Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Падение военно-морского флота Пакистана "Атлантик"
Часть индо-пакистанских войн и конфликтов
Breguet.atlantic.fairford.arp.jpg.
Самолет Atlantic, принадлежащий ВМС Италии . Сбитый самолет ВМС Пакистана был того же типа.
Датировать10 августа 1999 г.
Расположение
Ранн Кутч , индийско-пакистанская международная граница
Результат
Воюющие стороны
 Индия Пакистан
Командиры и лидеры
Атал Бихари Ваджпаи
( премьер-министр Индии )
ACM Анил Типнис
(начальник штаба авиации)		Премьер-министр Наваз Шариф
( премьер-министр Пакистана )
адмирал Фасих Бохари
(начальник военно-морского штаба)
Участвующие единицы

 ВВС Индии

ВМС Пакистана

Сила
2 МиГ-21ФЛ1 Атлантик-91Н
Жертвы и потери
Никто5 офицеров убиты
11 моряков убиты

С 10 августа 1999 года Breguet Atlantic морских патрульных самолетов в Пакистан Naval Air Arm был сбит МиГ 21 истребителя ВВС Индии над Rann Кач , на границе между Индией и Пакистаном. Эпизод произошел всего через месяц после Каргильской войны , обострив и без того напряженные отношения между двумя странами.

Иностранные дипломаты, находящиеся в Пакистане в сопровождении пакистанской армии, отметили, что самолет мог пересечь границу. Они также считали, что реакция Индии неоправданна. [2] Позже Пакистан подал иск о компенсации в Международный Суд , обвинив Индию в инциденте, но суд отклонил иск, постановив, что Суд не обладает юрисдикцией в этом вопросе. [3] [4] [5]

Противостояние [ править ]

Построенный во Франции Breguet Br.1150 Atlantic, c / n 33, рейс Atlantic-91, из 29-й эскадрильи, был одним из передовых самолетов ВМС Пакистана, который использовался в основном для патрулирования и разведки. [6] Атлантик-91 покинул военно-морскую базу Мехран в Пакистане в 9:15 утра по местному времени (9:45 IST ). Наземный радар ВВС Индии зафиксировал самолет, когда он приближался к границе Индии и Пакистана. [7] Два МАФ МиГ-21 перехватчик самолеты из № 45 эскадрильи , от индийской авиабазы в Naliya в Kutch области, были перемешаны. [8] После серии маневров - с противоречивыми версиями событий с обеих сторон - двум самолетам было дано разрешение сбить пакистанский самолет. [7] В 11:17 утра по восточному времени (10:47 утра по местному времени), почти через два часа после взлета из Пакистана, Атлантический океан был перехвачен, и командир эскадрильи П.К. выпустил по нему инфракрасную самонаводящуюся ракету «воздух-воздух» Р-60. Бундела , попав в двигатель левого борта самолета. [9]

Претензии и встречные иски [ править ]

Район в Кутче (отмечен красным), где произошел инцидент

Это событие сразу же вызвало претензии и встречные иски со стороны обеих стран. Пакистан утверждал, что самолет был безоружным, и обломки были обнаружены на пакистанской стороне границы [10], и что нарушения воздушного пространства Индии не было . Согласно официальной пакистанской версии событий, самолет выполнял плановый тренировочный полет в воздушном пространстве Пакистана. [11] Премьер-министр Пакистана заявил во время похорон летчиков, что стрельба была варварским актом. [12]

Увеличенная карта региона, на которой показаны районы Кори-Крик и Сэр-Крик , где самолет был сбит и были обнаружены обломки.

Индийские ВВС заявили, что самолет не отвечал требованиям международного протокола и действовал «враждебно» [13] [14], добавив, что обломки сбитого самолета могли упасть в большом радиусе . [15] Индийские источники также заявили, что министр информации Пакистана Мушахид Хусейн первоначально заявил, что самолет выполнял миссию по наблюдению . [15] Индия также утверждала, что самолет нарушил двустороннее соглашение , подписанное Индией и Пакистаном в 1991 году, согласно которому ни один военный самолет не должен был приближаться к границе 10 км. [16](хотя Пакистан утверждал, что «Атлантик» не был боевым самолетом). [2] Индийские эксперты также задались вопросом, почему тренировочная миссия проводилась так близко к границе, когда все военно-воздушные силы проводят тренировочные полеты в четко обозначенных учебных районах, расположенных далеко от международных границ. [17] По их мнению, заявление Пакистана было несостоятельным, поскольку основная роль Атлантики заключается в операциях над морем и что выполнение тренировочного полета над сушей глубоко внутри иностранной территории было признаком его использования в качестве наблюдателя. [17] Индия показала часть обломков пакистанского военно-морского самолета в аэропорту Нью-Дели.на следующий день. Пакистан заявил, что обломки были удалены с его стороны границы индийскими вертолетами. [10]

