Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожный музей Южной Калифорнии
SCRM Logo.png
Бывшее названиеЖелезнодорожный музей Оранжевой Империи
Учредил1956 г.
Место расположения2201 S. "A" Сент-
Перрис, Калифорния
Координаты33°45′40″N 117°13′59″W / 33.761063 ° N 117.233131 ° W / 33.761063; -117.233131 Координаты : 33.761063 ° N 117.233131 ° W33°45′40″N 117°13′59″W /  / 33.761063; -117.233131
ТипМузей железной дороги и историческая железная дорога
КоллекцииЭлектропоезда и тележки, паровозы, тепловозы, легковые автомобили, легкорельсовый транспорт, техническое обслуживание путевого оборудования
Веб-сайтhttp://www.socalrailway.org

Южной Калифорнии Железнодорожный музей ( ГСО , знак отчетности OERX [1] ), ранее известный как железнодорожный музей Orange Empire , является железная дорога музей в Перрис, Калифорния , США. Он был основан в 1956 году в Гриффит-парке в Лос-Анджелесе, прежде чем переехать на бывшую станцию ​​Пинакейт как «Музей троллейбусов Orange Empire» [2] в 1958 году [3]. В 1975 году после слияния он был переименован в «Orange Empire Railway Museum». с музеем, который тогда назывался Южным железнодорожным музеем Калифорнии , и принял свое нынешнее название в 2019 году [4].Музей также управляет исторической железной дорогой на территории музея.

Фон [ править ]

Коллекция посвящена истории железных дорог Южной Калифорнии. Здесь находится самая большая коллекция подвижного состава Тихоокеанской электрической железной дороги в мире, большая часть которого спасена со свалок после прекращения их пассажирских перевозок.

Два первых лос-анджелесских трамвая с узкой колеей 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) от Лос-Анджелесской железной дороги или трамваи стандартной колеи от Тихоокеанской электрической железной дороги курсируют каждые выходные по полумиле (0,8 км) с двойной колеей ( 1435 мм) ( 4 фута  8 +1 / 2 ,  в) и3 футов 6(1067 мм) узкая колея)контур линия. Пассажир несущийпара,дизельное топливоилиэлектрическимприводомгрузовой поездс открытымигондолыоснащены скамейками и по крайней мере дваcaboosesработает на 1,5 мили (2,4 км)длину, стандартной колеи магистральныхчто когдато был частью трансконтинентальной основной линииЖелезная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе(доСан-Диего). Его основная линия тянется с юга от музея на север в сторону пересечения сжелезной дорогой BNSF., где стоит исторический Perris Depot на State Route 74 . BNSF Railway шпора в активном использовании, но музей дорожка на шпоры в данный момент разорвана из - за службу Метролинка, а это означает , что ни один музей поезда не могут получить доступ к Уступи депо. Междугородний «Красный вагон» компании Pacific Electric также курсирует по магистрали в определенные выходные, но электрификация линии заканчивается в квартале к югу от депо. Трамваи и локомотивы отбираются на ротационной основе. Музей поддерживает паровоз в рабочем состоянии, и его использование запланировано на каждые третьи выходные, с сентября по май, на определенные специальные мероприятия и главные праздники.

Парковка и вход в музей бесплатные, за исключением специальных мероприятий. Для проезда по музейной железной дороге необходимо приобретать билеты. Билеты действительны в течение дня на все работающее оборудование на линии, включая трамвайное кольцо.

Экскурсии по территории, статическим экспонатам и магазинам могут быть самостоятельными или с доцентом. Рядом с главным входом находится площадка для пикника и интерактивный «сигнальный сад» железной дороги.

Интерактивный сад сигналов [ править ]

Построенный между 2000 и 2001 годами и использующий комбинацию стандартных железнодорожных сигнальных реле и настраиваемых микропроцессорных средств управления, первая фаза сада включала:

  • Два восстановленных магнитных флагмана для пересечения дороги, как в верхнем, так и в нижнем квадранте
  • Трехсигнальный блок Safetran V20 , новый сигнал, первоначально установленный на южно-тихоокеанском прибрежном маршруте и снятый с эксплуатации в целях стандартизации его преемником, Union Pacific Railroad.
  • Индикаторы автомобилей Union Switch и Signal, представлявшие собой миниатюрные семафоры, предназначенные для предупреждения бригад технического обслуживания о приближающихся поездах.
  • Индикатор Union Switch and Signal для автомобилей, используемый ATSF ; это было немного больше, чем пара электрических ламп и цветные линзы
  • Предупреждающий колокол о переходе дороги ок. 1910 г. Это большой бронзовый колокол с электромагнитным колоколом, который предупреждал автомобилистов о приближении поезда. Он стоял на перекрестке классов SP в соседнем Анахайме до начала 1960-х годов, когда его передали в дар музею.
  • Шкаф реле и сигнализации Union, ок. 1940 и использовался для размещения электроники, питающей экспонаты.

