Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Линкольн Бичи
Линкольн Бичи.jpg
Родившийся( 1887-03-03 )3 марта 1887 г.
Сан-Франциско , Калифорния
Умер14 марта 1915 г. (1915-03-14)(28 лет)
Панамско-Тихоокеанская международная выставка
Сан-Франциско , Калифорния
Причина смертиУтопление
Место отдыхаМемориальный парк Cypress Lawn
Род занятийАвиатор
Родители)Уильям С. Бичи
РодственникиХиллари Бичи (1885–1964), брат
Линкольн Бичи в своем деловом костюме, который он носил для полета
Линкольн Бичи со своим самолетом

Линкольн Beachey (3 марта 1887 - 14 марта 1915) был пионером американской летчиком и гастролер . Он прославился и разбогател благодаря летающим выставкам, постановке воздушных трюков, помощи в изобретении высшего пилотажа и установлению авиационных рекордов. [1]

Он был известен как Человек, Который владеет Небом, а иногда и как Мастер Птица . [2] Бичи был признан даже его конкурентами «величайшим авиатором мира». [2] Он был «известен в лицо сотням тысяч людей, а по имени - всему миру».

Рождение [ править ]

Бичи родился 3 марта 1887 года в Сан-Франциско.

Следуя по стопам своего старшего брата Хиллари, он работал наземным экипажем у пилота дирижабля Томаса Скотта Болдуина . Он помог построить дирижабль California Arrow и совершил свой первый полет на дирижабле в 1905 году, в возрасте 17 лет. Позже он помог разработать более быстрый и более аэродинамический дирижабль, известный как «Бичи-Болдуин».

В 1910 году он пилотировал свой воздушный шар Beachey-Knabenshue Racing Airship на Международном авиационном совещании в Лос-Анджелесе в 1910 году на Dominguez Field и управлял самолетом с неподвижным крылом по курсу на высоте 100 футов (30 м). Тем временем его брат Хиллари начал летать на самолетах на соревнованиях (биплан типа Гилл-Дош Кертисс) и вскоре начал экспериментировать и с такими самолетами. [3]

На авиашоу в Лос-Анджелесе в 1911 году Бичи впервые успешно оправился от прыжка с носа с высоты более 3000 футов. Ни один предыдущий пилот не пережил подобной ситуации. [4]

После этого Бичи присоединился к выставочной команде пионера авиации Гленна Кертисса . Незнакомый с конструкциями Кертисса, он трижды разбился, когда учился на них летать, но вскоре овладел этой новой конструкцией.

В июне организаторы американо-канадского карнавала предложили 1000 долларов первому, кто пролетит над Ниагарским водопадом на самолете . Бичи ответил на своем биплане Curtiss D, и 27 июня 1911 года Бичи взлетел под моросящий дождь и пролетел над нижним водопадом Ниагарского водопада, затем над Американским водопадом , перед примерно 150 000 зрителей. Постепенно поднимаясь, Бичи несколько раз облетел свой самолет над водопадом. После того, как он завершил это представление, он нырнул в туман водопада в пределах 6 метров (20 футов) от поверхности реки Ниагара . Затем он пролетел на своем самолете под мостом для молодоженов, на 6 метров выше порогов и вниз по Ниагарскому ущелью.. [5] [6] Местные газеты описали его самолет как «потрепанный оранжевый ящик». [ необходима цитата ]

Хотя Уилфреду Парку приписывают разработку «техники Парка» для восстановления после штопора [7], Бичи также упоминается как обнаруживший этот маневр. [8] Поднявшись на высоту 5000 футов (1500 м), он заставил свой самолет вращаться, а затем повернул руль направления в направлении вращения, что позволило ему выровняться. Он повторил маневр еще одиннадцать раз, чтобы убедиться, что он сработал. [9]

Таким образом, Бичи стал суперзвездой авиации: за один год его полетели 17 миллионов человек. В то время население Соединенных Штатов составляло всего 90 миллионов человек. Среди его достижений - изобретение восьмерки и вертикального перепада. Он также был первым пилотом, достигшим предельной скорости, летев прямо к земле. Несколько пилотов погибли, пытаясь подражать ему. После смерти знакомого Бичи ненадолго ушел в отставку. Через 3 месяца он вышел на пенсию и усовершенствовал трюк, известный как «петля» . [4]

На Чикагском международном авиационном митинге 1911 года Бичи мчался на поезде - и позволил своим колесам коснуться верхней части движущегося поезда, когда он проехал под ним. [ необходима цитата ] Здесь он также получил несколько наград за свои трюки и установил новый рекорд высоты. Для этого он заправил свои баки топливом, затем сказал, что направит нос самолета в небо и продолжит движение, пока не закончится топливо. В течение часа и сорока восьми минут он двигался вверх, пока двигатель не заглохотал. Затем он по спирали скользнул к земле и выбрался, онемевший и окоченевший от холода. [ необходима цитата ] Барограф на борту самолета показал, что он достиг высоты 11 578 футов (3 529 м), временно установив мировой рекорд высоты.[10]

В 1912 году Бичи, Пармели и пионер авиации Гленн Мартин выполнили первые ночные полеты в Калифорнии с ацетиленовыми горелками, взрывателями и небольшими шумовыми бомбами, сброшенными над Лос-Анджелесом. [11] В 1913 году Beachey снял внутри дворца машиностроению на экспозиции центра у Сан - Франциско Всемирной выставке . Он пролетел на самолете со скоростью 60 миль в час (97 км / ч) и приземлился, все в пределах зала. Его специальностью трюков было «падение на смерть», когда он поднимал свой самолет на высоту 5000 футов (1500 м) и на полной скорости нырял к земле с вытянутыми руками. В последний момент он выравнивал самолет и приближался к гоночной трассе, убирая руки с органов управления, сжимая ручку управления коленями. В шутку, направленную наБланш Стюарт Скотт , еще одна участница выставочной команды Curtiss, Бичи переоделась в женщину и притворилась неконтролируемой в притворном ужасе перед сотнями тысяч. [12]

Орвилл Райт сказал: «Самолет в руках Линкольна Бичи - это поэзия. Его мастерство - вещь прекрасная, чтобы наблюдать. Он самый замечательный летчик из всех». [13]

Сольная карьера [ править ]

В 1913 году русский летчик капитан Петр Нестеров сделал первую внутреннюю петлю . Позже в том же году француз Адольф Пегу стал вторым и более известным человеком, сделавшим это. Бичи хотел попробовать сам. Кертисс отказался построить ему самолет, способный выполнять трюки, и Бичи покинул летную команду. В то же время он написал язвительное эссе о каскадерских полетах, заявив, что большинство людей приходили на выставки из-за болезненного желания увидеть гибель молодых пилотов. 7 марта 1913 года он объявил, что никогда больше не будет профессионально летать, полагая, что косвенно несет ответственность за гибель нескольких молодых авиаторов, которые пытались повторить его трюки. [14] В мае он назвал 24 погибших, и все они были ему «как братья».[15] Он чувствовал огромную вину за их смерть и страдания их семей.

Бичи какое-то время занимался недвижимостью, пока Кертисс неохотно не согласился построить каскадер, достаточно мощный, чтобы справиться с внутренним циклом. Бичи вернулся и 7 октября поднялся в воздух в Хаммондспорте, Нью-Йорк.. Во время первого полета из-за нисходящего потока или потери скорости после разворота самолет на мгновение опрокинулся. Одно крыло задело стойку палатки на поле, и затем самолет сбил двух молодых женщин и двух морских офицеров с крыши соседнего ангара, откуда они наблюдали за полетом, вопреки желанию Бичи. Одна женщина была убита, а остальные получили ранения в результате падения с расстояния около 10 футов (3 м). Самолет Бичи разбился в близлежащем поле, но ему удалось уйти от обломков с легкими травмами. ( Коронерское жюри сочло смерть 20-летней женщины случайной. [16] ) Бичи второй раз решил уйти из авиации.

Линкольн Бичи пролетает над выставкой в ​​Сан-Франциско

Однако вид цирковой афиши изменил его мнение. На плакате был изображен самолет, летящий вверх ногами, - трюк, который еще не был осуществлен. Бичи был полон решимости справиться с петлей и полетом вверх ногами, но решил сделать это в одиночку.

Он попытался зарабатывать на жизнь демонстрацией петель на выставочных площадках, но вскоре обнаружил, что люди не будут платить, чтобы увидеть трюк, который они могли легко увидеть за воротами. Он ушел в отставку в третий раз, но вернулся, когда его менеджеру пришла в голову идея, которую он изобразил на плакате: «Демон неба» против «Сорвиголова земли». Бичи должен был участвовать в гонке на своем самолете с гоночной машиной, управляемой популярным водителем Барни Олдфилдом.. Менеджер позаботился о том, чтобы выставочный комплекс был окружен высоким забором, заставляя людей платить, если они хотят увидеть гонку. Самолет Бичи был быстрее, чем машина Олдфилда, но они по очереди «побеждали», и толпы стекались, чтобы увидеть их ежедневные соревнования. На деньги, заработанные гонками, Бичи спроектировал и построил новый самолет "Little Looper". Его имя было написано буквами трех футов высотой на верхнем крыле. Вскоре у него было несколько петель. Когда бы он ни слышал о другом пилоте, устанавливающем рекорд по полету непрерывных петель, Бичи сразу же его побивал, пролетая до восьмидесяти петель подряд. Бичи и Олдфилд гастролировали по стране, устраивая гонки везде, где бы они ни были. В Дейтоне, штат Огайо, доме братьев Райт, они выступили перед 30 000 толпой.

