ПКП класса SM25

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найти источники: «PKP class SM25» - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( декабрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

SM25

SM25-002 в Варшавском железнодорожном музее .

Тип и происхождение
Тип питания	Дизель
Строитель	Fablok
Модель	9D350
Дата постройки	1961-1963 гг.
Всего произведено	3

Характеристики
Конфигурация:	Взаимодействие с другими людьми
• AAR	C
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 ¹ ⁄ ₂ дюйма)
Диаметр колеса	1100 мм
Длина	8644 мм
Ширина	3150 мм
Локо вес	70 т
Вместимость топливных баков	920 кг
первичный двигатель	Вола 1ДВСа / 31-350
Тип двигателя	четырехтактный
Передача инфекции	гидравлический ( система Voith L26)
Локомотив тормоз	Ручной тормоз Oerlikon

Показатели производительности
Максимальная скорость	60 км / ч
Выходная мощность	257 кВт

Карьера
Операторы	ПКП
Учебный класс	SM25
Количество в классе	27 (ПКП)
Доставленный	1961 г.

SM25 (заводское обозначение 9D350 ) является польская серия дизельного маневровых используется PKP . ^[1]

История [ править ]

Планы локомотива с гидравлической трансмиссией Voith (первый в своем роде в Польше) были разработаны в период с 1959 по 1960 год вместе с проектом SN80 DMU, хотя последний не использовал систему Voith. Новые локомотивы должны были заменить устаревшую серию SM30, однако SM30 все еще строился еще долго после того, как производство SM25 было прекращено.

Производство SM25 началось в 1961 году и закончилось в 1963 году. За эти годы с производственной линии Fablok в Хшануве сошло только три агрегата из-за серьезных трудностей с импортом гидравлических трансмиссий от Voith.

Три построенных машины были отправлены на склад в Кракове, где они оставались в эксплуатации до конца 1970-х годов, когда были проданы промышленным предприятиям. ^[1]

Один из экземпляров - SM25-002 (заводской номер 5427), построенный в 1962 году, был сохранен в качестве экспоната в Варшавском железнодорожном музее .

Технические данные [ править ]

SM25 - это локомотив C. Это означает, что под агрегатом находятся три приводные оси . Они не имеют шарнирного сочленения относительно других частей локомотива и приводятся в движение гидравлической трансмиссией. Тепловоз оснащен четырехтактным дизельным двигателем . SM25 имел несколько улучшений по сравнению с предыдущими классами серии SM. Самым примечательным из них было измененное расположение кабины, которая была звукоизолирована, и платформ с целью обеспечения оптимальных условий для маневрирования. ^[2]

См. Также [ править ]

Польское обозначение локомотивов

Ссылки [ править ]

^ a b "Rozwój spalinowych pojazdów trakcyjnych w Polsce" . 2003–2007 гг. Архивировано из оригинала на 2007-09-15 . Проверено 31 августа 2007 .
^ "Rozwój spalinowych pojazdów trakcyjnych w Polsce" . 2003–2007 гг. Архивировано из оригинала на 2007-09-15 . Проверено 30 августа 2007 .

Викискладе есть медиафайлы по теме Fablok 9D .

Эта статья о тепловозе незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта статья о польских железных дорогах незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[autogenerated1-1] "Rozwój spalinowych pojazdów trakcyjnych w Polsce" . 2003–2007 гг. Архивировано из оригинала на 2007-09-15 . Проверено 31 августа 2007 .

[2] "Rozwój spalinowych pojazdów trakcyjnych w Polsce" . 2003–2007 гг. Архивировано из оригинала на 2007-09-15 . Проверено 30 августа 2007 .

[1]