Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Землянки на берегу озера Малави

Землянка каноэ или просто землянка это лодка сделана из выдолбленного дерева. Другие названия этого типа лодок - лог- лодка и моноксилон . Моноксилон ( μονόξυλον ) (мн. Моноксила ) по-гречески - моно- (одиночный) + ξύλον ксилон (дерево) - и в основном используется в классических греческих текстах. По- немецки их называют Einbaum («одно дерево» по-английски). Некоторые, но не все пироги также построены таким же образом.

Землянки - самый старый тип лодок , найденный археологами, возрастом около 8000 лет до каменного века неолита . [1] Вероятно, это потому, что они сделаны из массивных кусков дерева, которые, как правило, лучше сохраняются, чем, например, каноэ из коры . Наряду с каноэ из коры и каяком из шкуры , землянки также использовались коренными народами Америки .

Строительство [ править ]

Строительство морской землянки. Бока, вероятно, были нагреты и загнуты наружу.

Строительство землянки начинается с выбора бревна подходящих размеров. Требовалось удалить достаточно древесины, чтобы сделать судно относительно легким по весу и плавучестью, но при этом достаточно прочным, чтобы выдержать экипаж и груз. Часто предпочтение отдавалось конкретным видам древесины из-за их прочности, долговечности и плотности. Затем форма лодки изменяется таким образом, чтобы минимизировать сопротивление, с острыми концами на носу и корме.

Сначала с внешней стороны снимается кора. До появления металлических орудий землянки выкопали управляемыми огнями. Затем обгоревшую древесину удалили с помощью тесла . Другой метод с использованием инструментов - вырезать параллельные надрезы по внутреннему промежутку дерева, затем расколоть и удалить древесину между надрезами. После вырубки внутренняя часть обрабатывалась и зачищалась ножом или теслом.

Более примитивные конструкции сохраняют первоначальные размеры дерева с круглым дном. Однако можно осторожно пропарить стороны полого бревна до тех пор, пока они не станут податливыми, а затем согнуть их, чтобы создать более плоскую форму «лодочки» с более широкой балкой в ​​центре.

Для путешествий в более бурных водах океана землянки могут быть оснащены выносными опорами. Одно или два бревна меньшего размера крепятся параллельно основному корпусу на длинных шестах. В случае двух аутригеров по одной устанавливают с обеих сторон корпуса.

Африка [ править ]

Dufuna челнок из Нигерии является 8000-летний землянка, самый старый катер обнаружен в Африке, а третий по старшинству во всем мире. Хорошо увлажненные тропические леса и лесные массивы в Африке к югу от Сахары обеспечивают водные пути и деревья для каноэ, которые являются обычным явлением от бассейна реки Лимпопо на юге через Восточную и Центральную Африку и через Западную Африку . Африканский тик - это древесина, из которой они строят, хотя она состоит из нескольких различных пород и в некоторых районах ее не хватает. Блиндажи переходят через глубокие озера и реки или пробивают каналы в болотах (см.makoro или mtumbwi ) или на мелководье, и используются для транспорта, рыбалки и охоты, включая, в прошлом, очень опасную охоту на бегемота . Землянкиво франкоязычных районах Африкиназывают пирогами .

Азия [ править ]

См. Также: Каноэ Outrigger и Лодка-дракон
Остатки 8000-летней землянки, раскопанной в Китае

Землеройное каноэ возрастом 8000 лет было найдено археологами в Куахуцяо , провинция Чжэцзян , на востоке Китая. [2] Это самое раннее каноэ, найденное в Азии.

Мокены, этническая группа, которая живет на архипелаге Мьянмы Мергуи и на севере Таиланда в качестве морских кочевников, до сих пор строит и использует каноэ-землянки. [3] Согласно рассказам мокенов о происхождении их народа, мифическая королева наказала за запретную любовь своего предка к своей невестке, изгнав его и его потомков к жизни в море в блиндажных каноэ с выемками на носу и корме ( "рот, который ест, и зад, который испражняется"), символизирующий бесконечный цикл приема пищи, пищеварения и опорожнения. [4]

Многовековая недостроенная долбленая лодка, большая банка (пять тонн, размером 8 на 2 на 1,5 метра) была случайно обнаружена мэром Рикардо Ревита в ноябре 2010 года в Барангае Казаниколасан, Росалес, Пангасинан , Филиппины , на реке Лагасит, недалеко от Аньо. Река . [5] Сейчас он выставлен перед городской ратушей.

