Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Oshkosh Logistic Vehicle System Replacement (LVSR) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Замена системы логистических транспортных средств (LVSR)
Пять дней, две пары носков спустя, конвой морской пехоты в Афганистане 131022-M-ZB219-479.jpg
Замена системы логистики Oshkosh морской пехоты США (LVSR)
ТипТактические грузовики 10x10 грузоподъемностью до 16,5 / 22,5 тонн для бездорожья / дороги (груз MKR18)
Место происхожденияСоединенные Штаты Америки
История обслуживания
В сервисе2009 – настоящее время (первое пополнение в 2009 г.)
ИспользованМорские пехотинцы США
История производства
ДизайнерОшкош [1]
РазработаноМарт 2004 г. (присуждение контракта на разработку и демонстрацию системы LVSR Phase I)
ПроизводительКорпорация Ошкош [1]
Произведено2005-2013 (остается в наличии)
Нет  построено2020 г.
ВариантыMKR15 - вредитель (160)

MKR16 - тракторный (355)

MKR18 - грузовой (1505)
Характеристики
Масса24 517 кг (54 051 фунт) без груза, 44 929 кг (99 051 фунт) с грузом (конфигурация A-kit; B-kit добавляет прибл. 2041 кг (4500 фунтов)). Буксируемый груз 24040 кг (53000 фунтов) кг
Длина10,98 м (432 дюйма)
Ширина2,490 м (98,0 дюйма)
Высота4,11 метра (162 дюйма) (с контейнером ISO)
Экипаж2 (третье место для необязательной позиции наводчика) [1]
Броняа-кит / б-кит; Совместимость со стратегией долгосрочной бронетехники армии США (LTAS)
ДвигательCaterpillar (CAT) C-15 15,2-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением, развивающий 600 л.с. [2] при 1800 об / мин и крутящий момент 2508 Нм при 1200 об / мин.
Емкость полезной нагрузки16,5 тонны: 33000 фунтов (14969 кг) на бездорожье - 22,5 тонны: 45000 фунтов (20412 кг) на дороге
Передача инфекцииAllison 4700SP 7-ступенчатой автоматической коробкой и Oshkosh 35000 односкоростной раздаточной
ПриостановкаОшкош ТАК-4 независимый. [3] Передние оси - 7 666 кг; задние мосты номинальной массой 10 478 кг
Вместимость топливных баков628 литров
Рабочий
диапазон
483 км (300 миль) [1]
Максимальная скорость 105 километров в час (65 миль / ч) [2]

Система рулевого управления
1-я, 2-я, 4-я и 5-я оси с гидроусилителем (4-я и 5-я оси с механическим управлением) [1]

Замена логистической системы автомобиля ( LVSR ) представляет собой семейство тяжелых военных логистики транспортных средства Корпуса морской пехоты США (USMC) , основанный на общий 5-осные десять полноприводных (10х10) шасси. Транспортные средства различаются индивидуальной конфигурацией в зависимости от требований миссии, на вооружении находятся три варианта: грузовой, аварийный и тягач . LVSR был разработан и изготовлен компанией Oshkosh Defense . [2]

Первые LVSR были заказаны в 2006 году. LVSR является эквивалентом тяжелого тактического грузовика с расширенной мобильностью (HEMTT) и системы погрузки на поддонах (PLS) для армии США . Морские пехотинцы не используют HEMTT или PLS [4], а армия не использует LVSR, но обе службы используют общий прицеп (M1076) со всеми тремя типами грузовиков.

История разработки и производства [ править ]

Предшественник LVSR, система логистических транспортных средств (LVS) MK48 , поступила на вооружение Корпуса морской пехоты США (USMC) с 1985 года, а в конце 1990-х годов был начат проект по замене LVS. [5]

В преддверии официальной программы замены LVS ряд производителей в сотрудничестве с USMC создали и оценили демонстратор передовых технологий (ATD). ATD был построен в 1998 году в Автомобильном испытательном центре Невады (NATC). Также были созданы демонстраторы модификации LVS (LVS-MD), в которых используются коммерчески проверенные автомобильные компоненты и технологии. [5]

В апреле 2001 года Институт управления логистикой (LMI) завершил свой окончательный отчет «Анализ альтернатив (AoA) для замены системы логистических транспортных средств (LVSR) USMC», сделав вывод, что лучшим вариантом является повторная покупка транспортного средства, аналогичного демонстратору технологий . Было рассмотрено пять альтернативных вариантов: проверять и заменять только при необходимости (IROAN) для LVS; перестроить LVS; переработать LVS в соответствии с более высокими стандартами; перекупить автомобиль аналогичный демонстратору технологий; исследовать и разрабатывать совершенно новый автомобиль. Примерно в это же время было высказано предположение, что может потребоваться 2 000–3 000 автомобилей, хотя на протяжении всей программы их количество может меняться. [5]

