Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пол Манц
Пол Манц.jpg
Пол Манц, 1937 год.
Родившийся
Альберт Пол Манц

2 августа 1903 г.
Аламеда, Калифорния
Умер8 июля 1965 г. (1965-07-08)(61 год)
Аризона (место съемок)
Причина смертиАвиакатастрофа
Род занятийАвиатор-
консультант
Супруг (а)Тереза ​​(Терри) Мэй Минор Манц
Миртл "Рэд" Харви (в разводе)
ДетиДва сына, одна дочь

Альберт Пол Манц (2 августа 1903 - 8 июля 1965), известный как Пол Манц , был известным пилотом воздушных гонок, пилотом- каскадером в кино и консультантом с конца 1930-х годов до своей смерти в середине 1960-х. Он получил известность на двух этапах: в Голливуде и в воздушных гонках.

Ранние годы [ править ]

Пол Манц (имя, которое он использовал на протяжении всей своей жизни) родился в Аламеде, штат Калифорния , в семье директора школы и вырос в соседнем Редвуд-Сити, штат Калифорния . Он проявил интерес к полетам в раннем возрасте; Когда он был маленьким мальчиком, его первый полет на искусственно изготовленных брезентовых крыльях был прерван, когда мать остановила его, когда он пытался взлететь с ветки дерева во дворе. В 1915 году, в возрасте 12 лет, он посетил выставку Panama Pacific в Сан-Франциско и стал свидетелем того, как всемирно известный Линкольн Бичи совершил свой первый полет на своем новом моноплане Lincoln Beachey Special. [ необходима цитата ]

Манц взял свой первый урок полета в возрасте 16 лет на деньги, которые он заработал, управляя катафалком во время эпидемии гриппа 1919 года. Хотя он накопил часы, чтобы получить сертификат частного пилота, Манц вообще бросил летать, когда стал свидетелем смерти своего инструктора. [1]

24 сентября 1924 года Манц стал участником знаменитого авиационного события, когда он одолжил свой автомобильный аккумулятор круизеру Douglas World Cruiser , который « застрял » в поле на пути в Сан-Франциско на празднование мирового полета. Его пригласили присоединиться к торжествам в Крисси Филд, где многие известные военные авиаторы пытались убедить его продолжить карьеру в области военного полета. [ необходима цитата ]

Курсант армии США [ править ]

Манц подал заявление о зачислении в летную школу армии США в Марч-Филд , Калифорния, но ему сказали, что ему нужно как минимум два года обучения в колледже, чтобы иметь право. По-видимому, прибегнув к уловке с использованием канцелярских принадлежностей Стэнфордского университета , ему удалось получить допуск по фальшивым документам и стать успешным курсантом. Он не сообщил официальным лицам о своем предыдущем опыте полета. [2]

В 1927 году, незадолго до окончания учебы в Марч Филд, Манц в одиночку летал над долиной Коачелла, когда заметил поезд, направляющийся на запад по пустому полу пустыни вверх по длинной лестнице от Индио. Он перевернулся в пикирование, выровнялся на несколько футов над рельсами и полетел прямо к поезду, когда инженер неоднократно подавал свисток. В последний момент Манц подъехал, сделал «победный бросок» и улетел. [2]Этот вид опасного трюка был довольно распространен в раннюю эпоху слабо регулируемых полетов в 1920-х годах, но среди пассажиров поезда были высокопоставленные офицеры, приезжавшие в Марч-Филд для участия в выпускных церемониях, и Манц был впоследствии уволен из армии. Его инструктор, как сообщается, дал ему понять, что у него есть задатки исключительного пилота, и призвал его продолжить карьеру в авиации.

