Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Томас Скотт Болдуин
Томас Скотт Болдуин.jpg
Родившийся( 1854-06-30 )30 июня 1854 г.
Мэрион Каунти, штат Миссури
Умер17 мая 1923 г. (1923-05-17)(68 лет)
Буффало, Нью-Йорк
Место отдыхаАрлингтонское национальное кладбище Арлингтон, Вирджиния
НациональностьСоединенные Штаты
ЗанятиеВоздушный шар
Супруг (а)Кэри Пул
Родители)Джейн и Сэмюэл Йейтс Болдуины

Томас Скотт Болдуин (30 июня 1854-17 мая 1923) был пионером на воздушном шаре и майором армии США во время Первой мировой войны . [1] Он был первым американцем, спустившимся с воздушного шара на парашюте .

Ранняя карьера [ править ]

Томас Скотт Болдуин родился 30 июня 1854 года в семье Джейн и Сэмюэла Йейтсов Болдуинов. [2] Он работал тормозником на железной дороге Иллинойса, затем присоединился к цирку, работая акробатом. В 1875 году он начал представление, сочетающее трапецию и воздушный шар. [3]

30 января 1885 года он совершил один из первых зарегистрированных прыжков с парашютом с воздушного шара. Болдуин неоднократно повторял этот подвиг в качестве оплачиваемого артиста, заработав 1500 долларов за один опасный прыжок над водой с высоты 600 футов на пляже Рокавей в августе 1887 года, омраченный трудностями с парашютом. [4]

Воздушные шары с питанием [ править ]

В 1900 году Болдуин создал небольшой дирижабль с педальным приводом. Это никогда не служило ничем иным, как диковинкой. В 1902–1903 годах он руководил строительством California Eagle , основанным на идеях Августа Грета и финансируемым Американской компанией аэронавигации в Сан-Франциско. В нем использовались двигатель Де Дион-Бутон и гребной винт, основанные на морских технологиях, столь распространенных в конструкции дирижаблей того времени. После сотрудничества с Гретом и Джоном Дж. Монтгомери в 1903–1904 годах Болдуин приобрел достаточно знаний, чтобы начать свой собственный независимый проект дирижабля. [5]

В июне и июле 1904 года Болдуин построил аэродинамический дирижабль California Arrow в форме сигары, наполненный водородом , используя мотоциклетный двигатель Hercules мощностью 7 л.с. (5,2 кВт) производства Гленна Х. Кертисса . С Lincoln J. Beachey в качестве пилот - сигнала, Калифорния Стрелка сделал первый контролируемый круговой полет в Америке [ править ] 3 августа 1904 г. Idora Парк в Окленде , штат Калифорния. В октябре и ноябре 1904 года самолет пилотировал Рой Кнабеншью на выставке закупок в Луизиане 1904 года в Сент-Луисе , штат Миссури . [6]

Дирижабль звена связи № 1, 1908 г.

В августе 1908 года, после нескольких испытательных полетов в Форт-Майере , штат Вирджиния , армейский корпус связи заплатил Болдуину 10 000 долларов США за дирижабль, который можно было использовать для непрерывной и контролируемой навигации. Болдуин создал дирижабль длиной 95 футов (29 м), оснащенный новым, более мощным двигателем Curtiss. Армия купила его и обозначила как « Дирижабль корпуса связи № 1» . Болдуин взял прозвище «Отец американского дирижабля». Он получил первый сертификат пилота аэроклуба Америки . [ необходима цитата ]

Самолет [ править ]

Болдуин летит возле моста Мак-Кинли

В 1910 году Болдуин сконструировал собственный самолет, построенный Гленном Хаммондом Кертиссом . Он использовал 25-сильный четырехцилиндровый двигатель Curtiss, который позже был заменен двигателем Curtiss V-8.

