Пол Уорд Бек (1 декабря 1876 г. - 4 апреля 1922 г.) был офицером армии Соединенных Штатов , пионером авиации и одним из первых военных летчиков. Хотя Бек был кадровым пехотным офицером, он дважды входил в состав первых авиационных служб армии США: де-факто возглавлял летную часть авиационной дивизии Корпуса связи США в 1911 году и в качестве старшего офицера Воздушной службы в 1920–1920 годах. 1922 г. Его обычно считают первым военным офицером, отстаивавшим военно-воздушные силы США, отделенные от контроля над другими видами армии.
Пол Уорд Бек | |
---|---|
Родившийся | Форт Маккаветт, Техас , США. | 1 декабря 1876 г.,
Умер | 4 апреля 1922 г. Оклахома-Сити, Оклахома , США | (45 лет)
Похороненный | |
Верность | Соединенные Штаты |
Сервис / филиал | Пехота, Армия США Авиационная дивизия, Корпус связи Воздушная служба, армия США |
Годы службы | 1899–1922 |
Классифицировать | Лейтенант полковник |
Команды проведены | Комендант школы наблюдения AS, Генри Пост Филд , Оклахома |
Битвы / войны | Филиппино-американская война Первая мировая война |
Сын кавалерийского офицера, Бек проявил интерес к авиации, когда в 1908–1910 годах служил в Корпусе связи армии США в Бенисии, штат Калифорния , где участвовал в нескольких авиационных встречах. Он был одним из четырех студентов первого класса пилотов-стажеров армии США и ВМС США, которых учил Глен Кертисс с января 1911 года, и командовал «временной авиационной ротой» в Форт-Сэм-Хьюстон , штат Техас . 1 мая 1912 года он вернулся в пехоту в соответствии с армейским уставом.
После службы полевым офицером пехоты во время Первой мировой войны Бек вернулся в авиацию в составе воздушной службы в 1920 году. Он был назначен комендантом Школы наблюдения за воздушной службой и помощником командующего пост-филд в Форт-Силл , Оклахома.
Он был убит выстрелом в голову вечером с друзьями. Стрельба была спорной тайной, поскольку друзья, коллеги, окружной прокурор и армейская следственная комиссия подозревали, что Бек был убит за то, что был пойман на месте преступления с женой друга, возможно, преднамеренно со стороны уже подозрительного мужа. Однако стрелок, известный бывший судья Верховного суда Оклахомы , утверждал, что стрельба произошла в результате несчастного случая во время акта самообороны после того, как Бек якобы пытался изнасиловать жену стрелка в их доме. Судья был оправдан коронерским жюри .
Биография и военная карьера
Бек родился 1 декабря 1876 года в семье лейтенанта Уильяма Генри Бека и Рэйчел Уайетт Элизабет Тонгейт в форте Маккаветт, штат Техас , пограничном заставе армии США. Его отец, бывший квартирмейстер-сержант 6-го добровольческого кавалерийского полка штата Иллинойс во время Гражданской войны в США , получил комиссию в регулярной армии после войны в качестве военного офицера 10-го кавалерийского полка и ушел в отставку в качестве бригадного генерала перед смертью. в 1911 г.
Бек женился на Рут Эвелин Эверетт из Лиона, штат Небраска, 12 января 1896 года [1], и у них родился сын Пол Уорд Бек младший, родившийся 27 февраля 1897 года. Миссис Бек, выпускница 1893 года Нормальной школы Фремонта во Фремонте. Небраска ( педагогический колледж ) в то время была известным автором рассказов и работ об американских индейцах . Пол Бек-младший также стал армейским офицером. [2]
Пол Бек был введен в эксплуатацию второй лейтенант в 5 - й пехотной на 1 сентября 1899. Во время своей службы на Филиппинах между 1900 и 1902 в филиппинской-американской войны , Бек служил с компанией C, 5 - й пехотной и был повышен до первого лейтенанта 25 Март 1902 года, когда находился в Вигане , Лусон . [3] Он участвовал в нескольких действиях, включая небольшое сражение при Парпарии, Нарвакан, Илокос-Сур , 15 февраля 1901 года, в котором он командовал отрядом. Он также отвечал за строительство дороги возле Вигана и за строительство лагеря Грегг в Баямбанге, Пангасинан, на центральной равнине Лусона. [4]
