для защиты пассажира в испытании на 35 миль / ч (56 км / ч) лобового удара. В испытании на боковой удар он получил 5 звезд за защиту переднего пассажира и 5 звезд за защиту заднего пассажира.

Проблемы безопасности Silhouette и других минивэнов с U-образным кузовом второго поколения были решены с помощью редизайна третьего поколения, получившего наивысшую оценку «Хорошо», присвоенную Институтом страхования в краш-тестах с фронтальным смещением.

Смешанный успех продаж [ править ]

Silhouette и его товарищи по платформе добились немного лучших продаж, чем их авангардные предшественники, но также не смогли захватить значительную долю рынка. ^{[ необходима цитата ]} Silhouette был близким конкурентом во многих категориях, которые считались важными, но был победителем в сфере роскоши, первым в мире предложившим заводской видеоэкран, рынок минивэнов стал значительно более переполненным конкурирующими продуктами, которые оказались быть более желанным, и на протяжении всего своего производства он широко считался конкурентом второго уровня, безусловно, компетентным, но не выделяющимся ни в одной категории.

Силуэт оставался в производстве до 2004 модельного года с минимальными изменениями. Oldsmobile подразделение General Motors было закрыто и не Oldsmobiles были произведены после 2004 модельного года. Окончательный Oldsmobile Silhouette сошел с конвейера 31 марта, 2004. ^{[ править ]}

Духовным преемником Oldsmobile Silhouette в линейке General Motors является Buick Terraza (2005-2007), который был построен на обновленной версии платформы U и занимал слот для роскошных минивэнов, ранее занимаемый Silhouette. Из-за плохих продаж всех минивэнов GM третьего поколения GM решила вообще уйти с рынка минивэнов. ^{[ необходима цитата ]} Производство Buick Terraza и Saturn Relay прекратилось после 2007 модельного года, а для Chevrolet Uplander производство в Соединенных Штатах прекратилось после 2008 модельного года и было сосредоточено на рынке новых кроссоверов . Однако производство Uplander продолжалось еще один год (вместе сPontiac Montana SV6 ) в Мексике и Канаде из-за несколько более высоких продаж в этих странах. Если бы подразделение Oldsmobile не было прекращено, вероятно, что силуэт был бы сохранен для третьего поколения минивэнов GM. ^{[ необходима цитата ]}

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Oldsmobile Silhouette .

• Официальный сайт Oldsmobile Silhouette (последнее обновление в 2004 г.)