10 сентября 1910 года Болдуин вошел в историю, совершив первый полет на самолете над рекой Миссисипи. Рейс из Сент-Луиса начался к востоку от кладбища Беллефонтен. Болдуин и его самолет Red Devil вылетели в 17:11. 200 000 граждан выстроились вдоль набережной с обеих сторон, чтобы посмотреть, как красный биплан летит с северного поля Сент-Луиса и приземляется в Иллинойсе через реку от Арсенал-стрит. На обратном рейсе авиатор поразил толпу, пролетев под мостами Идса и Мак-Кинли со скоростью 50 миль в час (80,5 км / ч). Болдуин приземлился на своем стартовом месте в 6:05.

Болдуин управлял им на авиашоу в Канзас-Сити, штат Миссури , 7 октября 1910 года. Он разговаривал со студентами инженерного факультета Государственного университета штата Айова 11 октября 1910 года [7] и участвовал в демонстрациях на ярмарочной площади Айова-Сити, штат Айова, 12 октября. 13 октября 1910 г. Полет 12 октября оказался неудачным. 13 октября он совершил два полета, один из которых сфотографировал Юлиус Роберт Хеккер. [8] Во втором полете он не набрал достаточной высоты, и самолет был поврежден на сарае, но он не пострадал. [9] Затем он отправился на своем самолете в Бельмонт, штат Нью-Йорк . Собрал труппу воздушных артистов, в том числе JC "Bud" Mars.и Тод Шрайвер в декабре 1910 года и совершил поездку по странам Азии, совершив первые полеты на самолетах во многих из этих мест. Весной 1911 года труппа вернулась в США.

Красный дьявол [ править ]

Основная статья: Болдуин Красный Дьявол
Красный дьявол Болдуина, расположенный в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи

Вернувшись из турне по Тихому океану, Болдуин начал испытания нового самолета в Минеоле, штат Нью-Йорк . Новый самолет был похож на базовую конструкцию Curtiss Pusher, но был построен из стальных труб вместо деревянных. Самолет был построен К. и А. Виттеманнами из Статен-Айленда, штат Нью-Йорк , и оснащался двигателем Hall-Scott V-8 мощностью 60 лошадиных сил (45 кВт). Он был способен развивать 60 миль в час (97 км / ч). Болдуин назвал свой новый самолет «Red Devil III», и после этого каждый из его проектов будет называться «Baldwin Red Devil». Тони Джаннус управлял актрисой Джулией Брунс на Red Devil 12 октября 1913 года в New York Times Derby.

Болдуин познакомился с Сесилом Пеоли на конкурсе авиамоделистов и предложил научить его летать. В семнадцать лет, управляя бипланом, спроектированным Болдуином, Пеоли прошел квалификацию на аэродроме Минеола, Лонг-Айленд 22 июня 1912 года, став самым молодым человеком, получившим лицензию пилота. [10] [11] Болдуин спонсировал Пеоли, летавший на Красном дьяволе на выставках США и Канады в 1912 и 1913 годах. [12]

Болдуин за рулем красного дьявола

В 1914 году он вернулся в дирижабль проектирования и разработки, а также построен ВМС США первый успешный дирижабль «s, ДН-I. Он начал обучать пилотов самолетов и руководил школой Кертисс в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния . Одним из его учеников был Билли Митчелл , который позже стал сторонником американской военной авиации.

Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , Болдуин добровольно предложил свои услуги армии Соединенных Штатов . Он был назначен капитаном в авиационной секции Корпуса связи США и назначен начальником отдела армейского контроля и производства воздушных шаров. Следовательно, он лично инспектировал все летательные аппараты легче воздуха, построенные и использовавшиеся в армии во время войны. Во время войны получил звание майора.

После войны он присоединился к компании Goodyear Tire and Rubber в Акроне, штат Огайо , в качестве дизайнера и производителя их дирижаблей.

Смерть [ править ]

Т.С. Болдуин умер 17 мая 1923 года в Буффало, штат Нью-Йорк , в возрасте 68 лет. [13] [14] [15] Он был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище в Арлингтоне, штат Вирджиния . [16]

Лицензии Aero Club of America [ править ]

  • Свидетельство пилота воздушного шара №1
  • Свидетельство пилота дирижабля №9
  • Свидетельство пилота самолета №7 [17]

Наследие [ править ]

Болдуин был занесен в Национальный зал авиационной славы в 1964 году [2].

