Пенсильвания канал Туннель был Pittsburgh конца в Пенсильвании основной линии общественных работ , транспортная система с участием других ранних туннелей. Строительство было разрешено 8 февраля 1827 года [3], а туннель был завершен 10 ноября 1829 года. [1] Канал пересекал реку Аллегейни по крытому мостовому акведуку , который позже был заменен первым подвесным мостом Джона А. Роблинга. Allegheny Aqueduct ., [4] канал проходил под землей через большую часть центра Питтсбурга, под Грантс-Хиллом, и заканчивался шлюзом, ведущим кРека Мононгахела . [5] [6] Первоначальный план состоял в том, чтобы соединиться с каналом C&O на реке Мононгахела, но этот канал так и не достиг своего ожидаемого западного конца, и основное использование туннеля состояло в том, чтобы позволить переливу из канала войти в Мононгахела. [7] Только одна или две лодки по каналу когда-либо проходили через туннель и шлюз. [8] Туннель был устаревшим с прибытием Пенсильванской железной дороги в 1852 году.
Обзор | |
---|---|
Место расположения | Питтсбург, Пенсильвания |
Статус | заброшенный |
Водный путь | (Пенсильвания) Основная линия общественных работ |
Начинать | Питтсбургский поворотный бассейн Западного отделения Пенсильванского канала |
Конец | Река Мононгахела в районе Suke's Run |
Операция | |
Построено | вырезать и накрыть |
Открыт | 10 ноября 1829 г. [1] |
Закрыто | 1857 г. |
Технический | |
Инженер-проектировщик | Мелой и М'Алви [2] |
Длина | 810 футов |
Туннель канала был обнаружен во время строительства американской стальной башни в 1967 году [1], а затем во время строительства системы метро, которая использовала часть туннеля с южной стороны. [ необходима цитата ]
Фотографии
- Фото Боба Ратке
- Фотография из цифровой библиотеки Пенсильвании
- Фотография в блоге Pittsburgh Post-Gazette "The Digs"
Координаты : 40 ° 26′29 ″ с.ш., 79 ° 59′41 ″ з.д. / 40,44139 ° с.ш. 79,99472 ° з.д.
Внешние ссылки
- Информация о туннелях Американского общества каналов
- Тоннель Грантс- Хилл на philadelphiabuildings.org
Рекомендации
- ^ a b c Ван Атта, Роберт Б. (21 апреля 2002 г.). «За последние 25 лет мы увидели большой прогресс в сохранении местной истории» . Питтсбург Трибьюн-Ревью . Питтсбург . Проверено 28 декабря 2009 года .
- ^ Опасность, Сэмюэл (1828). Регистр Пенсильвании . 2 . Филадельфия: У. Ф. Геддес. п. 338. OCLC 1751903 . Проверено 27 декабря 2009 года .
- ^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2005 г.) [1827]. ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ ЕЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКИ И ПРЕЕМНИКИ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ (PDF) (изд. От апреля 2005 г.).
- ^ Фейкема, Роберт Дж. (16 мая 1999 г.). «Канал, который сделал Питтсбург великим» . Питтсбург Пост Газетт .
- ^ Питтсбург, 1758-2008 гг . Образы Америки. Библиотека Карнеги в Питтсбурге. Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия. 2008. с. 18.
он продолжил путь к реке Мононгахела, частично через недолговечный туннель под Грантс-Хилл.
CS1 maint: другие ( ссылка ) - ^ Никлин, Филип Холбрук (1836). Приятное путешествие по самым красивым частям Пенсильвании (оцифрованная книга) . Филадельфия: Григг и Эллиотт. п. 106.
- ^ «Два канала» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 октября 1904 г.
- ^ Верховный суд Пенсильвании (1862 г.). «Манн и Бартон против мэра Питтсбурга и т. Д.» . Отчеты штата Пенсильвания . 40 . С. 364–372.
- Питтсбург Трибьюн-Ревью; 13 января 2008 г.