Оливер К. Келли

Олави Коскенхови «ОК» (28 июня 1904 - 28 марта 1987) иммигрировал из Финляндии в 1921 году в возрасте 17 лет и сменил имя на Оливер К. Келли (ОК Келли). ^[1] В 1940 году Келли стал инженером, отвечающим за разработку автоматических трансмиссий General Motors Corporation . ^[2]

Ранняя жизнь и карьера

Келли родился в Сало, Финляндия , 28 июня 1904 года. Он получил образование в Чикагском техническом колледже , где получил степень бакалавра и магистра в 1925 году. Келли работал рисовальщиком в Nash Motor, Милуоки. В 1929 году Келли начал работать в подразделении GMC Truck and Coach Division, где работал над проблемами трансмиссии, включая синхронизированные автобусные трансмиссии с воздушным переключением, автобусные трансмиссии с гидротрансформатором и бесступенчатые фрикционные приводы. В июне 1936 года Келли присоединился к инженерной группе Эрла А. Томпсона в инженерном отделе General Motors (GM). Эта группа объединила гидравлическую муфту с уникальной 4-ступенчатой ​​планетарной трансмиссией с гидравлическим управлением и автоматическим переключением, представленной в качестве опции на Oldsmobiles 1940 года выпуска.Hydra-Matic , первая в мире полностью автоматическая трансмиссия, производимая серийно . ^[3]

В 1957 году, проработав 17 лет во главе группы трансмиссий, Келли стал главным инженером Buick Motor Division. ^[4] В 1960 году Келли вошел в недавно созданное подразделение оборонных систем GM в качестве директора по системам военной техники. ^[5] В 1966-1967 годах Келли был исполнительным помощником вице-президента ES. ^[6] Келли вышел на пенсию 1 сентября 1967 года ^[7] после 40 лет. лет с GM. Келли умерла 28 марта 1987 года ^[8] в возрасте 82 лет в Блумфилд-Хиллз, штат Мичиган .

Заметные достижения

В 1940 году, после ухода графа А. Томпсон, Келли стал руководителем группы передачи GM ^[9] , где он принимал участие в разработке, тем Buick DynaFlow , Chevrolet PowerGlide , Chevrolet Turboglide и Buick Flight Pitch DynaFlow и тройные турбинных передач .

Награды

• Награжден Цитатом ^[10] на вручении Эрлу А. Томпсону Премии Элмера А. Сперри в 1963 году за его участие в проектировании и разработке первой успешной автоматической автомобильной трансмиссии.

Патенты на автоматические трансмиссии

На идентификационной бирке трансмиссии Hydra-Matic 1953 года указано 15 патентов, 3 из которых принадлежат Келли.

• Келли получил более 82 патентов США и Канады в период с 1929 по 1971 год, относящихся к гидравлическим муфтам, преобразователям крутящего момента, конструкциям трансмиссий и т. Д. ^[11]

1. 1937/1939 Патент США US2176138 ^[12] на комбинированное жидкостное турбо-сцепление и зубчатую передачу с регулируемой скоростью.
2. Патент США 1939/1940 US2211233 ^[13] на гидравлическую зубчатую передачу маховика.
3. 1941/1945 Патент США US2377696 ^[14] для трансмиссионного привода.

• Келли также опубликовал несколько технических документов SAE по гидравлическим муфтам, гидротрансформаторам и конструкции планетарных редукторов. ^[15]

внешние ссылки