Парван | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Локомотив класса R R 730 компании Victorian Railways , перевозивший пассажирское сообщение Мельбурн-Димбула, в Парване, 1953 год. | ||||||||||||||||
| Линия (и) | Арарат | |||||||||||||||
| Платформы | 1 | |||||||||||||||
| Треки | 2 | |||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||
| Положение дел | Закрыто | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыт | 18 марта 1886 г. | |||||||||||||||
| Закрыто | 1987 г. | |||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Парван - это закрытая станция, расположенная в городе Парван , недалеко от Бахус-Марша , на железнодорожной линии Арарат в Виктории , Австралия . Платформа станции находилась на южной стороне линии. Сегодня Парван - это перекрестная петля , позволяющая пересекать поезда длиной до 969 метров. [1]
Станция открылась для неофициального движения 18 марта 1886 г. [2] с линией, продленной до Вакхового болота 16 февраля 1887 г. [2] К 1890 г. у Парвана была платформа, склад для товаров, 20-рычажный блокируемый сигнальный ящик и трехуровневый дорожный двор.
В 1920 году перекрестная петля на верхнем конце станции была расширена и стала называться заводской подъездной дорогой . Балласт сайдинг стал новой главной бегущей строкой в сентябре 1922 года, а старая главная линия стала сайдингом, который был закрыт в начале 1923 года автоматических обменник сотрудников были предоставлены примерно в мае 1927 года [2] Новое здание вокзала было построено в 1948, вместе с новым сигнальным кадром.
В течение 1983 года тупиковый разъезд на верхнем конце пути № 2 был сокращен до 110 м, и начались работы по удлинению петли в рамках системы сигнализации CTC , которая вводилась на линии Serviceton. [3] Прежний завод «Сайдинг» также был прекращен в том же году после крушения пассажирского поезда «Оверленд» . [2] В 1984 году станция была закрыта как переходный пункт, все точки и сигналы удалены, а сигнальная будка упразднена. [4] Он был заменен расширенной петлей Парван, но не был закрыт для пассажиров лишь некоторое время спустя. В 1987 году пересекающая петля была изменена, и теперь ею можно было управлять дистанционно с Bacchus Marsh. [5]К марту того же года все сооружения, включая платформу, были демонтированы. [6]
В рамках переноса сигналов в рамках проекта Regional Fast Rail управление было перенесено на сигнальную панель Балларата в 2005 году [7].
Ссылки [ править ]
- ^ V / Line Региональная сеть и доступ. «Эксплуатационные данные поезда: Южный крест на Арарат» (PDF) . www.vline.com.au . Проверено 4 сентября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ a b c d Маклин, Джек (январь 1985 г.). Петля Парвана . Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). С. 4–6. ISSN 0310-7477 .
- ^ "Работает". Новости . Австралийское историческое общество железных дорог. Апрель 1983 г. с. 88.
- ^ "Работает". Новости . Австралийское историческое общество железных дорог. Май 1984. с. 153.
- ^ "Викторианские истории станции - Парван" (PDF) . www.vrhistory.com . Проверено 26 мая 2008 года .
- ^ "Работает". Новости . Австралийское историческое общество железных дорог. Май 1987. с. 155.
- ^ "VICSIG - Инфраструктура - Блокировка - Болото Вакха" . www.vicsig.net . Проверено 4 сентября 2010 года .
Координаты : 37 ° 42′21 ″ ю.ш. 144 ° 28′14 ″ в.д. / 37,70583 ° ю.ш.144,47056 ° в. / -37.70583; 144.47056
Дальнейшее чтение [ править ]
- Newsrail Январь 1985 г. стр. 4–6
