Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шоссе 80 щит

Шоссе 80
Информация о маршруте
Поддерживается Министерством транспорта
Длина69,6 км [2] (43,2 мили)
Существовал11 августа 1937 [1] - 1 апреля 1997 [3]
Основные узлы
Уэст-ЭндСент-Клер-Паркуэй (старое шоссе 40) в Кортрайте
  Шоссе 40 - Сарния
 Шоссе 21 - Петролия , Шоссе Оил-Спрингс
 79 - Элвинстон
Ист-Энд Шоссе 2 в Стратберне
Место расположения
ГородаКортрайт , Бригден , Гленко , Стратберн
Система шоссе
← Онтарио 77.svg Шоссе 77→ Онтарио 85.svg Шоссе 85
Бывшие провинциальные шоссе
←   Шоссе 79 Шоссе 81   →

Королевское шоссе 80 , обычно называемое шоссе 80 , находилось в ведении провинции в канадской провинции Онтарио . Он путешествовал в восточно-западном направлении к югу от Сарния от Courtright к Strathburn . Начиная с бульвара Сент-Клер недалеко от берега реки Сент-Клер , маршрут прошел 69,6 км (43,2 мили), пересекая шоссе 40 , шоссе 21 и шоссе 79, а затем закончился на шоссе 2 . В дополнение к городам на обоих конечных точках шоссе 80 обслуживало общины Бригдена., Гленко и Элвинстон . Весь маршрут был и остается шириной в две полосы.

Шоссе 80 было впервые обозначено в 1937 году, двигаясь на восток от шоссе 79 в Элвинстоне до шоссе 2 в Стратберне. Большая часть оригинального извилистого шоссе была обойдена в 1962 году, а в 1963 году маршрут был продлен на запад до того, что тогда было шоссе 40, ныне Сент-Клер-Паркуэй. Он оставался таким более 30 лет, пока в 1997 году не был полностью выведен из эксплуатации как провинциальная магистраль из-за массовой загрузки автомагистралей . Сегодня этот маршрут известен как Дорога графства 80.

Описание маршрута [ править ]

Шоссе 80 было двухполосным шоссе в сельской местности в графствах Лэмбтон и Мидлсекс . В целом прямой маршрут следовал за Линией Кортрайт и Дандональд-роуд, обеими концессионными дорогами, созданными статутом в 1800-х годах. [4] Маршрут во многом параллелен ныне заброшенной ветке Канадской южной железной дороги, которая шла от Сент-Томаса до Кортрайта.

Начиная с берега реки Сент-Клер, на бульваре Сент-Клер, бывшее шоссе идет на восток, встречая шоссе 40 примерно в 5 км от берега. Между этим местом и поселком Кимбалл маршрут несколько раз меняет направление, что улучшило пересечение шоссе с ныне заброшенной железной дорогой. Маршрут делит пополам заповедник Brigden Crown Game , каролинский птичий заповедник , прежде чем войти в деревню Brigden на восточной границе заповедника. Между Бригденом и бывшей автомагистралью 21 в Ойл-Сити маршрут пересекает плоскую сельскохозяйственную территорию и выходит на историческую улицу Сарния-Планк . [5]

К востоку от Ойл-Сити шоссе 80 проходит через большую полосу сельскохозяйственных угодий, проходя к югу от населенных пунктов Глен Рэй , Вайдман и Инвуд . Перед пересечением реки Сиденхэм и въездом в графство Мидлсекс маршрут встречается с бывшим шоссе 79 к югу от города Элвинстон . В округе Мидлсекс шоссе поворачивает на юго-восток на Дандональд-роуд. Он пересекает железные дороги CN и CP в районе Гленко, который делится пополам. Последние 5 км (3,1 мили) шоссе проходят через сельхозугодья перед въездом в сообщество Стратберн, где маршрут заканчивается на бывшем шоссе 2 (Лонгвудс-роуд). [5]

История [ править ]

Шоссе 80 было впервые создано как провинциальное шоссе 11 августа 1937 года, когда Департамент автомобильных дорог (DHO), предшественник Министерства транспорта Онтарио (MTO), взял на себя дорогу между Элвинстоном и Стратберном, соединяющую шоссе 2 и шоссе 79. . [1] в своем первоначальном воплощении, шоссе 80 встретились шоссе 79 в Alvinston на пересечении Нава - роуд и Центр - стрит. Оттуда он двинулся на восток до Ривер-стрит, а затем на север до Сиденхэм-стрит. Оттуда маршрут пересек реку Сиденхэм и следовал по Гарднер-Трейл, Лобелиа-стрит, Консервейшн-роуд и Калверт-драйв, чтобы добраться до более современного маршрута шоссе. Первоначальная длина шоссе 80 составляла 13,9 миль (22,4 км). [6]

