Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Pacific Imperial Railroad, Inc.
Логотип ПИР (Официальный) .jpg
Обзор
Штаб-квартира401 West A Street

Suite 1150 San Diego, CA 92101

Соединенные Штаты
Отчетный знакPIR
LocaleЮжный пограничный регион , Южная Калифорния
Сроки работы2011–2016 гг.
Технический
Ширина колеи4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи

Pacific Imperial Railroad (отчетный знак PIR ) была компания во владении SD & AE Desert Line право проезда в Южной Калифорнии , в просторечии называют линии пустыни . [1] Линия пустыни начинается на пограничном переходе в Дивизионе, недалеко от Кампо на Майлпосте 59,94 (внутри туннеля № 4) в восточной части округа Сан-Диего, Калифорния, где она соединяется с железной дорогой Нижняя Калифорния в Мексике и тянется на 70,1 мили через Джакумбу. Горы в Эль-Сентро, Калифорния, где он соединяется с Union Pacific Railroad.на Milepost 129.61. Значение линии пустыни состоит в том, что она обеспечивает альтернативный железнодорожный маршрут на восток и с востока для обслуживания потребностей распределения, транспортировки и поставок в регионе Кали-Баха. [2]

История [ править ]

В 2012 году, после эмбарго на железную дорогу Карризо-Гордж (CZRY) в октябре 2008 года и потери операционных прав на мексиканском сегменте Текате-Тихуана, Pacific Imperial Railroad, Inc. заменила Сан-Диего и Imperial Valley Railroad в качестве железнодорожного оператора между Штукатурный город и граница возле Кампо . [3] Последними грузовыми перевозками через этот район был песок из Мексики для использования в производстве товарного бетона для строительных рынков в округе Сан-Диего , Калифорния. [4]

Pacific Imperial Railroad, Inc. (PIR) была учреждена в Делавэре 27 октября 2011 года [5] и квалифицирована для ведения бизнеса в Калифорнии 23 апреля 2012 года [6] с заявленными целями: сдача в аренду, восстановление, повторное открытие и возобновить обслуживание, управлять, эксплуатировать и поддерживать всю Линию Пустыни от «Mileposts 59.94» на границе США или рядом с ней в «Division» до «Milepost 130.0» в Plaster City , к западу от El Centro . 20 декабря 2012 года PIR заключила договор аренды на 99 лет с Сан-Диего и Восточной железной дорогой Аризоны (SD&AE) и San Diego Metropolitan Transit System (MTS), владельцами полосы отвода Desert Line. [7] Линия пустыни проходит с востока.Округ Сан-Диего (граница с Нижней Калифорнией) до западного Имперского графства .

Согласно статье, опубликованной в газете San Diego Union-Tribune , в начале 2014 года команда менеджеров, нанятая компанией, уехала, заявив, что деньги инвесторов были незаконно перенаправлены руководителям компании. Представители компании отрицали это, а МТС заявила, что не обнаружила доказательств какого-либо мошенничества. [8]

Примерно 17 октября 2014 года мексиканская железная дорога Нижняя Калифорния (BJRR) завершила переговоры с PIR из-за опасений по поводу прав американской компании на перевозку грузов через Мексику через бывшую железную дорогу Тихуана и Текате. В статье из San Diego Reader говорилось, что товары из Сан-Диего, возможно, придется перевезти на грузовиках через Мексику, а затем погрузить в поезда в Соединенных Штатах, прежде чем отправиться в Эль-Сентро для обмена с Union Pacific Railroad. [9] Однако в первой половине 2015 года в переговорах между BJRR и PIR произошел явный поворотный момент. 22 июня 2015 года в штаб-квартире МТС в Даунтауне Сан-Диего компания Baja California Railroad и Pacific Imperial Railroad достигли значительного шага вперед. подписание меморандума о взаимопонимании, в котором прямо признается желание и намерение сторон работать вместе для развития двусторонней железной дороги и излагаются ожидания и проблемы, которые необходимо решить. В меморандуме о взаимопонимании говорится, что стороны приложат все усилия для достижения «окончательного соглашения» по этим нерешенным вопросам в течение шести месяцев. Кроме того,признавая, что задержки в достижении соглашения с BJRR также задерживают строительные работы, необходимые для приведения линии Desert Line в рабочее состояние, что делает маловероятным запуск испытательного поезда PIR к крайнему сроку аренды в декабре 2015 года, руководство PIR предложила, чтобы МТС согласилась изменить определенные контрольные показатели, чтобы не нарушать условия аренды.[10] Впоследствии, 17 июля 2015 года, ПИР объявил на сайте компании, что новые вехи были одобрены Советом директоров МТС голосованием 17-0. [11]

Новые владельцы получили контрольный пакет акций PIR в 2015 году. [12] В июне 2016 года PIR и BJRR достигли соглашения об оплате реабилитации и эксплуатации Desert Line. BJRR передал в субаренду Desert Line от Кампо до колодца Койот; PIR будет работать между Coyote Wells и Plaster City. Работы BJRR по восстановлению линии пустыни планировалось начать летом 2016 года. [13] [14]

В октябре 2015 года Артуро Алемани Салазар был утвержден генеральным директором и президентом PIR. [15] Pacific Imperial Railroad объявляет о передаче контрольного пакета акций и назначении генерального директора и президента Артуро Алемани


В октябре 2016 года ПИР объявил, что подал добровольное заявление о реорганизации в соответствии с главой 11 «Банкротство» , чтобы способствовать дальнейшему развитию своего основного актива. [16]

По словам Артуро Алемани, недавно назначенного генерального директора ПИР, [17] «петиция по главе 11 позволит ПИР достичь своей цели, обеспечив стратегического партнера с необходимым капиталом и опытом для развития оставшейся части железнодорожных активов ПИР. таким образом, который будет платить кредиторам ПИР и продвигать интересы общества в целом ». Различные претензии, возникшие до причастности г-на Алемани к ПИР, оказали сдерживающее влияние на способность ПИР привлекать капитал. Процедура, описанная в главе 11, позволит PIR максимизировать стоимость своих активов, обеспечивая при этом эффективный форум для разрешения любых споров, касающихся претензий. [18]

10 марта 2017 года судья суда США по делам о банкротстве утвердил продажу участков и прав на застройку, принадлежащих PIR Desert Line, корпорации из Невады, аффилированной с Baja California Railroad. Дело о банкротстве еще не завершено, до окончательного отчета по платежам кредиторам и двух исков инвесторов. [19]

Операции [ править ]

В июне 2013 года ПИР заключил соглашение с JL Patterson & Associates, Inc. [20] о начале инспекций мостов, туннелей, путей и рельсов. Отчет «сводного уровня» об общем состоянии мостов был завершен в октябре 2013 года. [21] На данный момент JL Patterson завершил первоначальный ремонт, очистив линию от песка, которая врезалась в полосу отвода линии с помощью балласта. регулятор и управлял высокотехнологичным грузовиком Holland Track Geometry Hi-Rail на Линии Пустыни, чтобы выявить дефекты на всей Линии Пустыни.

По состоянию на 1 июля 2015 года ПИР произвел 5 платежей на сумму 500 000 долларов США на общую сумму 2,5 млн долларов США в пользу МТС, владельцев полосы отчуждения SD & AE Desert Line в рамках договора аренды. [10] [22]

Четверг, 9 июня 2016 г. - Достигнуто двустороннее соглашение о реконструкции железной дороги Desert Line «Мы очень много работали с нашими партнерами в Мексике, чтобы реализовать эту мечту», - сказал Артуро Алемани, член исполнительного совета Pacific Imperial Railroad. «Это совместные усилия, которые создадут новый рентабельный вариант для международных компаний по доставке товаров, таких как автомобили, из Мексики в восточные США». [23]

Проекты [ править ]

Должностные лица ПИР нацелены на рынок макиладора путем обмена с железной дорогой Нижней Калифорнии, где она встречается с западным концом Линии пустыни, на границе Мексики и США в Дивизионе / Линдеро (между Текате и Кампо) и с Union Pacific Railroad в Пластер-Сити. CA. [24] PIR также выразил намерение профинансировать предлагаемый проект таможни, интермодальной развязки и промышленного парка «Эль-Линдеро», который будет расположен в одном километре к югу от границы в районе Дивизион / Линдеро. [25]

