| Пейдж Аэродром полевой армии | |
|---|---|
| Часть Третьих ВВС | |
| Форт Майерс, Флорида | |
 Аэродром Пейдж Полевой армии - 1944 г. | |
  Пейдж Аэродром полевой армии | |
| Координаты | 26 ° 35′12 ″ с.ш. 081 ° 51′48 ″ з.д. / 26,58667 ° с.ш. 81,86333 ° з.д. Координаты: 26 ° 35′12 ″ с.ш. 081 ° 51′48 ″ з.д. / 26,58667 ° с.ш. 81,86333 ° з.д. |
| История сайта | |
| Построено | 1927 г. |
| Построен | ВВС США |
| В использовании | 1942–1946 |
| Битвы / войны | Вторая Мировая Война |
Аэродром Пейдж-Филд - бездействующая база ВВС США , примерно в 4 милях к югу от Форт-Майерс, Флорида . Он действовал во время Второй мировой войны как учебный аэродром Третьих ВВС . Он был закрыт 30 сентября 1945 года, за два года до создания ВВС США в качестве независимой службы.
Сегодня это объект « Пейдж Филд» , аэропорт, обслуживающий гражданскую авиацию общего назначения. До строительства международного аэропорта Юго-Западной Флориды в 1980-х годах он также служил аэропортом коммерческого обслуживания для района Форт-Майерс / округа Ли.
История [ править ]
В 1924 году город Форт-Майерс, штат Флорида , купил 670 акров земли к югу от города с намерением превратить его в муниципальное поле для гольфа. Однако этот план был остановлен, когда Флоридский «Land Bust» остановил разработку.
В 1927 году он стал гражданским аэропортом под названием «Поле пальметто» из-за большого количества пальмовых кустов, растущих в аэропорту и вокруг него. Национальные авиалинии начали регулярные полеты на аэродром в 1937 году, но вскоре они были прекращены из-за плохих условий посадки. Усилия по модернизации аэродрома были усилены проектом Управления производственными проектами (WPA) в январе 1940 года, построившего три бетонные взлетно-посадочные полосы. Кроме того, были внесены другие улучшения, и ко времени нападения на Перл-Харбор «Аэропорт округа Ли» вырос примерно до 600 акров.
Вторая мировая война [ править ]
Поскольку Соединенные Штаты находились в состоянии войны, военное министерство решило арендовать аэропорт у округа Ли, и первоначальный договор аренды для его использования в военных целях был подписан в феврале 1942 года, а затем был продлен в июне 1944 года. Аэропорт был передан под юрисдикцию Военно-воздушные силы армии США, которые приписали его Третьим военно-воздушным силам . Сначала ВВС США называли аэропорт « армейской авиабазой Форт-Майерс» ; в конечном итоге поле будет называться Полевой армейский аэродром Пейдж в честь капитана Ричарда Пейджа, летчика Первой мировой войны, погибшего в авиакатастрофе около Эверглейдса, Флорида, 3 марта 1920 года. Капитан Пейдж был первым человеком из Флориды, присоединившимся к авиационной секции. Корпус связи США. Во время Первой мировой войны ему приписывали три немецких самолета, уничтоженных в бою, и он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги вместе с французским Croix de Guerre и другими наградами.
Наряду с существующим аэропортом, наземной опорной станцией в Пейдж-Филд строится большое количество объектов на основе стандартизированных планов и архитектурных чертежей, причем здания спроектированы так, чтобы быть «наиболее дешевыми, временными с структурной стабильностью, достаточной только для удовлетворения потребностей услуга, которую строение призвано выполнять в период предполагаемого использования в военных целях ". Чтобы сохранить критически важные материалы, большинство объектов было построено из дерева, бетона, кирпича, гипсокартона и бетона с асбестом. Металл использовался редко. Пейдж Филд был спроектирован так, чтобы быть почти самодостаточным, требовались не только ангары, но и казармы, склады, больницы, стоматологические клиники, столовые и ремонтные мастерские. Существовали библиотеки, социальные клубы для офицеров и рядовых, а также магазины, где можно было купить предметы первой необходимости.Пейдж Филд был официально открыт в качестве оперативной базы 25 апреля 1943 года.
III Bomber Command [ править ]
Первым аэродром использовалась 98-я бомбардировочная группа , которая была сформирована на Макдилл-Филд , недалеко от Тампы в феврале 1942 года, и была переведена в Барксдейл-Филд , штат Луизиана, для оснащения и распределения персонала. Он прибыл в Пейдж Филд 30 марта 1942 года, когда база находилась в стадии строительства, такова была потребность в объекте в начале войны. В Пейдж Филд экипажи бомбардировщиков B-24 Liberator отрабатывали боевые полеты и другие боевые маневры в течение примерно шести недель, которые им понадобились для выполнения боевых задач. Тренировки также включали противолодочные патрули над Мексиканским заливом , Флорида-Кис и юго-восточным атлантическим побережьем Флориды.
