111-е ударное крыло

111-е ударное крыло
MQ-9 Reaper в полете (2007)
Активный	21 января 1943 - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Пенсильвания
Ответвляться	Авиация Национальной гвардии
Тип	Крыло
Роль	Неопределенный
Часть	Пенсильвания Air Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	Станция Национальной гвардии Horsham Air , Willow Grove, Пенсильвания
Хвостовой код	PA
Помолвки	Вторая Мировая Война
Знаки отличия
Эмблема 111-го ударного крыла
Самолет летал
Атака	Жнец MQ-9

111th Attack Wing (111 ATKW) является единицей Пенсильвании Национальной гвардии ВВС , со штаб - квартирой в Biddle Air Национальной гвардии базы в Horsham, Пенсильвания. Если активировано для федеральной службы, Крыло получает Командование ВВС США . Он обеспечивает защиту жизни и имущества, а также сохранение мира и порядка по поручению государственных или федеральных властей. Крыло также предоставляет оперативные и вспомогательные подразделения, а также квалифицированный персонал для выполнения задач военного времени и выполнения обязательств любого характера на случай непредвиденных обстоятельств.

103d Attack Squadron является потомком организация 103d Смотровая эскадрилье , сформированная 27 июня 1924 г. Это был один из 29 оригинальных Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в Штатах Национальной гвардии Соединенных сформирован до Второй мировой войны .

Обзор [ править ]

В настоящее время крыло использует Жнецы General Atomics MQ-9 для непосредственной поддержки командующих боевыми действиями по всему миру, обеспечивая; возможности наблюдения, сбора разведки, боевого поиска и спасания, а также применение оружия по запросу. В крыле Horsham ANGB размещается несколько новых арендаторов, в том числе подразделения Национальной гвардии армии Пенсильвании и резерва армии США. ^[1]

Единицы [ править ]

Основные подразделения 111-го ударного крыла: ^[2]

• Персонал 111-го штурмового крыла
• 111-я оперативная группа
• 103-я штурмовая эскадрилья - MQ-9 Reaper

• 111-я медицинская группа
• 111-я группа поддержки миссии

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Сформирована как 391-я бомбардировочная группа (средняя) 15 января 1943 года и активирована 21 января. Обучена с B-26 для службы в Европе в 9-й воздушной армии . Назначен на RAF Matching, Англия, 26 января 1944 года. Групповая маркировка представляла собой желтый треугольник, нарисованный на хвостовом оперении их B-26.

Первый полет был выполнен 15 февраля, и еще 150 были выполнены до того, как группа двинулась во Францию ​​в конце сентября 1944 года. В течение следующих недель 391-я бомбардировала цели, такие как аэродромы, сортировочные станции, мосты и объекты V-образного оружия во Франции и Низкие страны, чтобы помочь подготовиться к вторжению в Нормандию . Группа атаковала оборону противника вдоль пляжей вторжения 6 и 7 июня 1944 года . С июня по сентябрь группа продолжала операции через Ла-Манш, которые включали атаки на свалки с горючим и скопление войск в поддержку союзных войск во время прорыва у Сен-Ло в июле 1944 года, а также удары по транспорту и средствам связи, чтобы заблокировать отступление противника. Восток.

В общей сложности 20 B-26 пропали без вести во время операций 391-й дивизии от Matching до того, как группа перебралась на континент и перебралась в Рой / Эми, Франция (ALG A-73) 19 сентября 1944 года. Затем группа перешла на Douglas A. -26 Invaders и совершил свой последний вылет 3 мая 1945 года из Аше, Бельгия (ALG Y-29).

391-я бомбардировочная группа вернулась в Соединенные Штаты в октябре и была дезактивирована в Кэмп-Шанксе, штат Нью-Йорк, 25 октября 1945 года.

Национальная гвардия ВВС Пенсильвании [ править ]

391-я бомбардировочная группа военного времени была повторно активирована и переименована в 111-ю бомбардировочную группу и 24 мая 1946 года была передана Национальной гвардии Пенсильвании. Она была организована в международном аэропорту Филадельфии и получила федеральное признание 20 декабря 1948 года. Бюро Национальной гвардии. 111-я бомбардировочная группа награждена историей, почестями и знаменами 391-й бомбардировочной группы. Эскадрилья была оснащена Douglas B-26B / C Invaders и была приписана к 53-му истребительному авиаполку PA ANG .

