Optare Solo

Optare Solo и Optare Solo SR
Somerset Passenger Solutions Optare Solo SR в Бриджуотере в августе 2017 г.
Обзор
Производитель	Optare
Производство	1998–2012 (Соло) 2007 – настоящее время (Соло SR)
Кузов и шасси
Учебный класс	Микроавтобус Midibus
Тип кузова	Одноэтажный автобус
Двери	1 дверь или 2 двери
Тип этажа	Низкий вход
Трансмиссия
Двигатель	Cummins MAN Mercedes-Benz
Емкость	23–37 сидячих
Передача инфекции	Allison Siemens (гибридный электрический) Enova Systems (полностью электрический) Magtec (полностью электрический) Voith DIWA (только версия SR)
Размеры
Длина	7,10–10,20 м (23 футов 4 дюйма - 33 футов 6 дюймов)
Ширина	2,33–2,5 м (7 футов 8 дюймов – 8 футов 2 дюймов)
Высота	2,73 м (8 футов 11 дюймов)

Optare Solo является низкопольный микроавтобус / midibus с одной или двумя дверьми , изготовленных Optare в Соединенном Королевстве с 1998 года название Соло играть на его статус с низким уровнем пола, производитель маркетинг свой автомобиль как имеющий вход , который «так низко» от пола, а именно 200 мм (8 дюймов) с подвеской на коленях. В январе 2012 года компания Optare объявила о прекращении производства оригинального дизайна Solo с изменением Solo SR.

Оригинальный инновационный дизайн с передним мостом перед входной дверью был удостоен награды Millennium Product Award, а также награды Queen's Award for Enterprise . ^{[1] В} период с 1998 по 2012 год было построено 3857 оригинальных моделей Solo. ^[2] По состоянию на апрель 2017 года было построено почти 1500 Solo SR. ^[3]

Строительство [ править ]

Solo - это интегрированный мидибус (в отличие от отдельных шасси и кузова), построенный по модульной конструкции со стальной рамой и панелями из стеклопластика . Он питается от Mercedes-Benz OM904LA двигатель , который производит 122 л.с. (91 кВт) или 147 л.с. (110 кВт) в соответствии со спецификацией, и она , как правило , в паре с Allison автоматической коробкой передач 2000. Позже стали доступны варианты с 6-цилиндровым двигателем Cummins ISBe мощностью 185 л.с. (138 кВт) или двигателем MAN . ^[4] Также предлагалась 4-ступенчатая коробка передач Allison AT545. В 2005 году был построен гибрид Solo, в котором использовалась небольшая дизельная установка и аккумуляторная силовая установка Eneco (теперь известная как Traction Technology).

Optare Solo доступен различной длины: 7,8 м (25 футов 7 дюймов), 8,5 м (27 футов 11 дюймов), 9,2 м (30 футов 2 дюйма) и 9,9 м (32 фута 6 дюймов) - все 2,5 м (8 футов). футов 2 дюйма) в ширину. Код типа шасси Solo обозначает длину - M780 соответствует 7,8  м, M850 - 8,5  м и т. Д. Тем не менее, Solos с двигателем Cummins требовал дополнительной задней части кузова для установки более крупного двигателя, что увеличивало общую длину на 0,3 м (1 фут). Это отражено в коде шасси, поэтому Solo с двигателем Cummins получил код M810, M880, M950 или M1020.

Наряду с выпуском модели 9,9 м (32 фута 6 дюймов) Solo также впервые был предложен со светодиодными задними фонарями, в отличие от стандартных прямоугольных групп. Вместимость составляет 25 для M780, 29 для M850, 33 для M920 и 37 для M990.

Оригинальные варианты [ править ]

Slimline [ править ]

Версия с узким кузовом, названная Slimline, была запущена в 2004 году, а первые образцы поступили на вооружение в августе. Его ширина составляет 2,33 м (7 футов 8 дюймов), и его можно отличить по небольшим удлинителям колесной арки, установленным сзади. Доступный во всех вариантах длины, кроме M990, Slimline идентифицируется по суффиксу SL в коде шасси, например, M780SL для версии длиной 7,8 м (25 футов 7 дюймов). Optare Solo Slimline - это 25-местный низкопольный автобус, который заменит Optare MetroRider .

Компактный размер M780SL с 25 посадочными местами сделал его популярным выбором для замены микроавтобусов предыдущего поколения , таких как MCW Metrorider , и других автобусов на базе фургонов.

SE [ править ]

В июне 2006 года Optare объявила о выпуске еще одной модели Solo - Solo SE . Его длина составляет всего 7,1 м (23 фута 4 дюйма), что делает его самым коротким из предлагаемых Solo и вмещает 23. ^[5] В качестве опции также используется цельная входная дверь. Это вариант Slimline - следовательно, он имеет ширину 2,33 м (7 футов 8 дюймов), но заметно уменьшена задняя колея по сравнению с предыдущими моделями Slimline, что устраняет необходимость в расширении колесных арок на задней части автобуса. Optare также планирует выпустить версию SE длиной 7,8 м (25 футов 7 дюймов).

Первый построенный SE, бывший демонстрационный образец Optare, поступил на вооружение компании Regal Busways в Эссексе в сентябре 2006 года. С тех пор компания приобрела еще четыре экземпляра.

EV [ править ]

В марте 2009 года Optare выпустила полностью электрическую версию Solo - Solo EV . ^{[6] [7]} Максимальная скорость автомобиля ограничена 90 км / ч (56 миль / ч). С лета 2013 года в автомобиле используется высокоэффективный мотор-редуктор с постоянным магнитом MAGTEC P180 мощностью 150  кВт, работающий от двух блоков литий-ионно-фосфатных батарей Valence . Два блока работают параллельно и обеспечивают 307  В общей мощностью 92  кВтч.

Соло ⁺ [ править ]

В ноябре 2008 года «новый» Optare представил Solo ⁺ - полностью обновленный вариант, посвященный десятилетию Solo как нового автобуса с низким входом, и был представлен на Euro Bus Expo 2008. Он имел тот же стиль, что и Rapta , который был запущен на том же шоу. Он видит возвращение плоских боковых окон и крыши, а также более крутой передней части со встроенным блоком назначения. Предлагаемые варианты включают полный электропривод.

Однако впоследствии от плана по производству Solo ⁺ отказались. ^[8] Новый продукт встретил плохую реакцию рынка и так и не вышел за пределы стадии прототипа. Дальнейшее развитие, необходимое для улучшения продукта по сравнению с предыдущими моделями, возможно, было сочтено слишком большим (и дорогостоящим), и планы были отложены.

Соло SR [ править ]

В октябре 2007 года Optare представила Solo SR на выставке Coach & Bus Show. Это полностью обновленная версия стилизованных черт Solo от Versa , таких как изогнутые боковые окна и широкая крыша (с экраном назначения и блоком кондиционирования воздуха внизу). Некоторые особенности Solo, такие как изогнутое переднее лобовое стекло и необычная компоновка шасси, с передними колесами впереди дверного проема, были сохранены. Еще одна необычная особенность Solo SR - отсутствие коробки назначения на стандартной модели. Однако Optare предлагает это в качестве опции в соответствии с индивидуальными требованиями заказчика. ^[9]

В январе 2012 года Optare объявила, что обновленный Solo SR заменит стандартный Solo как для Великобритании, так и для экспортных рынков, при этом стандартный дизайн будет снят с продажи. ^[10]

Затем он был доступен в вариантах 7,1 м, 7,8 м, 8,9 м и 9,6 м, причем все они были доступны в версии Slimline (ширина 2,35 м). Доступны модели 8,9 м и 9,6 м с более широкой шириной кузова 2,5 м. Все модели Solo SR 2012 года отличаются изогнутым боковым остеклением и интерьером с высокими техническими характеристиками, позволяющим разместить до 37 сидячих мест в самом длинном варианте.