Впоследствии он учился в пехотной и кавалерийской школе в 1905 году и в армейской школе связи в 1906 году. 4 февраля 1907 года он был принят в Корпус связи и размещен в казармах Бенисия, Калифорния . Его служба связи была уволена 4 февраля 1911 года, сразу после того, как он начал обучение полетам в Сан-Диего. 11 марта 1911 года, теперь по приказу авиационной дивизии Корпуса связи стать инструктором, Бек получил звание капитана 18-го пехотного полка. [3] ( См. «Pioneer Aviator» в отдельном разделе ниже для более подробной информации. )
Бек был отозван из своей авиационной службы в пехоте 1 мая 1912 года в соответствии с требованиями так называемого «маньчжурского закона» [n 1] и назначен в 17-й полк в Форт Макферсон , штат Джорджия , с временной дежурством на мексиканской границе в Орле. Пасс, Техас . Через 18 месяцев, 1 октября 1914 года, он перебрался на Дальний Восток в качестве командира роты 15-го пехотного полка . [n 2] После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , Бек получил временное повышение до майора и подполковника 5 августа 1917 года, последний из 31-го пехотного полка . 28 августа 1917 года Бек получил звание майора отряда пехоты. [3]
Бек перевели в Кэмп-Фремонт , Калифорния, и 9 апреля 1918 года стал подполковником 12-го пехотного полка , готовясь к бою в Европе в составе 8-й дивизии . 5 октября 1918 г. Бек принял высшее служебное звание - полковник (временный, пехотный) [3], чтобы стать военным атташе посольства США в Гаване, Куба , в 1918–1920 гг. [5] 20 апреля 1920 года временная комиссия полковника была с честью уволена, и Бек вернулся к своему постоянному званию майора. [3]
Постоянное продвижение Бека подполковник, пехотинец, вышел на 1 июля 1920 года, дата вступления в силу Закона о национальной обороне 1920 года (также известный как Реорганизации армии Закон), который также сделал авиаслужба комбатантом рука линии , таким образом , позволяя его переводить прямо в него. Бек был назначен на воздушную службу 9 августа и прошел дополнительную подготовку пилотов в Карлстром Филд , штат Флорида, в период с 30 сентября 1920 г. по 31 марта 1921 г., чтобы повторно получить квалификацию пилота самолета . Он стал комендантом Школы наблюдения за воздушной службой и помощником командира поста в Генри Пост Филд , Форт Силл , Оклахома , 11 июня 1921 года, а 25 ноября официально переведен в ранг Воздушной службы с датой звания 1 июля 1920 года. , что делает его четвертым по старшинству в сфере авиаперевозок. [3] [n 3]
Пионер-авиатор
После завершения школы связи в 1906 году, Бек был откомандирован 2 февраля 1907 года для ввода в строй и службы в этом отделении с назначением на службу в казармах Бенисия в Калифорнии. В период с 10 по 20 января 1910 года он был назначен для наблюдения за военными в Лос-Анджелесе в 1910 году на Международном авиационном совещании на Домингес Филд в Калифорнии . [6] 14 января 1911 года Гленн Кертисс предпринял неудачную попытку взять лейтенанта Бека на демонстрацию бомбардировок во время этого события. План состоял в том, чтобы Бек сбросил мешок с боеприпасами с высоты 250 футов в измеренное пространство, чтобы показать, что можно использовать самолет для сброса бомб в артиллерийские ямы во время войны. Однако неисправность двигателя помешала успешной демонстрации в тот день. [7] 19 января он поднялся на биплане Farman III, которым управлял известный французский летчик Луи Полхан, чтобы сбросить двухфунтовые мешки с песком в демонстрации возможности воздушной бомбардировки. Используя импровизированный бомбовый прицел конструкции Бека, они совершили три падения с высоты 250 футов (76 м) на скорости 40 миль в час (64 км / час). Падения были очень неточными, потому что бомбовый прицел был настроен на гораздо более высокую скорость, но концепция оказалась верной. [8] [9]
29 ноября 1910 года два младших лейтенанта , Джордж Э.М. Келли из 30-го пехотного полка в Президио Сан-Франциско и Джон К. Уокер-младший из 8-го полка в Форт-Орде , получили приказ посещать летную школу Кертисса, открытие которой ожидается в январе. 1911 г. на Северном острове в Сан-Диего, чтобы научиться летать и стать инструктором. [10] В то же время командующий Западным дивизионом поручил Беку организовать и действовать в качестве секретаря международного авиационного совещания, которое состоится в Селфридж-Филд на территории ипподрома Танфоран в Сан-Франциско, в котором также участвовали Келли и Уокер.