Европа [ править ]

Челнок Пессе является старейшей в мире известной землянки
Славянская землянка 10 века
Украинская землянка (dowbanka) конца 19 века
Строительство землянки в Эстонии

В древней Европе многие землянки делали из древесины липы по нескольким причинам. Во-первых, липы были в изобилии в палеолите после таяния вейхзелевского оледенения и были легко доступны. Во-вторых, липа стала одним из самых высоких деревьев в лесах того времени, что облегчало строительство более длинных лодок. Древесина липы также хорошо поддается резьбе, не трескается и не трескается. Он также легче, чем большинство других типов деревьев в старовозрастных лесах Европы , и по этой причине лодки из липовой древесины имеют большую грузоподъемность и их легче перевозить.

Каноэ « Пессе» , найденное в Нидерландах , представляет собой землянку, которая считается самой старой лодкой в ​​мире, датируется углеродом между 8040 и 7510 годами до нашей эры. Другие землянки, обнаруженные в Нидерландах, включают две землянки в провинции Северная Голландия : в 2003 году около Уитгеста , датируемые 617-600 годами до нашей эры; [6] и в 2007 году, недалеко от Ден Увер , датируемые 3300-3000 годами до нашей эры. [7]

Землянки также были найдены в Германии . По- немецки это ремесло называется эйнбаум (одно дерево). В старом ганзейском городе Штральзунд в 2002 году были раскопаны три бревенчатые лодки. Возраст двух лодок составляет около 7000 лет, и они являются старейшими лодками, найденными в Балтийском регионе. Третья лодка (6000 лет) была длиной 12 метров и является рекордсменом по длине землянки в регионе. Находки частично испортились из-за плохих условий хранения.[8] [9]

В 1991 годе остатки липа журнал лодка почти 6 метров были найдены на Mannedorf -Strandbad в Швейцарии на Цюрихском озере . Лодке с тех пор было 6500 лет.[10]

В 1902 году дубовая лодка длиной более 15 м и шириной 1 м была найдена в Аддергул-Боге , Лурган , графство Голуэй , Ирландия, и доставлена ​​в Национальный музей Ирландии . Радиоуглеродная дата на лодке Lurgan - 3940 ± 25 лет назад. В лодке есть отверстия, что свидетельствует о том, что она имела выносную опору или была присоединена к другой лодке.

В 2012 году в парке Глиндвр , Монмут , Монмутшир, Уэльс, Великобритания, при раскопках, проведенных Археологическим обществом Монмута, были обнаружены три канавы, свидетельствующие о неолитическом тримаране землянки, аналогичной длине бревенчатой ​​лодке Лурган, углеродный датирован 3700 +/- 35 лет назад. [11]

De Administrando Imperio подробно описывает, как славяне построили моноксилу, которую они продали Руси в Киеве . [12] Эти корабли затем использовались против Византии во время Русско-Византийских войн IX и X веков. Они использовали землянки, чтобы атаковать Константинополь и отступить на свои земли с поразительной скоростью и мобильностью. Следовательно,в некоторых византийских источникахназвание Δρομίται («люди в бегах») относилось к Руси . Моноксил часто сопровождали большие галеры, которые служили центрами управления и контроля. Каждая славянская землянка вмещала от 40 до 70 воинов.

В казаки по Запорожскому Сечь также был известен своим хитрым использование землянок, выдавшего от Днепра до набега на берега Черного моря , в 16 - м и 17 - м веков. Используя небольшие, мелкосидящие и маневренные галеры, известные как « чайки» , они быстро пересекли Черное море. По собственным данным казаков, эти суда с экипажем от 50 до 70 человек могли достичь берега Анатолии от устья Днепра за сорок часов.