Голливудский пилот-каскадер [ править ]

Поработав недолгое время в коммерческой авиации, Манц отправился в Голливуд , привлеченный большими суммами денег, которые пилоты-каскадеры зарабатывали в то время. Основным требованием было членство в Ассоциации пилотов кинофильмов (AMPP), но оно было получено только после работы в отрасли. Стремясь получить известность, 6 июля 1930 года Манц установил рекорд, пролетев 46 последовательных внешних петель в рамках церемонии открытия аэропорта Сан-Матео. [3] Хотя он получил признание как опытный пилот, без карты AMPP он все еще не мог работать в Голливуде. Однако в 1931 году Манц исполнил решающий трюк в «Галопирующем призраке».что потребовало от него полететь вниз по каньону и пропустить видный платан. Неуверенно оценив свой подход, Манц врезался в дерево, но съемочная группа успела выстрелить, и он получил свою карту AMPP. [4]

Ховард Хьюз был одним из его первых клиентов. После значительных трудностей с поиском стабильной каскадерской работы он принял особенно рискованное задание - пролететь на Curtis-Wright CW-16K через ангар с расстоянием менее пяти футов от каждого крыла для фильма « Воздушная почта» 1932 года . Сообщается, что Манц рассматривал эту задачу как вопрос тщательного планирования, что отличало его от большинства пилотов, которые выполняли трюки для фильмов.

Air Mail стала хитом, и по мере того, как распространились слухи о том, что он сумел пройти через ангар невредимым, Манц нашел больше работы, и его профессиональные идеи о каскадерских полетах были постепенно приняты студиями. United Air Services , молодая компания Пола в аэропорту United Airport в Бербанке , предлагала легкодоступные самолеты и пилотов, стандартные тарифы и страхование, чтобы защитить производителей от финансовых рисков аварий и простоев. Компания Манца неуклонно росла вместе с увлечением публики полетами, поскольку студии снимали все больше фильмов, связанных с авиацией. Его чартерная компания Paul Mantz Air Services (в шутку окрестила Honeymoon Express [5])) также процветал и стал фаворитом среди голливудских звезд, многие из которых, такие как Кларк Гейбл и Джеймс Кэгни, стали друзьями. Один из его вертолетов фигурирует в короткометражном документальном фильме Эррола Флинна « Круиз Зака» (1952), который представлен на двухдисковом DVD Special Edition «Приключения Робин Гуда» .

Другая деятельность [ править ]

В течение этого периода Манц совершил ряд полетов «милосердия», в том числе доставил глубоководного дайвера на военно-морскую верфь Маре-Айленда, где декомпрессионная камера смогла спасти его жизнь, доставив 15 мексиканских рыбаков в безопасное место после того, как их лодка начала распадаться. и оказание помощи 53 оказавшимся в ловушке пожарным в горном районе Санта-Барбары путем сброса припасов. Манцу пришлось низко пролететь сквозь ад, чтобы сбежать. [6] После несчастного случая и смерти Тома Микс , Манц был также выбран, чтобы доставить тело Микс домой. [7]

В 1937 году, за несколько месяцев до того, как она исчезла над западной частью Тихого океана, в качестве технического советника Манц обучал Амелию Эрхарт дальним полетам и навигации (и сопровождал ее в качестве второго пилота в неудавшейся первой попытке ее освоения. полет).

Воздушные гонки также стали страстью для Mantz в конце 1930-х годов. На своем Lockheed Orion он участвовал в трансконтинентальном рывке Bendix Trophy из Лос-Анджелеса в Кливленд, заняв третье место в 1938 и 1939 годах.

4 июля 1938 года Манц вылетел из Уичито в Бербанк, штат Калифорния , в сопровождении пресс-агента Paramount, пилота и писателя Эдварда Черчилля, пытаясь побить рекорд скорости. Этот трюк был частью рекламы фильма « Люди с крыльями» . Полет столкнулся с несколькими трудностями. Мотор перегрелся над Гранд-Каньоном . Когда они достигли Бербанка, шасси заклинило, и потребовалось 30 минут, чтобы освободить его, в то время как тысячи зрителей смотрели с земли, а топливо было опасно низким. Черчилль был отравлен угарным газом, и после приземления ему пришлось лечить его у врача.

