Опель Адмирал

Opel Admiral 4-дверный кабриолет (1938)

Opel Admiral является роскошный автомобиль выступил немецкий производитель автомобилей Opel с 1937 по 1939 и вновь с 1964 по 1977 год.

Адмирал (1937–1939) [ править ]

Опель Адмирал
Opel Admiral в Берлине - год выпуска: 1938
Обзор
Производитель	Опель
Производство	1937–1939 (6404 машины)
Кузов и шасси
Учебный класс	Роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверный кабриолет
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	3,6-литровый рядный 6-цилиндровый
Размеры
Колесная база	3155 мм (124 дюйма)
Длина	5270 мм (207,5 дюйма)
Ширина	1800 мм (70,9 дюйма)
Высота	1710 мм (67,3 дюйма) (седан / седан) 1630 мм (64,2 дюйма) (кабриолет)
Снаряженная масса	1605 кг (3538 фунтов)
Хронология
Предшественник	Опель Супер Шесть
Преемник	Опель Капитан

1938 г. Адмирал, вид сзади

Первый Admiral был представлен в начале 1937 года на Берлинском автосалоне, хотя производство началось только в конце года, в 1937 году было выпущено всего восемь автомобилей. ^[1] Модель была попыткой бросить вызов роскошным автомобилям в растущем 3.5 -литровый класс от Horch , Mercedes-Benz и Maybach . Однако он имел значительно более низкую цену, чем автомобили аналогичного размера и с двигателем от этих производителей премиум-класса, что в сочетании с его просторными, но технически простыми шасси делало его фаворитом среди производителей специализированных кузовов. В отличие от унитарного Opel Kapitän чуть меньшего размера.представленный в конце 1938 года, Admiral использовал традиционное отдельное шасси. Он появился с несколькими различными кузовами кабриолетов и лимузинов, а также предоставил шасси, двигатель и ходовую часть для различных крупных машин скорой помощи. ^[2]

Двигатели [ править ]

Автомобиль был оснащен недавно разработанным рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3626 куб.см, максимальная мощность которого составляла 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.), а также заявленная максимальная скорость для стандартных автомобилей с кузовом 132 км / ч (82 миль / ч). ^[3] Двигатель использовался совместно с 3,5-тонным грузовиком Opel Blitz, который производился на недавно открывшемся заводе по производству коммерческих автомобилей в Бранденбурге-на-Гавеле ^{[2] к} юго-западу от Берлина, и достаточно похож на рядные шестерки Chevrolet и Vauxhall / Bedford модели. время, когда многие запасные части поменялись местами - это было обнаружено, когда немцы и союзники захватили машины друг друга во время Второй мировой войны.. ^{[ необходима цитата ]}

Тела [ править ]

Основной адмирал был предложен в качестве четырехдверного «Лимузин» (седан / седан) с производителем указанной цене 6500 Reichmark s , которая считается очень конкурентоспособны. Еще был четырехдверный кабриолет, стоивший 7000 рейхсмарок . Клиенты, желающие потратить больше денег на больший стиль, могли выбрать 2 + 2-местный кабриолет Admiral от производителя автобусов Hebmüller из Вупперталя по цене 8450 марок. Хебмюллер также предложил внушительный шестиместный адмирал с кузовом «Pullman-Limousine» с удлиненной пассажирской кабиной (взамен укороченного багажного отсека) по цене 8 580 марок. Среди других версий, построенных на базе автобусов, - 2 + 2-местный кабриолет с кузовом от Gläser из Дрездена., автомобиль, который один комментатор назвал «достойным». ^[4]

Коммерческий [ править ]

Появление адмирала совпало с первым строительным бумом в Германии по автобанам . Его 70-литровый топливный бак позволял проехать между заправками почти 400 км (250 миль), несмотря на то, что автомобиль потреблял топливо со скоростью 18 л / 100 км (16 миль на галлон ‑ _имп ; 13 миль на галлон ‑ _США ). ^[3] "Адмирал" можно представить как удобный и быстрый крейсер для автобанов.