В Чешской Республике было найдено более 40 доисторических лодок из бревен . Последней находкой в ​​1999 г. была бревенчатая лодка длиной 10 м в Могельнице (район Шумперк) . Он вырезан из цельного дубового бревна и имеет ширину 1,05 м. Бревенчатая лодка датируется примерно 1 000 годом до нашей эры и хранится в Могельницком музее (Музее национальной истории). Географически стоянки чешских лодок и их останки сгруппированы вдоль рек Эльба и Морава . [13]

Польша известна так называемыми бревенчатыми лодками типа Левина , которые встречаются соответственно в Левине Бжески , Козле и Рошовицком Ласе и связаны с пшеворской культурой.в первые века нашей эры. Логботы Lewin характеризуются квадратным или трапециевидным поперечным сечением, прямоугольными концами корпуса и небольшой высотой борта по отношению к длине судна. Кроме того, почти все лодки типа Lewin имеют одно отверстие в носовой части и два на корме. Низкая высота - результат того, что основное бревно было разрезано пополам, чтобы получить два одинаковых бревна из одного ствола. Преимущество заключается в том, что в результате образуются идентичные сдвоенные корпуса, которые затем соединяются в двухкорпусный плот. Парные корпуса соединялись поперечными стойками, которые не проходили через отверстия в концах платформы, а крепились к верхним стенкам или в специальных пазах на концах корпуса. Эти суда обычно имели длину 7–12 м, а самые большие из них могли перевозить до 1,5 тонн груза из-за особой конструкции.[14] [15]

В Скандинавии было найдено много доисторических землянок . Эти лодки использовались для транспортировки на более спокойных водоемах, для рыбной ловли и, возможно, иногда для китобойного промысла и охоты на тюленей. Для землянок не требуются металлические детали, и они были обычным явлением среди людей каменного века в Северной Европе, пока большие деревья, пригодные для создания этого типа гидроциклов, не стали редкостью. Длина была ограничена размером деревьев в старовозрастных лесах - до 12 метров (39 футов) в длину. В Дании в 2001 году, а за несколько лет до этого, в ходе масштабных археологических раскопок в Эгадален, к северу от Орхуса , было обнаружено несколько байдарок из липового дерева.. Они были датированы углеродом 5210–4910 гг. До н.э., и это самые старые известные лодки в Северной Европе . [16] [17] В Скандинавии более поздние модели увеличили надводный борт (и мореходные качества) за счет крепления дополнительных досок к борту землянки. Со временем блиндаж превратился в сплошной киль , а обшитые по бокам доски стали корпусом Lapstrake . [18]

В Соединенном Королевстве две бревенчатые лодки были обнаружены в Ньюпорте, Шропшир, и теперь выставлены в Университете Харпера Адамса в Ньюпорте. В железном веке жители Великобритании , были известны использовала logboats для рыбной ловли и основной профессии. В 1964 году в гавани Пул , Дорсет, была обнаружена лодка . Poole Logboat от 300 г. до н.э., было достаточно , чтобы вместить 18 человек , большой и был построен из гигантского дуба . В настоящее время он находится в Музее Пула . Еще более старый бревенчатый катер ( бревенчатая лодка Hanson ) был обнаружен в 1998 году в Шардлоу к югу отДерби . Он был датирован бронзовым веком около 1500 г. до н.э. и сейчас выставлен в музее и художественной галерее Дерби . На том же месте была еще одна доисторическая лодка, но она была похоронена на месте .

В Северной Европе , традиция изготовления землянке каноэ выжил в 20 -м и 21 - го века в Эстонии , где сезонные наводнения в Соомаа , 390 км 2 пустынной местности, делают обычные транспортные средства невозможно. В последние десятилетия новый всплеск интереса к изготовлению землянок ( эстонский хаабьяс ) возродил древнюю традицию. [19]

Америка [ править ]

Коренные американцы плывут каноэ, 1590 год.
Современная морская землянка с северо-запада Тихого океана
Основная статья: каноэ северо-запада Тихого океана

Каноэ для землянок были построены коренными народами по всей Америке, где имелись подходящие бревна.

Коренные американцы Тихоокеанского Северо-Запада были и остаются очень искусными в обработке дерева. Наиболее известные своими тотемными столбами высотой до 80 футов (24 м), они также строят каноэ длиной более 60 футов (18 м) для повседневного использования и церемониальных целей. [20] В штате Вашингтон долбленые каноэ традиционно изготавливают из огромных кедровых бревен (таких как красный кедр Тихого океана ) для путешественников по океану, в то время как местные жители вокруг небольших рек используют бревна из ели. Ель.