30-й пехотный полк Келли предоставил батальон для поддержки военных применений, проверенных во время встречи, построив лагерь на месте в качестве объекта для аэрофотосъемки и маневрируя, чтобы избежать обнаружения воздушной разведкой. 15 января офицер корпуса береговой артиллерии , 2-й лейтенант Майрон С. Крисси, сбросил 36 фунтов небольших бомб собственной конструкции вручную с биплана Wright B, который пилотировал Филип Пармале на высоте 1500 футов (460 м). . Хотя позже Бек утверждал, что помог ему в разработке улучшенного бомбового прицела, Крисси отрицал какое-либо сотрудничество между ними и не использовал бомбовый прицел в своих испытаниях. [9] В тот же день Уокер сделал фотографии лагеря с высоты 1200 футов (370 м), которым управлял Уолтер Брукинс . 21 января Беку было дано письменное сообщение для отправки с помощью беспроводного передатчика на приемник в 40 милях (64 км) от него, что стало первым военным применением аэротелеграфии. [11] [n 4] На следующий день Келли и Брукинс выполнили миссию воздушной разведки на высоте 2000 футов (610 м), чтобы обнаружить отряд кавалерии и артиллерийскую батарею из Президио, приближающихся к 30-му пехотному полку через холмы Сан-Бруно, но были невозможно их найти. [12]
О своем эксперименте Бек писал:
Используемый набор был грубым, импровизированным, весом тридцать два фунта. Он состоял из небольшого искрового разрядника и прерывателя, обычного телеграфного ключа, небольшой накопительной ячейки и обходного пути или шунта для предотвращения перезарядки ячейки. Все это было собрано в деревянном ящике, который лежал у меня на коленях. Для антенны мы использовали сто двадцать футов фосфорно-бронзового провода, скрученного, зависящего от хвостовой части самолета и связанного с передающим устройством медным изолированным проводом номер шестнадцать. В качестве проводящего заземления мы просто подключили другую сторону передающего устройства к одному из опорных проводов самолета. Примерно десять минут у нас ушло на то, чтобы подогнать обмундирование к самолету. Длина волны, измеренная волномером на приемной станции, составила 575 метров. Это намного дольше, чем мы думали. [13]
После завершения встречи Бек также вызвался на обучение пилотов и был отправлен с Келли и Уокером в Сан-Диего. [9] После публичной выставки каскадеров 26 и 27 января инструкторов Гленна Х. Кертисса , Хью А. Робинсона и Юджина Б. Эли , организованной на соседнем острове Коронадо аэроклубом Сан-Диего, школа начала свою деятельность. инструкции по 28 января для трех офицеров, лейтенант Теодор G Эллисон из ВМС Соединенных Штатов и двух гражданских лиц. [n 5] На предварительном наземном обучении изучались механические аспекты самолетов и теория аэродинамики, прежде чем студенты научились управлять самолетом с помощью утомительного «метода стрижки травы», используя намеренно маломощный учебный самолет по прозвищу «Лиззи», сделанный из бамбука и ели. , и ткань. [14] [n 6] Студенты перешли к пилотированию более мощных восьмицилиндровых монопланов Antoinette и бипланов Curtiss, обычно в часы сразу после рассвета, когда условия были спокойными. Школа закончила свой первый курс в начале апреля, и трое офицеров были отправлены в Форт Сэм Хьюстон , штат Техас , где была собрана « Маневренная дивизия » для демонстрации силы против мексиканских революционеров для продолжения обучения. [n 7]
В Техасе эти трое присоединились к 1-му лейтенанту Бенджамину Д. Фулуа , который, как и Бек, был дважды назначен в Корпус связи, чтобы сформировать временную «авиационную роту», созданную 5 апреля 1911 года старшим офицером связи Маневренной дивизии в ожидании подготовка еще 18 пилотов. [9] Бек был старше Фулуа [n 8] и взял на себя командование ротой, что не понравилось Фулуа, поскольку он был единственным летчиком в армии с ноября 1909 года. Фулуа также тренировался летать на первом армейском самолете « Райт». Military Flyer , который также был источником трений и соперничества с пилотами Curtiss.
Армия получила два новых самолета в форте Сэм Хьюстон 20 апреля: Curtiss 1911 "военный самолет Type IV" ( Curtiss Model D ), который стал Корпусом связи № 2, и новый Wright Model B, получивший обозначение SC № 3. Curtiss Машина была оснащена 8-цилиндровым двигателем мощностью 60 л.с. (45 кВт), значительно более мощным, чем 4-цилиндровые учебные двигатели мощностью 40 л.с. (30 кВт), к которым привыкли пилоты-студенты. Когда он узнал в Сан-Диего, что армия намерена приобрести более мощный одноместный автомобиль в качестве учебного, Бек возразил, что его более высокая скорость взлета и посадки, а также больший вес делают его слишком опасным для начинающих студентов, но его рекомендация приобрести четверку. -цилиндровая модель не использовалась до тех пор, пока не произошел несчастный случай со смертельным исходом. [15] После принятия самолета армией 27 апреля два гражданских пилота, Фрэнк Тренхольм Коффин из компании Райт и Юджин Эли из компании Curtiss, приступили к обучению небольшой группы кандидатов в пилоты на машине Curtiss. [16]
3 мая 1911 года «Бек» разбился на SC № 2 после того, как его двигатель отказал на высоте 300 футов. Келли, который прибыл в Техас через неделю после других и отставал в обучении, поднял машину через неделю после ремонта и погиб через несколько минут после завершения квалификационного полета, пытаясь приземлиться. Фулуа обвинил Бека в неправильном ремонте корабля, а также усомнился в его способности командовать. Однако комиссия по расследованию, членами которой были и Фулуа, и Бек, постановила, что смерть Келли произошла в результате приземления на слишком высокой скорости и удара о землю кончиком крыла при попытке поворота. [17] В любом случае армия прекратила все авиационные тренировки в форте Сэм Хьюстон и отправила персонал и самолеты в Колледж-Парк, штат Мэриленд , где собиралась открыться ее первая авиационная школа. Беку приказали работать инструктором на машине Curtiss 15 июня 1911 года, но Фулуа оставался дежурным в маневренной дивизии до 11 июля, когда он был переведен в Управление милиции в Вашингтоне, округ Колумбия [12].