В то время как Пакистан заявил, что самолет был безоружен и обломки находились на территории Пакистана, Индия утверждала, что были сделаны предупреждения об Атлантике и что его траектория полета означала, что он мог упасть по обе стороны границы. Согласно индийской версии событий, МиГи пытались сопроводить его до ближайшей индийской базы, когда пакистанский самолет резко развернулся и попытался прорваться к границе; только тогда по нему стреляли. Индия утверждала, что обломки были обнаружены в радиусе 2 км по обе стороны от границы и что вторжение произошло в 10 км внутри ручья Кори., что является индийской территорией. Пакистан потребовал, чтобы этот вопрос был рассмотрен в ООН. Индийские официальные лица заявили, что в этом районе уже были нарушения, и указали, что в прошлом году пакистанский беспилотный самолет- разведчик вторгся на 150 км вглубь границы с Индией, приблизившись к авиабазе Бхудж, прежде чем ВВС заметили его и сбили. с несколькими ракетами. [15]

Индийские аналитики заявляют, что "вспышки" в районе Ранн-оф-Кутч были обычным делом, и, несмотря на двусторонние соглашения, Индия и Пакистан в прошлом вторгались с воздуха. Таким образом, тот факт, что Атлантика была сбита, несмотря на близость к индийской границе, стало неожиданностью. [15] индийские чиновники добавить , что Пакистан военных самолеты нарушили воздушное пространство индийского , по крайней мере в 50 раз с января 1999 года, показывая видеокассеты пакистанской Атлантики «жужжание», или летающей провокационна возле ВМС Индии «с кораблями в Индийском океане. [18]Некоторые индийские аналитики заявили, что Атлантический океан был почти разрушен в 1983 году при подобной встрече, и отметили другие близкие столкновения и нарушения со стороны пакистанских военно-морских самолетов. [19] [20] [21]

Некоторые эксперты заявили, что «Атлантика», вероятно, проводила «зондирование» системы ПВО Индии , в основном радиолокационного оборудования в приграничной зоне; они сообщили, что это не было частью каких-либо запланированных агрессивных военных действий Пакистана. [18] Иностранные дипломаты, посетившие место крушения, отметили, что самолет «мог попасть в ограниченное пространство», и что Исламабад не смог объяснить, почему он летел так близко к границе; они добавили, что реакция Индии на инцидент необоснованна. [2] Многие страны, G8 , постоянные члены Совета Безопасности ООН., а также западные СМИ подвергли сомнению мудрость решения Пакистана направить военные самолеты так близко к границе с Индией. [22]

Рост напряженности [ править ]

На следующий день после нападения вертолет ВВС, перевозивший журналистов к месту нападения, был атакован пакистанскими морскими пехотинцами с применением ракеты класса «земля-воздух» . Пакистанские официальные лица утверждали, что два индийских самолета вторглись в воздушное пространство Пакистана недалеко от места крушения в Атлантике, вдоль границы между индийским штатом Гуджарат и пакистанской провинцией Синд , а затем были обстреляны пакистанскими морскими пехотинцами. Повреждений не зафиксировано, так как ракеты не попадают в цель. Таким образом, ВВС США прервали свою миссию и смогли безопасно вернуться. Вертолет с журналистами также вернулся без повреждений. [18]

Вслед за этим, и рост напряженности в регионе в сочетании с тем , что сэр Крик был спорной территорией, военные двух стран рядом с Rann Кач и рядом были введены в состояние повышенной готовности. [12] Пакистан направил компанию морской пехоты, оснащенный как с лазерным наведением и ИК - ГСН , запускаемых с плеча ракет земля-воздух , на участке вблизи границы. [23] Произошедший всего через несколько недель после Каргильского конфликта, когда обе ядерные державы вели боевые действия на большой высоте , этот инцидент вызвал растущее беспокойство во всем мире. Государственный департамент СШАназвал субконтинент находящимся в состоянии «продолжающейся напряженности по высоким ставкам». [12]

Иск [ править ]

Международный Суд отклонил иск Пакистана на том основании , что суд не обладает юрисдикцией.

21 сентября 1999 г. Пакистан подал иск о компенсации в Международный суд (МС) в Гааге , обвинив Индию в сбивании военного самолета. Пакистан пытался около 60 $ млн в репарации из Индии и компенсации семьям погибших. Генеральный прокурор Индии , Soli Сорабджи , утверждал , что суд не имеет юрисдикции , [24] ссылаясь на освобождение от него , поданную в 1974 году , чтобы исключить споры между Индией и другими Commonwealth государств, а также споров , охватываемых многосторонних договоров . [25]В продолжение этого дела Индия также утверждала, что Пакистан нарушил двустороннее соглашение 1991 года между Пакистаном и Индией о нарушениях воздушного пространства, в котором говорится: « Боевые самолеты (включая бомбардировщики , разведывательные самолеты, реактивные военные учебно-тренировочные самолеты и вооруженные вертолеты ) не будут летать. в пределах 10 км друг от друга в воздушном пространстве, включая опознавательную зону ПВО ". [16]

21 июня 2000 года коллегия из 16 судей во главе с Жильбером Гийомом из Франции вынесла вердикт 14–2, поддержав утверждение Индии о том, что суд не обладает юрисдикцией в этом вопросе. [3] [26] Претензии Пакистана были отклонены без возможности обжалования, и результат был воспринят как решение, в высшей степени благоприятное для Индии. [4] [5] [27] Правительство Пакистана потратило около 25 миллионов пакистанских рупий (около 400 000 долларов) на это дело. [28]

Последствия [ править ]

