Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Omaha Horse Railway Company )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Омаха Конная железная дорога
ПромышленностьОбщественный транспорт
ПреемникОмаха и Каунсил-Блафс Железнодорожная и мостовая компания
Основан1867 г.
Несуществующий1889 г.
СудьбаОбъединено
Главное управлениеОмаха
Ключевые людиЭзра Миллард , Эндрю Дж. Хэнском , Огастес Конце , Уильям У. Марш

Омаха конной железной дороги была частной транспортной компанией в начале Омахе , штат Небраска . Компания была основана в 1867 году пионерами Омахи Эзрой Миллардом , Эндрю Дж. Хэнском и Огастесом Конце для предоставления услуг по обслуживанию конных автомобилей в городе. 19 февраля того же года Законодательное собрание территории Небраски предоставило компании 50-летнюю франшизу и эксклюзивные права на запуск треков на улицах Омахи на своем заключительном заседании. [1] Компания была отмечена Окружным судом США 1888 года.Судебный процесс, в ходе которого они подали в суд на другую компанию за нарушение исключительных прав на улицы Омахи, предоставленных им Законодательным собранием территории Небраска . [2]

История [ править ]

Первое официальное собрание директоров было проведено в Национальном банке Омахи 1 мая 1867 года. В годы, прошедшие после основания компании до середины 1870-х годов, в Омахе царил благодатный период, в результате чего было основано несколько предприятий, важных для страны. рост города, включая Конную железную дорогу. [3] Город расширился с 12 квадратных миль (31 км 2 ) до 24 за 15 лет, и Конная железная дорога изо всех сил старалась не отставать. Компания перешла с лошадей на мулов и покрасила свои машины в желтый цвет, пытаясь укрепить свой имидж. К концу 1870-х годов линия насчитывала 18 миль (29 км) путей, 10 автомобилей, 70 лошадей, 20 сотрудников и 495 000 пассажиров в год. [4]После того, как в середине и конце 1870-х для компании наступили тяжелые времена, Уильям У. Марш приобрел контрольный пакет акций компании у AJ Hanscom . Его покупка была произведена 1 января 1879 года. [5]

В 1887 году была основана компания канатной дороги Омахи, оставив Конную железную дорогу с конкурентом. Компании объединились в 1889 году. [6] В 1888 году компания Horse Railway подала в суд на компанию Horse Railway и город Омаху на том основании, что они нарушили эксклюзивную 50-летнюю привилегию компании Horse Railway, предоставленную им территориальным законодательным собранием. Город Омаха провел публичное голосование, которое предоставило канатной дороге возможность участвовать в соревнованиях в нарушение закона Законодательного собрания. Суды вынесли решение компании канатного трамвая, разрешив им делить улицы; однако они действительно приказали компании канатной дороги возместить Конной железной дороге убытки из-за вторжения на линии этой компании. [7]Случай был исключительным, поскольку суд постановил, что положение об исключительности предоставляет права компании, управляющей конными железными дорогами , а не канатными дорогами . Такая интерпретация допускала конкуренцию на ранее монополизированном рынке и впоследствии изменила экономический ландшафт американского общественного транспорта . [2] [8]

К 1902 году образованная компания стала называться Omaha and Council Bluffs Railway and Bridge Company после объединения нескольких конкурентов за предыдущие 20 лет. [9] [10]

Маршруты [ править ]

Когда они зарегистрировали компанию, Законодательное собрание определило, что дорога должна быть построена к 1869 году. После присуждения контракта земля была прорвана для первого маршрута от улицы Кьюминга на юг до улицы Касс, бегом трусцой до 18-го, а затем по Капитолий-авеню до 15-го южного. В Фарнэме он повернул на восток и направился к 9-му до станции Юнион , общее расстояние около трех миль (5 км).

Двойная колея была проложена на Фарнам-стрит с 10-го по 15-е, а еще одна - от Северной 20-й улицы по Кумингу до Сондерс-стрит, следуя по этой улице до Гамильтона. Другой путь шел от Кумин-стрит и с 20-й по 18-ю улицу, следуя по этой улице на север до Кунц-Плейс в тогдашней крайней северной части города. Линия проходила от Капитолийского авеню до Северной 16-й улицы до Изард-стрит и Изарда до 18-й, где она соединялась с линией, ведущей на Кунц-плейс. В южной части Даунтауна Омахи был проложен путь от Фарнам-стрит до 9-й улицы до Давенпорта, а оттуда на 10-ю снова в Фарнам. Затем был проложен путь от Фарнэма вниз по 15-й улице и от Авеню Ховарда и Святой Марии до парка Хэнском . [11]

См. Также [ править ]

  • Омаха: Железные дороги
  • Омаха: транспорт

Ссылки [ править ]

  1. ^ Omaha World-Herald . (1957) «Омаха рано начала развивать свою роль в качестве упаковочного центра» , Омаха: первый век: часть IV. Проверено 10.06.08.
  2. ^ a b Foote, AR (1893) Экономическое законодательство всех штатов: Закон об акционерных компаниях. Роберт Кларк и компания . С. 1308.
  3. ↑ Felton, JR (1939) Небраска: Путеводитель по штату Корнхаскер. Федеральный проект писателей и Государственное историческое общество Небраски . С. 227.
  4. ^ Ларсен и Коттрелл. (1997) Город ворот: история Омахи. Университет Небраски Press. С. 106-107.
  5. ^ Кэмпбелл, DB (1893) Отчеты о делах в Верховном суде Небраски . Верховный суд Небраски. С. 23.
  6. ^ Ларсен, Коттрелл, Дальстрем и Дальстрем. (2007) Мегаполис вверх по течению: городская биография Омахи и Каунсил-Блаффс. Университет Небраски Press. 151 с.
  7. ^ "Омаха Хорс Железнодорожная компания против компании канатного трамвая из Омахи" , Circuit Oourt D - Небраска. 5 марта 1887 года. Проверено 10.06.08.
  8. ^ Федеральный репортер. Торговый суд Соединенных Штатов, Апелляционные суды, Окружные суды Соединенных Штатов, Окружные суды Соединенных Штатов, Окружные апелляционные суды Соединенных Штатов. С. 325.
  9. ↑ Captain WW Marsh , Early Omaha: Gateway to the West. Публичная библиотека Омахи . Проверено 10.06.08.
  10. ^ Смит, FC и Митчи, TJ (1913) Американские и английские железнодорожные дела: собрание всех случаев. Компания Эдварда Томпсона. С. 73.
  11. ↑ «Конная железная дорога Омахи» , «История Небраски » Андреаса. Проверено 10.06.08.