День отрасли LVSR был проведен в конце 2001 года, а официальное обращение к отрасли было выпущено в начале 2003 года. Это было отложено с ожидаемого апреля 2002 года. Запрос информации LVSR первоначально ожидался в мае 2000 года [5]. ]

В марте 2004 года Oshkosh Truck Corporation (ныне Oshkosh Defense) объявила, что Корпус морской пехоты США заключил с компанией контракт на разработку и демонстрацию системы этапа I на поставку трех грузовиков LVSR. Они должны были быть доставлены морской пехоте для всесторонних испытаний на выносливость и работоспособность в течение 12 месяцев. [5]

Эта награда стала первым этапом двухэтапного конкурса на приобретение, оцененного в марте 2004 г. в 783 миллиона долларов США до 1 581 автомобиля. Конкурс на получение награды за производство продукции Фазы II (запланированный на март 2006 г.) ограничивался теми компаниями, которые успешно прошли оценку Фазы I. Другой компанией, выбранной для оценки на этапе I, была American Truck Company (ATC) с конструкцией на базе TATRA . [5]

Испытания этапа 1 были завершены в 2005 г., и в конце мая 2006 г. USMC заключила контракт на выполнение этапа II LVSR с компанией Oshkosh Truck Corporation. [5]

Первоначальный заказ LVSR, выпущенный 31 мая 2006 года, оценивался в 28 миллионов долларов и заказывал 22 грузовых автомобиля, два варианта LVSR для эвакуации и тягача, а также комплекты транспортных средств, обучение (оператор / техник-груз), испытательное сопровождение-производственное контрольное испытание. требования к данным о грузах, встречах и контрактах. [2]

Первый грузовой вариант LVSR начал испытания на Абердинском испытательном полигоне в июне 2007 года. Испытания прототипов тракторов и эвакуаторов начались в ноябре 2007 года и апреле 2008 года соответственно. Еще 123 варианта груза, которые завершили объемы начального производства с низкой скоростью (LRIP), были впоследствии заказаны в соответствии с вариантом второго года производственного контракта. В январе 2009 года Oshkosh объявил о заказе на поставку LVSR на сумму 176 миллионов долларов. Это потребовало создания более 425 LVSR и перехода LVSR от LRIP к полноэкранному производству (FRP). [5]

Поставка LVSR началась в апреле 2009 года [2] для пользовательских испытаний и испытаний, а первая машина была отправлена ​​в Афганистан в сентябре 2009 года. [2] Поставки LVSR были завершены в сентябре 2013 года. Всего было заказано 2 022 заказа на общую сумму около 965,78 миллиона долларов. Поставки включали 1505 грузовых вариантов MKR18, 355 тягачей MKR16 и 162 вредителя MKR15. [ необходима цитата ]

Ошкош также предоставил требование о прицепе-компаньоне LVSR для морской пехоты США . Выбранный прицеп - M1076, который уже находится на вооружении армии США. В мае 2009 года было объявлено, что Корпус морской пехоты получит первые 30 M1076 PLST для использования с LVSR. К началу 2016 года морская пехота США приобрела в общей сложности 687 PLST по отдельному контракту с армией США. [ необходима цитата ]

Техническое описание [ править ]

LVSR приводится в движение 15,2-литровым шестицилиндровым рядным четырехтактным дизельным двигателем Caterpillar C15 с турбонаддувом и водяным охлаждением , развивающим 600 л.с. (448 кВт). [4] Он соединен с семиступенчатой автоматической коробкой передач Allison и односкоростной раздаточной коробкой Oshkosh . Подвеска Ошкош ТАК-4 полностью независимая, всесторонняя, с винтовой пружиной на двух передних осях и гидравлической на трех задних. [5]

LVSR основан на обычном жестком шасси C-образного сечения и для достижения необходимого радиуса поворота , одна, две, четыре и пять осей управляются, а две задние оси управляются механически, а не электронным способом. [5]

Двухместная кабина, установленная на LVSR, с самого начала проектировалась с возможностью установки дополнительной брони . [5]

Грузовой вариант LVSR оснащен системой погрузочно- разгрузочных работ крюкового типа , а все адаптеры и подъемное оборудование хранятся на транспортном средстве. [6] Установленная система погрузочно-разгрузочных работ по существу аналогична системе, установленной на Oshkosh M1074 / M1075 PLS и M1120 HEMTT , эти системы являются производимой по лицензии и пересмотренной версией системы Multilift Mark 4 (теперь обозначенной MPH165), установленной в британской армии. Система разгрузки и подбора съемных стоек (DROPS). [5]

LVSR был разработан, чтобы дополнить парк MTVR USMC Oshkosh, поскольку оба типа имеют общие детали и аналогичную подготовку по техническому обслуживанию. Колеса , шины , передние оси и подвеска TAK-4 являются общими для USMC MTVR. [2] [5]

