| Детали гонки | |
|---|---|
| Дата | Середина сентября |
| Область, край | Бельгия |
| английское имя | Брюссель Велоспорт Классик |
| Дисциплина | Дорога |
| Соревнование | Тур UCI по Европе |
| Тип | Один день |
| Веб-сайт | Брюссельвелосипедклассик  |
| История | |
| Первое издание | 1893 г. |
| Редакции | 100 (по состоянию на 2019 год) |
| Первый победитель |  Андре Анри ( BEL ) |
| Большинство побед |  Робби МакИвен ( Австралия )(5 побед) |
| Самый последний | Тим Мерлиер ( Белоруссия ) |
Брюссель Cycling Classic (известный до июня 2013 года , как Париж-Брюссель ) является пол классическим европейским велопробегом , один из старейших гонок на международном календаре.
История [ править ]
Париж – Брюссель впервые прошел 12 августа 1893 года в качестве любительского соревнования на дистанцию 397 км. Бельгиец Андре Анри одержал инаугурационную победу у соотечественника Шарля Дельбека, а француз Фернан Огено стал третьим. Гонка не возвращалась в календарь гонок до 1906 года, когда она проводилась как двухдневное мероприятие 3 и 4 июня. Первый этап этого события 1906 года проходил от пригорода Парижа Вилье-сюр-Марн до Реймса.на дистанции 152 км, которую выиграл француз Морис Бардонно. На следующий день Альбер Дюпон прошел более сложный второй этап из Реймса в Брюссель, протяженностью 239 км, и одержал победу в общей гонке у своих соотечественников Жюля Пату и Гийома Кёкельберга. В следующем году гонка снова превратилась в однодневную гонку и быстро зарекомендовала себя как одна из классических весенних гонок с датой ближе к концу апреля, между Париж-Рубе и Гент-Вевельгем . Событие потерял свой авторитет в течение 1960 - х годов , когда гонка одолевают проблемы движения между двумя столицами и голландский продвигаемых Amstel Gold Race заняла свое место в календаре классики. Гонка не проводилась с 1967 по 1972 год.
Когда гонка вернулась в 1973 году, она была проведена в середине недели в конце сентября, как раз перед Парижским туром. Гонку 1973 года выиграл Эдди Меркс . В 1996 году гонка была перенесена с середины недели на субботу. Самыми индивидуальными победами долгое время были три Октава Лапиза ( Франция ) и Феликса Селье ( Бельгия ). Лапиз выигрывал в 1911, 1912 и 1913 годах, а Селье - в 1922, 1923 и 1924 годах. Лапиз мог быть четырехкратным победителем, но был дисквалифицирован после того, как первым пересек финишную черту в гонке 1910 года, когда он и два других гонщика не наблюдали за средней гонкой. нейтрализованная секция, Морис Броккокто пересек черту на четвертом месте, был объявлен победителем. В 2007 году Робби МакИвен побил рекорд, выиграв свою четвертую гонку, и снова улучшил его, одержав пятую победу в 2008 году [1].
В 2005 году гонка должна была изменить свое название на Гран-при Эдди Меркса, когда организаторы гонки достигли соглашения об объединении двух соревнований. Однако сделка сорвалась в последнюю минуту, и Париж-Брюссель сохранил свое название, а Гран-при Эдди Меркс , гонка на время для двух гонщиков, исчез из гоночного календаря. [2]
В 2013 году гонка стала Брюссельской велосипедной классикой и полностью проходила в Бельгии .
Запоминающиеся гонки и победы [ править ]
Вторая победа Октава Лапиза в 1912 году была связана с удачей Люсьена Пети-Бретона и Сирилла ван Ховарт.был оторван, и гонка выглядела наверняка решенной между ними, когда оба гонщика были сбиты с мотоциклов полицейской лошадью, позволившей Ляпизу обогнать и одержать победу. Гонка 1921 года, выигранная французом Робертом Ребулем, вызвала споры из-за того, что группа гонщиков, преследующих отрыв из 15 человек (включая Ребуля), была отправлена директором гонки по неправильному маршруту. Одним из гонщиков, выбравших неверный путь в гонке 1921 года, был Феликс Селье, который компенсировал это разочарование, одержав победу в следующих трех гонках. Однако его три победы не обошлись без трудностей: в 1922 году он пережил яростную атаку тучи насекомых, в 1923 году ему пришлось поймать брейк, который обеспечил пятнадцатиминутное преимущество, а в 1924 году он получил два прокола во второй части. гонка как раз в момент формирования жизненного разрыва.