Некоторые компоненты кузова были переработаны, чтобы воспользоваться преимуществами недавно выпущенной конструкции Tempo SR, которая снизила как вес, так и стоимость, а также еще больше повысила экономию топлива.

Гибрид [ править ]

Дизель-электрический гибрид одного двухэтажный автобус имел место для 53 пассажиров; его конфигурация может быть изменена, чтобы вместить до 34 пассажиров плюс одно инвалидное кресло с дополнительным стоячим местом. Его пиковая мощность удовлетворяется за счет аккумуляторов, которые заряжаются бортовым дизельным генератором. ^{[ необходима цитата ]}

Операторы [ править ]

Соединенное Королевство / Северная Ирландия [ править ]

Первые устройства Optare Solos поступили на вооружение в 1998 году компанией Wilts & Dorset . Arriva , FirstGroup , Go-Ahead Group , Stagecoach Group , Wellglade Group и Travel West Midlands сделали последующие заказы, и все они управляли большими флотами. Он обслуживается транспортными операторами лондонских операторов Arriva London , Quality Line , Metrobus и Travel London . В Джерси используется парк из более чем 30 человек, которым управляет LibertyBus . ^{[2] [3]} Optare Solos эксплуатируются в Северной Ирландии компанией Translink Ulsterbus .

Мальта [ править ]

В 2011 году компания Arriva Malta приобрела девять Optare Solo Hybrid, зарегистрированные как BUS 267 - BUS 275, для некоторых своих маршрутов на Мальте и Гозо . Они перешли в общественный транспорт Мальты, но их использование сократилось, и после лета 2015 года они время от времени появлялись летом 2016 года и летом 2017 года, а затем были изъяты, а некоторые использовались в качестве служебных автобусов во Флориане.

Кроме того, в период с 2014 по 2015 год Общественный транспорт Мальты предоставил в аренду 23 Optare Solo SR, зарегистрированные как BUS 330 - BUS 352, для увеличения пропускной способности. Эти автобусы были возвращены в Великобританию в сентябре 2015 года.

Республика Ирландия [ править ]

Solo Slimline часто использовался в качестве локализованного автобусного сообщения из Брея, графство Уиклоу , которым управляет Финнеган Брей , и по всей стране, курсирующего автобусом Эйрианн .

Европа [ править ]

Нидерландский оператор Syntus приобрел 25 Solo в 2010 году. ^[11] В 2015 году Solo EV были доставлены в Карлстад в Швеции. ^[12] В Венгрии Капош Волан купил одну, которая работает в Шиофоке .

Азия [ править ]

В Гонконге компании AMS Public Transport (кит.進 智 公交) и Koon Wing Motor Limited (кит.冠 榮 車行) соответственно купили Optare Solo SR для своих городских легковых автобусов. Optare Solo SR была первой моделью городского легкового автобуса с низким полом, которая использовалась в Гонконге.

Северная Америка [ править ]

В Соединенных Штатах версия Solo с левым рулем продавалась с 2003 по 2005 год компанией North American Bus Industries (которая в то время владела Optare ) как 30-LFN. Основными покупателями были American Eagle Airlines и Miami-Dade Transit . Продажа компании NABI Optare в сочетании с плохими продажами привела к ее прекращению на рынке США .

Ближний Восток [ править ]

В 2010 году четыре Solos были приобретены израильским оператором Dan Bus Company . ^[13]

Южная Африка [ править ]

В 2012 годе Optare поставила первую из 190 Одиночных эсеров для Cape Town «s MyCiTi шины быстрого транзита системы. Они поставлялись в виде комплектов для разборки и собирались на месте. ^{[14] [15] [16]}

Австралазия [ править ]

В Новой Зеландии компания Reesby Buses импортировала девять самолетов Solo M880 для работы в Роторуа . ^{[17] [18]} В Австралии Optare Solos были приобретены компаниями Skybus Super Shuttle , Transdev Melbourne и Ventura Bus Lines в Мельбурне, Bus Queensland в Тувумбе и на острове Гамильтон . ^{[19] [20] [21]}

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Optare Solo на Викискладе?