Между 1937 и 1939 годами Opel произвел 6404 Admiral, разделенных между 3500 седанами / седанами с кузовом "Лимузин", 2314 кабриолетами и 590 голыми шасси, поставленными для завершения независимым производителям автобусов. ^[5] По некоторым подсчетам, Admiral захватил примерно 25% немецкого рынка роскошных автомобилей.

Прекращение [ править ]

Производство закончилось в октябре 1939 года, более резко, чем для некоторых небольших легковых автомобилей Opel, с началом войны . Военные настаивали на том, чтобы каждый двигатель объемом 3 626 куб. См, который мог произвести Opel, устанавливался на 3,5-тонный грузовик Blitz для использования в военных целях.

Армия также реквизировала многих адмиралов непосредственно перед началом войны, либо для того, чтобы использовать их в качестве штабных машин для офицеров, либо для того, чтобы отрезать заднюю часть кузова машины непосредственно за центральной стойкой и модифицировать их для использовать в качестве машин скорой помощи или легких грузовиков.

Адмирал А. (1964–1968) [ править ]

В 1964 году компания Opel представила модели серии «А» KAD ( Kapitän , Admiral, Diplomat ). Адмирал «А» был средней моделью в этой линейке из трех автомобилей. Впервые автомобили были представлены в феврале 1964 года, но массовое производство Admiral началось только в мае 1964 года: двигатели Chevrolet с двигателем V8 Diplomats начали сходить с конвейера через три месяца, в августе 1964 года ^[6].

Двигатели [ править ]

Admiral 1964 года был оснащен шестицилиндровым двигателем OHV объемом 2605 куб. См, мощностью 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.), обеспечивающим максимальную скорость 158 км / ч (98 миль / ч). Необычной особенностью этого двигателя было включение саморегулирующихся гидравлических толкателей . ^[7] Этот двигатель предлагался на Admiral только первый год.

С сентября 1965 года Opel установил недавно разработанный рядный шестицилиндровый двигатель Opel объемом 2784 куб.см с распредвалом и распредвалом мощностью 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.), который позволял автомобилю развивать максимальную скорость 170 км / ч (106 миль / ч). ). Этот агрегат разрабатывался параллельно с четырехцилиндровым двигателем CIH, который одновременно дебютировал в модернизированном Opel Rekord . ^[6] Несколько производителей заменили довоенные двигатели с боковым расположением клапанов новыми силовыми установками с верхним распределительным валом в течение этого десятилетия; у нового Opel распредвал также располагался прямо над цилиндрами. Распределительный вал с цепным приводом по-прежнему приводил в действие клапаны с помощью коромысел, поскольку сам распредвал не был расположен на достаточном расстоянии над цилиндрами, чтобы обеспечить прямое воздействие распредвала на клапаны. Конфигурация была разработанаGeneral Motors в Детройте и была известна как конфигурация распредвала в головке (CIH). Одна из причин архитектуры движка CIH могла быть косметической. Другие автопроизводители, такие как BMW со своим 1500 (выпущенным в 1962 году) и Volkswagen со своим K70, разработанным NSU (который, наконец, появился в выставочных залах в 1970 году), выжали жизненно важные сантиметры из высоты блока двигателя, наклонив его под эксцентричным углом в поперечном направлении. двигательный отсек. Конфигурация двигателя Opel CIH аналогичным образом позволила преемственности Opels показать низкие линии капота / капота, которые отделы разработки продуктов, заботящиеся о стиле, одобрили в 1960-х годах.

С марта 1965 года Admiral можно было заказать с двигателем Chevrolet V8 объемом 4638 куб. См, который с августа 1964 года входил в стандартную комплектацию Opel Diplomat . Двигатель V8 устанавливался только в сочетании с автоматической коробкой передач GM Powerglide . ^[7] С сентября 1967 года такая же трансмиссия Powerglide была доступна в качестве опции для автомобилей с шестицилиндровым двигателем.

В сентябре 1967 года новая версия HL с двумя карбюраторами объемом 2784 куб.см, шесть 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) была представлена ​​в качестве опции за дополнительные 495 марок. Это было намного дешевле, чем заказать Admiral с двигателем V8 от Chevrolet, что потребовало дополнительной оплаты 3300 марок за двигатель V8 и сопутствующую автоматическую коробку передач. ^[6]

В 1966 и 1967 годах в Австрию было поставлено небольшое количество автомобилей с шестицилиндровыми двигателями объемом 2473 куб.см, предположительно для того, чтобы получить выгоду от более низких ставок налога на автомобили.

