Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тапагеус
La Tapageuse
Обзор класса
Имя:P400
Строители:Конструкции Mécaniques de Normandie
Операторы:
Преемник:Модифицированный класс D'Estienne d'Orves [1]
В комиссии:18 сентября 1986 г.
Активный:3 (по состоянию на 2020 год): La Glorieuse , KNS Harambee II (бывший La Rieuse ), CV Bivigou Nziengui (бывший La Tapageuse )
На пенсии:7
Общие характеристики
Тип:Патрульный корабль
Смещение:373 тонны (367 длинных тонн; 411 коротких тонн)
Длина:54,8 м (179 футов 9 дюймов)
Луч:8 м (26 футов 3 дюйма)
Черновой вариант:2,54 м (8 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:Электроустановка: 3 GE Poyaud Jeumond (120 кВт или 160 л.с. каждая)
Движение:
Скорость:24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч)
Лодки и десантные
суда перевозятся:
  • 1 × EFRC 10 мест
  • 1 × EFR 10 мест
Дополнение:29
Датчики и
системы обработки:		UHF, VHF, HF, 1 DECCA 1226, 1 OMEGA M6, радиогониометр MF CRM 4215, тестер мелководья, Ben LMN3 loch, гироскопический компас CGM4
Вооружение:

В P400 сторожевых кораблей небольшие сосуды французского флота . Они были разработаны для выполнения полицейских операций во Французской исключительной экономической зоне . Они были построены компанией Constructions Mécaniques de Normandie , специализирующейся на малых военных судах. Два подобных корабля находятся на вооружении в Габоне . Изначально P400 проектировались в двух версиях: одна оснащена ракетами Exocet MM38, а другая - служебной версией с меньшим количеством 16 человек; в итоге ни одна из этих версий не была сдана в эксплуатацию, поскольку ВМФ выбрал промежуточную версию.

Все эти корабли базировались на заморских территориях ( DOM / TOM ), где они проводили миссии по наблюдению за морем и обеспечивали безопасность ИЭЗ . Они также выполняли миссии в контексте французских соглашений с другими странами, обычно поддерживая иностранные армии или выполняя гуманитарные миссии. С конца 2008 года корабли D'Estienne d'Orves класса , с их тяжелым вооружением удалены, планируется заменить P400 в роли высокого морского патрульного, задача , для которой P400, оказались недостаточный вес. [1]

Дизайн [ править ]

P400 оснащен гидравлическим краном, способным поднимать 2,5 тонны. Это позволяет использовать их для операций по борьбе с загрязнением, при погрузке и выгрузке оборудования и химикатов для борьбы с загрязнением, а также для подъема малых судов в море. Необычная функция для кораблей такого размера, Операционный центр позволяет осуществлять полный мониторинг ситуации на близкой поверхности с использованием радиолокационных индикаторов и таблиц слежения. Теперь за двигателем можно наблюдать удаленно, что позволяет сократить численность экипажа. В частности, обслуживание корабля было упрощено за счет выбора тех решений, которые позволяют проводить чистку корабля в населенных пунктах. P400 может оставаться в море 15 дней и иметь запасы еды на 20 дней для 28 взрослых.

История [ править ]

Двигатели P400 были постоянным источником технических проблем с момента первого рейса головного корабля L'Audacieuse на Дакар .

Первая проблема, которая возникла, была связана с редуктором картера, затем с трансмиссией и, в конечном итоге, с поршнем - этот последний пункт был наиболее тревожным, поскольку он, вероятно, был симптомом проблемы с зачатием. Это плохо сказалось на компании Alstom, которая пыталась составить конкуренцию немецким моторам MTU. Французский юморист Колюш придумал остроумное замечание Après l'Audacieuse, la Boudeuse, la Capricieuse,… voici venu le temps de la Dépanneuse! (После Audacieuse , Boudeuse , Capricieuse пришло время эвакуатора !).

После того, как эти проблемы были решены, пришлось отремонтировать выхлопные трубы большего размера (первоначально выхлопные трубы были сброшены под воду, чтобы свести к минимуму инфракрасное излучение, но оказалось, что корабль забирал воду из этих отверстий).

После дополнительных исследований удалось получить пространство одного двигательного отсека, которое теперь используется для грузов и персонала. Суда могут перевезти 20 человек, а для коротких путешествий по спокойному морю - до 60.