Однако этот извилистый маршрут оказался слишком опасным и сложным для взрыва автомобильного движения, произошедшего после Второй мировой войны. Изначально Элвинстон полагался на Южную Канадскую железную дорогу , которая была передана Центральной железной дороге Мичигана и Нью-Йорк Сентрал . Однако к 1960 году использование рельсов настолько сократилось, что обслуживание было остановлено. Через два года рельсы были подняты. [7] В ответ DHO попыталось улучшить связь между Элвинстоном и Гленко. Линия Кортрайта, которая заканчивалась на Камерон-роуд и не пересекала реку Сиденхэм, была выбрана как идеальный маршрут для продолжения на восток. Этот новый маршрут открылся в мае 1962 года. [8] [9]

В 1963 году шоссе 80 было продлено на запад до шоссе 40 в Кортрайте, доведя его до максимальной длины 69,6 км (43,2 мили). Перед изменением нумерации DHO реконструировало дорогу, первоначально построенную на законных основаниях и немного улучшенную как городскую дорогу, и называло ее Дорогой развития 471. [10] Есть противоречивые даты относительно того, когда это расширение стало шоссе 80. Годовой отчет за 1963 год указывает как дату допущения, так и 1 июля, и 12 августа. Тем не менее, ежегодный журнал среднесуточного трафика, опубликованный в 1970 году, показывает, что расширение предполагалось 4 сентября. [8] [11] [12] Новое расширение было немедленно заасфальтировано, так как это была гравийная дорога . [13]Маршрут оставался неизменным в течение следующих 34 лет, до 1 апреля 1997 года, когда он был передан или загружен в округ Лэмбтон и Мидлсекс. [3] Бывшее шоссе теперь известно как Дорога округа 80 по всей его длине. [5]

Основные перекрестки [ править ]

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 80, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [2] 

РазделениеМесто расположениякм [2]миНаправленияПримечания
LambtonCourtright0,00,0Каунти-роуд 33 ( Сент-Клер-Паркуэй )Старое шоссе 40
Сент-Клер4.93.0 Шоссе 40
Kimball10,56.5Каунти-роуд 31 (Кимбалл-роуд)
Граница Сен-Клер – Эннискиллен19,712,2Каунти-роуд 26 (Мандаумин-роуд)
Эннискиллен28,717,8County Road 21 (Oil Heritage Road)Ранее шоссе 21
Брук – Элвинстон40,525,2County Road 8 (Инвуд-роуд)
49,630,8Каунти-роуд 79 (Nauvoo Road)Ранее шоссе 79
51,131,8Ривер-стрит / Камерон-роудРанее называлось Lambton County Road 23
МиддлсексЮго-Западный Миддлсекс56,134,9Каунти-роуд 10 (Калверт-драйв)
Glencoe64,940,3County Road 14 на север (Глендон Драйв)
65,740,8County Road 14 на юг (концессионный проезд)
Strathburn69,643,2Каунти-роуд 2 (Longwoods Road)Ранее шоссе 2
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Приложение 3 - Список допущений и реверсий». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1938 г. с. 80.
  2. ^ a b Таблица расстояний по провинциальным автомагистралям . Министерство транспорта Онтарио. 1989. С. 76–77. ISSN 0825-5350 . 
  3. ^ a b Список трансферов по автомагистралям (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. с. 6.
  4. ^ добавьте сюда атлас графства 1880 г.
  5. ^ а б в Mapart (2010). Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Питер Хейлер, ООО, стр. 7, 12–13. § V6 – W13. ISBN 978-1-55198-226-7.
  6. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1938–39. § F9 – G10.
  7. ^ Маклин, Ян. "История Элвинстона" . Программа общественного доступа Элвинстона (Библиотечная система округа Лэмбтон) . Проверено 15 июля 2012 года .
  8. ^ a b Объемы трафика A.ADT за 1955–1969 гг. и данные о дорожно-транспортных происшествиях за 1967–1969 гг . Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1970. стр. 107.
  9. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1962. § U29.
  10. ^ «Операционная ветвь - Строительство - Юго-западная область». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1962 г. с. 31.
  11. ^ «Приложение 3A - Список обозначений и повторных обозначений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1964 г. с. 268.
  12. ^ «Хронология». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1964 г. с. 296.
  13. ^ Tregaskes, HA (31 марта, 1964). «Производственный филиал - Строительство - Юго-Западный район». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. п. 31.