Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

№ 2004, 1942 г.

Peckett и Sons был локомотив производитель в Атласских Locomotive Works на Deep Pit - роуд между садков и Сент - Джордж , Бристоль , Англия .

Фокс, Уокер и компания [ править ]

Локомотив Fox Walker "Габриэль", построенный для железной дороги Виндзор и Аннаполис в Новой Шотландии.

Компания начала торгов в 1864 году на Atlas Engine Works, Сент - Джордже, Бристоль, как и Фокс, Уокер и компания , [1] строительство четыре и шесть спаренных седло танковых двигателей для промышленного использования. Они также построили стационарные двигатели и первыми изобрели паровые трамваи, первые испытания которых прошли в Бристоле в 1877 году.

Большая часть их продукции шла на экспорт, в основном 0-6-0 , немного 0-4-0 , 2-4-0 и 0-4-2 . [2] В 1878 году они произвели шесть траншейных двигателей 2-4-2 калибра 18 дюймов ( 457 мм ) для Королевских инженеров в Чатеме, используя крутой градиентный аппарат Генри Хендисайда. Они также произвели девять ST 0-6-0 для Сомерсета и Дорсета .

Пекетт и сыновья [ править ]

Большой локомотив 0-6-0 ST , Хенбери 1937 года в Бристольском промышленном музее

В 1880 году они были переданы Томасу Пекетту, став Peckett and Sons, Atlas Engine Works, Бристоль . [3] Компания приобрела ограниченную ответственность несколько лет спустя. К 1900 году обе компании построили более 400 локомотивов.

Компания продолжала производить различные небольшие промышленные и маневровые двигатели на своем заводе, расположенном между Fishponds и Kingswood в Бристоле. Они стали специалистами в этой области с очень точными спецификациями и стандартизацией деталей. Самым большим двигателем был двигатель 0-8-0, построенный в 1931 году для компании по производству фосфатов острова Рождества. [4] Работы обслуживала ветка, начинавшаяся к юго-западу от перекрестка Кингсвуд на линии Мидленд и проходившая около 1 мили (1,6 км) в основном в восточном направлении. Он также обслуживал некоторые угольные шахты в районе Вероники . [5] Единственное свидетельство, оставшееся от этой линии - опора моста на Уайтфилд-роуд.

Во время двух мировых войн работы были особенно загружены, но к 1950 году торговля в значительной степени иссякла. Хотя в 1956 году была предпринята попытка выйти на дизельно-механический рынок, последний паровой двигатель был произведен в 1958 году, а 23 октября 1961 года компания была поглощена компанией Reed Crane & Hoist Co Ltd, которая впоследствии была ликвидирована. [1]

Производство и сохранение [ править ]

Для получения полного списка см. Список железнодорожных локомотивов Peckett and Sons.

Несмотря на тяжелую работу и плохое обслуживание, двигатели прослужили долго. Многие локомотивы Peckett выживают, работая на современных железных дорогах по всему миру.

  • Последний построенный паровоз Peckett, 2165 1958 года [5] , хранится в Sandstone Estates , Южная Африка.
  • Самый старый из сохранившихся локомотивов Fox Walker - "Karlskoga", модель 0-6-0 ST 1873 года выпуска и первый локомотив железной дороги Норы Бергслагс в Швеции. Его приготовили на пару в Норе, Швеция, в 1982 году. [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Записи компании Peckett & Sons Limited, производители локомотивов, Бристоль» (PDF) . Национальный железнодорожный музей. Архивировано 4 октября 2012 года из оригинального (PDF) . Дата обращения 19 декабря 2015 .
  2. ^ "Thomas Peckett & Sons, фотографии недавно построенных локомотивов" . Национальный архив . Дата обращения 19 декабря 2015 .
  3. ^ «Пекетт и сыновья» . Руководство Грейс по британской промышленной истории . Дата обращения 19 декабря 2015 .
  4. ^ "Peckett & Sons Ltd / Fox Walker & Co" . Бакингемширский железнодорожный центр. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Дата обращения 19 декабря 2015 .
  5. ^ a b Ли, MJ "Краткие воспоминания" . Промышленный железнодорожный рекорд . Дата обращения 19 декабря 2015 .
  6. ^ "NKJ 1" Карлскуга " " . Нора Бергслагс Ассоциация ветеранов железной дороги (на шведском языке). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 20 декабря 2015 года . Выложите резюме .
  • Лоу, JW, (1989) Британские строители паровозов, Издательство Гильдии

Внешние ссылки [ править ]

  • Рекорд промышленной железной дороги, Краткие воспоминания Peckett & Sons LTD
  • Пеккет в ретроспективе
  • Gloucestershire LXXII.SW, Редакция: 1938, Дата публикации: ок. 1945 год , 6-дюймовые карты OS с изображением Atlas Locomotive Works

Координаты : 51 ° 28′13,24 ″ с.ш., 2 ° 32′28,9 ″ з.д. / 51,4703444 ° с.ш. 2,541361 ° з.д. / 51.4703444; -2,541361