Победа бельгийца Эрнеста Моттара в 1930 году стала одним из величайших побегов в истории гонки. Моттар вырвался из пелотона на 130 миль (209 км) и держался подальше до финиша. Ирландцу Шэю Эллиоту особенно не повезло в 1958 году, он лидировал более чем на минуту, оставшись всего в трех милях, когда он разбил раму этого мотоцикла, когда под рукой не было машины команды, зритель предложил ему туристический велосипед, но он быстро был пойман преследующей группой и финишировал далеко позади , окончательную победу одержал бельгиец Рик Ван Луй . Гонка 1963 года запомнилась небольшим отрывом, образовавшимся задолго до границы с Бельгией, что само по себе было редкостью. В перерыве преимущество было 13 минут, и в нем участвовали британскиеТом Симпсон, который должен был победить, будучи лучшим спринтером в перерыве, однако в финальном спринте его обороты упали, и он проиграл французу Жану Стаблински . [3]
Гонка Париж-Брюссель 1966 года должна была стать последней за семь лет, так как гонка была омрачена транспортными проблемами на трассе и потерей престижа, поскольку гонка Amstel Gold Race заняла свое место в календаре Spring Classics. Однако гонка 1966 года запомнилась итальянцу Феличе Джимонди, который выиграл Тур де Франс 1965 года и семью днями ранее одержал победу в Париж-Рубе . Джимонди был фаворитом гонки и отличным человеком. Он оправдал свои ожидания, оторвавшись с помощью товарища по команде Дино Зандегу и выиграв гонку в рекордное для того времени время. [4] Марк Демейер одержал близкую победу над Роджером Де Влеминком и Роджером Розьерсом.в 1974 году в городе Альсемберг, где между 1973 и 1980 годами финишировал финиш. Рекордное время Джимонди длилось до 1975 года, когда Фредди Мартенс выиграл гонку с рекордной средней скоростью для профессиональных гонок и был награжден Ruban Jaune за средняя скорость 46,11 км / ч на дистанции 285,5 км. Феличе Джимонди снова победил в 1976 году, через десять лет после своей первой победы, и снова оторвался, пока спринтеры смотрели друг на друга.
В гонке 1983 года швед Томми Прим стал первым скандинавским гонщиком, выигравшим классическую гонку. В гонке 1994 года оторвались Шон Йейтс , Рольф Соренсен и Франко Баллерини , между Йетсом и Соренсеном возникла неприязнь после инцидента с потянув за рубашку на Тур де Франс того года, однако Соренсен бросил своих отколовшихся товарищей и одержал победу. Победа Прима в 1983 году ознаменовала начало тенденции к тому, что победители Париж-Брюссель будут выходцами из более разных национальностей из нетрадиционных велосипедных наций, а в последующие годы победы достались гонщикам из Германии, Голландии, Дании, Латвии, Австралии и Люксембурга. В 2010 году испанец одержал первую победу в гонке, когда Франсиско Вентосоодержал победу, поскольку гонка впервые финишировала в Брюсселе, в муниципалитете Уккл . [1] [5]
Длина гонки [ править ]
До 1926 года гонка всегда составляла более 400 км, причем самые длинные версии составляли 440 км в 1913 и 1914 годах. Когда гонка возобновилась после перерыва в Первой мировой войне в 1919 году, длина гонки составляла 417 км, но с годами она сократилась. в версии 2010 года дистанция составила 218 км, хотя совсем недавно, в 1987 году, дистанция составляла 309 км, когда победил Вим Аррас . Самым быстрым этапом гонки был 1975 год, когда попутный ветер помог Фредди Мартенсу финишировать со средней скоростью 46,11 км / ч.