Активация Корейской войны [ править ]

103d был федерализован 10 октября 1950 года вместе со своим 111-м составным крылом из-за Корейской войны . Многие пилоты и обслуживающий персонал были откомандированы и отправлены на службу за границу в качестве лиц, прикомандированных к другим боевым частям. В конце концов бомбардировщики B-26 были отправлены в качестве подкрепления ВВС Дальнего Востока для использования в Корее.

10 апреля 1951 года эскадрилья и крыло были переведены на авиабазу Фэирчайлд в Вашингтоне и переоборудованы в разведывательный самолет RB-29 Superfortress . Основанные на бомбардировщике B-29 времен Второй мировой войны, RB-29 вместо этого были оснащены несколькими воздушными камерами для картографических и разведывательных миссий. Эти РБ-29 использовались как современные разведывательные спутники, за исключением того, что для их съемки требовался фактический полет над странами. 111-е стратегическое разведывательное крыло (ANG) состояло из 129-й бомбардировочной эскадрильи (ранее - 3-й бомбардировочной эскадрильи ), 130-й бомбардировочной эскадрильи (ранее 29-й бомбардировочной эскадрильи).) к ним присоединилась 103-я бомбардировочная эскадрилья (легкая) из Пенсильвании ANG, которая была переименована в 103-ю стратегическую разведывательную эскадрилью (средняя).

13 июня 1952 года два пилота 111-го полка летели на РБ-29 над Советским Союзом, когда были сбиты парой МиГ-15 Микоян-Гуревич . RB-29 так и не был найден, поскольку потерпел крушение в водах Владивостока , Россия. Семьям пилотов Воздушной гвардии из Пенсильвании сказали, что они просто «исчезли» во время разведывательного полета около Японии. Только после распада Советского Союза и открытия коммунистических архивов родственники узнали правду в 1993 году. Неизвестно, были ли в то время захвачены в плен кто-либо из пилотов или экипажа этого самолета. .

После деактивации персонал АНГ был переведен в свои головные подразделения. Снаряжение и действующий военнослужащий остались в Фэйрчайлде и были переданы недавно сформированному 99-му стратегическому разведывательному крылу .

ПВО времен холодной войны [ править ]

В конце ноября 1952 года 103d и 111-й были возвращены под контроль Национальной гвардии Пенсильвании , а к 1 января 1953 года подразделения были переформированы в международный аэропорт Филадельфии . 103d был переоборудован на североамериканский F-51D Mustang. Истребитель времен Второй мировой войны из-за нехватки самолетов в то время из-за Корейской войны. Он был переименован в 103-ю эскадрилью истребителей-бомбардировщиков и взял на себя задачу по противовоздушной обороне. В 1955 году командование ПВО модернизировало группу до Republic F-84F Thunderstreak , и она получила новые самолеты. В июле 1956 года 103d FIS перешел на перехватчики F-94A и B Starfigher; на F-94C в 1958 году и Northrop F-89H Scorpion в 1959 г.

Миссия по воздушным перевозкам [ править ]

В 1962 году подразделение перешло от реактивного перехватчика F-89J к большому тяжелому транспортному средству, Boeing C-97 Stratofreighter , двухпалубному четырехмоторному самолету. Новая миссия переместила крыло в Военно-воздушную транспортную службу (MATS) и его преемницу военно-воздушному командованию (MAC) в 1966 году.

В 1963 году 111-я полка завершила свою 39-летнюю историю в аэропорту Филадельфии и переехала в совершенно новые помещения на северной оконечности военно-морской базы Уиллоу-Гроув . Из Уиллоу Гроув C-97 использовался для перевозки войск и грузов по всему миру. Летный состав подразделения активно использовался во время войны во Вьетнаме, и более двухсот человек заработали Медали службы Вьетнама за свои полеты в эту зону боевых действий.

Управление передовой авиации [ править ]

В 1969 году подразделение снова сменило миссию, вернувшись к своим первоначальным корням в качестве подразделения наблюдения. Новая 111-я тактическая группа воздушной поддержки первоначально использовала U-3A Blue Canoe , Cessna 310, в качестве промежуточного самолета, пока не получила самолет, необходимый для управления воздушным движением (AFAC): Cessna O-2A Skymaster . O-2 был двухвинтовым самолетом, который использовался в начале войны во Вьетнаме для координации между сухопутными войсками и истребителями («O» обозначает наблюдение).

Миссия Forward Air Control была поддержана с переходом подразделения на OA-37 Dragonfly в 1981 году. OA-37 был более тяжелой производной от учебно-тренировочного Т-37 и был разработан специально для войны во Вьетнаме . Подразделение несколько раз отправлялось в Центральную Америку в 1980-х годах вместе с союзниками США, которые были проданы А-37 в рамках программы американских военных продаж.

В 1988 году списали А-37, а 111-й получил самолет наземной поддержки A-10A Thunderbolt II . Также использовался как самолет ВВС (ОА-10). Пилоты продолжили свою предыдущую миссию по обеспечению AFAC и боевого поиска и спасения, хотя и на гораздо более боеспособном истребителе. A-10 позволил крылу принять участие в новых развертываниях в Юго-Западной Азии после операции «Буря в пустыне» . Подразделение было переименовано в 111-ю истребительную авиагруппу в 1992 году, а затем в 111-е истребительное авиационное крыло в 1995 году.

Участвуя в операции "Южный дозор" , крыло воспользовалось преимуществами этой модернизации самолета, добровольно приняв участие в 90-дневном развертывании в Кувейте в 1995 году для поддержки совместных боевых полетов в ходе операции Южный дозор над Ираком. Двенадцать самолетов были переброшены на базу Аль-Джабер-АБ - базу совместного использования ВВС США и Кувейта. База была довольно суровой, так как она понесла значительный военный ущерб от Бури в пустыне. Миссии включали боевое поисково-спасательное оповещение, полеты Kill Box над Ираком, передовой контроль с воздуха и совместные учебные миссии над Кувейтом. В развертывании участвовало около 40% крыла.

Еще одним интересным элементом была небольшая боковая переброска в Катар . 111-й был первым истребительным подразделением воздушной гвардии, развернутым в Аль-Джабере, а также первым крылом ANG, добровольно принявшим участие в одиночной трехмесячной операции «Южный дозор». Боевые полеты над Ираком должны были обеспечить выполнение резолюций Организации Объединенных Наций и происходили в 1990-е годы после окончания холодной войны .

Наземная поддержка [ править ]

В 1996 году пилоты 111-го FW перешли от миссии OA-10 AFAC к универсальной миссии A-10 «атаковать». Теперь основной задачей пилотов было обеспечение непосредственной авиационной поддержки (CAS) для совместных наземных войск, а также выполнение обязанностей AFAC и CSAR, как и раньше. Это изменение к нормальной роли A-10 привело к выравниванию крыла со всеми другими единицами A-10 в активной службе и компоненте воздушного резерва (ARC).

Второе развертывание 111-го FW на Эль-Джабер-АБ произошло в 1999 году, опять же для поддержки совместных боевых полетов в рамках операции «Южный дозор» над Ираком. Миссии включали боевое поисково-спасательное оповещение, полеты Kill Box над Ираком, передовой контроль с воздуха и совместные учебные миссии над Кувейтом. Использование A-10 было более ограниченным, чем раньше, из-за относительного отсутствия у самолета возможности высокоточного оружия [за исключением тактической ракеты класса "воздух-земля" AGM-65 Maverick ].

Глобальная война с терроризмом [ править ]

Сразу после терактов 11 сентября в Нью-Йорке и Вашингтоне 111-й военно-морской флот был добровольно развернут в очень короткие сроки обратно в Аль-Джабер АБ для поддержки совместных боевых полетов для операций "Южный дозор" над Ираком и операции "Несокрушимая свобода" над Афганистаном. Миссии включали боевое поисково-спасательное оповещение и совместные учебные миссии над Кувейтом. Персонал 111-й дивизии участвовал в загрузке боеприпасов для первых боевых вылетов в Афганистан в ноябре 2001 года.

С октября 2002 г. по январь 2003 г. крыло было головным подразделением для краткосрочного, добровольного внепланового развертывания AEF на Баграм AB., Афганистан. Баграм был крупной советской базой в течение того десятилетия, когда они оккупировали Афганистан (1979–89), но был почти полностью разрушен в тот период и после гражданской войны. 111-й самолет поддерживал совместные боевые полеты с армией США, спецназом и сухопутными войсками коалиции в Афганистане. A-10 летали и обслуживались в самых примитивных условиях, однако 111-й личный состав выполнял 100% поставленных задач за все время своего развертывания - в четыре раза быстрее, чем у базовых. Другими уникальными аспектами операции были полностью «затемненные» ночные операции (без огней на поле или в лагере - все делалось с помощью очков ночного видения); большое количество мин / неразорвавшихся боеприпасов вокруг и на аэродроме; экстремальные погодные условия и обстрел противника 107-мм ракетами БМ-12.