Рестайлинг и апгрейд в сентябре 1967 г. [ править ]

Сентябрь 1967 г. ознаменовался небольшим обновлением и общим обновлением всего модельного ряда. Все модели KAD получили незаметные полоски трения на боках под дверями, а идентификация модифицированных автомобилей была облегчена за счет перестановки именных значков на панелях переднего крыла.

Было установлено переделанное рулевое управление ZF с рециркуляцией шариков и модернизированное «безопасное» рулевое колесо, прикрепленное к концу теперь складной рулевой колонки . ^[6]

Коммерческий [ править ]

С 1964 по 1968 год Opel произвел в общей сложности 55 876 ​​автомобилей Admiral (из общего числа 89 277 автомобилей KAD, что сделало Admiral самым популярным из трех).

Только 377 автомобилей Admiral «A» были оснащены двигателем объемом 2473 куб. См «особый для австрийского рынка», и только 623 были оснащены дорогим двигателем V8 от Chevrolet, в результате чего остались 6-цилиндровые автомобили объемом 2605 куб. См и 2784 куб. См, соответственно, 31 318 и 23 558. покупателей, питающих более 98% адмиралов "А". ^[6]

Адмирал Б. (1969–1977) [ править ]

Admiral B был представлен как раз вовремя для Женевского автосалона в марте 1969 года ^[8] вместе с новыми Kapitän и Diplomat. В то время как производство Kapitän было прекращено после мая 1970 года, модели Admiral и Diplomat просуществовали до 1977 года. В 1978 году их сменил более компактный Opel Senator .

Новый взгляд [ править ]

Новая модель имела колесную базу 2845 мм (112,0 дюйма) с предыдущей моделью Admiral, но общая длина Admiral B, составлявшая 4907 мм (193,2 дюйма), была на 31 мм (1,2 дюйма) короче, чем у Admiral A. Стильный кузов был с американским чутьем как снаружи, так и внутри, но это, особенно в отношении приборной панели, которая стояла перед водителем, происходило за счет функциональности. ^[9] Дизайн, который можно было представить в 1969 году как яркий и футуристический, не соответствовал более сдержанным настроениям, царившим в Германии в середине 1970-х годов, когда после резкого скачка цен на нефть 1973 года цены на топливо выросли .

Обновление шасси [ править ]

Admiral «B» был оснащен задней осью De Dion ^[8], которая значительно улучшала устойчивость на дороге, но делала автомобили более дорогими в производстве по сравнению с более простой подвеской на предыдущей модели. Это также значительно сократило доступное пространство в загрузочном / багажном отделении, что клиенты могли заметить еще до того, как попросили тест-драйв. ^[10]

Четырехступенчатая механическая коробка передач была перенесена из предыдущей модели, но покупателям, выбравшим автоматическую коробку передач, больше не приходилось бороться с двухскоростной системой Powerglide от General Motors, которая изначально была задумана для автомобилей с гораздо более крупными и менее нагруженными двигателями американского типа. Admiral B предлагался с трехступенчатой автоматической коробкой передач «Страсбург» . ^[11]

С января 1972 года ручной вариант больше не был доступен для Admiral E, оставив автоматическую коробку передач единственным выбором для клиентов, выбирающих впрыск топлива. ^[12]

Двигатели [ править ]

Как и его предшественник, Admiral «B» поставлялся с шестицилиндровым двигателем CIH объемом 2784 куб. См, предлагающим максимальную мощность 132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) или, если были указаны два карбюратора с пониженной тягой, 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.) ). Шестицилиндровый агрегат объемом 2784 куб.см также можно было заказать с системой впрыска топлива Bosch D-Jetronic, которая увеличила максимальную мощность до 165 л.с. (121 кВт; 163 л.с.). Впервые впрыск топлива предлагался в качестве опции для Opel ^[8] и отражал более общую тенденцию немецких автопроизводителей к установке двигателей с впрыском топлива, но Admiral с впрыском топлива был дорогим по сравнению с более простым двухместным двигателем. карбюраторный моторный автомобиль. Покупателям Admiral больше не предлагали вариант апгрейда до Chevrolet-питательная версия; V8 объемом 5 354 куб. см был установлен в версии автомобиля Diplomat . ^[13]