Маршрут [ править ]
Гонка началась в Суассоне , в Пикардии , в 85 км к северо-востоку от Парижа , хотя до 1996 года гонка начиналась в Нойоне, а в 1980-х годах - в Санлисе . На большей части трассы гонка проходит ровно, и довольно часто гонщики сталкиваются с встречным ветром. Последние 25 км гонки характеризуются серией мощеных подъемов, таких как Альсемберг , Мон-Сен-Рош и Кеперенберг, и именно на этих подъемах часто делается победный перерыв. Гонка на много лет завершилась в районе Андерлехт в Брюсселе возле стадиона « Констан Ванден Сток».на площади де Линде. Однако издание 2005 года увидело новую финишную черту в Атомиуме к северу от центра Брюсселя.
Качество поля ухудшилось после того, как Vuelta a España переместилась на сентябрь 1995 года, многие спринтеры предпочли испанский тур.
Перейти на "Брюссельский классический" [ править ]
В июне 2013 года было объявлено, что гонка будет переименована в классическую Брюссель и будет проходить полностью на территории Бельгии. Начиная с Cinquantenaire , гонка проходит 92 км в Валлонском Брабанте, 86 км во Фламандском Брабанте и 23 км в Брюссельском столичном регионе, общая протяженность составляет 201 км. Гонка включала одиннадцать восхождений, включая двойное восхождение на Фоссемберг (дважды), Смейсберг (дважды) и Лангестраат (трижды). [6]
Результаты [ править ]
| Год | Страна | Всадник | Команда | |
|---|---|---|---|---|
| 1893 г. | Бельгия | Андре Анри | ||
| правил с 1894 по 1 905 | Нет гонки | |||
| 1906 г. |  Франция | Альбер Дюпон | ||
| 1907 г. | Франция | Гюстав Гарригу | Peugeot-Wolber | |
| 1908 г. | Франция | Люсьен Пети-Бретон | Peugeot-Wolber | |
| 1909 г. |  Люксембург | Франсуа Фабер | Альцион-Данлоп | |
| 1910 г. | Франция | Морис Брокко | Legnano | |
| 1911 г. | Франция | Октав Ляпис | La Française-Diamant | |
| 1912 г. | Франция | Октав Ляпис | La Française-Diamant | |
| 1913 г. | Франция | Октав Ляпис | La Française-Diamant | |
| 1914 г. | Бельгия | Луи Моттия | Альцион-Соли | |
| 1915– 1918 гг. | Нет гонки | |||
| 1919 г. | Бельгия | Алексис Михилс | La Sportive | |
| 1920 г. | Франция | Анри Пелисье | La Sportive | |
| 1921 г. | Франция | Роберт Ребул | физическое лицо | |
| 1922 г. | Бельгия | Феликс Селье | Альцион-Данлоп | |
| 1923 г. | Бельгия | Феликс Селье | Альцион-Данлоп | |
| 1924 г. | Бельгия | Феликс Селье | Альцион-Данлоп | |
| 1925 г. | Бельгия | Жерар Дебаец | физическое лицо | |
| 1926 г. | Бельгия | Денис Вершуерен | Рават-Вандер-Данлоп | |
| 1927 г. | Люксембург | Николас Франц | Альцион-Данлоп | |
| 1928 г. | Бельгия | Жорж Ронссе | Автомобильный | |
| 1929 г. | Бельгия | Пе Верхаген | Ж. Б. Луве-Хатчинсон | |
| 1930 г. | Бельгия | Эрнест Моттард | Велосипеды Bovy | |
| 1931 г. | Бельгия | Жан Аертс | Альцион-Данлоп | |
| 1932 г. | Бельгия | Юлиан Вервеке | Труд | |