Вторая мировая война [ править ]

Во время Второй мировой войны Манц завербовался и получил звание майора (позже дослужился до подполковника) в Первом кинематографическом отделении (FMPU) в Калифорнии. После почетного увольнения в августе 1944 года Манц приобрел флот из 475 излишков военного времени бомбардировщиков и истребителей (включая североамериканские истребители P-51 Mustang ) за 55 000 долларов для использования в съемках. [8] Манц пошутил, что у него были шестые по величине военно-воздушные силы в мире, и продал бортовое топливо флота, чтобы получить прибыль от своих первоначальных инвестиций. [9] У него осталось только 12 самолетов, а оставшаяся часть его «военно-воздушных сил» была продана как «металлолом» с хорошей прибылью. [10]

Гоночный пилот [ править ]

Имея свой кинопарк, Манц выбрал один из истребителей P-51, чтобы превратить его в гоночную машину Bendix Trophy . Вместе со своим многолетним механиком Корт Джонсоном он полностью перестроил P-51C, сняв все военное оборудование и модифицировав крылья с помощью «мокрых» топливных элементов. В гонке Бендикс Трофи 1946 года все участники летали на одинаковых переоборудованных боевых птицах, но Манц победил со средней скоростью 435 миль в час. Он выигрывал «Бендикс» в течение трех беспрецедентных лет подряд (1946–1948) с выигрышем более 125 000 долларов. [11]

Послевоенная кинокарьера [ править ]

В 1945 году Манц пилотировал P-40 и руководил воздушными сценами в « Бог мой второй пилот» . Манц пилотировал Boeing B-17 для сцен с посадкой на живот в « Двенадцати часах», а отснятый материал был повторно использован в нескольких других фильмах. [12] Его самое продолжительное летное задание было в конце 1950-х, в сериале « Король неба» .

Манц пилотировал переоборудованный бомбардировщик B-25 для съемок фильма о путешествиях Cinerama . Согласно интервью в документальном фильме Cinerama Adventure с оператором Манца, в одном случае Манц пролетел через действующий вулкан и чудом избежал столкновения в устье вулкана, когда двигатели вышли из строя из-за кислородного голодания. B-25 Манца был оборудован холодильником и другими удобствами для комфорта, так как он использовал его для кругосветных путешествий в фильмах.

Манцу пришла в голову идея снять вступительный кадр для фильма 1955 года « Плохой день на Черной скале», в котором аэрофотоснимок приближающегося пассажирского поезда был запечатлен задним ходом, при этом экипаж попятился от вертолета с камерой, поскольку полет к поезду был слишком опасный. Затем последовательность в фильме была обратной.

Mantz использовал его B-25 , чтобы снять Синераму последовательности военных самолетов на базе Eglin ВВС США , штат Флорида, в октябре и ноябре 1956 года для Lowell Thomas производства, поиск Рая , выпущенный в 1957 году [13] Кроме того , в 1957 году он был закулисный пилот фильма «Дух Сент-Луиса». Итак, когда вы видите, как «Линди» отталкивает дух от взлетно-посадочной полосы, пытаясь поднять самолет в воздух, это Пол Манц держит палку. <Википедия, Дух Сент-Луиса (фильм), глава производства>

В 1961 году, в возрасте 58 лет, Манц вместе с пилотом Фрэнком Таллманом основал компанию Tallmantz Aviation , которая поставляла самолеты вместе со своими личными трюками для кино- и телепрограмм. Вместе они были задействованы в нескольких популярных фильмах, включая возмутительные сцены полета в маловероятном, Twin Beech, каскадерском самолете в комедии 1963 года «Это безумный, безумный, безумный, безумный мир». <Это безумный, безумный, безумный, безумный мир (1963 г.) ), Открытие кредитов>

Семейная жизнь [ править ]

