Понтиак Транс Спорт

Эта статья написана как личное размышление, личное эссе или аргументированное эссе , в котором излагаются личные чувства редактора Википедии или представлены оригинальные аргументы по теме. Пожалуйста, помогите улучшить его , переписав в энциклопедическом стиле . ( Май 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Понтиак Транс Спорт
Pontiac Trans Sport SE первого поколения (после фейслифтинга)
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Производство	1989–1998
Модельные годы	1990–1999
Кузов и шасси
Учебный класс	Минивэн
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Платформа	U-образный корпус
Связанный	Chevrolet Lumina APV Oldsmobile Силуэт
Хронология
Преемник	Понтиак Монтана

Pontiac Trans Sport является минивэн продаваемый Pontiac разделение General Motors на протяжении двух поколений в течение модельного года 1990-1999 вместе с GM значок сконструированных вариантов, то Chevrolet Lumina APV и Oldsmobile Silhouette .

Представленный за год до минивэнов Chrysler второго поколения , Pontiac Trans Sport и его аналоги ознаменовали сдвиг в сегменте минивэнов в сторону принятия форм-фактора, используемого Chrysler. В то время как фургоны APV имели уникальное переднеприводное шасси с поперечным расположением двигателя, они имели общие механические характеристики с седанами на платформе W.

Trans Sport собирали на заводе North Tarrytown Assembly ( Тэрритаун / Сонная Лощина, Нью-Йорк ), а производство второго поколения было перенесено в Doraville Assembly ( Доравиль, Джорджия ). В 1998 модельном году Pontiac переименовал Trans Sport в Pontiac Montana после пакета внешней отделки, представленного в 1997 году.

Фон [ править ]

Trans Sport и его братья и сестры были созданы General Motors , чтобы конкурировать с минивэнов Chrysler и следовали Chevrolet Astro и GMC Safari, который использовал тела на раме , привод на задние колеса тележки платформы. Chevrolet и Oldsmobile «s значок разработаны варианты минивэнов U-тела, с Lumina APV и силуэт. В соответствии с имиджем этих брендов, Trans Sport был нацелен на покупателей, ориентированных на спорт и стиль, а Lumina и Silhouette были нацелены на рынок стоимости и премиум-класса соответственно.

Концепция [ править ]

Концепция Trans Sport была впервые представлена ​​в 1986 году с футуристическим стилем, дверями типа «крыло чайки», встроенной системой развлечений Nintendo и стеклянной крышей. Концепция была хорошо принята, и серийный Trans Sport был одобрен в 1987 году. Большинство наиболее характерных черт концепции не были переведены на серийную модель. Chevrolet и Oldsmobile получили фирменные варианты минивэнов с U-образным кузовом - Lumina APV и Silhouette.

Технология [ править ]

Trans Sport, наряду с Lumina APV и Silhouette, ездил на платформе U-body и был построен из пространственной рамы из оцинкованной стали , с боковыми панелями из полимерного пластика, стойкими к вмятинам и ржавчине, и крышей из оцинкованной стали. Подобная конструкция использовалась на Pontiac Fiero , а также на некоторых автомобилях GM Saturn .

Trans Sport имел три варианта сидения: пятиместное (три съемных ковшеобразных сиденья во втором ряду); семиместная (добавление двух съемных ковшеобразных сидений в третьем ряду) и шестиместная конфигурация с двумя ковшеобразными сиденьями в каждом ряду.

Пневматическая подвеска предлагалась как опция.

Trans Sport 1994 года стал первым серийным автомобилем с раздвижной боковой дверью с электроприводом; Первоначально планировалось, что он дебютирует в 1993 году, но был отложен из-за технологических трудностей. Trans Sport также добавил боковую подушку безопасности водителя в 1994 году.

В 1994 и 1995 модельных годах система контроля тяги была опциональной с двигателем 3800 и стала стандартной в 1996 году с 3,4-литровым V6.