| 1933 г. | Франция | Альбер Бартелеми | Ф. Пелисье-Мерсье-Хатчинсон | |
| 1934 г. | Бельгия | Франс Бондюэль | Дилекта-Вольбер | |
| 1935 г. | Бельгия | Эдгар де Калуве | Дилекта-Вольбер | |
| 1936 г. | Бельгия | Элои Меуленберг | Альцион-Данлоп | |
| 1937 г. | Бельгия | Альберт Бекаерт | Альцион-Данлоп | |
| 1938 г. | Бельгия | Марсель Кинт | Мерсье-Хатчинсон | |
| 1939 г. | Бельгия | Франс Бондюэль | Дилекта-Вольбер | |
| 1940– 1945 | Нет гонки | |||
| 1946 г. | Бельгия | Брик Шотте | Альцион-Данлоп | |
| 1947 г. | Бельгия | Эрнест Стерк | Альцион-Данлоп | |
| 1948 г. | Бельгия | Lode Poels | Гарин-Вольбер | |
| 1949 г. | Франция | Морис Диот | Мерсье-А. Magne | |
| 1950 | Бельгия | Рик Ван Стинберген | Мерсье-Хатчинсон | |
| 1951 г. | Франция | Жан Геген | Мерсье-Хатчинсон | |
| 1952 г. | Бельгия | Брик Шотте | Альцион-Данлоп | |
| 1953 г. |  Италия | Лоретто Петруччи | Бьянки-Пирелли | |
| 1954 г. | Бельгия | Марсель Хендрикс | Пежо-Данлоп | |
| 1955 г. | Бельгия | Марсель Хендрикс | Эльве-Пежо | |
| 1956 г. | Бельгия | Рик Ван Лой | Faema-Van Hauwaert | |
| 1957 г. | Бельгия | Леон Ван Даэль | Фаэма-Герра | |
| 1958 г. | Бельгия | Рик Ван Лой | Фаэма-Герра | |
| 1959 г. | Бельгия | Франс Шуббен | Пежо-ВР-Данлоп | |
| 1960 г. | Франция | Пьер Эверарт | Рафа-Гитане-Данлоп | |
| 1961 г. | Бельгия | Пино Керами | Пежо-ВР-Данлоп | |
| 1962 г. | Бельгия | Йозеф Воутерс | Соло-Ван Стинберген | |
| 1963 г. | Франция | Жан Стаблински | Сен-Рафаэль-Гитан | |
| 1964 г. | Бельгия | Жорж Ван Конингслоо | Peugeot-BP-Englebert | |
| 1965 г. | Бельгия | Эдвард Селс | Соло-Суперия | |
| 1966 г. | Италия | Феличе Джимонди | Сальварани | |
| 1967- 1972 | Нет гонки | |||
| 1973 | Бельгия | Эдди Меркс | Molteni | |
| 1974 г. | Бельгия | Марк Демейер | Карпентер-Фландрия | |
| 1975 г. | Бельгия | Фредди Мартенс | Карпентер-Фландрия | |
| 1976 г. | Италия | Феличе Джимонди | Бьянки-Кампаньоло | |
| 1977 г. | Бельгия | Людо Петерс | Ijsboerke-Colnago | |
| 1978 г. |  Нидерланды | Ян Раас | Т.И. – Роли – МакГрегор | |
| 1979 г. | Бельгия | Людо Петерс | Ijsboerke-Warncke Eis | |
| 1980 г. | Италия | Пиерино Гавацци | Магнифлекс-Олмо | |
| 1981 г. | Бельгия | Роджер Де Влеминк | Daf Trucks-Côte d'Or | |
| 1982 г. | Нидерланды | Жак Анеграф | TI – Raleigh – Campagnolo | |
| 1983 г. |  Швеция | Томми Прим | Бьянки-Пьяджио | |
| 1984 | Бельгия | Эрик Вандерарден | Panasonic | |
| 1985 г. | Нидерланды | Адри ван дер Поэль | Квантум – Декосол – Йоко | |
| 1986 г. | Италия | Гвидо Бонтемпи | Carrera Jeans – Vagabond | |
| 1987 г. | Бельгия | Вим Аррас | PDM-Ultima-Concorde | |
| 1988 г. |  Германия | Рольф Гёльц | Суперконфекс – Йоко – Опель – Колнаго | |
| 1989 г. | Нидерланды | Джелле Нидждам | Суперконфекс – Йоко – Опель – Колнаго | |
