ПД-50 ( русский : ПД-50 ), советское обозначение проекта 7454 , был большим российским плавучим сухим доком, построенным наверфи Götaverken Arendal в Гетеборге , Швеция, и введенным в эксплуатацию в 1980-х годах. В то время это был крупнейший в мире плавучий сухой док, который в основном использовался для обслуживания кораблей и подводных лодок Северного флота .
ПД-50 (слева) в Росляково , август 2016 г. | |
История | |
---|---|
Советский Союз, Россия | |
Имя: | ПД-50 ( ПД-50 ) |
Владелец: | ССЗ № 82 ( Роснефть ; 2013–) |
Упорядоченный: | Март 1978 г. |
Строитель: | Götaverken Arendal, Гётеборг , Швеция |
Номер верфи: | 910 |
Завершенный: |
|
В сервисе: | 1980–2018 гг. |
Домашний порт: | Мурманск , Россия |
Судьба: | Затонула 30 октября 2018 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Плавучий сухой док |
Тоннаж: | 181230 DWT |
Смещение: |
|
Длина: | 330 м (1082 футов 8 дюймов) |
Луч: | 88 м (288 футов 9 дюймов) |
Черновой вариант: | 6,116 м (20 футов 0,8 дюйма) |
Движение: | Никто |
Вместимость: | 80 000 тонн |
Экипаж: | 175 |
Плавучий док длиной 330 метров (1082 футов 8 дюймов) и шириной 79 метров (259 футов 2 дюйма) принадлежал судостроительному заводу № 82 и располагался в Росляково , недалеко от Мурманска . [1] В ноябре 2018 года док затонул из-за отключения электроэнергии во время удержания авианосца / авианесущего крейсера « Адмирал Кузнецов» . [2]
История
В марте 1978 года верфь Götaverken Arendal в Гетеборге , Швеция, получила контракт на строительство самого большого в мире плавучего сухого дока для Советского Союза . [3] Хотя ранее компания строила в основном нефтеналивные танкеры и балкеры , она боролась за новые заказы после того, как спрос на один из ее основных продуктов упал после нефтяного кризиса 1973 года , и торги на сухой док были одной из попыток верфи. диверсифицировать свой портфель. [4] С согласованным сроком поставки 18 месяцев с даты подписания контракта, [3] работа была разделена между двумя верфями, чтобы ускорить строительство: Götaverken Arendal построила пять из семи секций, в то время как близлежащая Eriksbergs Mekaniska Веркстад поставил оставшиеся два; секции были соединены на плаву с помощью подводной сварки . [5] Плавучий док получил название ПД-50 (русский язык: ПД-50 ); «ПД» - сокращение от «Плавучий Док» (русский: Плавучий док , букв. «Плавучий док»).
В августе 1979 года почти законченный ПД-50 был отбуксирован в открытое море для испытаний. Во время последнего испытания, в ходе которого выяснялось, насколько быстро может быть удален балласт из затопленного дока, две цистерны с балластной водой частично разрушились из-за пониженного давления. Плавучий сухой док был поспешно отбуксирован обратно в Арендал с видимыми вмятинами на обшивке корпуса, и рабочие верфи попытались устранить повреждения. Ремонт был завершен в начале сентября, и ПД-50 был передан заказчику. [3] [4] [5]
С 22 сентября 1979 года, PD-50 начал поставку рейс в Мурманск под буксиром два голландских буксиром , Smit Rotterdam и Smit Лондон . 3 октября, обогнув норвежское побережье , плавучий сухой док вырвался в шторм и был выброшен на берег на советской стороне норвежской границы . [3] [5] Заземление ярко освещенного ПД-50 было засвидетельствовано советскими пограничниками, которые позже описали инцидент, как если бы небольшой город появился из моря только для того, чтобы шторм ударил его по скалам. [4]
Хотя повреждение заземленного сухого дока было значительным, ПД-50 считался ремонтопригодным. После снятия с мели его отбуксировали сначала в Киркенес , Норвегия, а затем на норвежскую верфь в Сторде . Ремонт включал подъем ПД-50 полностью из воды с помощью понтонов [4] и замену 4000 тонн стали. [5] В сентябре 1980 года, через год после посадки на мель, ПД-50 наконец достиг Мурманска. [3]
29 декабря 2011 года российская атомная подводная лодка класса «Дельта IV» Екатеринбург (К-84) загорелась во время стыковки с ПД-50 . Пожар был потушен путем частичного погружения ПД-50 дважды с К-84 наверху. [6]
В 2013 году российская нефтяная компания « Роснефть» приобрела судостроительный завод № 82 и его активы, включая ПД-50 , в рамках подготовки к превращению старой военно-морской верфи в базу для арктических операций компании. Это вызвало возмущение в военно-морских кругах, поскольку верфь была одной из немногих в России, где имелись мощности, способные стыковать крупнейшие надводные корабли страны. [7] [8]
30 октября 2018 года российский авианосец « Адмирал Кузнецов» был поврежден, когда ПД-50 внезапно затонул под ним [9], в результате чего один из 70-тонных кранов дока упал на летную палубу корабля. [10] Один рабочий верфи пропал без вести, еще четверым потребовалась медицинская помощь, один из которых позже скончался в больнице. [11]
Замена
В июле 2019 года ОАО «Судоремонтный центр« Звездочка » ненадежный источник? ]
и петербургская компания Investments Engineering Construction (ИИС) подписали контракт на реконструкцию и модернизацию 35-го судостроительного завода в Мурманске. В рамках сделки на сумму 20 млрд рублей (311,5 млн долларов США) два смежных сухих дока на заводе будут объединены в единый док путем сноса перегородки между ними. Будут модернизированы стены, эллинги и другое доковое оборудование. После модернизации это будет самый большой сухой док в России, способный стыковать единственный российский авианосец « Адмирал Кузнецов» , а также другие крупнейшие корабли России, такие как линейный крейсер « Петр Великий» . [12] [13] По состоянию на декабрь 2019 года велись работы по реконструкции верфи. [14] [Рекомендации
- ^ " " Звездочка "продолжит ремонт" Адмирала Кузнецова "в соответствии с графиком" [Судоремонтный центр Звездочка продолжит ремонт "Адмирала Кузнецова" по графику] (на русском языке). Интерфакс . 30 октября 2018 . Проверено 5 ноября 2018 .
