Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о польском производителе тяжелой техники. Для спортивного клуба см Fablok Chrzanów .
Fablok SA
ПромышленностьРельсовый транспорт
Обслуживаемая площадь
Мировой
ТоварыЛокомотивы
Интернет сайтwww.fablok.com.pl

Fablok - польский производитель локомотивов , расположенный в Хшануве . До 1947 года официальное название было первый завод Локомотивы в Польше ООО ( польский : Pierwsza Fabryka Lokomotyw ш Polsce Sp AKC.. ), Fablok будучи широко используется слоговой аббревиатура от Fabryka Lokomotyw , среди прочего , как компании телеграфный адрес . Теперь она называется «БУМАР - ФАБЛОК SA (корпорация) ». Fablok находится в городе Хшанув в Малопольском воеводстве. С 2009 года Fablok больше не производит новые локомотивы. [1] [2]

История [ править ]

Ранние годы 1919-1939 [ править ]

Компания Fablok была основана в 1919 году. Год спустя был подписан контракт с польским правительством на поставку 1200 паровозов в течение десяти лет для Польских государственных железных дорог (PKP). Первый локомотив был доставлен 7 апреля 1924 года.

PM36-2

В 1931 году первый локомотив был отправлен на экспорт Болгарской государственной железной дороге . В течение 1935 и 1936 года, пяти электровозов были построены по лицензии от Столичного-Vickers . В 1935–1936 годах компания Fablok произвела пять Luxtorpedas (скоростных вагонов ) для PKP под руководством инженера Клеменса Стефана Зелецкого . Они были основаны на конструкции Austro-Daimler , но существенно модифицированы.

В 1937 году были построены два опытных быстрых паровоза. Один из них (Pm36-1) имел аэродинамический обтекатель, другой - стандартного вида. Идея заключалась в том, чтобы протестировать оба двигателя параллельно, чтобы сравнить максимальную скорость, ускорение, расход угля и воды и т. Д. Pm36-1 выиграл золотую медаль на Международной выставке искусства и технологий в 1937 году.

Вторая мировая война 1939-1945 гг. [ Править ]

Во время Второй мировой войны Fablok входил в Ассоциацию немецких локомотивных компаний ( нем . Deutsche Lokomotivbau-Vereinigung ). Fablok был включен в Henschel & Son под названием Erste Lokomotivfabrik в Polen AG Chrzanow (1939–1941) [3], а с 1941 года как Oberschlesische Lokomotivwerke Krenau. Клеменс Стефан Зелецки вместе со своими коллегами из технического бюро начали скрывать техническую документацию на паровые, промышленные дизельные и электрические локомотивы и полностью вывезли их с завода в январе 1945 года, так как нацисты хотели их уничтожить. После освобождения Польши эта документация оказалась жизненно важной для реконструкции национальной железнодорожной отрасли, особенно дизельных и электрических локомотивов. Это позволило Fablok возобновить производство этих типов.

Во время коммунизма 1945-1989 [ править ]

Групповое фото сотрудников Fablok, празднующих выпуск индийского локомотива класса WP # 5000, 1959 год.

Компания была национализирована в 1947 году, а официальное название было изменено на Fablok. Селецкий был техническим директором в послевоенные годы до 1964 года. После этого он был техническим советником совета директоров до своей отставки 31 марта 1971 года. Под его руководством было восстановлено производство нескольких типов локомотивов, 12 из которых этот тип был предназначен для экспорта.

Экспортными рынками для пассажирских, скоростных, грузовых и промышленных паровозов стандартной колеи были Албания, Китай, Венгрия, Индия, Корея, Румыния и Вьетнам. Узкоколейные узлы экспортировались в Албанию, Болгарию, Китай, Румынию, Советский Союз и Югославию. Последний паровоз был произведен в 1963 году. Компания Fablok никогда не производила котлы для своих паровозов, их поставляла Fabryka Budowy Kotłów (Котельно-строительный завод) из Сосновца, известная как Fitzner and Gamper до 1945 года; позже также другими производителями.

Производство тепловозов началось в 1948 году. С начала 1960-х годов ассортимент продукции расширился за счет компонентов подвижного состава (железнодорожных и трамвайных). В 1977 году производственный профиль расширился до строительного оборудования, и его название было изменено на Fabryka Maszyn Budowlanych i Lokomotyw BUMAR-FABLOK (Завод строительной техники и локомотивов BUMAR-FABLOK). Завод был приобретен Zjednoczenie Przemyslu Maszyn Budowlanych BUMAR (Ассоциация производителей строительного оборудования BUMAR) в Варшаве. В производство вошли экскаваторы с объемом ковша 1,2 куб. М, краны грузоподъемностью 25-28 т, самоходные автокраны, гидравлические телескопические стрелы.

После 1990 г. по настоящее время [ править ]

В 1999 году компания получила сертификат ISO 9001 . Открытое акционерное общество сотрудников «Фаблок» было образовано и зарегистрировано в 2001 году. После первой покупки 60% контрольных акций АО «Бумар-Фаблок» ООО «ФАБЛОК» у 7-го Государственного инвестиционного фонда. (часть приватизационных реформ) в 2003 году акционерное общество «Бумар-Фаблок» было передано акционерному обществу сотрудников Fablok.

3 апреля 2009 года название компании было изменено на Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce «Fablok» SA (Первый завод локомотивов в Польше, акционерное общество «Fablok»).

21 мая 2013 года суд в Кракове объявил о банкротстве компании. Состояние Fablok было куплено Martech Plus со штаб-квартирой в Лазиске-Гурне.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Продукты» (на польском языке). FABLOK SA 2009 . Проверено 26 июля 2014 года .
  2. ^ "Lokomotywa spalinowa 6Da" . Продукты. Lokomotywy (Продукция. Локомотивы) (на польском языке). FABLOK SA 2009 . Проверено 26 июля 2014 года .
  3. ^ История Fablok. Постоянная выставка в Хшануве, Fablok 2009.
  • Официальная веб-страница. Категории товаров. FABLOK SA
  • Покропинский, Богдан (1993). Polskie parowozy eksportowe (на польском языке). Warszawa: Muzeum Kolejnictwa.
  • Красновольского, Богуслав, изд. (2004), Fablok w Chrzanowie. Монография , Варшава: Studio Reklamy ateFOKA, ISBN 83-918844-8-1
  • Мечислав, Panz, изд. (1995–1996). "Клеменс Стефан Селецки". Польский биографический словарь (на польском языке). XXXVI . Краков: Польская академия обучения. С. 588–589.
  • Пивчик, Бронислав (27 июля 2005 г.), "Wspomnienia Klemens Sielecki (1903-1980), Współtwórca luxtorpedy", Przełom (на польском языке), Chrzanów, 30 (693), стр. 28

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Fablok, на Викискладе?

  • Домашняя страница Fablok
  • История Fablok  [ мертвая ссылка ]