| 1990 г. | Италия | Франко Баллерини | Дель Тонго-Рекс | |
| 1991 г. |  Дания | Брайан Холм | Историческая сигма | |
| 1992 г. | Дания | Рольф Соренсен | Ариостея | |
| 1993 г. | Франция | Фрэнсис Моро | GAN | |
| 1994 г. | Дания | Рольф Соренсен | GB – MG Maglificio | |
| 1995 г. | Бельгия | Фрэнк Ванденбрук | Mapei – GB – Latexco | |
| 1996 г. | Италия | Андреа Тафи | Mapei – GB | |
| 1997 г. | Италия | Алессандро Бертолини | MG Maglificio – Technogym | |
| 1998 г. | Италия | Стефано Занини | Мапеи – Брикоби | |
| 1999 г. |  Латвия | Роман Вайнштейн | Вини Калдирола | |
| 2000 г. | Нидерланды | Макс ван Хисвейк | Mapei – Quick-Step | |
| 2001 г. | Франция | Эммануэль Маньен | Française des Jeux | |
| 2002 г. | Австралия | Робби МакИвен | Лото – Адекко | |
| 2003 г. | Люксембург | Ким Кирчен | Фасса Бортоло | |
| 2004 г. | Бельгия | Ник Нуйенс | Quick-Step – Davitamon | |
| 2005 г. | Австралия | Робби МакИвен | Давитамон – Лото | |
| 2006 г. | Австралия | Робби МакИвен | Давитамон – Лото | |
| 2007 г. | Австралия | Робби МакИвен | Predictor – Lotto | |
| 2008 г. | Австралия | Робби МакИвен | Тишина – Лото | |
| 2009 г. | Австралия | Мэтью Госс | Команда Saxo Bank | |
| 2010 г. |  Испания | Франсиско Вентосо | Carmiooro NGC | |
| 2011 г. |  Россия | Денис Галимзянов | Команда Катюша | |
| 2012 г. | Бельгия | Том Боонен | Омега Фарма – Quick-Step | |
| 2013 | Германия | Андре Грайпель | Лото – Белизол | |
| 2014 г. | Германия | Андре Грайпель | Лото – Белизол | |
| 2015 г. | Нидерланды | Дилан Гроеневеген | Командный горшок | |
| 2016 г. | Бельгия | Том Боонен | Etixx – Quick-Step | |
| 2017 г. | Франция | Арно Демар | FDJ | |
| 2018 г. | Германия | Паскаль Аккерманн | Бора – Hansgrohe | |
| 2019 г. | Австралия | Калеб Эван | Лото – Судал | |
| 2020 г. | Бельгия | Тим Мерлиер | Альпечен – Феникс | |
Побед от страны [ править ]
| Побед | Страна |
|---|---|
| 49 | Бельгия |
| 15 | Франция |
| 9 | Италия |
| 7 | Австралия |
| 6 | Нидерланды |
| 4 | Дания |
| 3 | Германия Люксембург |
| 1 | Латвия Россия Испания Швеция |
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Европейский велоспорт: 20 величайших гонок» , Ноэль Хендерсон, ISBN 0-941950-20-4 , страницы 104–107 , дает историю гонок и подробности памятных гонок.
- ^ Cyclingnews.com. Париж-Брюссель сохраняет название.
- ^ «Мистер Том - Правдивая история Тома Симпсона» , Крис Сидвелл, ISBN 1-874739-14-5 , стр. 139, содержит подробности гонки 1963 года.
- ^ "Наблюдая за вращением колес" , Джон Уилкоксон, ISBN 0-09-145370-4 , стр. 96, содержит подробности гонки 1966 года.
- ^ Cyclingarchives.com. Дает некоторую историю гонок и ежегодных победителей.
- ^ http://www.hln.be/hln/nl/952/Wielrennen/article/detail/1651487/2013/06/13/Parijs-Brussel-heet-voortaan-Brussels-Cycling-Classic.dhtml