98-й вылетел в середине мая и в июле оказался в Британской Палестине в составе Девятых ВВС . Их заменила 93-я бомбардировочная группа , которая также перебралась из Барксдейл-Филд 15 мая. 93d также тренировались с B-24 Liberators. В августе 336-я бомбардировочная группа прибыла с B-26 Marauders с Макдилл-Филд , 93-й выехал в Англию в сентябре, чтобы стать частью Восьмых ВВС ; 336-й был переведен на армейский аэродром Лейк-Чарльз , штат Луизиана, где он стал учебным подразделением для пилотов средних бомбардировщиков и летных экипажей.
III Fighter Command [ править ]
В январе 1943 года 53-я истребительная группа была переведена в Пейдж Филд из Шестых ВВС в Панаме . С этого момента задачей базы стала подготовка сменных летчиков-одномоторных истребителей. Самолеты, использованные для обучения, состояли из P-39 Airacobras, а затем P-47 Thunderbolts и P-40 Warhawks . Мустанги P-51 также начали поступать в начале 1945 года.
Пилоты прошли около 80–90 часов летной подготовки, количество часов определялось потребностями боевых частей за рубежом. Некоторые пилоты получили около 60 часов. Первоначально они выполняли ознакомительные полеты на базовом учебно-тренировочном самолете, затем на усовершенствованном техасском AT-6, а затем были проверены на P-39. Основная часть их летного обучения включала в себя высший пилотаж, стрельбу на Бэкингем-Филд и групповые полеты.
К 1944 году Пейдж Филд был в полном разгаре, и базовая численность в январе составляла 276 офицеров и 1393 человека. К 1944 году производство P-39 было прекращено, и пилоты использовали Republic P-47 Thunderbolt. Позже прибыл менее способный самолет, Curtiss P-40, и стажеры разделили свое время на обоих самолетах. 1 мая 1944 года 53-я истребительная группа была деактивирована и заменена Учебным подразделением по замене страниц (PRTU), которое было частью административных изменений Третьих ВВС, направленных на оптимизацию организации базы.
По сравнению с тренировочными базами Пейдж Филд был небольшим сооружением. Бэкингем-Филд, расположенный примерно в четырех милях к востоку, имел общую площадь 83 000 акров и имел более 16 000 мужчин и женщин. Небольшие размеры объекта были основной причиной того, что Пейдж Филд был отнесен к суббазе Макдилл Филд; позже армейский аэродром Сарасота. В результате Пейдж не получил такого же уровня внимания со стороны Третьих ВВС, как база, действующая под ее собственным руководством.
Существенное изменение в программе обучения произошло в марте 1945 года с появлением P-51D Mustang . P-51 пришли на смену устаревшим P-40 и были современным истребителем.
Закрытие [ править ]
По мере того как война в Европе подходила к концу, а позднее летом 1945 года на Тихом океане, количество стажеров и активность на базе резко сократились. После капитуляции Японии и окончания Второй мировой войны большинство временных тренировочных баз, таких как Пейдж Филд, были переведены в неактивное состояние и в конечном итоге закрыты.
Третья воздушная армия начала процесс полного прекращения учебной деятельности, и в начале сентября 1945 года в полевых условиях было получено уведомление о том, что в конце месяца они вернутся в неактивное состояние. Стажеры последнего класса были отправлены на армейский аэродром Венеции и армейский аэродром Сарасота для завершения обучения.
В конце сентября 1945 года на Паже ААФ оставалось три самолета. Курьерский транспорт АТ-6, П-51 и С-45. Договор аренды был расторгнут военным министерством, и к концу декабря учебный аэродром был возвращен округу Ли.
Сегодня все еще очевидно, что военно-воздушные силы армии во время Второй мировой войны использовали Page Field. Некоторые из студенческих офицерских кварталов остались, и бывший офицерский клуб теперь является производственной фирмой для небольших лодок. Бейсбольное поле все еще используется, и некоторые ограждения парковки все еще можно увидеть на аэрофотоснимках. Базовая часовня сохранилась, и другие здания можно найти в "Парке Пейдж", реконструированной базовой станции бывшего аэродрома к югу от аэродрома.
См. Также [ править ]
- Аэродромы армии Второй мировой войны во Флориде
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Маурер, Маурер (ред.). Боевые эскадрильи ВВС: Вторая мировая война . База ВВС Максвелл , Алабама: Управление истории ВВС, 1982 ISBN 0-405-12194-6 .
- Маурер, Маурер (редактор), Боевые части ВВС Второй мировой войны , История и знаки отличия, Историческое подразделение ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 1961 г. (перепечатка 1983 г.) ISBN 0-89201-092-4
- Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
- База данных аэродромов Второй мировой войны: Флорида
- Поле страницы истории AFHRA
Внешние ссылки [ править ]