До этого момента в армии не было никаких правил или стандартов для получения квалификации пилота. В июле 1911 года он принял лицензионные требования Международной авиационной федерации (FAI), с которыми Бек познакомился 3 августа, получив Сертификат FAI № 39. Он немедленно начал обучать 2-го лейтенанта Фрэнка М. Кеннеди из 10-го пехотного полка на инструктора. на машине Curtiss, а сольная квалификация Кеннеди состоится 23 октября. [18] [n 9] После того, как 20 апреля 1912 года армия опубликовала свои собственные стандарты квалификации пилотов , 12 июля Бек стал четвертым армейским пилотом, получившим звание военного авиатора . [n 10] Он также получил шестой сертификат «Эксперт», выданный Американским аэроклубом . [19]
28 ноября 1911 года авиационная школа переехала из Колледж-Парка в Огасту, штат Джорджия , на зиму; Отец Бека умер за два дня до переезда, и он оставался в Вашингтоне до января. Когда он вернулся в школу, он сразу же начал тренироваться на машинах Райта под руководством второго лейтенанта Генри Х. «Хэпа» Арнольда в качестве его инструктора. Он пережил две аварии, летая на SC № 6, второй машине Curtiss, приобретенной 27 июля 1911 года. 4 февраля 1912 года при взлете из Огасты сдвиг ветра врезался самолетом в дерево, отрубив правое крыло. После того, как самолет был отремонтирован, он поднял его 2 марта для испытательного полета, и двигатель отказал на высоте 300 футов, как это произошло в Техасе годом ранее. Пытаясь скользить обратно в поле, лодка ударилась о верхушку дерева, но он благополучно приземлился. [20]
Во время своего командования временной авиационной ротой Бек вступил в конфликт с начальством в Корпусе связи, что могло быть фактором в решении армии применить «маньчжурский закон» 1 мая 1912 года и вернуть его в «армию службы». , "Пехота". [11] [n 11]
Независимый защитник воздушного оружия
Бек был постоянным, если не плодотворным, автором статей профессионального характера. Редакция Overland Monthly , публикуя его статью «Беспроводной телеграф в полевых работах армии США», отметила, что он «обладал значительными литературными способностями» и ранее публиковался в «лучших журналах». [4] В 1908 году главный офицер связи опубликовал его « Катехизис полевой роты, корпуса связи, армии США» OCLC 52254037 . В 1912 году он написал главу для The Curtiss Aviation Book Гленна Кертисса и Огастуса Поста , в которой изложил свои взгляды на военные применения самолета, определив четыре основные задачи: агрессивные действия (бой), управление огнем (связь по радио), воздушная разведка и транспортировка (перемещение техники), только одна из которых находилась в ведении войск связи. [21] [22] Также в 1912 году он опубликовал в Infantry Journal статью «Военная авиация в Америке: ее потребности». Эта статья, опубликованная после возвращения Бека в пехоту 1 мая 1912 года, выступала за то, чтобы авиация в армии была независимой от всех других родов войск и подчинялась непосредственно начальнику штаба, что стало первым аргументом в пользу многих, в конечном итоге приведшим к созданию Соединенных Штатов. Военно-воздушные силы в 1947 году. Он также предлагал тактические самолеты, процесс отбора пилотов, ограничивающий этот процесс офицерами, год летной подготовки, сертификацию пилота, регулярные медицинские осмотры во время полета, дополнительную заработную плату и надбавки за полеты, а также отличительную форму, знаки отличия и т. Д. и значки для авиаторов. [11]
В феврале 1913 года депутат Джеймс Хэй (демократ-Вирджиния), слепой традиционной армии и стойкий противник «маньчжурского закона», внес законопроект о создании полуавтономного «Воздушного корпуса», положения которого включали многие из те, за которые выступает Бек. Законопроект умер, но включение многих его элементов в законопроект об ассигнованиях 1913 года побудило Хэя внести поправки в мае, HR5304. Комитет Палаты представителей по военным делам провел слушания в августе 1913 года. Бек, похоже, дал показания от имени законопроекта, единственный офицер, который сделал это, повторив свои взгляды на военные приложения для самолета. Среди других сторонников противоположной точки зрения были майор Уильям Л. «Билли» Митчелл, представлявший Генеральный штаб, и Фулуа и Арнольд, представлявшие Корпус связи. Все они в течение шести лет стали стойкими сторонниками независимых ВВС. Оппозиция в целом считала создание «авиационного корпуса», независимого от корпуса связи, преждевременным, учитывая примитивное развитие военной авиации того времени, в то время как Бек утверждал, что сохранение авиации в составе корпуса связи подавит само необходимое развитие. Из первоначального законопроекта были исключены формулировки после слушаний, и он был переписан, чтобы включить некоторые положения, сохранив авиацию в Корпусе связи. Пересмотренный законопроект был принят и стал законодательным актом для авиационной секции, корпуса связи . [23] [n 12]
Возглавлял оппозицию законопроекту исполняющий обязанности старшего офицера связи, полковник Джордж П. Скривен . Во время своих показаний он охарактеризовал авиаторов, выступающих за создание авиационного корпуса, как не имеющих научных знаний и зрелого суждения, а авиацию как «просто» вспомогательное средство связи по сравнению с уже существующим в Корпусе связи. В показаниях Бека говорилось, что любые заявления Корпуса связи о технических знаниях об авиации были «гигантским блефом», за который Скривен инициировал дисциплинарные меры против Бека, но не довел до конца. [24] [n 13]
Смерть
После окончания дополнительного обучения пилотов Бек и его семья были назначены на Генри Пост Филд в качестве коменданта Школы наблюдения за воздушной службой.
Жена Бека умерла 22 июля 1921 года, после чего он жил в квартире в Форт-Силл со своей матерью. Бек дружил с известным нефтяником Джин П. Дэй (1877–1964), бывшим членом Верховного суда Оклахомы , и его женой Оби. 3 апреля 1922 года Бек прилетел в Оклахома-Сити, чтобы посетить Дни, намереваясь остаться там. Они ужинали в роскошно украшенном отеле Skirvin , а потом собирались вместе пойти в театр. Однако Дэй отправился на встречу с деловыми партнерами, оставив Бека и миссис Дэй посещать театр наедине. Они должны были забрать День в отеле, но вместо этого встретились с деловыми партнерами Дэя и их женами. Они вернулись с группой на общественное мероприятие в доме одной пары. Дэй оставил записку об их местонахождении, присоединился к группе и в полночь предложил им все отправляются в резиденцию Дней, чтобы продолжить вечеринку. Примерно в 2 часа ночи Дэй оставил жену наедине с Беком, пока он отвез двоих гостей домой, и ушел примерно через тридцать минут. [25] [26] [27] [n 14]
Когда он вернулся, Дэй утверждал, что подслушал, как Бек громко разговаривает, и посмотрел в окно, чтобы увидеть, как Бек борется с миссис Дэй, и что позже она утверждала, что Бек воспользовался возможностью, чтобы обнять ее против ее воли и заняться с ней сексуальными домогательствами. . Дэй заявил, что вошел в дом, и либо потому, что Бек, как армейский офицер, мог быть вооружен, либо потому, что Бек обладал внушительным физическим ростом, немедленно поднялся наверх за револьвером для самозащиты. Когда он спустился вниз, Бек, казалось, ушел, но Дэй обнаружил, что он прячется за частично закрытой портьерой . Когда Бек появился, Дэй утверждал, что он подошел к нему, чтобы заставить его покинуть дом, и что Бек отдернул кулак. Дэй утверждал, что он ударил Бека по голове стволом своего пистолета, старого одинарного револьвера , который случайно разрядился. [11] [26]
Череп Бека был сильно сломан в результате удара или попадания осколка пули, что вызывает сомнения в том, что произошло. Части его черепа были обнаружены в восьми футах (2,4 м) от тела. [28] Окружной прокурор Форрест Хьюз поставил под сомнение правдивость заявлений Дэя, сделанных в ходе расследования коронера 9 апреля, а также в интервью репортерам (которые объясняли различные утверждения о том, почему он получил пистолет), и поднял вероятность того, что в тот день яростно спорил со своей женой незадолго до того, как отвез их гостей домой из-за внимания, которое она уделяла Беку. И он, и шериф Бен Дэнси утверждали, что Бек, раненный в затылок, не мог столкнуться с Дэем, как утверждал Дэй, когда ему ударили из пистолета. [29] Армия назначила комиссию из трех офицеров, дислоцированных на Пост Филд [n 15], чтобы присутствовать на дознании, расследовать обстоятельства и доложить о своих выводах военному министру . Их отчет включал информацию от женщины, присутствовавшей на собрании, что, хотя Бек был трезв, Дэй, возможно, был в состоянии алкогольного опьянения, [n 16] спросил, почему Дэй отогнал домой гостей, которые жили всего в квартале от него, и почему Дэй ударил Бека бочкой пистолет вместо приклада. [26] [30]
Однако присяжные коронера предпочли поверить Дэю и постановили, что он был оправдан в убийстве Бека. [26] [28] Миссис Дэй подтвердила версию событий Дэя до столкновения, но заявила, что упала в обморок до того, как произошло убийство. [31] Хьюз не предъявил обвинений Дэй, который, несмотря на то, что он объявил ее «моим самым дорогим имуществом» в ходе дознания Бека, развелся со своей женой в 1923 году. Армия постановила, что Бек был убит «при исполнении служебных обязанностей», а «не из-за него. собственное умышленное неправомерное поведение ". Военный министр Джон Уикс одобрил отчет 22 августа. [32] Он был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . [33]
Заметки
- Сноски
- ^ «Закон об обособленной службе», известный в армии как «маньчжурский закон», был положением закона об ассигнованиях армии, принятого Конгрессом 24 августа 1912 года, который требовал, чтобы армия вел список обособленных офицеров для обеспечения соблюдения его положений. ограничение количества времени, которое офицер может проводить вне организации, в которую он был назначен. До принятия закона отдельная служба была ограничена политикой с использованием положения, созданного и соблюдаемого Генеральным приказом № 68 (26 мая 1911 г.), изданным военным министерством в ответ на критику армии за создание Генерального штаба в г. 1903 г., против чего многие в Конгрессе философски возражали в виде