Операция «Свобода Ирака» [ править ]

По возвращении в США в январе 2003 года 111-й FW снова вызвался участвовать в другом развертывании SWA в Эль-Джабере , Кувейт [четвертый визит] с февраля 2003 года по май 2003 года. Крыло было развернуто для совместных боевых полетов в поддержку США. Армия, морская пехота и британские сухопутные войска в рамках начальной фазы операции «Свобода Ираку» . Персонал крыла первоначально дислоцировался в Аль- Джабере , а затем был переведен в Таллил AB , Ирак, в середине начальной кампании. Таллил был бывшей базой иракских ВВС, которая не использовалась уже десять лет.

Во время этой кампании, которая включала прямую поддержку бронетанковых войск коалиции в течение всего вторжения от границы Кувейта через Басру и Багдад , летчики и обслуживающий персонал крыла успешно действовали с очень высокой скоростью вылетов. Операции Tallil AB установили еще одну веху из-за его строгого характера и передового расположения (что было необходимо для поддержки атаки бронетехники на столицу).

Достижение 111-го истребительного авиакрыла по добровольному развертыванию на жестких базах в двух отдельных боевых операциях в течение пятимесячного периода [2003] было одной из причин , по которым в 2005 году подразделение было удостоено награды за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил вместе с доблестью. награжден премией за готовность к резервной семье в 2003 году и премией ANG Distinguished Flying Unit в 2004 году.

В 2009 году 111-я эскадрилья сил безопасности была признана лучшей эскадрильей сил безопасности во всех ВВС. TSgt Марк Бергер был признан лучшим полицейским во всех ВВС в 2009 году, став первым членом 111-го SFS, получившим такую ​​выдающуюся награду. TSgt Бергер указал, что этим большим достижением он обязан CMSgt Джимми Финну, который был его наставником и учителем.

Инактивация 103-й истребительной эскадрильи BRAC 2005 г. [ править ]

В своих Рекомендациях BRAC 2005 года Министерство обороны рекомендовало дезактивировать 111-е истребительное авиационное крыло, а назначенные ему самолеты A-10 перебазировались в 124-е крыло (ANG), аэровокзал аэровокзала Бойсе, Бойсе, штат Иллинойс (три основных самолета); 175-е крыло (ANG), авиабаза национальной гвардии Уорфилд , Балтимор, Мэриленд (три основных самолета); 127-е крыло (ANG), Авиабаза Национальной гвардии Селфридж , Маунт-Клеменс, Мичиган (три основных самолета) и списание оставшихся самолетов (шесть основных самолетов).

Эта рекомендация была частью более широкой рекомендации по закрытию NAS JRB Willow Grove, PA. Министерство обороны заявило, что эта рекомендация позволит трансформировать будущие общие силы ВВС за счет консолидации флота А-10 на объектах более высокого военного значения. Несмотря на апелляции Эда Ренделла , губернатора Пенсильвании , рекомендации были выполнены, и A-10 улетели в 2010 году. 31 марта 2011 года 103-я истребительная эскадрилья дезактивировалась.

19 марта 2013 года было объявлено, что 111-й истребительный авиаполк будет переоборудован, чтобы взять под контроль беспилотные летательные аппараты (БПЛА) General Atomics MQ-9 Reaper. ^[3]

Происхождение [ править ]

• 111-я оперативная группа

Образована как 391-я бомбардировочная группа (средняя) 15 января 1943 г.

Активирован 21 января 1943 г.

Деактивирован 25 октября 1945 г.

Переименована в 111-ю бомбардировочную группу (легкая) и передана ANG Пенсильвании 24 мая 1946 года.

Расширенное федеральное признание 20 декабря 1948 г.

Переименована в 111-ю составную группу 1 ноября 1950 г. и назначена в подчинение 111-го авиакрыла ПВО : преобразована в 111-ю бомбардировочную группу , 1 февраля 1951 г.

Призван на действительную федеральную службу 1 апреля 1951 г.

Переименована в 111-ю стратегическую разведывательную группу , 1 августа 1951 г.

Освобожден от действующей федеральной службы и возвращен под контроль Содружества Пенсильвании 15 ноября 1952 г.

Переименована в 111-ю истребительно-бомбардировочную группу , 1 января 1953 г.

Переименована в 111-ю истребительную группу перехватчиков , 1 июля 1955 г.

Переименована в 111-ю авиатранспортную группу , 1 апреля 1962 г.

Переименование 111-й военно-воздушной группы , 8 января 1966 г.