Прием [ править ]

Фокусом минивэнов U-body на момент их выпуска был их стиль. Минивэны Chrysler, с которыми они соревновались, имели более традиционные, консервативные элементы стиля, и GM чувствовала, что существует неиспользованный рынок для фургонов в спортивном стиле. Этот стиль был негативно воспринят автомобильными критиками, и фургоны стали называть «пылеуловителями» в просторечии, в честь ручного пылесоса.с таким же названием. Более того, необычно длинное ветровое стекло с резким наклоном и, как следствие, большое расстояние до основания ветрового стекла от места водителя, делали автомобили без опыта вождения неудобными. Благодаря этой критике, а также посредственным продажам и насмешкам в рекламе Chrysler в 1994 году был проведен рестайлинг Trans Sport и Lumina APV. Носовая часть была укорочена на 3 дюйма, некоторая облицовка была удалена, а внутренняя приборная панель получила выступ для уменьшения габаритов. воспринимаемое расстояние до основания лобового стекла. Европейский рынок не получил такой фейслифтинга, поскольку первоначальный стиль фургонов там не был воспринят негативно. В 1994 модельных годах и позже европейский Trans Sport превратился в Oldsmobile Silhouette (который не подвергался фейслифтингу на рынке США) со значком Pontiac.

На момент запуска 3,1-литровый двигатель V6 Trans Sport был признан недостаточным для относительно большого автомобиля. Это было исправлено в модели 1992 года: 3,8-литровый двигатель V6 с улучшенным крутящим моментом и ускорением стал необязательным. В 1995 году 1,9-литровый турбодизель от PSA стал опцией на европейском рынке.

Первое поколение (1990-1996) [ править ]

1990 [ править ]

• Все новые модели.
• Доступные в версиях Trans Sport (с серебряной облицовкой) и Trans Sport SE ( монохроматические ), оба предлагали 3,1-литровый двигатель V6 мощностью 120 л.с. и трехступенчатую автоматическую коробку передач.
• Выпущен в Европе с небольшими отличиями во внешней отделке салона, необходимой для соблюдения нормативных требований, а также двигателя и трансмиссии, соответствующих разной стоимости топлива и структуре налогообложения транспортных средств в Европе. В некоторых странах Европы продается через дилеров Opel .

1991 [ править ]

• Жалобы клиентов на блики, отражающиеся на внутренней стороне лобового стекла из-за массивной приборной панели, привели к добавлению черного коврового покрытия вместо более отражающего пластика, использованного в прошлом году.
• Электрические стеклоподъемники и дверные замки входят в стандартную комплектацию американских моделей.
• Люк на крыше с ручным управлением был недавно доступен.

1992 [ править ]

• Производство базовой модели было прекращено, и была добавлена ​​спортивная модель GT.
• В 1992 году впервые появился двигатель GM 3800 V6 в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic 4T60 с электронным управлением . Он был стандартным для GT, необязательным для SE.
• С уходом базовой модели серебряная облицовка была недоступна.
• Кожаные сиденья стали доступны в качестве опции для модели GT. Ранее кожаные сиденья были эксклюзивом Oldsmobile Silhouette для минивэнов с U- образным кузовом .
• Установленная на капоте фиксированная мачта радиоантенны была удалена, и была установлена ​​встроенная антенна на крыше, зажатая между крышей и обшивкой потолка .
• Зеркала бокового обзора были изменены на складывающиеся и увеличены для улучшения обзора сзади.
• Тормоза были увеличены, а антиблокировочная система тормозов (ABS) была добавлена ​​в качестве стандартного оборудования.
• Установленные на рулевом колесе элементы управления стереосистемой были добавлены в качестве опции для SE и стандартной для GT.

1993 [ править ]

• Из-за очень низких продаж в 1992 году Trans Sport GT был снят с продажи через год. Trans Sport SE продолжается; это будет единственный уровень отделки салона, доступный с 1993 по 1996 год. Модель SE могла быть оснащена любым из вариантов GT.
• Текстовые значки были изменены с черного на цвета фургона.
• Раздвижная боковая дверь с дистанционным управлением была объявлена ​​в 1993 году, но не была запущена в производство в этом году из-за проблем с контролем качества.
• Новая цветовая схема с золотой облицовкой, золотыми колесами и крышей в цвет кузова за задней стойкой была доступна в качестве дополнительной опции с определенными цветами кузова.
• В этом году была добавлена ​​модернизированная центральная консоль с обновленным, увеличенным климат-контролем, большим отсеком для хранения вещей и большим отсеком для хранения в его основании.