В 1978 году Джорди Точер и двое его товарищей отправились на лодке-каноэ ( Orenda II ), созданной по проекту Haida (но с парусами), из Ванкувера, Британская Колумбия , Канада, на Гавайи . Землянка была 40 футов (12 м) в длину, сделана из пихты Дугласа и весила 3,5 коротких тонны (3,2 т). Миссия была запущена, чтобы добавить правдоподобия к рассказам о том, что хайда путешествовали на Гавайи в древние времена. В целом группа отважилась преодолеть около 7242 км (4500 миль) после двух месяцев в море. [21] [22]

Океания [ править ]

Смотрите также: Outrigger челнок , Māori миграции байдарки и Waka (каноэ)
Каноэ маори вака в музее

Острова Тихого океана [ править ]

Тихий океан был питомником для многих различных форм землянки парусных суден. Они различаются по плану паруса ( т.е. краб-клешня или полукраб-клешня, латинский или треугольный), форматам корпуса (одиночный, двойной, катамаран или проа), отсутствию или наличию балки (мостик для двойного корпус). Формы корпуса и формы торцов сильно различаются. Мачты могут быть «правыми или двухлонжеронными». Корпуса могут быть построены путем сборки досок или выкапывания стволов деревьев. Предполагаемое использование (рыба, война, морское путешествие) и географические особенности (пляж, лагуна, рифы) отражены в дизайне. Важно отметить, что существует важная разделительная черта: в некоторых изделиях используется прихватка.; другие «шунтируют», то есть меняют галс, «переворачивая парус с одного конца корпуса на другой». Установки для галсов похожи на те, что встречаются в большинстве стран мира, но маневровые установки меняют галс, переворачивая парус с одного конца корпуса на другой и плывя в противоположном направлении (« Пушми-пулю » в мире парусного спорта) . [23]

На островах Тихого океана каноэ-блиндажи очень большие, сделаны из цельных взрослых деревьев и оснащены выносными опорами для повышения устойчивости в океане и когда-то использовались для дальних путешествий. [24]

Новая Зеландия [ править ]

Очень большие вака используются людьми маори , которые пришли в Новую Зеландию, вероятно, из Восточной Полинезии примерно в 1280 году. Такие суда перевозили от 40 до 80 воинов в спокойных прибрежных водах или реках. Считается, что трансокеанские путешествия совершались на полинезийских катамаранах, а один корпус, датированный примерно 1400 годом, был найден в Новой Зеландии в 2011 году. [24] В Новой Зеландии вака меньшего размера делали из цельного бревна, часто Totara , из-за своей легкости, прочности и устойчивости к гниению. Большие вака состояли примерно из семи частей, связанных льняной веревкой. Все вака отличаются очень низким надводным бортом. На Гавайях , ваа(каноэ) традиционно изготавливают из ствола дерева коа . Обычно они несут экипаж из шести человек: один штурман и пять гребцов.

Австралазия [ править ]

См. Также: Каноэ землянки аборигенов

В австралийских аборигенов люди начали использовать землянке каноэ со всего +1640 в прибрежных районах северной Австралии. Их привозили бугинские рыбаки морских огурцов , известных как трепангеры , из Макассара в Южном Сулавеси . [25] В Арнемленде местные жители Ёнгу используют лодочные лодки , называемые липалипа [26] или липпа-липпа . [25]

Жители островов Торресова пролива использовали двойные опоры , уникальные для их района и, вероятно, привезенные из папуасских общин и позже модифицированные. Он был около 14 метров (46 футов) в длину, с двумя бамбуковыми мачтами и парусами из панданового мата. Они могли проплыть до 80 километров (50 миль) и перевозить до 12 человек. [27]

PT-109 Джона Ф. Кеннеди [ править ]

Жители Соломоновых Островов использовали и продолжают использовать каноэ для путешествий между островами. Во время Второй мировой войны они использовались во время японской оккупации - с их небольшими визуальными и шумовыми признаками они были одними из самых маленьких лодок, использовавшихся союзными войсками во Второй мировой войне. После потопления ПТ-109 , Biuku Gasa достиг кораблекрушение Джона Ф. Кеннеди по землянке.