постоянной армии. Постановление также было направлено на обуздание фаворитизма, проявляемого в посольствах и других «мягких» заданиях, которые воспринимаются как «усадьба», то есть «постоянное проживание» в командировке. Постановление коснулось многих армейских агентств и всех офицеров авиации, за исключением тех, кто постоянно работал в Корпусе связи. Формулировки менялись от года к году, но во всех вариациях подчеркивалось, что не менее одной трети времени службы офицер проводит в «войсковой части». Правила в последующие годы имели тенденцию быть более сложными и юридическими, поскольку вызовы политике росли в офицерских званиях, и после 1914 года они включали всех офицеров в звании полковника или ниже. Регламент требовал, чтобы офицер служил в войсках в своем «роде службы» (филиале) не менее двух лет в течение любого шестилетнего периода. Время отпуска, болезни и поездки не засчитывались в два требуемых года. Генеральный штаб неукоснительно соблюдал маньчжурский закон, и полевые войска его ненавидели. Он был приостановлен во время Первой мировой войны и отменен Законом о национальной обороне 1920 года . Этот термин возник в употреблении при сравнении штабных офицеров, отправленных обратно в свои полки, с бюрократами маньчжурской династии, изгнанными революцией в Китае в то же время. В случае Бека применимым правилом была статья VI «Подробности», параграф 40, Положения для армии Соединенных Штатов 1910 года .
- ↑ 1-й и 3-й батальоны 15-го пехотного полка были размещены в Китае, а 2-й батальон - на Филиппинах. Кажется вероятным, что Бек был во 2-м батальоне, поскольку это был обычный тур с сопровождением (допускались иждивенцы), и он получил звание подполковника в новом 31-м пехотном полке, который был сформирован и организован на Филиппинах.
- ↑ Бек был младшим только Билли Митчелла, полковника Чалмерса Г. Холла и полковника Теодора А. Болдуина-младшего. Холл был выпускником Вест-Пойнта 1897 года, кавалеристом и организатором четырех полков «моторных механиков» После того, как в 1917 году его отозвали на действительную военную службу после выхода на пенсию по инвалидности, он также командовал механиками авиации 4-го полка, как они были окончательно назначены. Он получил рейтинг дирижабля в 1922 году. Болдуин был офицером пехоты, который впервые стал воздухоплавателем в 1907 году, а во время Первой мировой войны командовал аэродромом Air Service в Орли , Франция. В 1921 году он получил рейтинг наблюдателя за воздушным шаром. Оба они оказались на обочине авиационной службы, в которой преобладали самолеты, но все же ушли в отставку в составе авиационного корпуса .
- ^ Сообщение, составленный AP репортер Ги Moysten, заявил: «Scotford не только орнитолог в комитете.» (Демерс)
- ↑ Кэмерон назначает дату открытия школы 21 января, до авиаместа в Сан-Диего. (стр.35)
- ^ Эта система, также известная как «метод короткого прыжка», постепенно учила кандидатов управлять, взлетать, приземляться и поворачивать без фактического полета. Студенты управляли самолетом в одиночку с инструктором, выкрикивающим направление поблизости. Сначала они научились «чувствовать машину», пытаясь двигаться по прямой. Педаль газа была привязана назад, чтобы разрешить только ограниченную скорость, постепенно увеличивающуюся до 15 миль в час (24 км / ч), и в конце взлетно-посадочной полосы студент должен был остановиться, выйти, развернуть самолет, подняв переднюю часть. и вернуться. Как только они освоили это, были заменены пропеллеры и отрегулирован дроссель, чтобы обеспечить достаточную мощность для взлета на высоту 10 футов за серию коротких прыжков. Когда ученик продемонстрировал способность плавно взлетать и приземляться, мощность была еще больше увеличена, и он научился делать и ¼ поворотов. ( Хеннесси, 1958 , стр. )
- ^ Степень подготовки, которую они получили в Сан-Диего, оспаривается. Куруц утверждает, что они «закончили учебу», но Хеннесси заявляет, что их отправили в Техас до того, как они завершили обучение (стр. 42), и что Келли был убит «во время своего основного квалификационного полета». (стр.45)
- ^ Бек был старше Foulois в ранге и все другие аспекты обслуживания (введеныэксплуатацию время, пехотная старшинство, связист старшинства)исключением авиационного опыта.
- ^ Кеннеди разбил SC № 2, одноместный самолет, в котором был убит Келли, 19 февраля 1912 года. Самолет перевернулся наверх, выбросив Кеннеди и сломав ему спину. Он выздоровел, но не занимался воздухоплаванием до 1917 года, когда вернулся в качестве воздухоплавателя.
- ^ Фулуа получил пятую оценку. Вместе со 2-м лейтенантом Генри Х. Арнольдом , 2-м лейтенантом Томасом Д. Миллингом и капитаном Чарльзом ДеФорестом Чендлером они стали первыми пяти рейтинговыми пилотами в истории ВВС. (Хеннесси, стр.229)
- ↑ Очевидно, когда было применено постановление, армия постановила, что служба связи Бека с февраля 1907 года по февраль 1911 года была «отдельной службой», даже несмотря на то, что он занимал комиссию по связи и, по-видимому, перешел в это подразделение. Поскольку последующие 15 месяцев службы в авиации с 4 февраля 1911 г. по 1 мая 1912 г., следовательно, не были «его ... родом войск», он был признан нарушающим постановление, основанное на его формулировке «когда в любое время». .. в течение предшествующих шести лет ". Следовательно, Беку «приказали присоединиться к [его] вооруженным силам». Однако аналогичная ситуация с Фулуа была обработана иначе. Его служба в Корпусе связи была уволена 29 апреля 1912 года (за два дня до того, как Маньчжурский закон был применен для Бека), что сделало пехоту снова «родом войск» Фулуа, но ему не «приказали присоединиться к указанной ... руке». обслуживания." Фулуа оставался на отдельной службе в Бюро милиции еще шесть месяцев, и поэтому армия официально постановила, что Фулуа был переведен в Корпус связи между 1908 и 1912 годами. Если бы это было не так, он также не имел бы права на дальнейшую отдельную службу для в течение двух лет после увольнения его комиссии Связи. Тем не менее, в ноябре 1913 года Фулуа во второй раз был откомандирован на службу в авиацию после всего лишь года службы в пехоте, что еще раз подтвердило, что армия официально перевели его в Корпус связи между 1908 и 1912 годами. те же временные рамки предполагают, что толкование постановления в случае Бека было сделано для удобства армии при подавлении его.
- ↑ Некоторые историки пришли к выводу, что Бек, желая вернуться в авиацию, руководствовался личным продвижением и поддерживал Хэя, чтобы он стал главой нового воздушного корпуса. В качестве начальника служебного корпуса он был бы повышен до звания бригадного генерала на срок назначения. (Дуайт Р. Мессимер, в "Демерс")
- ^ Скривен стал главным офицером сигнала и бригадный генерал в конце 1913 г. Его враждебностьотношению к пилотам армии способствовали выговора в 1916 году от военного министра после Goodier военного суда и результирующая Сенат Постановление SJ 65 расследование должностных преступлений в Секции авиации.
- ↑ Показания на дознании, однако, утверждали, что Дэй уехал со всеми гостями, отвез одну пару домой, а затем вернулся в свою резиденцию, так что гость армейского офицера, майор Ричард Боллес Паддок-младший, инструктор в школе полевой артиллерии с которого Бек прилетел из форта Силл, мог поговорить с Беком. День затем снова ушел, чтобы забрать оставшихся гостей домой. Пэддок был 30-летним сыном выдающегося полковника в отставке, племянника Джона Дж. Першинга , женат и имел маленького сына. Его местонахождение во время роковой конфронтации в новостях не сообщается. Он был понижен в звании до капитана в декабре 1922 г., но затем снова повышен до майора в январе 1923 г. ( Sherman Daily Democrat , стр. 8; Sacramento Union , стр. 2; Биографический реестр Каллума, том 7, стр. 1037).
- ↑ Совет состоял из майора Томаса Г. Ланфьера, капитана Вернона Л. Берджа и капитана Роджера Маккалоу.
- ↑ Та же информация, по-видимому, дошла до федеральных властей штата Оклахома, которые объявили о своем собственном расследовании возможности употребления «запрещенных спиртных напитков» на вечеринке на следующий день после стрельбы. ( Нью-Йорк Таймс , 5 апреля 1912 г.)
- Цитаты
- ^ «Смерть миссис Пол Бек» . Лион Зеркало-Солнце . Лион, Небраска. 28 июля 1921 г. с. 1. Архивировано из оригинального 10 мая 2017 года . Проверено 10 ноября +2016 .
- ^ * «Дополнения и исправления». Женщина, которая есть кто в Америке 1914–1915 . wikisource. 1915 г.
- ^ a b c d e f Официальный армейский регистр , стр. 1106
- ^ а б "Беспроводной телеграф в полевых работах армии США". Ежемесячно по суше . LIII (февраль). 1909 г., п. 107
- ^ Официальный справочник Конгресса , стр. 382
- ^ «Луи Полхан (1910 г., Лос-Анджелесское международное воздушное собрание на Домингес-Филд)» . Калифорнийский государственный университет, Домингес-Хиллз . Проверено 30 мая 2012 .
- ^ Paulhan Мухи в СанПедро и обратно. (15 января 1911 г.). Союз Сан-Диего , стр. 1.
- ^ Haulman 2003 , стр. 5
- ^ а б в г Хеннесси 1958 , стр. 45
- ^ Хеннесси 1958 , стр. 86
- ^ а б в г Демерс, Дэниел Дж. (2012). "Трагическая судьба первопроходца" . История авиации (июль) . Проверено 30 мая 2012 .