В 1970-е годы Германия следовала общей тенденции препятствовать добавлению свинца в дорожное топливо, за чем последовало снижение октанового числа топлива «нормального» и «высшего качества», широко доступного на заправочных станциях. Opel отреагировал снижением степени сжатия на всех трех версиях шестицилиндрового двигателя Admiral объемом 2784 куб. См, что привело к снижению указанной максимальной мощности от 3 л.с. (2 кВт; 3 л.с.) до 5 л.с. (4 кВт; 5 л.с.). ^[14]

Изменения диапазона [ править ]

Хотя Admiral «B» был представлен как часть линейки из трех автомобилей с аналогичным кузовом, в которую также входили менее дорогой Kapitän и топовая модель Diplomat , модельный ряд был изменен после отзыва в мае 1970 года Kapitän. Вместо этого в модельный ряд были добавлены две менее хорошо оснащенные версии Admiral. ^[15]

В 1972 году произошел небольшой фейслифтинг, который остался практически незамеченным: название модели было удалено с передней решетки, а логотип Opel «вспышка молнии» был увеличен и помещен в центр решетки, а в период с 1969 по 1972 год он более незаметно располагался на решетке. нос автомобиля по центру над решеткой. ^[16]

Поскольку автомобили все больше пытались найти покупателей, диапазон доступных уровней отделки и оснащения был сокращен в марте 1976 года. В конце 1976 года Opel прекратил производство Admiral, заменив его версией с уменьшенными техническими характеристиками, ранее более роскошным Diplomat, хотя рекорды показывают, что даже в прошлом году, 1977 году, было произведено 253 модели Opel Admiral: это может просто отражать медленную скорость оборачиваемости запасов на этом этапе. ^[17]

Коммерческий [ править ]

В течение 1969 года, который был первым годом производства Admiral "B", было выпущено 9399 автомобилей под маркой Admiral, что составляло более 50% от общего модельного ряда Kapitän / Admiral / Diplomat ("KAD"). Это было намного меньше, чем в 19904 автомобилях, выпущенных в 1964 году, который был первым годом для Admiral «A». Admiral, похоже, превзошел и превзошел по продажам модели премиум-класса от производителей премиум-класса. BMW с их 2500/2800 / 3,0 модели вернулась на седан рынка шесть цилиндров только в 1968 году, а к 1977 году уже накрутил выход 222,001 из этих шести цилиндров с двигателями автомобилей ^[18] Кроме того, на рулоне был Mercedes-Benz , чей престижные модели с шестицилиндровым двигателем "S-Class" 280S / 280SE / 280SEL управляли 280,473 автомобиля с шестицилиндровым двигателем, произведенных в период с 1972 по 1980 год.^[19]

В период с 1970 по 1973 год производство Admiral сократилось до примерно 5000 автомобилей в год. Резкий скачок цен на нефть в 1973 году резко снизил продажи, и в 1974 году Opel произвел только 1168 Admiral из 1754 моделей KAD. Несмотря на некоторое восстановление в 1975 году, после этого модель продавалась в гораздо меньших количествах, в то время как производитель уделял приоритетное внимание новым инвестициям в менее дорогие модели, такие как Ascona .

В период с 1969 по 1977 год Opel произвел 36 522 модели Admiral "B", вместе с 4 976 Kapitän "B" (все в период с 1969 по 1970 г.) и 21 021 Diplomat "B". ^[20]

Военные операторы [ править ]

Британская армия использовала Opel Kapitan в своих операциях по сбору разведывательной информации BRIXMIS во время холодной войны. ^[21]

Источники [ править ]

Эта запись включает информацию из аналогичной статьи в немецкой Википедии.

• Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.
• Освальд, Вернер (2003). Deutsche Autos 1945-1990, Band (vol) 3 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02116-1.
• Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band (vol) 4 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
• KAD Historie

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Opel Admiral .