Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Независимая подвеска Oshkosh TAK-4
TAK-4.jpg
Система независимой подвески ТАК-4 - это семейство независимых систем подвески, разработанных и изготовленных корпорацией Oshkosh для использования на военных, тяжелых и аварийных автомобилях.
Место происхожденияСоединенные Штаты Америки
История производства
ДизайнерОшкош
ПроизводительКорпорация Ошкош

Система независимой подвески ТАК-4 - это семейство независимых систем подвески, разработанных и изготовленных корпорацией Oshkosh для использования на военных, тяжелых и аварийных автомобилях . Система разрабатывалась с середины 1990-х годов. [1]

В дополнение к использованию третьей стороной для модернизации флота армии США и морской пехоты с противоминной защитой от засад ( MRAP ), независимая система подвески TAK-4 устанавливается компанией Oshkosh на различные военные машины и ее бизнес-подразделением, Oshkosh Airport Products, на ее Автомобиль аварийно- спасательной службы в аэропорту Striker и компания Pierce Manufacturing для грузовиков и другой техники для пожаротушения самолетов (ARFF). [1]

Развитие [ править ]

В 1999 году Oshkosh получила контракт с ВВС США (USAF) на поставку грузовиков P23 ARFF. Эти, а также более ранние P23, поставленные в ВВС в период с 1994 по 1996 год компаниями Teledyne и Emergency-One (E-One), были оснащены независимой подвеской, разработанной Timoney Technology из Ирландии.

Успех P23 и последующий интерес к независимой подвеске для проектов модернизации 5-тонных грузовиков армии США и морской пехоты привели к тому, что Oshkosh (а затем Rockwell ) обратился к Timoney с просьбой о лицензировании подвески. После обсуждений с обоими Тимони решил заключить лицензионное соглашение с Rockwell (теперь Meritor ).

Затем Oshkosh разработал две, возможно, три независимые системы подвески, включая систему, которая стала продаваться как система независимой подвески TAK-4.

Новейшая интеллектуальная независимая система подвески TAK-4i была установлена ​​на L-ATV Oshkosh, выбранном для удовлетворения требований JLTV армии США и морской пехоты.

Впервые независимая подвеска ТАК-4 была применена на 5-тонном грузовике M939 в рамках плана морских пехотинцев по модернизации парка M939 . В конечном итоге от подхода к модернизации отказались, его заменили подходом новой сборки, для которого была выбрана замена среднего тактического транспортного средства (MTVR) Oshkosh.

Первый контракт на производство MTVR был заключен в феврале 1999 года, и этот тип все еще находится в производстве для морской пехоты США. MTVR оснащен независимой подвеской TAK-4 с независимой подвеской и был первым серийным военным грузовиком с полностью независимой подвеской. [2]

Ошкош с тех пор подогнанной TAK-4 независимой системы подвески ее на поддонах нагрузки на систему (PLS) грузовики, [3] логистическая система автомобиля Замены (LVSR) грузовики [4] и M-ATV (MRAP - вездеход), и система был модернизирован на MRAP армии США / морской пехоты General Dynamics / Force Protection Cougar, MRAP RG-31 и RG-33 BAE Systems . [5] Подразделения Oshkosh, Pierce Manufacturing и Oshkosh Airport Products, устанавливают системы независимой подвески TAK-4 на большое количество своих пожарных машин. [6] [7]

Совсем недавно новейшая интеллектуальная независимая система подвески TAK-4i была установлена ​​на L-ATV (Light Combat Tactical - вездеход) Oshkosh, который был выбран в соответствии с требованиями JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) армии США и морской пехоты . [8]

Oshkosh остается текущим лидером на рынке систем независимой подвески с порогом выше 5000 кг, где часто используются коммерческие системы, и, исключая продукты Striker и Pierce, оборудовала около 30 000 военных автомобилей системой независимой подвески TAK-4. [5] Эта цифра будет увеличиваться по мере увеличения производства JLTV. [8]

На сегодняшний день система независимой подвески ТАК-4 наработала более 1 000 000 миль реальных испытаний на долговечность, большинство из которых - в экстремальных условиях. [9]

Описание [ править ]