См. Также [ править ]

  • Бревенчатое каноэ
  • Традиционная рыбацкая лодка

Ссылки [ править ]

  1. ^ 1000 изобретений и открытий, Роджер Бриджмен
  2. ^ Leping Цзян и Ли Лю Открытие в 8000-летней землянке каноэ на Kuahuqiao в низовьях реки Янцзы, Китай. 2005 antiquity.ac.uk
  3. ^ "Архипелаг Мергуи" . Катание на лодках по Бирме: парусный отдых, аренда яхт и частные круизы в Мьянме и за ее пределами .
  4. ^ "Архипелаг Мергуи и Мокен" . Катание на лодках по Бирме: парусный отдых, аренда яхт и частные круизы в Мьянме и за ее пределами .
  5. ^ "Многовековая деревянная лодка найдена в Пангасинане" . philstar.com .
  6. ^ "Кано" . Huis van Hilde (на голландском) . Проверено 17 февраля 2018 .
  7. ^ "Кано" . Huis van Hilde (на голландском) . Проверено 17 февраля 2018 .
  8. ^ Стефани Клосс. «Конечные мезолитические и ранние неолитические бревенчатые лодки Штральзунд-Мишвассершпайхер (Hansestadt Stralsund, Fpl. 225). Свидетельства раннего водного транспорта на немецком южном балтийском побережье» .
  9. ^ КАУТЕ, П., Г. ШИНДЛЕР и Х. ЛОБК. 2004. "Der endmesolithisch / fruhneolithische Fundplatz Stralsund-Mischwasserspeicher - Zeugnisse fruher Bootsbautechnologie an der Ostseekuste Mecklenburg-Vorpommerns. Bodendenkmalpflege в Мекленбург-Передняя Померания" (52: 221-41 )
  10. ^ "Einbäume aus Zürcher Gewässern - Музей Ульмера" (PDF) . 2002. Архивировано из оригинального (PDF) 01.02.2012 . Проверено 9 сентября 2013 .
  11. ^ Кларк С., Археологическое общество Монмута. Утраченное озеро - свидетельство доисторического строительства лодки, 2013 г. ( ISBN 978-0-9558242-2-7 ) 
  12. ^ «0 печенегов и сколько плюсов» .
  13. ^ Джейсон Роджерс. «Лодки из Чехии и Моравии, Чехия» .
  14. ^ Джейсон Роджерс. «Чешские логботы: ранние внутренние плавучие средства из Богемии и Моравии» .
  15. ^ "Радиоуглеродное и дендрохронологическое датирование лодок из Польши" RADIOCARBON, Vol 43, Nr 2A, 2001, p 403-415 (Proceedings of the 17th International 14C Conference)
  16. ^ "Arkæologien под motorvejen" .
  17. ^ « „ Viking эпохи“землянка лодки нашли в Норвегии» .
  18. ^ "Драккар викингов" .
  19. ^ Айвар Руукель. «Хаабьяс - эстонская землянка на байдарке» .
  20. ^ "Meadow Lakes Elementary / Обзор" . Архивировано из оригинала на 2017-08-23 . Проверено 29 августа 2006 .
  21. ↑ Сталл, Роберт (5 марта 1979). «Человек, дерево и океан, которые нужно пересечь». Маклин : 4–6.
  22. ↑ Питер Сп Спек, Питер (22 ноября 1978 г.). «Оренда вспомнила». Новости Северного берега . С. 2 и 12.
  23. ^ Луи, Жан. «Парусные каноэ по островам Тихого океана» . webring.com . Проверено 18 января, 2016 .
  24. ^ a b Johns DA, Ирвин GJ и Sung YK (2014) «Раннее сложное восточно-полинезийское каноэ для путешествий, обнаруженное на побережье Новой Зеландии» Proceedings of the National Academy of Sciences , 111 (41): 14728–14733. DOI : 10.1073 / pnas.1408491111
  25. ^ a b Кларк, Маршалл; Мэй, Салли К., ред. (2013). История и наследие Макассана: путешествия, встречи и влияния (PDF) . ANU Press. ISBN  9781922144966. Проверено 20 января 2020 года .
  26. ^ "Джалу 'Гуррувиви" (PDF) . Центр Буку-Ларрнгей Мулка. 2015 . Проверено 19 января 2020 года - через Hollow Logs Didgeridoos.
  27. ↑ Корфф, Йенс (5 ноября 2019 г.). "Культура жителей островов Торресова пролива" . Творческие духи . Проверено 20 января 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фундаментальные истоки типов кораблей
  • Копии кораблей в мире
  • Для получения дополнительной информации о путешествии Тохера