С тех пор дисплей был расширен и теперь включает в себя современные сигналы переезда через переезд, семафор US&S, который когда-то был установлен на сигнальном мосту, проходящем через линию Pacific Electric Watts Line, и столетний банджо-сигнал US&S, используемый как для защиты переезда, так и для управления поездом, а также один из известных только трех. Остальные выставлены в Музее Балтимора и Огайо и Смитсоновском институте .

Известные экспонаты [ править ]

  • Эмма Невада , а 3 фута ( 914 мм ) узкоколейная Baldwin Locomotive Works 2-6-0 «Могул» паровоз , построенный в 1881 году, был куплен Диснея аниматор Уорд Кимбалл и его жена Бетти для их дворе Grizzly Flats железной дороги в 1938 году. Первоначально построенный для короткой линии Центральной железной дороги Невады, соединяющей Бэттл-Маунтин с Остином , прекрасно отреставрированный локомотив украшен собственными рисунками Кимбалла на кабине и фаре и был окончательно запущен в 1942 году. [5] Проблемы с котлом навсегда остановили Эмма Невада.в 1951 году. Кимбалл подарил локомотив музею, и сегодня его можно увидеть в гараже музея Grizzly Flats. Любовь к поездам, которую Кимбалл разделял с Уолтом Диснеем и другим аниматором Олли Джонстон , приписывают идее строительства железной дороги в Диснейленде в Анахайме, Калифорния . В Диснейленде отреставрированный локомотив Baldwin 1902 года длиной 3 фута ( 914 мм ) с узкой колеей был назван в честь Кимбалла. Уорд Кимбалл , который был введен в эксплуатацию 26 июня 2005 года, является первым локомотивом добавлен в Disneyland Railroad с 1959 года.
  • Хлоя , а 3 фута ( 914 мм ) узкой колеи Болдуин Локомотив завод 0-4-2T паровоз , построенный в 1883 году, был также ранее принадлежащий Kimball и отображается рядом с Эммой Невада . Оба не работают; [6] тем не менее, дизельный переключатель используется для перемещения локомотивов вверх и вниз по узкой колее музея 3 фута ( 914 мм ) в определенные дни. 28 июля 2017 года « Хлоя» и ее вагон появились в пресс-релизе, посвященном открытию железной дороги Диснейленда. [7] Их тащила по новому маршруту железная дорога Джусти-Крик. Локомотив Мари Э. за рулем Джона Лассетера . [7] [8] SCRM планирует восстановить Хлою в рабочем состоянии. [7] Магазины Hillcrest в Ридли, Калифорния , были выбраны в качестве места для восстановления локомотива. [9]
  • Новейший локомотив музея, Санта - Фе 108 , является 1967 EMD FP45 тепловоз . Обладая мощностью 3600 лошадиных сил (2,7 МВт), 20-цилиндровым первичным двигателем и шестью тяговыми двигателями , FP45 был предназначен для быстрого обслуживания пассажиров и рассчитан на скорость более 90 миль в час (140 км / ч). ATSF 108 особенно примечателен как последний пассажирский локомотив, когда-либо приобретенный железной дорогой Атчисон, Топика и Санта-Фе, и использовался в лучших пассажирских поездах Санта-Фе, включая Super Chief между Чикаго и Лос-Анджелесом. Переведено к скоростным грузовым перевозкам в 1971 году, когда пассажирские железнодорожные перевозки были переданы Amtrak, FP45 был подарен в рабочем состоянии за вычетом кондиционера Burlington Northern Santa Fe в 1997 году, но его размер ограничивает его использование для периодических демонстрационных услуг и специальных экскурсий. Он поддерживается в готовом к эксплуатации состоянии и иногда используется на рабочих поездах за пределами собственности. Локомотив подвергся обширной реставрации, которая была завершена в конце 2018 года. Завершенная реставрация вернула локомотиву его внешнюю компоновку в исходном состоянии, включая оригинальную схему окраски пассажиров Санта-Фе и исходный номер.
