Bell 204 и 205 являются гражданскими версиями UH-1 Ирокез одномоторного военного вертолета в семье Huey вертолетов. Они сертифицированы в транспортной категории и используются в самых разных областях, включая опудривание сельскохозяйственных культур , подъем грузов и тушение пожаров с воздуха .
Колокол 204/205 | |
---|---|
Kern County Fire Department Bell 205 отходит от Mojave космодром | |
Роль | Многоцелевой вертолет общего назначения |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Белл Вертолет |
Первый полет | 22 октября 1956 г. |
Вступление | 1959 г. |
Статус | Производство завершено |
Произведено | 1956–1980-е гг. |
Разработано из | Bell UH-1 Ирокез |
Варианты | Белл 212 Белл 214 |
Разработка
Белл разработал свою модель 204 в ответ на требование армии США в 1955 году об универсальном вертолете. 204-й стал гигантским шагом вперед в разработке вертолетов, поскольку он был одним из первых, кто оснащался турбовальным двигателем . Турбовальный двигатель радикально повысил практичность вертолета за счет его небольшого веса и высокой удельной мощности, меньшего расхода топлива и меньших затрат на обслуживание и эксплуатацию. Использование турбовального вертолета в 204-м позволило ему нести полезную нагрузку на приличных расстояниях и на разумных скоростях, в результате чего 204-й и последующий 205-й стали самыми успешными западными сериями вертолетов с точки зрения количества построенных. [1]
Гражданский 204B был впервые поставлен в 1961 году. Последующая модель 205A-1 эквивалентна UH-1H , который, по сравнению с 204, длиннее, крупнее, имеет лучшие характеристики и более мощный двигатель. [1]
К 1967 году было поставлено более 60 гражданских вертолетов модели 204B, в то время как другие образцы были построены Agusta-Bell до 1973 года. 12000 моделей 205 (включая гражданские 205A-1) были построены Bell и Agusta-Bell до начала 1980-х годов. Многочисленные бывшие военные 204 и 205 были переоборудованы для коммерческого использования. [1]
Варианты
Колокол 204
Фирменное обозначение Bell Helicopter UH-1B.
- Bell 204B - Гражданский или военный транспортный вертолет, созданный на основе UH-1B. Приведенный в действие T53-09A, максимальный вес составлял 8 500 фунтов, максимальное количество пассажиров - десять. [2]
- Agusta 204B - Гражданский или военный транспортный вертолет общего назначения. Построен по лицензии в Италии компанией Agusta в 1963-1967 годах. [3] Также известен как Agusta-Bell AB 204.
- Fuji-Bell 204B-2 - Гражданский или военный транспортный вертолет общего назначения. Построен по лицензии Fuji Heavy Industries в Японии . Используется Сухопутными силами самообороны Японии под названием Хиёдори . [ необходима цитата ]
Колокол 205
Фирменное обозначение Bell Helicopter UH-1H.
- Bell 205A - Гражданский или военный транспортный вертолет. Приводится в действие одним T53-11A, максимальный вес 8 500 фунтов, максимальное количество пассажиров - 14 лет. [2]
- Agusta-Bell 205 - Гражданский или военный транспортный вертолет. Построен по лицензии в Италии компанией Agusta. [ необходима цитата ]
- Bell 205A-1 - версия гражданского или военного транспортного вертолета, начальная версия на базе UH-1H. Работает от одного T53-13A, максимальный вес 9 500 фунтов (10 500 фунтов для внешних нагрузок), максимальное количество пассажиров - 14 человек [2]
- Agusta-Bell 205A-1 - Модифицированная версия AB 205. [ цитата необходима ]
- Fuji-Bell 205A-1 - Гражданский или военный транспортный вертолет общего назначения. Построен по лицензии Fuji в Японии. [ необходима цитата ]
- Fuji-Bell 205B - совместный коммерческий вариант Bell-Fuji на базе UH-1J , японской улучшенной модели UH-1H. [4]
- Bell 210 - обозначение Bell Helicopter для UH-1H, реконструированного и проданного как новый самолет. Работает от одного T53-17B, такой же грузоподъемности, как у 205B. [2]
Экспериментальные модели
- Agusta-Bell 205BG - прототип, оснащенный двумя турбовальными двигателями Gnome H 1200. [5]
- Agusta-Bell 205TA - прототип, оснащенный двумя турбовальными двигателями Turbomeca Astazous. [5]
- Bell 208 - В 1965 году Белл экспериментировал с однодвигательным прототипом модели 208 "Twin Huey", который представлял собой UH-1D, оснащенный двухкомпонентным двигателем Continental XT67-T-1 , состоящим из двух силовых турбин, приводящих в движение общий двигатель. коробка передач. Это упражнение было выполнено в качестве эксперимента на средства компании. [5]
Обновления
- 205A-1 ++ - 205A, модернизированный на месте, с двигателем T53-17 и трансмиссией 212. Аналогичен серийным 205В и 210.
