PZL-Mielec Lim-6

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "PZL-Mielec Lim-6"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Лим-6
Лим-6бис с видимыми ракетными установками Марс-2
Роль	Штурмовик
национальное происхождение	Советский Союз Польша
Производитель	Микоян-Гуревич ПЗЛ-Мелец
Вступление	1956 г.
Положение дел	В ограниченном обслуживании
Основные пользователи	ВВС Польши ВВС Египта ВВС Восточной Германии ВВС Индонезии
Разработано из	Микоян-Гуревич МиГ-17

Lim-6 ( по классификации НАТО Fresco ) был польский штурмовик используется в период между 1961 и 1992 годом ВВС Польши . Это был вариант МиГ-17 / Лим-5 Микояна-Гуревича .

Развитие [ править ]

В 1955 году Польша купила лицензию на производство советского МиГ-17 , базового реактивного истребителя стран Варшавского договора . Лицензированный самолет получил обозначение Lim-5 (сокращение от: licencyjny myśliwiec - «лицензионный истребитель»). Первый Лим-5 был построен в WSK-Mielec 28 ноября 1956 года , заменив серийный Лим-2 (МиГ-15бис). К концу производства в 1960 году было построено 477 Lim-5, которые стали базовым истребителем Польши. (В это число входит разведывательный вариант Lim-5R , оснащенный камерой AFA-39 ). С 1959 г.Польша начала лицензировать производство перехватчиков МиГ-17ПФ , оснащенных РЛС Изумруд-5 (РП-5) , как Лим-5П . К 1960 году было построено 129.

В конце 1950-х годов в Польше начались работы по созданию легкого штурмовика на базе Лим-5. Базовые МиГ-17 и Лим-5 могли нести только две бомбы по 250 кг, которые заменяли их подкрыльные топливные баки. После создания опытных образцов, получивших обозначение «СМ», в 1960 году поляки начали производство штурмовика Лим-5М . Он представил несколько модификаций истребителя, большая часть которых была направлена ​​на то, чтобы модифицированный самолет мог базироваться на наземных аэродромах. Он имел двойные колеса ходовой части , тормозной парашют и навесное оборудование для РАТО . Прилегающие к фюзеляжу секции крыла были заметно толще за счет дополнительных топливных баков. Вместо двух бомб он мог нести две пусковые установки для восьми 57-мм ракет С-5.. К 1961 году было построено 60 Лим-5М, которые с ноября 1961 года переданы ВВС Польши . Они не увенчались успехом; более толстые крылья снижали их характеристики и затрудняли полет, в то время как увеличенное сопротивление означало, что запланированное увеличение дальности не было достигнуто.

Лим-5М рассматривался только как промежуточный вариант, и работа над более совершенным самолетом продолжалась, проверяя множество различных идей. В 1961 году было построено 40 штурмовиков Лим-6 . Были введены новые продуваемые закрылки , но испытания показали проблемы с доработанным реактивным двигателем Лис-6, и самолет не был передан в ВВС. В результате было решено изменить конструкцию толстых секций крыла с топливными баками, продуваемыми закрылками, сдвоенными колесами и RATO и вернуться к лишь слегка измененной конструкции Lim-5 с увеличенной несущей способностью.

В 1963 году поляки начали производство последнего варианта штурмовика Лим-6бис . У него были стандартные крылья и одинарные колеса, как у истребителя Лим-5. Одним из важных изменений было добавление двух подкрыльевых пилонов вооружения рядом с фюзеляжем. Другой - установка контейнера тормозного парашюта под рулем направления . Эти самолеты поступили на вооружение ВВС Польши в 1963 году, но официально не были приняты на вооружение до 14 сентября 1964 года .

К 1964 году было построено 70 Лим-6бис и несколько Лим-5М и Лим-6 были перестроены по стандарту Лим-6бис. Некоторые были также переоборудованы в разведывательный вариант Lim-6R (или Lim-6bisR) с камерой AFA-39 под фюзеляжем.

По мере устаревания истребителей Лим-5П с 1971 года они также были перестроены по стандарту Лим-6бис под обозначением Лим-6М . Их радары были сняты, но защитные кожухи в центральном воздухозаборнике остались. Они были оснащены дополнительными подкрыльевыми пилонами, но не тормозным парашютом. Некоторые самолеты были модифицированы в разведывательный вариант, получивший обозначение Лим-6МР .

Дизайн [ править ]

Лим-6бис был вооружен двумя 23- мм пушками НР- 23 (80 снарядов) и одной 37-мм пушкой Н-37Д (40 снарядов), как и МиГ-17 (Лим-6М, вероятно, имел на вооружении три НР-23 23 мм пушки типа МиГ-17ПФ). Он имел четыре подкрыльевых пилона. Типовое вооружение - две пусковые установки «Марс-2» польского производства по 16 неуправляемых 57-мм ракет С-5 каждая или 100 кг бомб. Он также мог нести 250-килограммовые бомбы или пусковые установки на стандартных внешних подкрыльных контейнерах, но обычно они использовались для 400-литровых топливных баков.

История операций [ править ]

Lim-6bis, 6R, 6M и 6MR использовались польскими ВВС как самые многочисленные штурмовики до 1980-х годов. Последние были окончательно отозваны в 1992 году.

Часть экспортировалась в Восточную Германию (ГДР), Египет и Индонезию . Некоторые машины ГДР оказались в Гвинее-Бисау в 1980-х годах.

Варианты [ править ]

Лим-5

Дневной истребитель (лицензионный МиГ-17 Ф) (заводские номера: от 1С 00-01 до 1С 19-14).

Лим-5Р

Разведывательный вариант Лим-5.

Лим-5П

Всепогодный перехватчик (лицензионный МиГ-17ПФ) (заводские номера: с 1Д 00-01 (?) По 1Д 06-41).

Лим-5М

Штурмовик (серийные номера: с 1F 01-01 по 1F 03-30).

Лим-6

Опытный штурмовик (порядковые номера: от 1J 04-01 до 1J 04-40).

Лим-6бис

Базовый штурмовик (номера с 1J 05-01 по 1J 06-40).

Лим-6Р (Лим-6бисР)

Разведывательный вариант Лим-6бис.

Лим-6М

Самолет-перехватчик, переоборудование Лим-5П.

Лим-6МР

Самолет-разведчик, переоборудование Лим-5П.

Операторы [ править ]

Текущие операторы [ править ]

 Гвинея-Бисау

• ВВС Гвинеи-Бисау : На хранении.

Бывшие операторы [ править ]

 Ангола

• Национальные военно-воздушные силы Анголы : в отставке

 Болгария

• ВВС Болгарии : 29 Лим-5, 2 Лим-5П

 Египет

• Египетские ВВС

 Восточная Германия

• ВВС Восточной Германии : 120 Lim-5, 40 Lim-5P

 Германия

• Все отправлено на слом или продано в Гвинею-Бисау.

 Индонезия

• ВВС Индонезии : 20 Lim-5, 5 Lim-5P

 Израиль

• ВВС Израиля - Один захвачен для испытаний.

 Мали

• Armée de l'Air du Mali - нет данных.

 Нигерия

• ВВС Нигерии

 Польша

• Польские ВВС : 197 Lim-6M / bis в 1975 г.
• Польский флот

 Сирия

• Сирийские ВВС

 Соединенные Штаты

Поступил в 1968 году из Израиля для испытаний в ВВС США и ВМС США . В конце 1980-х вернулся. ^[1]

Технические характеристики (Лим-6бис) [ править ]

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 11,36 м (37 футов 3 дюйма)
• Размах: 9,628 м (31 фут 7 дюймов)
• Высота: 3,8 м (12 футов 6 дюймов)
• Профиль крыла : корень: ЦАГИ С-12; подсказка: ЦАГИ СР-11 ^[2]
• Пустой вес: 4271 кг (9416 фунтов)
• Полная масса: 5,651 кг (12,458 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 6 652 кг (14 665 фунтов)
• Силовая установка: 1 центробежный турбореактивный двигатель Лис-5, тяга 33,1 кН (7400 фунт-сила)

Спектакль

• Максимальная скорость: 1150 км / ч (710 миль / ч, 620 узлов)
• Диапазон: 1080 км (670 миль, 580 миль)
• Практический потолок: 16 470 м (54 040 футов)

Вооружение

• 1 × 37-мм пушка Н-37Д (40 выстрелов)
• 2 × 23-мм пушки НР-23 (по 80 снарядов)
• 780 кг (1719,61 фунта) бомб, ракетных установок или танков с напалмом на 4 пилонах

См. Также [ править ]

Связанная разработка

• Микоян-Гуревич МиГ-15
• Микоян-Гуревич МиГ-17
• Шэньян J-5

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Fiat G.91
• Dassault Mystère
• Dassault Mystère IV
• F-86 Sabre
• Хоукер Хантер

Связанные списки

• Список военной авиации Советского Союза и СНГ
• Список истребителей

Ссылки [ править ]

• Петр Бутовский, Вацлав Голыс "Samolot myśliwsko-szturmowy Lim-6bis", серия TBiU 117, Wydawnictwo MON: Варшава 1987 (на польском языке)
• Лим-6бис, shinden.org

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме PZL-Mielec Lim-6 .