См. Также [ править ]

  • Клуб авантюристов Нью-Йорка
  • Фрэнк Джордж Сейфанг - протеже Томаса Скотта Болдуина

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Юбилей дирижабля" . Нью-Йорк Таймс . 28 октября 1944 . Проверено 5 мая 2008 . Сорок лет назад на этой неделе был совершен первый успешный полет дирижабля в этой стране. А. Рой Кнабеншью взлетел из аэронавигационного зала Всемирной ярмарки в Сент-Луисе на «Калифорнийской стрелке» капитана Томаса Скотта Болдуина и ... CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ а б "Томас Скотт Болдуин" . Национальный зал авиационной славы . Проверено 6 апреля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ "Болдуин Красный Дьявол" . Проверено 21 октября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "Болдуин снова прыгает", New York Times, 30 августа 1887 г., стр. 12.
  5. ^ Харвуд, Крейг; Фогель, Гэри (2012). Поиски полета: Джон Дж. Монтгомери и рассвет авиации на Западе . Норман, Оклахома: Университет Оклахомы Пресс. [ требуется страница ]
  6. ^ "Дирижабль Болдуина совершает успешный полет". Нью-Йорк Таймс . 31 октября 1904 г.
  7. ^ 12 октября 1910 г. Daily Iowan, http://dailyiowan.lib.uiowa.edu/DI/1910/di1910-10-12.pdf
  8. ^ "Капитан Томас Болдуин в своем полете на Iowa City Aviation Meet., На старом торговом центре округа Джонсон, 13 октября 1910 г." в цифровой библиотеке Айовы http://digital.lib.uiowa.edu/cdm/ref/collection/ictcs / id / 3339
  9. ^ 14 октября 1910 г. Daily Iowan, http://dailyiowan.lib.uiowa.edu/DI/1910/di1910-10-14.pdf
  10. ^ "Девушка-авиатор кувыркается". Нью-Йорк Таймс . 23 июня 1912 г. с. 15.
  11. ^ Аэроклуб Америки . Дуглас Тейлор и Ко. 1916. стр. 66.
  12. ^ «Самый молодой авиатор убит, когда биплан рухнет». Нью-Йорк Трибьюн . 13 апреля 1915 г. с. 3.
  13. ^ "Умер" . Время . 28 мая 1923 . Проверено 5 августа 2008 . Майор Томас Скотт Болдуин, 69 лет, пионер авиации и изобретатель парашюта. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ "Майор Болдуин, пионер-воздухоплаватель" . Нью-Йорк Таймс . 18 мая 1923 . Проверено 5 мая 2008 . Томас Скотт Болдуин из Куинси, один из первопроходцев в этой стране, умер в ... больнице здесь ... CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ "Майор Болдуин" . Время . 28 мая 1923 . Проверено 5 августа 2008 . Следующим в воздухе, но на постели болезни, майор Томас Скотт Болдуин умер в Буффало в возрасте 69 лет. Давно связанный с воздухоплаванием, «Кэп» Болдуин был создателем парашюта и первым человеком, который осмелился спуститься на одном из них - в Сан-Франциско в 1885 году. Много лет он летал и производил воздушные шары, дирижабли и самолеты. В 1893 году он запустил на Всемирной выставке в Чикаго первые воздушные шары, принадлежавшие армии Соединенных Штатов. Во время войны он был начальником службы инспекции воздушных шаров армии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ Захоронение деталь: Болдуин, Томас S (раздел 1, могила 1285-ES) - ANC Проводник
  17. ↑ Авиационное общество Америки (1911). Aeronautics - американский журнал о воздушном движении . 8 : 222. Отсутствует или пусто |title=( справка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Томас Скотт Болдуин из Библиотеки Конгресса на Flickr Commons
  • Музей Хилла: Томас Скотт Болдуин
  • Томас Скотт Болдуин на ArlingtonCemetery • net, неофициальный веб-сайт
  • Первые авиаторы: Томас Скотт Болдуин
  • Томас Скотт Болдуин в фильме " Найди могилу"