Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Педалианте )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Pedaliante
Pedaliante.jpg
Рольлетательный аппарат с двигателями человека
национальное происхождениеИталия
ДизайнерЭнеа Босси
Первый полет1936 г.
Количество построенных1

Pedaliante ( итальянский для «Pedal планера») был самолетом людей с питанием разработана и построена Enea Босся и Витторио Бономи и приписывают, в 1936 году, что делает один из первых полностью людей с питанием от полетов. Самолет успешно преодолел 1 км (0,62 мили) в рамках итальянского соревнования, но был лишен денежного приза из-за запуска катапульты.

История [ править ]

Раннее развитие [ править ]

В 1932 году Энеа Босси услышал об одном самолете, который успешно летал, имея только двигатель мощностью 0,75 кВт (1,01 л.с.). Это побудило Босси рассчитать минимальную мощность, необходимую для полета пилотируемого самолета. Расчет дал значение примерно 0,70 кВт (0,94 л.с.), что убедило Босси в возможности полета человека . [1]

Во время поездки в Филадельфию Босси проверил скорость, с которой планер взлетит на буксире. Эксперимент заключался в привлечении профессионального велосипедиста для буксировки планера . Пружины шкала была присоединена к буксирной линии , чтобы ощутить силу , создаваемую велосипедиста, результаты , подтверждающие , что скорость , при которой можно было бы получить необходимый подъем был действительно достижима. Эта же экспериментальная процедура была позже повторена в рамках разработки Паутинного Кондора и Паутинного Альбатроса . [1]

Второй эксперимент , проведенный во время поездки в Париж включал гребной управляемый общество велосипеда , разработанный Босся; гонщик-испытатель достиг скорости 37 км / ч (23 мили в час), но был отмечен один недостаток: гироскопический эффект пропеллера создавал такой большой крутящий момент, что велосипед становился нестабильным. Босси ошибочно пришел к выводу, что успешному летательному аппарату с приводом от человека потребуются два винта, вращающихся в противоположных направлениях, чтобы компенсировать влияние крутящего момента. [1]

В 1933 году Frankfurt Polytechnische Gesellschaft (Франкфуртское политехническое общество) предложило приз за продвижение полета с использованием человека. Из-за недавно сформированной оси Рим-Берлин аналогичные политические и военные события были организованы в начальный период как в Италии, так и в Германии, чтобы укрепить эту связь. С этой целью в 1936 году итальянское правительство инициировало эквивалентный конкурс: предлагая 100 000 лир за 1 км полета человека с двигателем, совершенного гражданином Италии. Босси знал, что не может получить приз из-за своего американского гражданства , но все равно решил попытаться выиграть его. [1]

Конструкция самолета [ править ]

Самолет Босси с приводом от человека , названный Pedaliante , использовал обычную конфигурацию и конструкцию планера. [2] Высококрылый обтекаемый дизайн моноплана имел два гребных винта из ламинированного бальзового дерева - каждый примерно по 2 м (6 футов 7 дюймов) в диаметре . [1] [2] [3] контроль поверхности состоял из обычного заднего руля , лифт , и пару валков интерцепторы на крыльях - все активируется разделенном управления ярма. Пилот сидел пол в вертикальном положении, а также велосипедная цепь передает энергию от педалей к накладным расходам поперечного вала , который был конической -geared к двум гребным винтам, которые протяженных от крыла на каждой стороне фюзеляжа . [1]

На постройку самолета был заключен контракт с итальянским производителем планеров Витторио Бономи . Изначально планировалось, что деревянный планер будет иметь вес пустого 73 кг (160,9 фунта) с запасом избыточного веса 9,1 кг (20,06 фунта). Хотя такая конструкция была бы осуществима, Министерство аэронавтики (Министерство аэронавтики) потребовало, чтобы самолет удовлетворял тем же конструктивным требованиям, что и самолет с двигателем, что вынудило конструктора увеличить массу пустого почти до 100 кг (220,46 фунта). . [1]

Авиабилеты [ править ]

Босси и Bonomi зачислен Эмилио Каско , А главным в итальянской армии и очень сильный велосипедист, пилотировать Pedaliante . После нескольких недель испытаний в начале 1936 года Каско взлетел на Pedaliante и пролетел 91,4 м (300 футов) полностью своим ходом. Хотя последующие расчеты подтвердили, что этот полет был физически возможен, большинство согласны с тем, что значительная физическая сила и выносливость Каско сделали его выполнимым; это не было подвигом, которого мог бы достичь обычный человек. [1]

Для улучшения характеристик было решено, что необходима дополнительная тяга; в ответ диаметр гребных винтов был увеличен до 2,25 м (7 футов 5 дюймов), увеличивая доступную тягу. Несмотря на дополнительную тягу, команда по-прежнему обнаружила, что самолет слишком тяжелый, чтобы проехать 1 км (0,62 мили), которого требовали соревнования. Тем не менее, немецкий HV-1 Mufli (де) (Muskelkraft-Flugzeug), самолет человек с питанием построен Helmut Häßler и Франца Villinger (де) , путешествовала 235 м (771 футов) на своем дебютном полет в 1935 году и достиг расстояния 712 м (2336 футов) в 1937 году с использованием натяжной тросовой спусковой системы . [1]

Включая катапульту на высоту 9 м (30 футов), Pedaliante совершила 13 сентября 1936 года полет, преодолев несколько сотен метров. [4] 18 марта 1937 года в аэропорту Чинизелло недалеко от Милана самолет был запущен на высоту 9 м (30 футов), и Каско успешно проехал на корабле на протяжении всего 1 км (0,62 мили). Это стало мировым рекордом по полету с использованием двигателя человека, но, поскольку запуск с катапульты не разрешался правилами соревнований, Pedaliante не выиграла приз, для которого он был разработан. В следующем году самолет был списан, совершив в общей сложности 80 полетов, из них 43 без помощи катапульты. [5] В то время Муфлии Pedaliante были самыми продвинутыми самолетами с двигателями людей из когда-либо построенных. [1] [3]

Технические характеристики [ править ]

Данные из [6] [1] [2] [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Размах: 17,7 м (58 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 23,4 м 2 (252 кв. Фута)
  • Соотношение сторон: 13,4
  • Профиль : NACA 0012-F1
  • Вес пустого: 97 кг (214 фунтов)
  • Пропеллеры: 2-лопастной 2x ламинированная пробкового дерева фиксированного шага, 2,25 м (7 футов 5 дюймов) диаметр велосипедной цепи , передаваемые мощности от педалей к воздушной поперечной оси , которая была коническая -geared к двум гребными винтами, простирающиеся от крыла по бокам фюзеляжа .

Представление

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k Гроссер, Мортон (1981). Паутинная одиссея: Триумф полета человека . Хоутон Миффлин . ISBN 0-7603-2051-9.
  2. ^ a b c «Полеты с использованием мышц до 1939 года» . Крис Ропер. Архивировано из оригинала на 2016-03-03 . Проверено 6 декабря 2007 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b c «Значительные достижения» . Королевское авиационное общество. Архивировано из оригинала на 2011-06-13 . Проверено 6 декабря 2007 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "Икар Босси" . Журнал Тайм. 1937-02-08 . Проверено 18 февраля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ Босси, Enea (декабрь 1960). «Человек летал своим ходом в 1937 году». Канадский авиационный журнал . 6 (10): 395–399.
  6. ^ MS Pressnell (2007-04-27). «Конструктивное проектирование и конструкция самолета с приводом от человека» (PDF) . Королевское авиационное общество. Архивировано из оригинального (PDF) 29 февраля 2008 года . Проверено 6 декабря 2007 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )