Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Два типа праху падуванг (бедуанг), плавающие в море. Падуванг с обычным концом спереди, падуванг с двойным концом сзади.

Paduwang (также известный как бедуанг ) - это традиционное судно с двойной опорой, пришедшее из Мадуры , Индонезия . Он построен из досок вместо цельного бревна и используется для рыбалки, торговли и перевозки людей и товаров возле острова Мадура. [1] В 19 веке Падуванг был популярным рыболовным судном на Восточной Яве . [2]

Этимология [ править ]

Согласно Хорриджу, слово « падуванг » происходит от слов wa , wangka , waga , wangga и bangka в австронезийских языках. Этот термин связан с аутригером пераху или маленьким пераху. [3] Имя бедуанг используется западными наблюдателями, такими как адмирал Франсуа-Эдмон Пари , возможно, неправильное произношение этого имени. [2]

Описание [ править ]

Падуванг имел две короткие мачты, одна на носу, а другая на 1/3 длины сзади. Для оснастки используется лете-риг , у которого есть верхний двор (называемый пебаху ) и нижний двор ( пекаки ). Пебаху всегда поддерживается бамбуковой опорой (называемой соконг или супак ). [4] Фок установлен на короткой мачте, а у грота нет мачты. Грот удерживается на месте с помощью фиксаторов и других тросов, прикрепленных к его двору. [5]

Модель падуванга в Национальном музее Лейдена .

Он имеет 2 версии: одна с обычными концами, другая с раздвоенными концами [6] (имеется в виду раздвоенная форма в носовой части и корма, образующая «челюсть»). [7] Корпус построен на блиндаже , оба конца закрыты простой вертикальной доской. [5] У Paduwang был только 1 руль, закрепленный на веревке, прикрепленный к доске. Руль направления всегда расположен по направлению ветра, с такой конфигурацией, что его можно легко переключить на другую сторону. Малый падуванг имеет длину всего 5 м, в то время как большой транспортный падуванг имел небольшую рубку в середине корпуса и имел длину около 14-16 м. Paduwang также может двигаться с помощью лопастей. [2] Большой падуванг исчез в начале 20 века, вскоре после появленияголекан . [6]

См. Также [ править ]

Другие рыболовные суда Индонезии:

Ссылки [ править ]

  1. ^ Стенросс. (2007). стр.66.
  2. ^ a b c Пари, Франсуа-Эдмон (1841). Essai sur la construction navale des peuples extra-européens: ou, Collection des navires et pirogues construits par les vants de l'Asie, de la Malaisie, du Grand Océan et de l'Amérique . Париж: А. Бертран.
  3. ^ Хорридж, Адриан (1981). Праху: традиционная парусная лодка Индонезии . Издательство Оксфордского университета. ISBN 0195804996.
  4. ^ Стенросс. (2007). стр.272.
  5. ^ a b Х. Х. Фрезе. (1956). Небольшое ремесло в Государственном музее Фолькенкунде, Лейден. Зеркало моряка. 42: 2, 101-112.
  6. ^ а б Стенросс. (2007). стр.274.
  7. ^ Стенросс. (2007). стр. xiii.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Хорридж, Адриан. (1981). Праху: традиционная парусная лодка Индонезии . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета.
  • Стенросс, Курт. (2007). Моряки и морские предприниматели Мадуры: история, культура и их роль в торговле древесиной Яванского моря . Университет Мердока, Перт, Австралия.