Вариант для эвакуации MKR15 способен буксировать автомобиль массой 110000 фунтов (49895 кг), поднимать и буксировать автомобиль массой 96000 фунтов (43545 кг), оснащен задними лебедками с общей массой 78000 фунтов (35380 кг). прямолинейная тяга и передняя самовосстанавливающаяся лебедка с номинальным тяговым усилием 20 000 фунтов (9072 кг). [7]

Вариант грузовика MKR16 трактора оснащен 60 000 фунтов (27216 кг) самовосстановление лебедкой с лебедкой оборудования на прицеп. [8]

Все варианты оснащены интегрированной системой контроля и диагностики Command Zone ™ от Oshkosh. [2]

Комплект бронезащиты [ править ]

Комплект дополнительной брони для LVSR был разработан и поставлен компанией Plasan of Israel. В середине 2006 г. компания Plasan заключила контракт на поставку 12 комплектов брони LVSR для испытаний. В заявленном в ноябре 2011 г. AAO для B-комплектов дополнительной брони LVSR указано 651. [5]

Система брони для LVSR следует принципу A-kit / B-kit, при этом автомобили спроектированы «для защиты, но не для нее». В случае LVSR «приспособлено для» включает в себя армированный пол кабины в стандартной комплектации. [4] Грузовой и аварийный варианты требуют модернизации передних рессор. Комплекты защиты можно устанавливать и снимать с транспортных средств в полевых условиях, используя только основные инструменты. Комплект A устанавливается на производственной линии и представляет собой комбинацию ограниченного количества брони (в труднодоступных местах машины) вместе со значительным количеством приспособлений для установки брони и необходимых опорных конструкций. Основная часть брони, B-kit, устанавливается в полевых условиях «по мере необходимости». [5]

Преимущества принципа A-kit / B-kit заключаются в том, что броня устанавливается только при необходимости, что снижает износ автомобиля и, по умолчанию, затраты на весь жизненный цикл. Улучшения и / или обновления брони также намного проще интегрировать в решение для аппликаций . Принцип A-kit / B-kit в настоящее время применяется ко всем текущим производимым в США тактическим «мягким» машинам. [5]

Галерея [ править ]

  • Замена системы логистики Oshkosh (LVSR)

  • Oshkosh LVSR MKR18 грузовой с небронированной (A-kit) кабиной

  • Трактор Oshkosh LVSR MKR16 с небронированной кабиной (A-kit)

  • Эвакуатор Oshkosh LVSR MKR15 с небронированной (A-kit) кабиной

  • Грузовой вариант LVSR (с броней B-kit) MKR18; груз - мобильный травматологический центр

  • Снято в провинции Гильменд , Афганистан, грузовой вариант LVSR MKR18 с установленной броней B-kit.

  • Этот грузовой вариант MK18 LVSR, сфотографированный в провинции Гильменд, Афганистан, буксирует M1076 PLST.

  • Снято в провинции Гильменд, Афганистан, вариант тягача MK16 LVSR.

  • MKR18 грузовой вариант LVSR (без брони B-kit)

  • LVSR заменил более ранний LVS (показан) на вооружении морской пехоты США.

Варианты [ править ]

  • MKR18 - грузовой (1505) [5]
  • MKR15 - вредитель (160) [5]
  • МКР16 - тягач (355) [5]

Операторы [ править ]

  •  США [5]

См. Также [ править ]

  • Разборная система разгрузки и захвата стеллажа
  • Система транспортировки тяжелого оборудования
  • Тяжелый тактический грузовик повышенной мобильности
  • Список военной техники США по номеру модели
  • Список машин морской пехоты США
  • Система логистических транспортных средств
  • Система загрузки на поддонах

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "Программы наземных систем PEO USMC 2011-2012" . DefenseMediaNetwork . Проверено 28 марта 2016 .
  2. ^ a b c d e f g h "Семейство грузовиков LVSR Ошкоша" . Ежедневник оборонной промышленности . Проверено 28 марта 2016 .
  3. ^ "LVSR" . Защита Ошкоша . Проверено 28 марта 2016 .
  4. ^ a b c «Замена системы логистических транспортных средств (LVSR)» . Концепции и программы Корпуса морской пехоты США . Проверено 28 марта 2016 .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t "Замена системы логистических транспортных средств Oshkosh (LVSR)" . IHS Jane's Logistics, Support & Unmanned by Шон К. Коннорс и Кристофер Ф. Фосс . Проверено 28 марта 2016 .
  6. ^ "Грузовой автомобиль Oshkosh Defense® LVSR MKR18" . Защита Ошкоша . Проверено 28 марта 2016 .
  7. ^ "Oshkosh Defense® LVSR MKR15 Wrecker" . Защита Ошкоша . Проверено 28 марта 2016 .
  8. ^ "Трактор Oshkosh Defense® LVSR MKR16" . Защита Ошкоша . Проверено 28 марта 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Портал Oshkosh Defense LVSR