В мае 2009 года La Fougueuse прибыл в Брест для вывода из эксплуатации, став первым из P400, который был выведен из эксплуатации. [2]

В феврале 2011 года было решено, что восемь P400 будут оснащены новыми двигателями. Ранее, согласно Jane's Navy International, эти корабли должны были быть выведены из эксплуатации. Они будут отремонтированы, чтобы обеспечить возобновление их эксплуатации до 2020 года. Ранее ВМС Франции намеревались списать эти корабли в период с 2010 по 2014 год. Причина продления срока службы кораблей этого класса - стремление снизить стоимость. закупки нового оружия.

В настоящее время суда оснащены двумя дизельными двигателями Wartsila SACM UD30 V16 M3. Новые двигатели будут доставлены французской компании Mother Boda и установлены компанией «Piriu Naval Service» (PNS - Piriou Naval Services) по 10-летнему контракту на сумму 30 миллионов евро (39 миллионов долларов США). Первый из модернизированных кораблей должен быть возвращен ВМС Франции к марту 2011 года. PNS также берет на себя восстановление этих кораблей. [3]

Одно из списанных судов, La Tapageuse , было предложено береговой охране Филиппин и оценивается примерно в 6 миллионов евро, включая ремонтные работы. [4] Сделка не состоялась, и французский судостроитель Пириу взял под свой контроль судно, которое позже было продано Габону в рамках более крупной сделки. [5]

Замены [ править ]

В настоящее время ВМС Франции изучают патрульные корабли будущего класса, которые заменят P400 по мере их выхода на пенсию. Рабочее название этого будущего класса - BATSIMAR ( Bâtiments de monitoring et d'intervention maritime , или «корабли наблюдения и морского вмешательства» на английском языке). В декабре 2019 года было заказано шесть 80-метровых патрульных кораблей типа ПОМ в качестве замены Р400. [6] Они будут доставлены между 2022 и 2025 годами для защиты исключительной экономической зоны заморских территорий Франции в Индийском и Тихом океанах. [7]

  • La Fougueuse ожидает вывода из эксплуатации возле моста Рекувранс летом 2009 года.

Корабли [ править ]

  • P682 L'Audacieuse ( Degrad des Cannes ), списан в 2011 году.
  • P683 La Boudeuse ( Реюньон ), списан в 2011 году.
  • P684 La Capricieuse ( Degrad des Cannes ), списан в 2017 году.
  • P685 La Fougueuse ( Форт-де-Франс ), списан в 2009 году.
  • P686 La Glorieuse ( Нумеа )
  • P687 La Gracieuse ( Форт-де-Франс ), списан в 2017 году.
  • P688 La Moqueuse ( Нумеа ) выведен из эксплуатации в 2020 г. [8]
  • P689 La Railleuse ( Папеэте ), списан в 2011 году.
  • P690 La Rieuse ( Реюньон ), подаренный ВМС Кении в 2011 году, переименован в KNS Harambee II .
  • P691 La Tapageuse ( Папеэте ), списанный в 2012 году, продан ВМС Габона в 2014 году, переименован в CV Bivigou Nziengui

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Secret Défense: Les avisos vont être transformés en patrouilleurs" . secretdefense.blogs.liberation.fr (на французском языке). 24 октября 2008 . Проверено 27 марта 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ "Le patrouilleur La Fougueuse rentre à Brest pour être désarmé" . meretmarine.com (на французском). 17 мая 2009 . Проверено 27 марта 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ «Французский флот отказался списывать учебные корабли» . armstrade.org . 2011 . Проверено 27 марта 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) (Требуется подписка)
  4. ^ http://globalnation.inquirer.net/82155/coast-guard-to-buy-old-french-navy-vessel
  5. ^ «Габонский флот подписывает контракт с PIRIOU на модернизированные суда класса P400 и OPV50» . Признание ВМФ . 2014 . Проверено 1 ноября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ https://www.defensenews.com/naval/2019/12/06/france-orders-six-patrol-ships-equipped-with-drones-and-able-to-secure-prisoners/
  7. ^ https://www.navalnews.com/naval-news/2020/05/nexeya-to-supply-cms-for-french-navys-pom-offshore-patrol-vessels/
  8. ^ https://www.meretmarine.com/fr/content/apres-le-retrait-du-service-de-la-moqueuse-plus-quun-p400-operationnel