После того, как он впервые успешно завершил цикл, он написал пронзительное размышление, сказав: «В тот день мы с безмолвным жнецом душ пожали друг другу руки. Тысячи раз мы участвовали в гонках среди облаков. Погружаясь с головой в бездыханный полет, нырял и кружил с ужасающей скоростью через эфирное пространство. И много раз, когда ослепительный солнечный свет ослеплял мои глаза, и внезапная темнота ошеломляла все мои чувства, я представлял, как Он идет по пятам. В таких случаях я бросал ему вызов, но ... при этом испытали испуг, который я не могу объяснить. Сегодня мы с этим стариком друзья ".

В 1914 году он инсценировал атаку с пикированием на Белый дом и Конгресс, доказав, что правительство США было ужасно неподготовленным к наступившей эпохе. [ необходима цитата ]

В 1915 году он сделал большую деревянную модель линкора « Орегон» и поставил ее на якорь в миле от Сан-Франциско незадолго до Панамско-Тихоокеанской международной выставки . Военно-морской флот одолжил ему 100 моряков для управления фальшивым судном, которое было загружено взрывчаткой. Бичи пролетел на своем самолете над моделью, наклонился и сбросил нечто, похожее на дымящуюся бомбу. Один взрыв перерос в пятьдесят, когда Бичи пролетел над модельным предредноутом . Экипаж уже сбежал на борту буксира, но 80 000 человек на берегу закричали, а некоторые упали в обморок, полагая, что Бичи только что взорвал « Орегон» . [ необходима цитата ]

Смерть [ править ]

Последний полет Бичи совершил на Панамско-Тихоокеанской международной выставке . Перед выставкой, в 1914 году, он построил моноплан Бичи-Итон [17] . Самолет был похож на Morane-Солние H с добавлением трехколесным шасси и больших элеронами заднего крылом, который сделал форму крыла , подобную, и вызвал некоторые относятся к нему как, в Таубе. Используя тот же двигатель мощностью 80 лошадиных сил (60 кВт), который он использовал в своем биплане Beachey на более легком и маневренном моноплане, максимальная скорость увеличилась с 80 до 100 миль в час (от 130 до 160 км / ч), что сделало его петли. а маневры еще более зрелищные. Это также будет первая выставка перевернутого полета на моноплане. Он испытал его на больших высотах и ​​14 марта 1915 года был готов к своему первому общедоступному полету.

Он поднял самолет перед толпой в 50 000 человек (внутри выставочного центра - еще 200 000 на холмах), сделал петлю и перевернул самолет на спину. Возможно, он так старался выровнять перевернутую плоскость, что не заметил, что находился всего в 2 000 футов (610 м) над заливом Сан-Франциско. Он потянул за рычаги управления, чтобы вывести самолет из перевернутого положения, где он медленно тонул. От напряжения у него сломались задние лонжероны крыльев, и смятый самолет провалился в залив между двумя кораблями. Моряки бросились в бой, но на то, чтобы вернуть тело Бичи, потребовалось 1 час 45 минут. Даже тогда спасатели три часа пытались его оживить. Вскрытие показало, что он выжил в аварии только со сломанной ногой, но умер от утопления, не имея возможности расстегнуть ремни безопасности при падении. [1]Двигатель разбитого самолета был позже приобретен, еще в рабочем состоянии, летчицей Кэтрин Стинсон и использовался ею в поездке по Востоку.

Его похороны в Сан-Франциско, как было сказано [ необходима цитата ], были крупнейшими в истории города до того момента. За его гастролями следили огромные толпы, и было подсчитано, что за его карьеру его видели 30 миллионов человек, из которых 17 миллионов только в 1914 году. В годовщину его смерти мемориал, организованный летчицей Эдной Кристоферсон, собрал сотни людей, чтобы выразить свое почтение, и San Francisco Examiner сообщил, что могила Бичи «была похоронена под лавиной цветочных даров». [18]

В популярной культуре [ править ]

Последний полет Бичи, который привел к его смерти, был запомнен в детском стихотворении со скакалкой, которое спели дети в Сан-Франциско в 1920-х годах. [19] [20]

Бичи также упоминается на страницах 19 и 20 художественной книги Johnny Got His Gun . В книге он летит над родным городом главного героя. [21]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Бичи убит в падении Таубе» . Нью-Йорк Таймс . 15 марта 1915 . Проверено 26 августа 2009 .Давление воздуха сминает крылья моноплана, когда летчик пытается возобновить планирование. 50-тысячная толпа в ужасе. Машина и летчик падают в залив Сан-Франциско. Восстановлено Navy Diver. Брат увидел свое падение. Смертельное падение перпендикулярно с высоты 3000 футов (910 м). Как и подвиг Бичи, который часто совершал на биплане. Линкольн Бичи, известный во всем мире как летчик и, возможно, величайший соперник француза Пегу в выполнении невероятных воздушных подвигов, погиб здесь сегодня на новом немецком моноплане Таубе, на котором он пытался летать. повторить зрелищные выступления, в которых он был признанным мастером биплана. ...
  2. ^ а б Марреро, Фрэнк. Линкольн Бичи: Человек, который владел Sky Scottwall Associates (1997) ISBN 978-0-942087-12-3 
  3. ^ LINCOLN BEACHEY - Краткая биография.mht
  4. ^ a b «Зациклить петлю» . RadioLab. 2011-09-20.
  5. ^ "Бичи в биплане скользит по реке Ниагара" . Нью-Йорк Таймс. 28 июня 1911 г.
  6. ^ "Линкольн Бичи" . ГЛАВНАЯ> ИСТОРИЯ НИАГАРА ФОЛЛС> ИСТОРИЯ ТУРИЗМА НИАГАРА ФОЛЛС ДАРЕДЕВИЛЫ> ПЛЯЖ ЛИНКОЛЬН: Информация о Ниагарском водопаде . Проверено 29 ноября +2016 .
  7. ^ http://www.fleetairarmoa.org/fleet-air-arm-history-timeline 25 августа 1912 г.
  8. ↑ Бруно, Гарри. Крылья над Америкой: история американской авиации (Halcyon House: Garden City, Нью-Йорк, 1944). [ требуется страница ]
  9. ^ "Бичи, Линкольн - Национальный зал авиационной славы" .
  10. ^ "AERO CLUB ПРИНИМАЕТ ЗАПИСЬ" . Нью-Йорк Таймс. 6 октября 1918 г.
  11. ↑ Aero and Hydro : 376. 10 февраля 1912 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  12. ^ "Воздушные вихри". Полет , 24 февраля 1912 г., стр.171.
  13. ^ Марреро, Франк (апрель 1999). «Забытый отец высшего пилотажа» . Журнал Flight Journal . С. 41–48. Архивировано из оригинала на 2016-10-24 . Проверено 27 ноября 2016 .
  14. ^ "Бичи бросить летать". New York Times , 9 марта 1913 г.
  15. ^ "Бичи больше не будет летать" . Нью-Йорк Таймс . 13 мая 1913 года . Проверено 23 октября 2012 . Авиатор Линкольн Бичи никогда больше не будет летать, как он сам сказал вчера вечером в Олимпийском клубе.
  16. ^ "Самолет проносится по крыше, убивая девушку", New York Times , 8 октября 1913 г .; «Бичи объясняет несчастный случай», New York Times , 13 октября 1913 г.
  17. ^ Грей, Кэрролл (1998–2006). "Линкольн Бичи: Моноплан Бичи-Иатона" . Проверено 5 октября 2012 .
  18. ^ "Сотни украшают могилу Бичи" . Экзаменатор из Сан-Франциско . 15 марта 1916 . Проверено 17 января 2019 г. - через https://www.newspapers.com/ .
  19. ^ «Смерть Линкольна Бичи» . Архивировано из оригинала на 2001-01-23 . Проверено 27 ноября 2016 .
  20. ^ Loop the Loop (подкаст). RadioLab. 2011-09-20. 13:55 мин.
  21. ^ «Джонни получил свое ружье: главы i – ii, страница 2 | SparkNotes» . www.sparknotes.com . Проверено 26 ноября 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Линкольн Бичи на сайте Find a Grave
  • «Линкольн Бичи: Человек, которому принадлежит небо: жизнь и легенда величайшего авиатора всех времен» . Архивировано из оригинала на 2011-08-07 . Проверено 31 июля 2011 . (Сайт БИОГРАФА Фрэнка Марреро)
  • "Lincolnbeacheybibliography - Ричардартурнортон" . (Библиография Линкольна Бичи)
  • Грей, Кэрролл Ф. "Веб-сайт LINCOLN BEACHEY" .
  • "Столетие полета: Линкольн Бичи" . Архивировано из оригинала на 2005-09-23.
  • «Линкольн Бичи» . (Amacord: Линкольн Бичи)
  • «Изображения из коллекции Публичной библиотеки Ниагарского водопада (Онтарио)» .[ постоянная мертвая ссылка ]
  • «19 июля 1914 года: Король скорости бросает вызов смерти на ярмарке» . Миннеаполис Трибьюн. (20000 см. Бичи, петля на ярмарке)