Переименована в 111-ю тактическую группу поддержки с воздуха , 27 мая 1969 г.

Деактивирован 30 июня 1974 г.

Повторно активирована и преобразована в 111-ю оперативную группу , 1 октября 1995 г.

Деактивирован 31 марта 2011 г.

Возобновлен в 2016 г.

• 111-е истребительное авиационное крыло : создано как 111-е авиакрыло ПВО и передано ANG Пенсильвании, 31 октября 1950 г.

Организован и получил федеральное признание, 1 ноября 1950 г., принимая на себя персонал и оборудование 53-го истребительного авиаполка (деактивировано).

Переназначен 111-й истребитель-перехватчик , 1 июля 1955 г.

Переименовано в 111-е авиатранспортное крыло , 1 апреля 1962 г.

Переименовано в 111-е военное авиакрыло , 8 января 1966 г.

Переименовано в 111-е тактическое авиационное крыло поддержки , 27 мая 1969 г.

Переименован в 111-й истребительный авиаполк , 15 марта 1992 г.

Переназначено 111-е ударное крыло , 1 апреля 2011 г.

Задания [ править ]

• Третья авиация , 21 января 1943 г.
• 99-й бомбардировочный авиаполк , 25 января 1944 г. - 27 июля 1945 г.
• Армейские войска (для дезактивации), 24–25 октября 1945 г.
• 53-й истребительный авиаполк , 20 декабря 1948 г.
• Национальная гвардия ВВС Пенсильвании , 1 ноября 1951 г.

Приобретенный по: Силы ПВО Восточного , авиационного командования обороны

Получено: Сектором ПВО Нью-Йорка , Командованием ПВО , 1 октября 1956 г.

Получено: Eastern Transport Air Force , (EASTAF), Военно-воздушной транспортной службой , 1 апреля 1962 г.

Получено: Двадцать первая воздушная армия , командование ВВС , 8 января 1966 г.

Получено: Tactical Air Command , 27 мая 1969 г.

Получено: Воздушным боевым командованием , 1 июня 1992 г. - настоящее время.

Компоненты [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

• 572-я бомбардировочная эскадрилья (P2), 21 января 1943 г. - 25 октября 1945 г.
• 573-я бомбардировочная эскадрилья (T6), 21 января 1943 г. - 25 октября 1945 г.
• 574-я бомбардировочная эскадрилья (4-я), 21 января 1943 г. - 25 октября 1945 г.
• 575-я бомбардировочная эскадрилья (O8), 21 января 1943 г. - 25 октября 1945 г.

Национальная гвардия ВВС Пенсильвании [ править ]

• 111-я композитная (позже бомбардировочная, стратегическая разведка, истребительно-бомбардировочная группа), 1 ноября 1951 - 1 июля 1955

Переопределен: 111-я оперативная группа, 1 октября 1995 г. - 31 марта 2011 г.

• 103-я бомбардировочная эскадрилья (позже стратегическая разведка, истребитель-бомбардировщик, истребитель-перехватчик, воздушный транспорт, военный воздушный транспорт, тактическая авиационная поддержка, истребитель, штурм) , 20 декабря 1948 - 15 ноября 1952; 1 января 1953 года - 31 марта 2011 года; ?? - настоящее время
• 104-я истребительная эскадрилья , 1 ноября 1950 - 30 сентября 1962 (Мэриленд ANG)
• 117-я бомбардировочная эскадрилья , 17 января 1947 - 1 апреля 1951; 1 января 1953 - 1 июля 1956
• 129-я стратегическая разведывательная эскадрилья , 1 августа 1951 - 15 ноября 1953
• 130-я стратегическая разведывательная эскадрилья , 1 августа 1951 - 15 ноября 1953
• 142-я истребительная эскадрилья (позже истребитель-перехватчик, истребитель-бомбардировщик) , 1 ноября 1950 г. - 10 февраля 1951 г. 1 ноября 1952 - 7 апреля 1962 (Делавэр ANG)

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Шутки об изнасиловании, мстительная культура в `` клубе старых мальчиков '' на станции Национальной гвардии Horsham's Air от Уильяма Бендера, Опубликовано: 29 июля 2020 г.

Внешние ссылки [ править ]

• 111-е истребительное крыло - Willow Grove JRB
• Веб-сайт 391-й бомбардировочной группы
• Цифровая коллекция 391-й бомбардировочной группы в Архивной службе Университета Акрона
• Мемориал B-26 во Франции "Автостопом"