1994 [ править ]

• Был обновлен внешний вид, обрезано три дюйма (76 мм) на носу. Фары, взятые от Pontiac Bonneville, были установлены с установленными на бампере противотуманными фарами, добавленными в качестве стандартного оборудования, а облицовка была сделана менее яркой и стилизованной.
• Чтобы уменьшить воспринимаемое расстояние до основания лобового стекла, к внутренней панели отделки приборной панели был добавлен гребень.
• Раздвижная дверь с электроприводом стала доступна в качестве опции после того, как была представлена ​​в 1993 году.
• Встроенные детские кресла для второго ряда стали доступны в качестве опции.
• Система контроля тяги стала доступна в качестве опции с 3,8-литровым двигателем V6.
• Тонированные задние окна теперь имеют более темный оттенок, чем раньше.
• Боковая подушка безопасности водителя стала стандартным оборудованием.

1995 [ править ]

• Автоматические дверные замки с электроприводом, которые включаются / отключаются при включении или выключении трансмиссии, добавлены как стандартная функция пакета опций дверного замка с электроприводом.
• Задняя часть крыши за задней стойкой, ранее окрашенной в черный цвет в стандартной комплектации, с окраской кузова в качестве бесплатного варианта, будет доступна только окрашенная в цвет кузова в качестве дополнительной попытки «нормализовать» внешний вид автомобилей по сравнению с конкурентами.

1996 [ править ]

• Двигатели V6 объемом 3,1 и 3,8 л упали, двигатель V6 3400 объемом 3,4 л стал единственной доступной силовой установкой.
• Было несколько других изменений из-за полностью переработанной модели 1997 года, которая дебютировала летом 1996 года.

Европейский рынок [ править ]

Для европейского рынка Pontiac Trans Sport первого поколения претерпел несколько конструктивных изменений.

Экспортная версия с 1990 по 1993 год была такой же, как и версия для американского рынка, за исключением экспортных задних фонарей с отдельными задними янтарными указателями поворота. Фары для экспортной версии с 1990 по 1991 год были четырьмя капсюльными фарами (ближний свет H4703 и дальний свет H4701). В 1992 и 1993 годах фары были заменены на форму, соответствующую форме (экспортные фары Guide T84), такие же по форме, как и версия для рынка США, за исключением стеклянных линз, различных форм рассеивающих линз и типа лампы (ближний свет H7 и лампы ближнего света H7). H1 дальний свет). Передние указатели поворота полностью окрашены в янтарный цвет, установлены повторители боковых указателей поворота. Омыватели фар с 1990 по 1993 годы представляли собой четыре меньших куполообразных жиклера, расположенных перед каждым ближним и дальним светом. ^[1]

Когда в 1994 году североамериканский Pontiac Trans Sport получил обновление в середине цикла с новым дизайном передней части, низкие объемы продаж не оправдали затрат на повторную сертификацию нового дизайна передней части и фар. Таким образом, Oldsmobile Silhouette был переименован в Pontiac Trans Sport и продавался в Европе до 1996 года. Омыватели фар были преобразованы в два одинарных клина.

Pontiac Trans Sport для европейского рынка имел два варианта двигателя и одну трансмиссию, которые никогда не предлагались в версии для Северной Америки: 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель Quad 4 (LD2) , 1,9-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель от Peugeot и пять -скоростная МКПП. ^{[2] [3]}

В 1997 году Pontiac Trans Sport второго поколения продавался в Европе как Chevrolet Trans Sport. Версия Chevrolet в стандартной комплектации имела более высокий уровень оснащения, чем Sintra от Opel и Vauxhall .