  • Southern Pacific 3100 - это тепловоз GE U25B, когда-то принадлежавший Южно-Тихоокеанской железной дороге, и последний действующий образец, оставшийся в США. Построенный в 1963 году под номером 7508, он стал одним из трех локомотивов SP, окрашенных в красный, белый и синий цвета в 1976 году в честь двухсотлетия США.. Перед передачей в дар этот локомотив был пронумерован как SP 3100 и используется в обычных условиях эксплуатации. Как и FP45, U25B сертифицирован для работы на любой железной дороге, а его двухосные грузовики и первичный двигатель мощностью 2500 лошадиных сил (1,9 МВт) делают его идеальным для работы поездов за пределами собственности. Он также используется для буксировки пассажирских грузовых вагонов по выходным и во время мероприятий только для членов музея, может эксплуатироваться членами музея под наблюдением квалифицированного инженера.
  • Union Pacific E-8A 942 построен General Motors' Отдел Electro-Motive в 1953 году является одним из 18 UP вагонов и локомотивов сохранились в музее. 942 является флагманом музейного парка UP и был полностью механически и косметически восстановлен до традиционной желтой схемы окраски UP с красными и серыми акцентами и иногда используется в качестве лидера в составе подходящего четырехвагонного пассажирского поезда в определенные рабочие выходные.
  • Коллекция Pacific Electric состоит из более чем 30 единиц оборудования из крупнейшей междугородной сети в Соединенных Штатах, включая местное, пригородное и междугороднее пассажирское оборудование, электровозы, кабины и грузовые вагоны. Включены "Business Car" PE 1000 и междугородний PE 1001, построенный в 1913 году Джуэттом ; PE 1299, "Бизнес-кар" 1929 года, перестроенный из построенного Pullman трейлера 1912 года в южной части Тихого океана ; три гигантских междугородных вагона «Дирижабль»; несколько « голливудских » пригородных вагонов (из фильма « Кто подставил кролика Роджера» ) и два трамвая Бирни .
  • Коллекция железной дороги Лос-Анджелеса состоит из более чем двух десятков единиц оборудования электрических железных дорог и является наиболее полной коллекцией сохранившегося оборудования из любой системы трамвая большого города. Основные моменты коллекции, которая включает в себя образцы почти всех типов трамваев в Лос-Анджелесе в 20-м веке, а также многочисленные рабочие вагоны, включают « Descanso », единственный уцелевший трамвайный вагон уличной железной дороги; автомобиль 3001, названный Ширли Темпл первым трамваем PCC в Лос-Анджелесе; [10] и несколько примеров трамвая типа «Калифорния», в которых использовалась полуоткрытая конструкция, подходящая для теплого климата. Автомобили регулярно эксплуатируются на расстоянии всего 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм).) узкоколейная троллейбусная линия, остающаяся в США.
  • Железная дорога округа Вентура № 2 - паровоз Baldwin Locomotive Works 2-6-2 1922 года, поддерживаемый в рабочем состоянии. Первоначально построенный для работы на угле, локомотив был переоборудован на нефть вскоре после доставки его первоначальному покупателю, Cascade Timber Company of Reliance, Вашингтон под номером 107. Последний раз использовался VC Ry. на экскурсии запустить в 1959 году, он был выставлен на продажу в 1962 году, продан частной вечеринке в 1964 году и переданы в Калифорнии Южный железнодорожный музей, один из предшественников ГСО, в 1972 Котел был переработан на сегодняшний день FRA Положение о паровозах 2001–2006 гг .; приведение остальной части локомотива в соответствие со спецификациями продолжается с момента его приобретения.