- ^ а б Хеннесси 1958 , стр. 47
- ^ Ларсон, Джордж К. (2011). "Моменты и вехи: теперь вы меня слышите?" . Воздух и космос (март) . Проверено 3 июня 2012 . Демерс, в комментариях
- ^ Куруц, Гэри Ф. (1979). "Единственный безопасный и разумный метод ... Авиационная школа Кертисса" . Ежеквартально Историческое общество Сан-Диего . 25 (Зима) . Проверено 31 мая 2012 .
- Перейти ↑ Cameron 1999 , pp. 38–39
- ^ Пул (1955), стр. 360.
- ^ Коррелл, Джон Т. (2007). «Первые силы» (PDF) . Журнал ВВС . 90 (август). Архивировано 3 марта 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 31 мая 2012 .
- ^ Хеннесси 1958 , стр. 50
- ^ Хеннесси 1958 , стр. 236
- ↑ Хеннесси, 1958 , стр. 57–58.
- ^ Бек, Curtiss Aviation Book , стр. 205-218
- ^ МакКлендон 1996 , стр. 17
- Перейти ↑ Greer 1985 , pp. 1-2
- ^ МакКлендон 1996 , стр. 16-17, 151 примечание 16
- ^ «Богатый нефтяник убивает гостя, офицера авиации, защищая свою жену» . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1922 . Проверено 30 мая 2012 .
- ^ a b c d « День оправдан после того, как присяжным рассказал, почему он убил Бека », The New York Times, 9 апреля 1922 г. Дата обращения 21 января 2016 г.
- ↑ « Адвокат убивает полковника, когда жену оскорбляют », Сакраменто Юнион , 5 апреля 1922 года. Калифорнийская цифровая газета. Проверено 21 января 2016 г.
- ^ а б "Присяжные коронера оправдывают день убийства армейского офицера" . Шерман Дейли Демократ. 9 апреля 1922 . Проверено 30 апреля 2012 .
- ^ "Бек был застрелен сзади?" Daily Oklahoman , 7 апреля 1922 г.
- ^ "Отчет о файлах армейского совета в дневном деле" Daily Oklahoman , 29 апреля 1922 г.
- ^ "История дня нападения на Бека" . Нью-Йорк Таймс . 6 апреля 1922 . Проверено 30 мая 2012 .
- ^ «Недели назад в поисках» . Нью-Йорк Таймс . 24 августа 1922 . Проверено 30 мая 2012 .
- ^ Захоронение деталь: Бек, Пол W (Раздел 3, 1602-WS) - в АНК Проводнике
Рекомендации
- Бек, капитан Пол У. (1912). «Военная авиация в Америке: ее потребности». Пехотный журнал . 8 (май – июнь).стр. 796–817, (1912) Глава V «Самолет, применяемый в армии», The Curtiss Aviation Book , Компания Фредерика А. Стокса, Нью-Йорк.
- Кэмерон, Ребекка Хэнкок (1999). Подготовка к полету: военная летная подготовка 1907–1945 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. OCLC 606500804 .
- Демерс, Дэниел Дж. (2012). "Трагическая судьба первопроходца" . История авиации (июль) . Проверено 30 мая 2012 .
- Хаулман, Дэниел Л. (2003). Сто лет полета, хронология значительных событий в воздухе и космосе ВВС США 1903-2002 гг . База ВВС Максвелл , Алабама : издательство Air University Press.
- Хеннесси, доктор Джульетта А. (1958). Военно-воздушная армия США, апрель 1861 г. - апрель 1917 г. (Историческое исследование ВВС США № 98), База ВВС Максвелл: Агентство исторических исследований ВВС, ISBN 0-912799-34-XOCLC 12553968
- Ларсон, Джордж К. (2011). "Моменты и вехи: теперь вы меня слышите?" . Воздух и космос (март) . Проверено 3 июня 2012 .
- Матсон, Фрэнсис Г. (1919). Официальный справочник Конгресса, 2-я сессия 66-го Конгресса, декабрь 1919 г. (электронная книга) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление Конгресса США.
- МакКлендон, Р. Эрл (1996). Автономность воздушной руки (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Авиационный университет. ISBN 0-16-045510-3. Проверено 31 мая 2012 .
- Пул, Уильям К. (1955). «Происхождение военной авиации в Техасе, 1910–1913» . Юго-западный исторический квартал . LVIII (январь): 342–371 . Проверено 6 сентября 2011 года .
- Официальный армейский регистр, 1 января 1922 г. (электронная книга) . Вашингтон, округ Колумбия: Офис генерал-адъютанта США. 1922 г.
- «Дополнения и исправления». Женщина, которая есть кто в Америке 1914–1915 . wikisource. 1915 г. включает фото репродукцию страницы
Внешние ссылки
- Вступление первых авиаторов
- Бек, Пол В. д. 1922 (Машина обратного пути)
- Глава V «Самолет, применяемый в армии», книга Curtiss Aviation Book , представленная капитаном Полом У. Беком (1912 г.)