- Advanced 205B - Предлагаемая обновленная японская версия. [ необходима цитата ]
- Global Eagle - Pratt & Whitney Canada назвала модифицированный UH-1H с новым двигателем PT6C-67D , модифицированным хвостовым винтом и другими незначительными изменениями, которые, как сообщается, увеличивают дальность полета и топливную эффективность по сравнению с Bell 212. [6]
- Huey 800 - модернизированная коммерческая версия, оснащенная турбовальным двигателем LHTEC T800. [ необходима цитата ]
Производные
- Bell 211 - HueyTug , был коммерческой версией UH-1C с модернизированной трансмиссией, более длинным несущим винтом, увеличенной хвостовой балкой, усиленным фюзеляжем, системой повышения устойчивости и турбовальным двигателем T55 -L-7 мощностью 2650 л.с. (1976 кВт) . [7]
- Bell 212 - обозначение компании Bell Helicopter для UH-1N. [ необходима цитата ]
- Bell 214 Huey Plus - усиленная доработка планера Bell 205 с более мощным двигателем; оптимизирован для "жарких и высоких" условий. Позже был преобразован в более крупный двухмоторный Bell 214ST . [ необходима цитата ]
- Bell 412 - Bell 212 с четырехлопастной полужесткой роторной системой. [ необходима цитата ]
- Panha Shabaviz 2-75 - это иранский служебный вертолет, построенный иранской компанией по поддержке и обновлению вертолетов. [8] Это реконструированная версия Bell 205, проданная правительству Мохаммада Реза Пехлеви . Первый экземпляр был построен в 1998 году, а в следующем году он был публично представлен. [8] Он производится в Иране с 2002 года и находится на активной службе в иранских вооруженных силах и правительстве. Также было заявлено, что он может быть модифицирован для ношения легкого вооружения. [ необходима цитата ]
Операторы
Военные операторы
- Для всех военных операторов, независимо от фактической модели, см. Список операторов-ирокезов UH-1.
Государственные операторы
- Канада
- Национальный исследовательский совет [9]
- Иран
- Правоохранительные силы Исламской Республики Иран ( Полицейская авиация )
- Таиланд
- Королевская полиция Таиланда [10] [11]
- Королевский флот Таиланда [12]
- республика Китай
- Национальный корпус воздушно-десантной службы [13]
- Соединенные Штаты
- Калифорнийский департамент лесного хозяйства и противопожарной защиты [14]
- Отдел лесного хозяйства Флориды [15]
- Пожарная служба округа Керн [16]
- Столичное управление полиции Лас-Вегаса [17]
- НАСА [18] [19]
- Пожарная служба округа Ориндж [20]
- Департамент шерифа округа Сан-Бернардино [21]
- Департамент шерифа округа Сан-Диего [22] [23]
- Пограничный патруль США [24] [25]
- Департамент шерифа округа Вентура [26]
- Департамент природных ресурсов штата Вашингтон [27]
Технические характеристики (204B)
Данные из Международного справочника гражданской авиации [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1 или 2 человека
- Вместимость: 8-9 пассажиров / эквивалентный груз 3000 фунтов (1361 кг)
- Длина: 41 фут 8 дюймов (12,70 м)
- Высота: 14 футов 7 дюймов (4,45 м)
- Пустой вес: 4600 фунтов (2087 кг)
- Максимальный взлетный вес: 9 500 фунтов (4 309 кг)
- Силовая установка: 1 турбовальный двигатель Lycoming T53-L-11A , 1100 л.с. (820 кВт)
- Диаметр несущего винта: 48 футов (15 м)
- Площадь несущего винта: 1808 квадратных футов (168,0 м 2 )
Представление
- Максимальная скорость: 120 узлов (140 миль / ч, 220 км / ч)
- Крейсерская скорость: 111 кН (128 миль / ч, 206 км / ч)
- Диапазон: 300 миль (350 миль, 560 км)
- Практический потолок: 19,390 футов (5,910 м)
- Скорость подъема: 1755 фут / мин (8,92 м / с)
Смотрите также
- Подсистемы вооружения вертолетов США
Связанная разработка
- Колокол 212
- Колокол 214
- Колокол 412
- Bell AH-1 Cobra
- Bell UH-1 Ирокез
- Bell UH-1N Twin Huey
Связанные списки
- Список активных военных самолетов США
Рекомендации
- ^ a b c d Frawley, Джерард: Международный справочник гражданской авиации, 2003–2004 , стр. 44. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7
- ^ a b c d Лист данных сертификата типа FAA H1SW для моделей 204, 205A, 205A-1 и 210
- ^ Mutza, Уэйн: UH-1 Huey В Действие , Самолет No.75, Squadron / Signal Publications, 1986. ISBN 0-89747-179-2 стр.10
- ^ Такеши Макино (24 декабря 2002 г.). «Деятельность Fuji Heavy Industries Ltd. в области вертикального полета» . Архивировано из оригинального 14 апреля 2004 года . Проверено 17 ноября 2019 года .
- ^ a b c Векторный сайт Грега Гебеля в открытом доступе. Архивировано 5 апреля 2011 г. на Wayback Machine.
- ^ Дуглас В. Нелмс (1 ноября 2005 г.). «Сила орла» . Авиация сегодня. Архивировано из оригинала на 2007-11-14 . Проверено 17 марта 2007 .
- ^ «Небесные краны» . Столетие летной комиссии. Архивировано из оригинала 9 апреля 2007 года . Проверено 15 марта 2007 .
- ^ a b Панха колеблется между ремонтом и производством.
- ^ «Исследовательский самолет (винтокрыл и неподвижное крыло) - Национальный исследовательский совет Канады» . Nrc-cnrc.gc.ca . Проверено 22 апреля 2014 .
- ^ "КОРОЛЕВСКАЯ ТАЙСКАЯ ПОЛИЦИЯ - ИСТОРИЯ" (PDF) . Проверено 17 января 2013 года .
- ^ «Крыло королевской полиции Таиланда» . JetPhotos.Net. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 17 января 2013 года .
- ^ World Air Forces - Исторические списки Таиланда (THL) , заархивировано из оригинала 25 января 2012 г. , извлечено 30 августа 2012 г.
- ^ «Национальный корпус воздушно-десантной службы (НАСК)» . TaiwanAirPower . Дата обращения 18 января 2013 .
- ^ "CAL FIRE Air Unit" . Проверено 20 января 2013 года .
- ^ «Департамент сельского хозяйства и бытовых услуг Флориды» . ffs.gov . Проверено 17 января 2013 года .
- ^ "Эй, пыль прочь" . Сетевые решения®. Архивировано из оригинала 9 октября 2012 года . Проверено 22 января 2013 года .
- ^ "Авиаподдержка LVMPD" . Архивировано из оригинального 15 января 2013 года . Проверено 20 января 2013 года .
- ^ «Безопасность НАСА» . Проверено 20 января 2013 года .
- ^ из UH-1 на сайте Airliners.net
- ^ «OC Fire Authority» . Авторские права © DPD . Проверено 17 января 2013 года .
- ^ «Самолет СБСД эксплуатируется» . sbcounty.gov . Проверено 17 января 2013 года .
- ^ "Вертолет 10 шерифа Сан-Диего отвечает округу Риверсайд для спасения подъемника" . Police Helicopter Pilot.com . Проверено 17 января 2013 года .
- ^ "Звонок шерифа округа Сан-Диего 205A" . Спросите СМИ . Проверено 17 января 2013 года .
- ^ «Юго-западный пограничный регион» . CPB.gov. Архивировано из оригинального 24 марта 2014 года . Проверено 17 января 2013 года .
- ^ "Служба таможенного и пограничного контроля США UH-1H" . Спросите СМИ . Проверено 17 января 2013 года .
- ^ "Воздушное подразделение округа Вентура" . Проверено 20 января 2013 года .
- ^ «Округ Киттитас готовится к сезону лесных пожаров» . dailyrecordnews.com . Проверено 17 января 2013 года .
Библиография
- Чант, Кристофер, Боевые вертолеты 20-го века, Грэхэм Бихаг Букс, Крайстчерч, Дорсет, Англия (1996).
- Дебэ, Ив, боевые вертолеты, Франция: история и коллекции (1996)
- Дрендель, Лу. UH-1 в действии . Кэрроллтон, Техас: Сигнал эскадрильи. ISBN 0-89747-179-2
- Франсильон, Рене, Дж. Вьетнам: Война в воздухе Нью-Йорк: Arch Cape Press (1987)
- Меско, Джим, Аэромобиль: вертолетная война во Вьетнаме, Squadron Signal Publications (1984).
- Технические характеристики 204, 205 и 214 Huey Plus
- Муца, Уэйн. UH-1 Huey в цветах . Кэрроллтон, Техас: Сигнал эскадрильи. ISBN 0-89747-279-9
- «Пентагон над островами: тридцатилетняя история индонезийской военной авиации». Ежеквартальный выпуск Air Enthusiast (2): 154–162. nd ISSN 0143-5450 .
Первоначальная версия этой статьи была основана на общественное достояние статьи из Vectorsite Greg Гебель в .
Внешние ссылки
- Официальный сайт Bell Helicopter Huey II
- Профиль FAS.org Huey