Легкорельсовый транспорт [ править ]

  • Тележка Сан-Диего Вагоны 1008 и 1003 Siemens-Duewag U2 прибыли в марте 2016 и марте 2018 соответственно), присоединившись к оригинальным вагонам PCC 508 и 528 San Diego Electric Railway PCC как часть коллекции Сан-Диего. 1008 и 1003 работают в определенные выходные в музее независимо друг от друга, а иногда и в составе двухвагонного поезда.
  • Los Angeles Metro Rail Nippon Sharyo P865 вагон 144 - новейший легкорельсовый транспорт, прибывший в музей в июле 2018 года. В настоящее время 144 является единственным транспортным средством легкорельсового транспорта, не принадлежащим Boeing и не Siemens, сохранившимся в музее в Соединенных Штатах. .

Магазин и техническое обслуживание [ править ]

Помимо экспонатов железнодорожной техники, в его магазинах хранится историческая коллекция промышленных станков и ручных инструментов. Один из них - ножницы для листового металла, которые были произведены Parker Manufacturing Company , механическим цехом в Санта-Монике, Калифорния. Компании требовались ножницы, но отставание в годы Второй мировой войны означало двухлетний лист ожидания на их получение. Итак, небольшая компания решила спроектировать и изготовить собственные ножницы. Он был полностью изготовлен из листовой стали (без литья) из-за простоя в литейных цехах. Конструкция была успешной и востребованной другими цехами, нуждающимися в станках. Вскоре местная компания занялась производством ножниц. Музей использует эти уникальные ножницы в своем Доме для автомобилей №4. [11]

Другие магазины и объекты технического обслуживания в музее включают:

  • Механический цех, способный выполнять индивидуальную обработку и слесарные работы, этот полностью оборудованный цех часто используется для воссоздания нестандартных деталей для обслуживания подвижного состава и проектов. В механическом цехе также находится цех пневматических тормозов.
  • Деревообрабатывающий цех, оборудованный для точной обработки древесины, для обслуживания помещений и подвижного состава с деревянными деталями.
  • Связь, электроника и ремонтная мастерская LRV обслуживает систему железнодорожной радиосвязи музея вместе с другими системами на основе электроники, а также поддерживает парк легкорельсовых транспортных средств , поскольку эти транспортные средства в значительной степени основаны на электронике.
  • Signal Shop обслуживает железнодорожную сигнальную систему, включая все стрелочные переводы , контроллеры, системы CTC , реле , автоматическую сигнализацию блокировки , рельсовые цепи и сопутствующее оборудование.
  • Цех технического обслуживания дизельных двигателей обслуживает железнодорожный парк тепловозов и связанных с ними дизельных двигателей.
  • Техническое обслуживание электромобилей производится в мастерских, расположенных в вагонных домах 1 и 2, соответственно для автомобилей узкой и стандартной колеи.


Фотогалерея [ редактировать ]

  • Эмма Невада

  • Хлоя

  • ATSF 98

  • Вид спереди ATSF 98

  • Стенд управления ATSF 98

  • Южный Тихий океан 3100

  • Pacific Electric 1001

  • "Калифорнийский автомобиль"

  • Знак переезда "Персиковая корзина" у главного входа.

  • San Diego Trolley U2 вагоны 1008 и 1003

См. Также [ править ]

  • Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах
  • Список железных дорог наследия
  • Список музеев Калифорнии
  • Историко-музейная ассоциация Perris Valley
  • Железнодорожный транспорт в Walt Disney Parks and Resorts
  • Железнодорожный каньон

Ссылки [ править ]

  1. ^ Railinc , Search MARKs , по состоянию на июль 2019 г.
  2. ^ "Неизвестный титул". Эмблема . Городское управление транзита Лос-Анджелеса. 5 (4): 5 февраля 1963 г.
  3. ^ Янг, Эндрю Д. (1997). Ветеран и Винтаж Транзит . Сент-Луис, Миссури (США): Archway Publishing. п. 15. ISBN 0-9647279-2-7.
  4. Перейти ↑ Rhodes, Diane A. (7 апреля 2019 г.). «Железнодорожный музей Перриса катится в будущее с новым названием и логотипом: 64-летним местом проведения стал Музей железной дороги Южной Калифорнии» . Пресс-Предприятие . Риверсайд, Калифорния. Архивировано 8 апреля 2019 года . Проверено 17 августа 2020 года .
  5. ^ Broggie, Майкл. История Уолта Диснея о железной дороге: очарование малого масштаба, приведшее к полномасштабному королевству, стр. 52-9, 31-70, 81-2, 150, 2-е изд., Издательство The Donning Company Publishers, Вирджиния-Бич, Вирджиния, 2006 г. . ISBN 1-57864-309-0 . 
  6. ^ Выжившие поиски паровоза
  7. ^ a b c Идс, Марк (28 июля 2017 г.). «Речные аттракционы Диснейленда и железная дорога открыты для публики с новым маршрутом» . Регистр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 28 июля 2017 года . Проверено 29 июля 2017 года .
  8. ^ Амендола (2015) , стр. 133.
  9. Рианна Колтон, Роджер (24 марта 2017 г.). «Поклонники Уорда Кимбалла обращают внимание - специальное мероприятие, воскресенье, 26 марта» . MiceChat . Архивировано из оригинала 15 июля 2017 года . Проверено 2 апреля 2018 года .
  10. ^ "Ширли Темпл открывает новый трамвай в Лос-Анджелесе" .
  11. Перейти ↑ New Power Shear Santa Monica, Western Machinery and Steel World , октябрь 1946 г., Vol. 37, No. 10, pp. 108-109, San Francisco, CA.

Библиография [ править ]

  • Амендола, Дана (2015). Все на борту: чудесный мир поездов Диснея (1-е изд.). Издания Диснея. ISBN 978-1-4231-1714-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт