Небный T 4.II
Перейти к навигации Перейти к поиску
 |
| Т 4.II (Пфальц) DRG-Baureihe 98,4 | |
|---|---|
| Число (а) |
|
| Количество | 3 |
| Производитель | Краусс |
| Год (ы) выпуска | 1900 г. |
| В отставке | 1934 г. |
| Расположение оси | C1 ′ n2t |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 / 2 , в ) |
| Длина по буферам | 9294 мм (30 футов 6 дюймов) |
| Служебный вес | 39,6 тонны (39,0 длинных тонн; 43,7 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 31,5 тонны (31,0 длинных тонн; 34,7 коротких тонн) |
| Нагрузка на ось | 10,5 тонн (10,3 длинных тонн; 11,6 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 45 км / ч (28 миль / ч) |
| Указанная мощность | 235 кВт (320 л.с., 315 л. |
| Диаметр ведущего колеса | 996 мм (3 фута 3 + 1 ⁄ 4 дюйма ) |
| Диаметр ведомого колеса | 790 мм (2 фута 7 + 1 / 8 дюйма) |
| Кол-во цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндра | 375 мм ( 14 + 3 ⁄ 4 дюйма) |
| Ход поршня | 508 мм (20 дюймов) |
| Избыточное давление в котле | 12 кгс / см 2 (1,18 МПа; 171 фунт-сила / дюйм 2 ) |
| Решетка площадь | 1,30 м 2 (14,0 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 67,30 м 2 (724,4 кв. Футов) |
| Тормоза | Тормоз Schleifer |
Небный Т 4 II был классом насыщенного пара, танковые локомотивы эксплуатируются Пфальцской железной дорога .
Они были в значительной степени идентичны классу D XI из Баварии, но площадь решетки и диаметры несущих и сцепленных колес были меньше. Задний сцепной мост размещался в тележке Краусс-Гельмгольца , а цистерны с углем располагались за кабиной водителя. Он достиг максимальной скорости на уровне 400-тонного поезда.
Трем построенным образцам были присвоены номера железных дорог с 257 по 259 и названия Ульмет , Эшенау и Эрдесбах . В 1925 году Deutsche Reichsbahn принял все три машины как DRG Class 98.4 с номерами локомотивов 98 401–403. До выхода на пенсию в 1933/34 году двигатели стояли в локомотивном депо Ландау .
Смотрите также
Contribute a better translation