Усовершенствования «Линии пустыни» начались в августе 2013 года. В августе 2015 года 49 пустых товарных вагонов были сняты с бездействующей линии GATX в рамках подготовки к работам по реконструкции. [26]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Макфарланд, Томас Ф. «Изменение освобождения операторов» (PDF) . Доска наземного транспорта . СТБ - Финансовое дело.
  2. ^ «О ПИРе» . pacificimperialrailroad.com. Архивировано из оригинала на 2015-08-21 . Проверено 3 августа 2015 .
  3. ^ "Отчет МТС Сан-Диего" (PDF) . Sdmts.com. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 21 сентября 2013 .
  4. ^ "Экспонат" 1 " " (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 10 марта 2016 года . Проверено 9 марта 2016 .
  5. ^ «Государственный департамент: подразделение корпораций» . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 11 июня 2013 года .
  6. ^ "Калифорнийский государственный секретарь поиска бизнес-сущности" . Архивировано из оригинала 15 марта 2015 года . Проверено 11 июня 2013 года .
  7. ^ "Pacific Imperial Railroad объявляет об обновлении операций" . Деловой провод. 2013-02-15 . Проверено 21 сентября 2013 .
  8. ↑ Моран, Грег (07.07.2015). «Пограничная железная дорога вносит свой платеж в МТС» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . Проверено 25 августа 2015 .
  9. ^ «По-прежнему нет света в конце туннеля - двусторонняя железная дорога Pacific Imperial может включать в себя несколько грузовиков» . SanDiegoReader.com. 2014-11-11 . Проверено 26 апреля 2015 .
  10. ^ a b «Повестка дня заседания Совета директоров МТС за июль 2015 г.» (PDF) . sdmts.com. 2015-07-16. Архивировано из оригинала на 2015-09-08 . Проверено 3 августа 2015 .
  11. ^ «Линия Пустыни и Маршрут Заката» . pacificimperialrailroad.com. 2015-07-17 . Проверено 3 августа 2015 .
  12. ^ Харгрув, Dorian (27 января 2016). «Долгожданная транснациональная железная дорога» . Проверено 21 августа 2016 .
  13. ^ «Соглашение о железной дороге между США и Мексикой, достигнутое в Сан-Диего» . Журнал "Поезда" . 2016-06-10 . Проверено 5 августа 2016 .
  14. ↑ Стюарт, Джошуа (9 июня 2016 г.). «Пограничная железнодорожная линия, соединяющая США и Мексику» . Сан-Диего Юнион-Трибюн . Проверено 21 августа 2016 .
  15. ^ «Pacific Imperial Railroad объявляет о передаче контрольного пакета акций и назначении генерального директора и президента Артуро Алемани» . www.businesswire.com . 28 октября 2015 года.
  16. ^ "Тихоокеанская Имперская Железная Дорога Предпринимает Реорганизацию Главы 11" (PDF) . Тихоокеанская Императорская железная дорога. Архивировано из оригинального (PDF) 22 сентября 2018 года . Проверено 16 октября 2016 .
  17. ^ "Назначение генерального директора и президента ПИР | Артуро Алемани" . arturoalemany.com .
  18. ^ "Тихоокеанская Имперская Железная Дорога Предпринимает Реорганизацию Главы 11" . Тихоокеанская Императорская железная дорога. 2016-10-14. Архивировано из оригинала на 2017-01-20.
  19. ^ Дивен, Билл (2017-03-16). «Судья открывает путь для продажи активов Pacific Imperial» . Журнал "Поезда" . Проверено 17 марта 2017 .
  20. ^ "Pacific Imperial railroad, Inc. заключает соглашение об оказании услуг с JL Patterson & Associates, Inc." (PDF) . Проверено 21 сентября 2013 .
  21. ^ «Презентация Pacific Imperial Railroad в марте 2015 года для Совета директоров МТС» (PDF) . pacificimperialrailroad.com. 2015-03-12 . Проверено 3 августа 2015 .
  22. ^ "Тихоокеанская имперская железная дорога достигает основных вех; платит за аренду линии пустыни 500000 долларов" . Sdmts.com . Проверено 21 сентября 2013 .
  23. ^ «Достигнуто двустороннее соглашение о реконструкции железной дороги Desert Line» . Тихоокеанская Императорская железная дорога. 9 июня 2016 года Архивировано из оригинала на 2016-08-24.
  24. ^ Диббл, Сандра. «Восстановление исторического железнодорожного сообщения между США и Мексикой» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . Проверено 11 фев 2013 .
  25. ^ Сервантес, Сандра. "Preparan proyecto El Lindero en Tecate" . El Economista (на испанском языке). Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Дата обращения 3 декабря 2012 .
  26. ^ «Расчищая путь для реконструкции» . Тихоокеанская Императорская железная дорога. 12 августа 2015 . Проверено 8 августа 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт