Пенсильвания Air Национальная гвардия

Пенсильвания Air Национальная гвардия
EC-130J из 193-го полка специальных операций, пролетавший над южной частью центральной Пенсильвании, 2006 г.
Активный	27 июня 1924 г. - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Пенсильвания
Ответвляться	Авиация Национальной гвардии
Роль	«Чтобы соответствовать обязательствам Содружества и федеральной миссии».
Часть	Департамент по делам вооруженных сил и ветеранов Пенсильвании Бюро национальной гвардии США
Гарнизон / Штаб	Национальная гвардия ВВС Пенсильвании, штаб объединенных сил, корп. S-0-47, Fort Indiantown Gap, Annville, PA 17003
Командиры
Гражданское руководство	Президент Джо Байден (главнокомандующий) Джон П. Рот (секретарь ВВС) Губернатор Том Вольф (губернатор Содружества Пенсильвании)
Военное руководство Содружества	Генерал-майор Энтони Дж. Каррелли ( генерал-адъютант ) Бригадный генерал Майкл Дж. Реган-младший (заместитель генерал-адъютанта по авиации)
Знаки отличия
Эмблема воздушной национальной гвардии Пенсильвании

Пенсильвания Air National Guard (PA ANG) является воздушным ополчением из штата Пенсильвания , Соединенные Штатов Америки . Вместе с Национальной гвардией армии Пенсильвании он входит в состав Национальной гвардии Пенсильвании .

Как содружество подразделений милиции, подразделение в Пенсильвании Национальной гвардии ВВС не в нормальной ВВС США субординации . Они находятся под юрисдикцией губернатора Пенсильвании через офис генерального адъютанта Пенсильвании, если они не федерализированы по приказу президента Соединенных Штатов . Штаб-квартира воздушной национальной гвардии Пенсильвании находится в Форт-Индиантаун-Гэп , штат Пенсильвания, и ее командиром является бригадный генерал Энтони Дж. Каррелли.

Обзор [ править ]

Согласно концепции «Total Force», подразделения воздушной национальной гвардии Пенсильвании считаются компонентами воздушного резерва (ARC) ВВС США (USAF). Подразделения ANG Пенсильвании обучаются и оснащаются ВВС, а в случае их федерализации - главнокомандующим ВВС США . Кроме того, воздушные силы Национальной гвардии Пенсильвании приписаны к воздушным экспедиционным силам и подчиняются приказам о развертывании вместе с их действующими военнослужащими и резервными военно-воздушными силами в назначенном им окне цикла развертывания.

Наряду со своими обязательствами в отношении федерального резерва, как подразделения ополчения Содружества, элементы ANG Пенсильвании должны быть активированы по приказу губернатора для обеспечения защиты жизни и имущества, а также сохранения мира, порядка и общественной безопасности. Миссии Содружества включают оказание помощи при стихийных бедствиях во время землетрясений, ураганов, наводнений и лесных пожаров, поисково-спасательные операции, защиту жизненно важных общественных служб и поддержку гражданской обороны.

Компоненты [ править ]

Воздушная национальная гвардия Пенсильвании состоит из следующих основных подразделений:

• 111-й истребительный авиаполк

Создана 27 июня 1924 г. (как 103-я наблюдательная эскадрилья )

Размещен в: Станция Национальной гвардии Horsham Air , Willow Grove

Получено: Воздушным боевым командованием.

В результате директив BRAC 2005 года самолет непосредственной воздушной поддержки A-10 Thunderbolt II крыла был переведен из Пенсильвании, и крыло продолжает переоборудование для выполнения новых инженерных и нелетных операций поддержки с воздуха. Хотя база Уиллоу Гроув будет уменьшаться в размерах по мере ухода некоторых военных организаций в следующие несколько лет в результате BRAC, база останется открытой, а крыло продолжит подготовку к выполнению своих новых задач. В крыле базы размещается несколько новых арендаторов, в том числе подразделения Национальной гвардии армии Пенсильвании и резерва армии США. ^[1]

• 171-е авиакрыло дозаправки

Образована 22 апреля 1949 года (как 146-я истребительная эскадрилья ); эксплуатирует: KC-135T Stratotanker

Размещен в: Питтсбургская воздушная резервная станция IAP

Получено: Командование воздушной мобильности

171-й ARW обеспечивает возможность дозаправки в воздухе сил США и союзников по всему миру, используя самолет KC-135 Stratotanker. ^[1]

• 193d Крыло специальных операций

Создана 27 февраля 1947 года (как 148-я истребительная эскадрилья ); эксплуатирует: EC-130J Hercules

Размещен на базе : Авиационная база Национальной гвардии Олмстед , Мидлтаун.

Получено: Командованием специальных операций ВВС США.

Обеспечивает единственную возможность воздушного теле- и радиовещания в ВВС с использованием самолета EC-130J Commando Solo ^[1]

Функции и возможности модуля поддержки:

• 112-я эскадрилья воздушных операций, расположенная в Государственном колледже, штат Пенсильвания .
• 201-й самолет гражданского строительства Red Horse , расположенный в Форт-Индианаун-Гэп.
• Региональный учебный центр операторов оборудования , расположенный в Форт-Индиантаун-Гэп.
• 203d Weather Flight, расположенный в Форт-Индиантаун-Гэп.
• 211-я инженерная эскадрилья , расположенная в Форт-Индиантаун-Гэп.
• 258-я эскадрилья управления воздушным движением, расположенная в аэропорту округа Джонстаун-Камбрия ^[2]
• 270-я инженерная эскадрилья, расположенная на воздушной резервной станции Уиллоу-Гроув.
• 271-я эскадрилья боевой связи , расположенная в Форт-Индиантаун-Гэп.
• 553d Air Force Band (Воздушный оркестр национальной гвардии Срединно-Атлантического океана), расположенный в Форт-Индиантаун-Гэп.
• Академия Lightning Force , аффилированная с Общественным колледжем военно-воздушных сил, расположена в Форт-Индиантаун-Гэп.
• Болленский полигон оружия класса «воздух-земля» , расположенный в Форт-Индиантаун-Гэп.

История [ править ]

Истоки [ править ]

Закон Ополчения 1903 года создал нынешнюю систему национальной гвардии, подразделение , поднятое государствами , но оплаченное за федеральное правительством, ответственное за немедленную государственную службу. В случае федерализации по указу президента они подпадают под обычную военную иерархию командования. 1 июня 1920 года Бюро милиции выпустило циркуляр № 1 об организации авиационных частей Национальной гвардии. ^[3]

Воздушная национальная гвардия Пенсильвании была сформирована 27 июня 1924 года как 103-я эскадрилья (наблюдение) Национальной гвардии Пенсильвании, получившая федеральное признание в качестве авиационного подразделения корпуса. 103d был основан майором Чарльзом Биддлом, которым командовал майор Чарльз Биддл, который летал во время Первой мировой войны в составе знаменитой эскадрильи Лафайет . Эта новая эскадрилья Национальной гвардии базировалась на дерновых полях аэропорта Филадельфии в составе 28-й армейской дивизии. Это один из 29 оригинальных Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в Штатах Национальной гвардии Соединенных сформирован до Второй мировой войны . ^[4]

Пилоты 103d в течение следующих 18 лет летали на самых разных самолетах-наблюдателях. Самым известным из этих самолетов был JN-4 Jenny. Jenny был двухпланетным самолетом с открытой кабиной; но был заменен в 1930-х и начале 1940-х годов наблюдательными монопланами с металлической обшивкой и винтовым приводом. Список длинный, но показывает неуклонное совершенствование самолетов: PT-1, BT-1, O-1, O-2H, O-11, O-38, O-46, -47A, O-47B, O-49. , O-52, O-57 и P434-1. Эскадрилья также летала на самолетах связи типа L-4 и L-1B. 103-я наблюдательная эскадрилья была принята на вооружение 125 ноября 1940 года в рамках наращивания армейского авиационного корпуса перед вступлением США во Вторую мировую войну.

Послевоенная эпоха [ править ]

24 мая 1946 года ВВС США в ответ на резкое послевоенное сокращение военного бюджета, наложенное президентом Гарри С. Трумэном , передали Бюро национальной гвардии неактивные подразделения для формирования Национальной гвардии ВВС. Эти обозначения подразделений были выделены и переданы различным бюро государственной национальной гвардии, чтобы предоставить им обозначения подразделений для восстановления их в качестве подразделений воздушной национальной гвардии. ^[5]

Современная Пенсильвания ANG получила федеральное признание 17 января 1947 года как 53-й истребительный авиаполк в международном аэропорту Филадельфии . 53d была организацией, контролирующей 148-ю истребительную эскадрилью в аэропорту Рединга, получившую федеральное признание и активировавшуюся 27 февраля 1947 года. Другими частями вновь сформированной PA ANG были 146-я истребительная эскадрилья и 147-я истребительная эскадрилья в IAP Питтсбурга, получившие федеральное признание и активировано 20 декабря 1948 г. 111-я бомбардировочная группа (легкая) и подчиненная ей 103-я бомбардировочная эскадрилья, в Филадельфийском IAP. 111-й и 103-й получили федеральное признание и были активированы 20 декабря 1948 года.

Подразделения Reading и Pittsburgh были оснащены F-51D Mustang с миссией противовоздушной обороны Содружества. 111-я бомбардировочная группа в Филадельфии была оснащена бомбардировщиками B-26 Invaders, приписанными к тактическому авиационному командованию в качестве легкой бомбардировочной единицы. 53-е крыло также было штаб-квартирой для группы управления воздушным движением и предупреждения (AC&W Gp), расположенной в государственном аэропорту Гаррисберг, и трех авиационных групп, которые были размещены вместе с его летными группами и имели полеты с каждой из эскадрилий, приписанных к летным группам. .

112th Fighter Group была признана федерально и активировали в Питтсбурге 22 апреля 1949, управление 146 - й, сто сорок седьмой и на 148 - й эскадрильи истребителей.

В конце октября 1950 года АНГ преобразовали в организацию крыла-базы ( план Хобсона ). В результате это крыло было выведено из состава Национальной гвардии и дезактивировано 31 октября 1950 года. Его личный состав и персонал 211-й воздушной группы сформировали кадры 111-го составного крыла, а его элементы в Питтсбурге сформировали кадры 112-го полка. Fighter Wing, которые одновременно были закреплены за АНГ и активированы. 153d AC&W Gp был передан непосредственно в PA ANG.

Корейская война [ править ]

103-я бомбардировочная эскадрилья Филадельфии была федерализована 10 октября 1950 года вместе со своим 111-м составным крылом из-за Корейской войны. Многие пилоты и обслуживающий персонал были откомандированы и отправлены на службу за границу в качестве лиц, прикомандированных к другим боевым частям. В конце концов бомбардировщики B-26 были отправлены в качестве подкрепления ВВС Дальнего Востока для использования в Корее. 10 апреля 1951 года эскадрилья и крыло были переведены на авиабазу Фэирчайлд в Вашингтоне и переоборудованы в разведывательный самолет RB-29 Superfortress.

13 июня 1952 года два пилота ПА АНГ летели на РБ-29 над Советским Союзом, когда были сбиты парой МиГ-15. RB-29 так и не был найден, поскольку потерпел крушение в водах Владивостока, Россия. Семьям пилотов Воздушной гвардии из Пенсильвании сказали, что они просто «исчезли» во время разведывательного полета около Японии. Только после распада Советского Союза и открытия коммунистических архивов родственники узнали правду в 1993 году. Неизвестно, были ли в то время захвачены в плен кто-либо из пилотов или экипажа этого самолета. .

В феврале 1951 года 148-я истребительная эскадрилья в Рединге была задействована для войны в Корее. Эскадрилья была отправлена ​​на авиабазу Дувр, штат Делавэр, где взяла на себя задачу по противовоздушной обороне.

К 1 ноября 1952 года все федерализованные подразделения PA ANG были возвращены под контроль Содружества.

Холодная война [ править ]

В 1953 году 111-е подразделения в аэропорту Филадельфии были перевооружены на североамериканские F-51D Mustang и взяли на себя задачу противовоздушной обороны. В Рединге 148-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (FIS) продолжала выполнять свои задачи по противовоздушной обороне с Mustang до 1956 года. реактивным истребительным силам потребовалось, чтобы подразделения командования ПВО ВВС Национальной гвардии были модернизированы до реактивных самолетов. Комиссия аэропорта Рединга и власти Национальной гвардии оказались в конфликте из-за использования муниципального аэропорта Рединга для тактических операций с реактивными самолетами. Не сумев разрешить эти разногласия, ВВС США 30 июня 1956 года дезактивировали 148-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков.

140-я авиационная транспортная эскадрилья получила наследие и историю неактивной 148-й FIS Пенсильвании. Подразделение было переоборудовано на Curtiss C-46 Commando , а в 1958 году - на летающий крытый вагон Fairchild C-119 . В 1960 году 140-й был уведомлен о том, что он снова будет преобразован в гораздо более крупный и быстрый Lockheed C-121 Constellation . Из-за требований к более длинным взлетно-посадочным полосам C-121 не могли летать из аэропорта Рединга, и 1 февраля 1961 года подразделение переехало на свое текущее местоположение на базе ВВС Олмстед (ныне база ВВС Национальной гвардии Гаррисберг) из-за неадекватных условий в Рединге. .

В Питтсбурге 147-я истребительная эскадрилья получила разрешение на расширение до группового уровня, а 171-я воздушно-транспортная группа была создана 1 февраля 1961 года. Задача противовоздушной обороны была изменена на военную миссию по воздушным перевозкам.

В 1962 году 111-й дивизион перешел от задач противовоздушной обороны к полетам на большом тяжелом транспортном средстве - Boeing C-97 Stratofreighter , двухпалубном четырехмоторном самолете. В 1963 году 111-я полка завершила свою 39-летнюю историю в аэропорту Филадельфии и переехала в совершенно новые помещения на северной оконечности военно-морской авиабазы ​​Уиллоу-Гроув. Из Уиллоу Гроув C-97 использовался для перевозки войск и грузов по всему миру.