В 1932 году Манц женился на Миртл «Рэд» Харви, одной из своих бывших летных учениц, но развелся в 1935 году. [14] Два года спустя он женился повторно на Терезе «Терри» Мэй Минор и имел сына Пола-младшего. Вторая жена. Он усыновил двоих ее детей от предыдущего брака с Роем Т. Минором (1904-1935), Роем-младшим и Нитой Лу «Тенита». Семья Манц жила на острове Бальбоа , недалеко от Ньюпорт-Бич, штат Калифорния , где у Манца была яхта. После нескольких лет успешной деятельности как в сфере воздушных гонок, так и в кино, он накопил более 10 миллионов долларов прибыли и к 1965 году планировал выйти на пенсию. [15] Когда его партнер, Фрэнк ТаллманСломал ногу в ужасной аварии, Манц вмешался, чтобы закончить воздушные сцены для последнего кинопроекта. [16]

Смерть [ править ]

Манц умер 8 июля 1965 года во время работы над фильмом «Полет Феникса» , продюсером и режиссером которого выступил Роберт Олдрич . Управляя очень необычным самолетом Tallmantz Phoenix P-1, построенным специально для фильма, Манц врезался в небольшой холм, пока летел над пустыней в Аризоне, чтобы сделать второй дубль. Когда Манц попытался прийти в себя, максимально открыв дроссельную заслонку, перенапряженный самолет раскололся надвое и врезался в землю, мгновенно убив Манца. [17] Бобби Роуз, каскадер, стоявший позади Манца в кабине и представлявший персонажа, которого играл Харди Крюгер , был серьезно ранен.

FAA исследования отметили потребление алкоголя Mantz в перед полетом и сказал , что в результате нарушения его «эффективности и суждения» способствовали аварии. Тринадцать лет спустя его деловой партнер Фрэнк Таллман также погиб в авиакатастрофе.

Некоторые из тех, кто был с Манцем во время съемок, спорят о том, что он летал в нетрезвом состоянии, хотя признают, что он пил алкоголь в ночь перед роковым полетом. Через несколько часов после аварии были проведены токсикологические испытания; в отсутствие охлаждения нормальные посмертные биохимические процессы могут производить этанол в крови и вызывать или способствовать повышению уровня BAC. [18]

В заключительных титрах фильма «Полет Феникса» есть дань уважения Полу Манцу: «Следует помнить ... что Пол Манц, прекрасный человек и блестящий летчик, отдал свою жизнь при создании этого фильма ...» [19 ]

Я не пилот-каскадер. Я пилот-высокоточный летчик.

-  Пол Манц, 1934, [14]

В телевизионном фильме 1988 года Панчо Барнс Манца сыграл Курт Роудс . В « Амелии Эрхарт» , биографическом фильме 1976 года, снятом для телевидения, его сыграл Стивен Махт .

Награды [ править ]

  • Бендикс Трофи , 1946, 1947, 1948 гг.
  • Он был введен в Зал славы автоспорта Америки в 2002 году [20].
  • Зал славы фонда Международного совета авиашоу, [21]

См. Также [ править ]

  • Амелия Эрхарт
  • Art Scholl

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Schiller 2003, p. 47.
  2. ^ a b Двиггинс 1975, стр. 46.
  3. ^ Onkst, Дэвид Х. "Голливуд Stunt пилотов." centennialofflight.net , 2003. Дата обращения: 4 июня 2010 г.
  4. Перейти ↑ Schiller 2003, p. 48.
  5. ^ «Пол Манц: король голливудских пилотов». Архивировано 4 ноября 2015 г. на сайте Wayback Machine cineramaadventure.com , 28 апреля 2010 г. Дата обращения : 4 июня 2010 г.
  6. Перейти ↑ Schiller 2003, p. 49.
  7. ^ Двиггинс 1975, с. 48.
  8. ^ "ВВС человека сейчас занимает 7-е место" . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 8 февраля 1946 г. с. 1.
  9. ^ «Пол Манц: пилот гонки». Архивировано 27 сентября 2007 года на сайте Wayback Machine air-racing-history.com . Дата обращения: 4 июня 2010 г.
  10. Перейти ↑ Schiller 2003, p. 50.
  11. Перейти ↑ Schiller 2003, pp. 50–51.
  12. ^ Есть некоторые дебаты по поводу утверждения, что Манц был за штурвалом впоследовательности аварийной посадкив Двенадцать часов , поскольку Фрэнк Таллман также утверждал, что был пилотом. - Однако это утверждение оказывается ложным. Фрэнку Толлману на момент создания фильма (1949) было бы всего 30 лет, и нет никаких заметных доказательств того, что Фрэнк работал с крупными киноискусствами в Голливуде в этом возрасте, и не чувствовалось, что его попросят взять на себя такую ​​роль. подвиг в 30 лет, когда другие опытные и талантливые пилоты уже сделали себе имена в Голливуде.
  13. ^ Крествью, Флорида, "Синерама Экипажи съемки нового фильма На Eglin AFB", The Окалуза News-Journal - Edgewater зона Новости раздела, четверг 1 ноября 1956, Том 42, Номер 44, стр 1.
  14. ^ a b Столяр 2007, стр. 69.
  15. ↑ Столяр 2007, стр. 70.
  16. ↑ Столяр 2007, стр. 71.
  17. ^ "Расследование аварий LAX66A0002" . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 7 августа 2017 года .
  18. ^ Бойл, Джон. "Было ли содержание алкоголя в крови Пола Манца на самом деле 0,13, когда он летал на Фениксе?" Дата обращения: 22 февраля 2011.
  19. ↑ Полет Феникса (1965). 20th Century Fox, переиздание DVD, 2003.
  20. ^ Пол Манц в Motorsports Зал славы Америки
  21. ^ "Пол Манц". Зал славы фонда Международного совета авиашоу , 2006. Дата обращения : 13 июля 2017 г.

Библиография [ править ]

  • Cowin, Хью В. Лица, принимающие на себя риск, уникальный графический отчет 1908-1972: Гоночные и рекордные самолеты (Aviation Pioneer 2). Лондон: Osprey Aviation, 1999. ISBN 1-85532-904-2 . 
  • Долан Эдвард Ф. младший. Голливуд идет на войну . Лондон: Bison Books, 1985. ISBN 0-86124-229-7 . 
  • Двиггинс, Дон. Голливудский пилот: Биография Пола Манца . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company, Inc., 1967.
  • Двиггинс, Дон. «Пол Манц: главный герой голливудских ВВС». Air Classics Vol. 11, вып. 10 октября 1975 г.
  • Фермер, Джим. «Пол Манц: Золотые годы». Air Classics Vol. 26, вып. 3 марта 1990 г.
  • Полет Феникса (1965). 20th Century Fox, переиздание DVD, 2003.
  • Гольдштейн, Дональд М. и Кэтрин В. Диллон. Амелия: столетняя биография пионера авиации . Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's, 1997. ISBN 1-57488-134-5 . 
  • Хардвик, Джек и Эд Шнепф. «Путеводитель по авиационным фильмам». Создание великих авиационных фильмов , серия General Aviation, Volume 2, 1989.
  • Столяр, Стивен. «Любимый пилот Голливуда». Воздух и космос , Том 22, номер 5, октябрь / ноябрь 2007 г.
  • Кинерт, Рид. Гоночные самолеты и воздушные гонки: полная история, Vol. 1 1909-1923 . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc., 1969.
  • Мур, Кевин. «История Талльманца и саквояжники». Летний выпуск Air Classics , вып. 2, 1964.
  • Оррисс, Брюс. Когда Голливуд правил небом: классика авиационных фильмов о Второй мировой войне . Хоторн, Калифорния: Aero Associates Inc., 1984. ISBN 0-9613088-0-X . 
  • Шиллер, Джеральд А. «Голливудский пилот-сорвиголова». История авиации, Vol. 13, вып. 6 июля 2003 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • История голливудских пилотов-каскадеров
  • Пол Манц: король голливудских пилотов
  • Check-Six.com - Последний полет «Феникса»
  • Видео происшествия Пола Манца "Полет Феникса" на YouTube
  • Пол Манц в IMDb