В Индии, инцидент сделал два пилотов из МиГ-21 в немедленные героев. [15] [29] 8 октября 2000 года престижной медалью Ваюсена был награжден командир эскадрильи П.К. Бундела. Медаль также была присуждена командиру звена В.С. Шарме ( диспетчер истребителя, который отслеживал Атлантику, руководил пилотом и приказал ему атаковать самолет) и командиру эскадрильи Панкаджу Вишною, пилоту вертолета, который поднял часть обломков Атлантики с болотистой местности приграничные районы Ранн. [30]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 22 декабря 2008 года . Проверено 31 июлю +2006 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  2. ^ a b c Пакистанский самолет "мог пересечь границу". Архивировано 18 октября 2002 г. в Wayback Machine. 13 августа 1999 г. BBC. Получено 23 июля 2007 г.
  3. ^ a b Коммюнике ICJ для прессы по приговору, заархивированному 15 октября 2016 г. в Wayback Machine, получено 23 июля 2007 г.
  4. ^ a b Индия выиграла дело против Пакистана. Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine. 21 июня 2000 г. - The Tribune. Проверено 23 июля 2007 г.
  5. ^ a b Пакистан встревожен приговором: ICJ отказывается слушать дело Atlantique. Архивировано 5 февраля 2012 г. в Wayback Machine 21 июня 2000 г. - телеграфная служба Dawn Проверено 23 июля 2007 г.
  6. ^ Описание преступного происшествия в сети авиационной безопасности . Проверено 23 июля 2007 г.
  7. ^ а б «Атлантический инцидент» . 1999 Каргил Операции . Бхарат Ракшак ВВС Индии . Архивировано из оригинала 2 февраля 2007 года . Проверено 9 марта 2007 года .
  8. ↑ Операции противовоздушной обороны. Архивировано 19 июня 2010 года на Wayback Machine Нарендрой Гуптой. Взято из The Hindu 17 августа 1999 г. Воспроизведено посольством Индии в Вашингтоне. Получено 26 июля 2007 г.
  9. ^ IAF забивает убийство !!! Фактический отчет о перехвате, заархивированный 22 июля 2009 г. на Wayback Machine - официальная страница ВВС Индии Проверено 26 июля 2007 г.
  10. ^ a b A Moiz (1999) Ядро негативности Архивировано 3 марта 2016 года в журнале Wayback Machine Defense Journal, сентябрь 1999 г. Проверено 26 июля 2007 г.
  11. ^ 21 сентября 1999 г. Заявление о возбуждении дела. Архивировано 3 марта 2016 г. во времяавиационного инцидента Wayback Machine 10 августа 1999 г. (Пакистан против Индии), страница дела Международного Суда Проверено 23 июля 2007 г.
  12. ^ a b c «Безумие не остановить» . Время . 154 (7/8). 23–30 августа 1999 г.Альтернативный URL: «Архивная копия» . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 17 декабря 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  13. ^ IAF сбивает самолет-нарушитель Пак [ постоянная мертвая связь ] ; Среда, 11 августа 1999 года; СЛУЖБА ЭКСПРЕСС-НОВОСТЕЙ; Индийский экспресс получен 1 января 2010 г.
  14. ^ ATLANTIQUE DOWNING: Creek Crisis - Странная встреча в Ранне Кач, приведшая к уничтожению пакистанской Altantique, снова ставит обе страны на путь конфронтации. Архивировано 22 декабря 2008 года в Wayback Machine ; Виджай Джунг Тхапа; 1999/08/23; Журнал India Today
  15. ↑ a b c d e Creek Crisis, автор: Виджай Джунг Тхапа, Аахид Хуссейн и Удай Махуркар. Архивировано 22 декабря 2008 г. в Wayback Machine. 23 августа 1999 г., India Today. Проверено 23 июля 2007 г.
  16. ^ a b Соглашение между Индией и Пакистаном о предварительном уведомлении о военных учениях. Архивировано 22 июля 2009 г. в Wayback Machine - размещено в Центре Генри Л. Стимсона, получено 23 июля 2007 г.
  17. ^ a b Атлантическая миссия была одобрена на самом высоком уровне Командир авиации Джасджит Сингх Архивировано 19 июня 2010 г. в Wayback Machine Опубликовано в The Indian Express 12 августа 1999 г. Размещено на веб-странице посольства Индии в Вашингтоне
  18. ^ a b c Пакистан атакует индийские самолеты в приграничном регионе Памела Констебл и Камран Хан. Архивировано 19 мая 2009 г. на Wayback Machine 12 августа 1999 г., Washington Post Проверено 23 июля 2007 г.
  19. ^ Пакистанского Разведывательный самолет сбит (Asia-Pacific Report) С. Mallegol архивации 4 мая 2016 года в Вайбак Machine Journal электронной обороны 1 сентября 1999 года Проверено 23 июля 2007
  20. ↑ Холодная война в Аравийском море. Архивировано 3 марта 2016 года на Wayback Machine. Виджай Сахуджа, научный сотрудник Института оборонных исследований и анализа. Получено 23 июля 2007 года.
  21. ^ Меры доверия в Южной Азии - Морской угол Archived 12 октября 2007 на Вайбак Machine DOC Проверено 23 июля 2007
  22. ^ Zehra, Насим. «Посткаргильские вызовы Исламабада» . Журнал обороны . Архивировано из оригинала на 4 марта 2014 года . Проверено 17 декабря 2013 года .
  23. ^ Атлантическая Обломки галерея изображений с Архивированным 27 августом 2016 в Вайбаке машина фотографии пакистанских солдат архивация 4 марта 2016 на Wayback Machine с помощью инфракрасной архивации 3 марта 2016 года на Wayback Machine и лазерного наведение архивного 3 ноября 2013на Вайбак машина RBS 70 и Ракеты Mistral. Проверено 23 июля 2007 г.
  24. ^ ICJ начинает слушание по жалобе Пака. Архивировано 2 мая 2016 г. в Wayback Machine 4 апреля 2000 г. - The Tribune Проверено 10 сентября 2007 г.
  25. ^ Международного суда вердикт о юрисдикции в случае Атлантического сегодня архивации 23 июля 2009 в Вайбаке машина 21 июня 2000 года - индуистской Проверено 10 сентября 2007
  26. ↑ Решение от 21 июня 2000 года о юрисдикции суда, заархивированное 5 апреля 2016 года на Wayback Machine, получено 23 июля 2007 года.
  27. ↑ Судебный удар по Пакистану. Архивировано 28 марта 2007 г. в Wayback Machine BBC 21 июня 2000 г. Проверено 23 июля 2007 г.
  28. ^ Govt комментарий ищется в случае Атлантического архивного 22 января 2010 года на Вайбак машина 17 июля 2002 года - Пакистан зари .
  29. ↑ Отчет о критическом состоянии Бунделы, который был «национальным героем» - 11 июня 2002 г., NDTV Проверено 23 июля 2007 г.
  30. ^ Медаль Vayusena (VM) архивация 6 июля 2008 в Вайбаке Machine Бхарата Ракшак Проверено 22 июля 2007

Внешние ссылки [ править ]

  • Картинная галерея обломков самолета. Проверено 23 июля 2007 г.
  • Журнал "International_court_of_justice" Lawyers Collective, сентябрь 2000 г. Краткий отчет о судебных разбирательствах и результатах в Международном суде правосудия с правовой точки зрения. Проверено 3 ноября 2006 г.