Во время войны во Вьетнаме воздушная гвардия ПА совершила 134 вылета во Вьетнам в 1966–1967 годах, став первыми резервными военно-воздушными силами, когда-либо входившими в зону боевых действий, фактически не будучи мобилизованными.

В 1972 году масштабное наводнение после урагана «Агнес» привело к гибели 45 человек и материальному ущербу на сумму 3 миллиарда долларов. Около 13000 военнослужащих и военнослужащих воздушной гвардии были призваны на действительную военную службу для оказания помощи в операциях по оказанию помощи.

В 1975 году 112-я тактическая истребительная группа завершила свою задачу по противовоздушной обороне, получив свой первый самолет A-7D Corsair II и была переведена в тактическое авиационное командование. В 1991 году, после вывода из эксплуатации A-7D, 112-е TFG стало 112-й воздушной заправочной группой (ARG) Стратегического авиационного командования, получившей KC-135 Stratotankers, которые она эксплуатировала совместно со 171-м, который стал авиакрылом для дозаправки топливом. Питтсбург в октябре 1972 года.

Несколько подразделений воздушной гвардии из Пенсильвании были мобилизованы в 1990–1991 для несения службы в Юго-Западной Азии во время операций «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне» . Все участники благополучно вернулись домой.

Современная эпоха [ править ]

Стратегическое воздушное командование было дезактивировано в июне 1992 года, и 112-е ARG стало частью Воздушного боевого командования (ACC). 1 октября 1993 года вместе со 112-й авиационной заправочной группой и 171-м авиакрылом в Питтсбурге два танкерных подразделения были объединены с 146-й авиационной заправочной эскадрильей, переведенной в 171-ю оперативную группу и вновь воссоединившейся со 147-й авиационной дозаправочной эскадрильей. группа. 112-я воздушная дозаправочная группа была дезактивирована.

Сотни солдат и летчиков Пенсильвании были направлены в Германию , Венгрию и Боснию в 1996–1997 годах для поддержки миротворческих усилий Организации Объединенных Наций в бывшей Югославии .

В 2003 году около 2000 солдат и летчиков из Пенсильвании были направлены в поддержку операции «Свобода Ирака» , занимаясь поиском оружия массового уничтожения, обеспечением безопасности конвоев, восстановлением инфраструктуры и защитой высокопоставленных чиновников.

В сентябре 2005 года 2500 военнослужащих Национальной гвардии Пенсильвании были направлены на месячную миссию в поддержку усилий по оказанию помощи в случае урагана вдоль побережья Мексиканского залива после урагана Катрина . Это была самая крупная активизация войск Национальной гвардии Пенсильвании после урагана «Агнес» в 1972 году. Эти члены гвардии также оказали помощь в оказании помощи после урагана «Рита» . ^[6]

В своих Рекомендациях BRAC 2005 г. Министерство обороны рекомендовало деактивировать 111-е истребительное крыло, а назначенные ему самолеты A-10 переназначить в 124-е крыло (ANG) станции воздушной охраны аэровокзала Бойсе, Бойсе, штат Иллинойс (три основных самолета); 175-е крыло (ANG), авиабаза национальной гвардии Уорфилд , Балтимор, Мэриленд (три основных самолета); 127-е крыло (ANG), Авиабаза Национальной гвардии Селфридж , Маунт-Клеменс, Мичиган (три основных самолета) и списание оставшихся самолетов (шесть основных самолетов).

Эта рекомендация была частью более крупной рекомендации BRAC о закрытии NAS JRB Willow Grove , Пенсильвания. Министерство обороны заявило, что эта рекомендация позволит трансформировать будущие общие силы ВВС за счет консолидации флота А-10 на объектах более высокого военного значения. Несмотря на апелляции Эда Ренделла , губернатора Пенсильвании , рекомендации были выполнены, и A-10 улетели в 2010 году. 31 марта 2011 года 103-я истребительная эскадрилья дезактивировалась.

В мае 2020 года Национальная гвардия штата Пенсильвания провела облет районов Питтсбурга , Джонстауна и Гаррисберга, чтобы поприветствовать передовых рабочих, борющихся с пандемией COVID-19 . Использовались самолеты EC-130J Commando Solo и Boeing KC-135 Stratotanker .

См. Также [ править ]

• Государственная охрана Пенсильвании
• Гражданский воздушный патруль Пенсильвании

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с воздушной национальной гвардией Пенсильвании .

• Официальный сайт Национальной гвардии Пенсильвании
• Департамент Пенсильвании по делам вооруженных сил и ветеранов
• 111-й истребительный авиаполк
• 171-е авиакрыло дозаправки
• 193-е крыло специальных операций