Подвеска Oshkosh TAK-4 (и TAK-4i) известна как двухрычажная независимая подвеска. Это независимая подвеска с двумя рычагами в форме поперечных рычагов для установки колеса. Каждый рычаг имеет две точки крепления к подрамнику и один шарнир на поворотном кулаке , а в случае системы независимой подвески ТАК-4 эти рычаги имеют разную длину. Амортизатор и пружина крепление к нижнему рычагу для управления вертикального движения. Двухрычажная подвеска также может называться «двойной А-образный рычаг», хотя сами рычаги могут быть А-образными, L-образными или даже одинарными рычагами. Полная система независимой подвески ТАК-4 также включает подрамник, в который входит ось.дифференциал , полуоси и обвалы колес с рулевыми устройствами и тормозами . [1] [10]

Независимая подвеска ТАК-4 принимает различные рессоры, но подавляющее большинство систем, поставляемых компанией Oshkosh на сегодняшний день, оснащено винтовыми пружинами. Исключение составляют задние оси LVSR и вариант MTVR с гидрораспределителями, которые представляют собой гидропневматические стойки с компонентами Hendrickson. [2] [4]

Оригинальная TAK-4 независимая системы подвески спиральной пружины набор вверх , как установленная на MTVR, LVSR и PLS A1 (передние оси), M-ATV и модернизированная MRAPs предлагает около 16 дюймов вертикального путешествия колеса и для MTVR, [4] LVSR и PLS-A1, и имеет полную массу внедорожника (GVWR) 12 020 кг. Более легкая версия, установленная на M-ATV, имеет внедорожную полную массу 10 433 кг. [11] Облегченная версия, предлагаемая в качестве потенциальной модернизации HMMWV, имеет полную разрешенную массу 10 000 кг и предлагает около 14 дюймов вертикального хода колеса. Во всех случаях профиль работы системы - 70% на бездорожье, 30% на дороге.

Подвеска новой интеллектуальной независимой подвески Oshkosh TAK-4i обеспечивает 20-дюймовый ход колес и, опять же, рабочий профиль на 70% для бездорожья и 30% на дороге. Подвеска с интеллектуальной независимой подвеской TAK-4i устанавливается на JLTV / L-ATV компании Oshkosh. Интеллектуальная независимая подвеска TAK-4i - это «интеллектуальная» независимая подвеска, обеспечивающая регулируемый клиренс с помощью газовых рессор. [8]

Чтобы продвигать подвеску с интеллектуальной независимой подвеской TAK-4i, Ошкош заявил следующее: «Фактически, независимые испытания доказывают, что Oshkosh L-ATV обеспечивает такое же качество езды на скоростях, на 70 процентов быстрее, чем сегодняшний золотой стандарт индустрии для внедорожной мобильности. , вездеход (M-ATV) Oshkosh MRAP ». [9]

Приложения ТАК-4 [ править ]

(винтовые пружины, если не указано иное)

  • M939 5-тонный: Разработка для потенциальной модернизации, которая превратилась в закупку MTVR [2]
  • Oshkosh Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR): 11350 (оценка) Морская пехота США / ВМС плюс 430 (оценка) экспортных продаж. Задние оси на варианте эвакуатора MK36 представляют собой гидропневматические стойки с компонентами Hendrickson International [2]
  • Oshkosh Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT): очень небольшое количество ранних моделей для Катара
  • Система загрузки на поддонах Oshkosh (PLS A1):> 2150. Только пара переднего моста [3]
  • Oshkosh Logistic Vehicle System Replacement (LVSR): 2022. Задние мосты представляют собой гидропневматические стойки с компонентами Hendrickson International [4]
  • Oshkosh M-ATV: 10000 (оценка).
  • Oshkosh L-ATV / JLTV: интеллектуальная независимая пневморессорная подвеска ТАК-4i; общая потребность в 49 099 человек (армия) и 5500 человек (морская пехота) [8]
  • Oshkosh S-ATV: Развивающий; Независимая подвеска ТАК-4
  • Предложение по модернизации HMMWV : Развитие; облегченная версия
  • Семейство средних тактических машин (FMTV) Демонстратор усиленной защиты и мобильности (EPMD); Предложение по обновлению: Развивающее [12]
  • BAE Systems RG-31 Mk5 MRAP: 97 комплектов для модернизации системы независимой подвески TAK-4® поставлены с февраля 2010 г., 21 автомобиль новой постройки - в начале 2011 г. [5]
  • BAE Systems RG-33 MRAP: 390 (4x4) вариантов дооборудования [5]
  • Force Protection / General Dynamics Cougar: прибл. 2 900 Cougar (в нераскрытом сочетании (4x4) и (6x6) были оснащены независимой подвеской TAK-4) [5]
  • Force Protection / General Dynamics Ridgback: британский вариант Cougar ; единственный пример с независимой подвеской ТАК-4 для оценки [5]
  • Hawk Extreme: водный тендер для тушения пожаров в дикой местности, основанный на MTVR MK23 / MK25 и разработанный совместно с Pierce Manufacturing [4]
  • Нападающий по продуктам аэропорта Ошкош: ряд специализированных авиационных аварийно-спасательных и противопожарных машин 4x4, 6x6 и 8x8, построенных Oshkosh на производственном предприятии Pierce в Эпплтоне, штат Висконсин [7]
  • Производство Pierce: независимая система подвески TAK-4 является опцией для Pierce Arrow (F), Enforcer (F), Impel (F / R), Dash CF (F / R), Velocity (F / R) и Quantum (F / R) нестандартное шасси [6]
  • Ошкош P-19R Самолет спасения и пожаротушения (ARFF) [13]

Галерея [ править ]

  • Независимая подвеска Oshkosh TAK-4

  • Впервые независимая подвеска ТАК-4 была применена на 5-тонном грузовике M939 в рамках плана морских пехотинцев по модернизации парка M939.

  • MTVR Ошкоша оснащен независимой подвеской ТАК-4 и был первым серийным военным грузовиком с полностью независимой подвеской.

  • Независимая подвеска Oshkosh TAK-4 является опцией для Pierce Arrow (F), Enforcer (F), Impel (F / R), Dash CF (F / R), Velocity (F / R) и Quantum (F / R). ) кастом шасси.

  • MRAP Ошкоша - вездеход (M-ATV) оснащен независимой подвеской ТАК-4. На сегодняшний день построено около 10 000 M-ATV.

  • Пара передних мостов Oshkosh's Logistic Vehicle System Replacement (LVSR) 2022 оснащена TAK-4, задние оси представляют собой гидропневматические стойки с компонентами Hendrickson International.

  • Ассортимент специализированных авиационно-спасательных и пожарных машин Striker компании Oshkosh оснащен независимой подвеской ТАК-4.

  • Независимая подвеска Oshkosh TAK-4 является опцией на передней или задней оси Pierce Dash.

  • Независимая подвеска Oshkosh TAK-4 была модернизирована для MRAP армии США / морской пехоты, включая General Dynamics / Force Protection Cougar.

  • Единственный образец Ridgback MRAP (британская версия Cougar) британской армии был оснащен независимой подвеской Oshkosh TAK-4 для оценки.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Передовая технология подвески» . Защита Ошкоша . Проверено 9 августа 2016 .
  2. ^ a b c d "Замена средней тактической техники (MTVR) и прицепов Oshkosh (6 × 6)" . IHS Джейн. 2016-03-08 . Проверено 9 августа 2016 .
  3. ^ a b "Система загрузки на поддонах (PLS) Oshkosh (10 × 10)" . IHS Джейн. 2015-09-16 . Проверено 9 августа 2016 .
  4. ^ a b c d e «Замена системы логистики Oshkosh (LVSR)» . IHS Джейн. 2016-03-11 . Проверено 9 августа 2016 .
  5. ^ a b c d e f "Перенастройка MRAP: жизнь после Афганистана" . IHS Джейн. 2015-04-02 . Проверено 9 августа 2016 .
  6. ^ a b «Обзор» . Пирс . Проверено 9 августа 2016 .
  7. ^ a b "Нападающий" . Продукция аэропорта Ошкош . Проверено 9 августа 2016 .
  8. ^ a b c d "Joint Light Tactical Vehicle (JLTV)" . IHS Джейн. 2016-07-13 . Проверено 9 августа 2016 .
  9. ^ a b «Oshkosh Defense представляет совместную легкую тактическую машину на выставке Eurosatory 2016» . Ошкош . Проверено 9 августа 2016 .
  10. ^ «Плавная езда: путь к повышенной мобильности» . Робин Хьюз из IHS Джейн. 2014-08-18 . Проверено 9 августа 2016 .
  11. ^ "AUSA 2015: Oshkosh представляет M-ATV 6x6" . IHS Джейн. 2016-10-12 . Проверено 9 августа 2016 .
  12. ^ "Семейство средних тактических машин (FMTV)" . IHS Джейн. 2016-09-03 . Проверено 9 августа 2016 .
  13. ^ "Усовершенствованная новая противопожарная машина Корпуса морской пехоты США из Ошкоша, представленная на Морском Юге" . Ошкош . Проверено 9 августа 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Портал независимой подвески Oshkosh TAK-4
  • Ошкош Корпорация ТАК-4
  • сравнение ТАК-4 со стандартной подвеской - интересно
  • ТАК-4 на пожарной технике Пирс