Второе поколение (1997-1999) [ править ]

1997–1999 [ править ]

В 1997 модельном году Trans Sport и его братья и сестры получили свой первый серьезный редизайн, отказавшись от единственной в своем роде конструкции и сделав вид, что он стал более консервативным, обычным минивэном. Исчезли космические рамы, пластиковые панели кузова и гладкий дизайн. Новые минивэны имели цельную стальную конструкцию, а стиль был намеренно традиционным до такой степени, что современные обозреватели отметили, что, не глядя на значки и отделку решетки радиатора, эти минивэны можно принять за их основных конкурентов, Dodge Caravan и Plymouth Voyager. который в то время контролировал 50% рынка минивэнов. Во время разработки этого поколения минивэна с U- образным кузовом компания General Motors провела обширные испытания ^{[необходимая цитата ]}тогдашниеминивэны Chrysler. Получившиеся в результате машины больше напоминали безмерно успешное трио; Тем не менее, Chrysler выпуститполностью переработанную линейку минивэновза год до GM. Последним модельным годом для Trans Sport был 1998 год в США и 1999 год в Канаде. Сборочный завод Doraville, Грузияпроизвела на Trans Sport закрыт 26 сентября 2008 года.

Критика безопасности [ править ]

Краш - тест видео ^[4] в 1997-2004 Trans Sport / Монтана привело к критике из - за крайнего повреждения транспортного средства в краш - тесте на 40 миль / ч (64 км / ч). Минивэн получил оценку «плохо» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), и некоторые комментарии, сделанные IIHS, были

• Существенное обрушение пассажирского отсека оставило мало места для выживания водителю.
• Чрезмерное движение рулевого колеса отбросило манекен назад.
• Неестественное положение левой ноги манекена указывает на то, что левая нога пассажира была бы серьезно травмирована в реальной аварии такой степени тяжести.
• Силы на левую голень были настолько велики, что металлическая ступня манекена отломилась в щиколотке.

Европейский рынок [ править ]

Эта версия Pontiac Trans Sport также продавалась в Европе как Chevrolet вместе с Opel / Vauxhall Sintra ; однако, в отличие от Sintra, который был основан на Pontiac Trans Sport, Pontiac Montana , Chevrolet Venture , Oldsmobile Silhouette и Buick GL8 предыдущего поколения , но имел значки и отделку европейского Opel или британского Vauxhall , Chevrolet Trans Sport (как и раньше) известный) был обрезан и маркирован точно так же, как Pontiac Trans Sport, с той лишь разницей, что значки Chevrolet использовались вместо Pontiac.значки. Во всех случаях фургоны для европейского рынка использовали различное переднее, боковое и заднее осветительное оборудование , различные ремни безопасности и различные другие средства безопасности, чтобы соответствовать правилам ECE, которые отличаются от стандартов безопасности США. Эти модели были сняты с производства в период с 2003 по 2005 год, в зависимости от рынка. Несмотря на ограниченные продажи в большей части Европы, автомобиль был особенно успешным в Швеции, где какое-то время был самым продаваемым минивэном. В то время как производство закончилось в 2005 году, европейские запасы продержались до 2007 года.

• Chevrolet Trans Sport (Европа).

1997–2005 [ править ]

В 1997 и 1998 модельных годах (1999 в Канаде ), наряду с выпуском этого нового поколения минивэнов, дебютировал Pontiac (Trans Sport) Montana, который имел специальную облицовку и колеса, предназначенные для придания ему более прочного внедорожника. нравится внешний вид. В 1999 модельном году (2000 в Канаде) название «Trans Sport» было исключено из-за популярности пакета внешнего вида «Montana». К тому времени, когда прозвище «Trans Sport» было снято, пакет «Montana» составлял более 80% от общего объема продаж Trans Sport.

• Понтиак Транс Спорт Монтана.

Двигатель:

• 1997–1998 3,4 л (207 CID) LA1 3400 V6

См. Также [ править ]

• Oldsmobile силуэт
• Chevrolet Lumina APV

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Pontiac Trans Sport .