ЧП с плавучим доком ПД-50 (принадлежит 82-му судоремонтному заводу)
- ^ Галлахер, Шон (30 октября 2018 г.). «Единственный в России авианосец, пострадавший при затоплении плавучего дока» . Ars Technica . Проверено 5 ноября 2018 .
Из-за перебоев в подаче электроэнергии на ПД-50 плавдок спикировал в нерасчетном режиме.
- ^ а б в г д Ламер, Инкери (2017). Tung Metall - Finska fartygsbyggare i Göteborg (PDF) (на шведском языке). Siirtolaisinstituutti. п. 38. ISBN 978-952-7167-43-4. Архивировано из оригинального (PDF) 7 апреля 2019 года . Проверено 7 апреля 2019 .
- ^ а б в г Ширяев, Валерий (7 декабря 2018 г.). "Залег на дно" . Новая газета (136). С. 10–11 . Проверено 7 апреля 2019 .
- ^ а б в г Хансен Сиилин, Любовь (18 ноября 2018 г.). "39 års olycka för Arendals stolthet" . Göteborgs-Posten (на шведском языке) . Проверено 7 апреля 2019 .
- ^ Роблин, Себастьен (3 ноября 2018 г.). «Огромный плавучий сухой док затонул и почти унес с собой единственный в России авианосец» . Национальный интерес . Проверено 5 ноября 2018 .
подводная лодка «Екатеринбург» загорелась на ПД-50 в 2011 году при загрузке ядерных ракет, и для тушения пожара ее пришлось дважды затопить.
- ^ Стаалесен, Атле (7 декабря 2016 г.). «Мурманск ждет инвестиций Роснефти» . Независимый Barents Observer . Проверено 7 апреля 2019 .
- ^ Стаалесен, Атле (7 августа 2018 г.). «На Мурманском судостроительном заводе флот уступает место нефтяникам» . Независимый Barents Observer . Проверено 7 апреля 2019 .
- ^ Стаалесен, Атле (30 октября 2018 г.). «Авианосец поврежден из-за того, что тонет сухой док» . Независимый Barents Observer . Проверено 8 ноября 2018 .
- ^ Рейнсфорд, Сара (30 октября 2018 г.). «Российский авианосец« Адмирал Кузнецов »поврежден краном» . BBC News . Проверено 5 ноября 2018 .
Спасатели ищут пропавшего корабельщика. Четверо других нуждались в медицинской помощи после падения в ледяное море. Российские официальные лица настаивают на том, что повреждения «не критичны», но 70-тонный кран вызвал прорезь на палубе «Кузнецова» до 5 метров (16 футов).
- ^ «Рабочий умер от травм, полученных при затоплении российского сухого дока» . Радио Свободная Европа / Радио Свобода . 18 ноября 2018 . Проверено 8 апреля 2019 .
- ^ Стаалесен, Атле (28 мая 2019 г.). «В Мурманске появится самый большой в России сухой док» . Независимый Barents Observer . Проверено 2 декабря 2019 .
- ^ Веденеева Анастасия; Костринский, Герман (15 июля 2019 г.). «Под« Адмирала Кузнецова »сломают стенку» . Коммерсантъ (122). п. 7 . Проверено 2 декабря 2019 .
- ^ "На 35-м судоремонтном заводе ведутся активные работы по реконструкции сухого дока" . bmpd.livejournal.com (на русском языке). 2 декабря 2019 . Проверено 2 декабря 2019 .
Внешние ссылки
- Пр.7454 (ПД-50)